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1. 船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱(chēng),，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，只有2根線與外部相連,，并且內(nèi)部集成了錯(cuò)誤探測(cè)和管理模塊,。

基本概念：

CAN是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議,。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性,、方便性,、低公害、低成本的要求,，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái),。

1986 年德國(guó)電氣商博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車(chē)的CAN 通信協(xié)議。此后,，CAN 通過(guò)ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化,，在歐洲已是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。

CAN 的高性能和可靠性已被認(rèn)同,，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化,、船舶、醫(yī)療設(shè)備,、工業(yè)設(shè)備等方面?，F(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng),。

2. 船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用論文

海運(yùn)學(xué)院是京津冀地區(qū)唯一能夠培養(yǎng)本科和碩士研究生層次海上交通運(yùn)輸類(lèi)高級(jí)技術(shù)人才的學(xué)院,，辦學(xué)秉承“適任、敬業(yè),、求是,、創(chuàng)新”的質(zhì)量方針，并于1999年通過(guò)了中華人民共和國(guó)海事局“船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系”審核,，2004年成為國(guó)際海事大學(xué)聯(lián)合會(huì)正式會(huì)員,。學(xué)院擁有一只“學(xué)術(shù)“、“雙師”相結(jié)合的復(fù)合型高水平師資隊(duì)伍,，設(shè)有航海技術(shù),、輪機(jī)工程、船舶電子電氣工程本科專(zhuān)業(yè)以及船舶與海洋工程碩士點(diǎn),，面向航海技術(shù),、輪機(jī)工程、船舶電子電氣工程以及船舶及海洋工程等方面培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才和管理人才,。學(xué)院堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合、多渠道辦學(xué),，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué),，既立足校內(nèi)航海技術(shù)實(shí)驗(yàn)室,，又與企業(yè)合作建立校外實(shí)習(xí)基地,。

多年來(lái)，海運(yùn)學(xué)院培養(yǎng)了一大批勵(lì)志祖國(guó)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的朝氣蓬勃的青年學(xué)子,，“二十一世紀(jì)海上絲綢之路”的發(fā)展更需要大批有志青年投身到其中,。海運(yùn)學(xué)院誠(chéng)邀你的加入，給你一個(gè)踏浪筑夢(mèng)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷,，讓你的青春宏圖洋溢在祖國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展中,。

航海技術(shù)專(zhuān)業(yè) ：

本專(zhuān)業(yè)是符合國(guó)際和國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的海上交通運(yùn)輸類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)。培養(yǎng)思路開(kāi)闊,、基礎(chǔ)扎實(shí),、掌握現(xiàn)代化航海理論和實(shí)踐技能的海洋船舶駕駛高級(jí)工程技術(shù)人才。畢業(yè)生主要從事遠(yuǎn)洋和近海船舶駕駛工作,，也可以從事港口引航,、海務(wù)監(jiān)督、船舶運(yùn)營(yíng)及海運(yùn)院校的教學(xué),、科研相關(guān)工作,。本專(zhuān)業(yè)入選“天津市卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”。

新生報(bào)考條件：除國(guó)家規(guī)定的統(tǒng)一報(bào)名和體檢標(biāo)準(zhǔn)外,，報(bào)考本專(zhuān)業(yè)的學(xué)生必須是學(xué)習(xí)英語(yǔ),、熱愛(ài)遠(yuǎn)洋事業(yè)；五官端正,、無(wú)色盲（弱）,、雙眼裸視均在4.7（0.5）及以上，且雙眼矯正視力均能達(dá)4.9（0.8）及以上,；無(wú)口吃,、身高不低于165CM，其他要求按照《船員健康檢查要求》（GB30035-2013）執(zhí)行,。

專(zhuān)業(yè)核心課程：航海學(xué),、航海氣象與海洋學(xué)、船舶值班與避碰,、船舶貨運(yùn),、航海儀器、航海雷達(dá)與ARPA,、船舶操縱,、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶管理,、GMDSS,、航海專(zhuān)業(yè)英語(yǔ),。

基本技能與適任證書(shū)：完成規(guī)定課程學(xué)習(xí)，必須報(bào)名參加海事主管機(jī)關(guān)的基本技能單項(xiàng)合格證類(lèi)考試,，考試合格可獲得熟悉和基本安全、精通救生艇筏,、高級(jí)消防,、精通急救、保安意識(shí),、負(fù)有保安職責(zé)等船員培訓(xùn)合格證書(shū),。完成培養(yǎng)方案的課程學(xué)習(xí)、成績(jī)合格者,，可獲得報(bào)名參加海事主管機(jī)關(guān)組織的海船船員無(wú)限航區(qū)三副適任證書(shū)的考試資格,。獲得適任證書(shū)的畢業(yè)生，則更具在涉海企,、事業(yè)等單位就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

本專(zhuān)業(yè)招收理工類(lèi)考生，學(xué)制四年,。授工學(xué)學(xué)士學(xué)位,。

輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè) ：

本專(zhuān)業(yè)是符合國(guó)際和國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的海上交通運(yùn)輸類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)。培養(yǎng)思路開(kāi)闊,、基礎(chǔ)扎實(shí),、掌握現(xiàn)代輪機(jī)管理理論和實(shí)踐技能的海洋船舶輪機(jī)管理高級(jí)工程技術(shù)人才。畢業(yè)生主要從事遠(yuǎn)洋和近海船舶輪機(jī)操縱及運(yùn)行管理工作,，也可以從事機(jī)務(wù)管理,、船舶檢驗(yàn)、海務(wù)監(jiān)督,、船舶修造以及海運(yùn)院校的教學(xué)和科研相關(guān)工作,。本專(zhuān)業(yè)入選“天津市卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”。

新生報(bào)考條件：除國(guó)家規(guī)定的統(tǒng)一報(bào)名和體檢標(biāo)準(zhǔn)外,，報(bào)考本專(zhuān)業(yè)的學(xué)生必須是學(xué)習(xí)英語(yǔ),，熱愛(ài)遠(yuǎn)洋事業(yè)；五官端正,、無(wú)紅綠色盲,、雙眼裸視均在4.6（0.4）及以上，且雙眼矯正視力均能達(dá)4.8（0.6）及以上,；無(wú)口吃,、身高不低于155CM，其他要求按照《船員健康檢查要求》（GB30035-2013）執(zhí)行,。

專(zhuān)業(yè)核心課程：工程力學(xué),、流體力學(xué),，金屬材料、工程熱力學(xué),、傳熱學(xué),、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī),、輪機(jī)自動(dòng)化,、船舶電氣、船舶管理,、動(dòng)力裝置技術(shù)管理,、輪機(jī)維修技術(shù)、輪機(jī)英語(yǔ),。

基本技能與適任證書(shū)：完成規(guī)定課程學(xué)習(xí),，必須報(bào)名參加海事主管機(jī)關(guān)的基本技能單項(xiàng)合格證考試，考試合格可獲得熟悉和基本安全,、精通救生艇筏,、高級(jí)消防、精通急救,、保安意識(shí),、負(fù)有保安職責(zé)等合格證書(shū)。完成專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí),、成績(jī)合格者,，具備報(bào)名參加海事主管機(jī)關(guān)組織的海船船員無(wú)限航區(qū)三管輪適任證書(shū)的考試資格。獲得適任證書(shū)的畢業(yè)生,，則更具在涉海企,、事業(yè)等單位就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

本專(zhuān)業(yè)招收理工類(lèi)考生,，學(xué)制四年,。授工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

船舶電子電氣工程專(zhuān)業(yè) ：

本專(zhuān)業(yè)是符合國(guó)際和國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的海上交通運(yùn)輸類(lèi)本科專(zhuān)業(yè),。培養(yǎng)思路開(kāi)闊,、基礎(chǔ)扎實(shí)、掌握現(xiàn)代船舶電子電氣理論和實(shí)踐技能的海洋船舶電子電氣工程高級(jí)技術(shù)人才,。畢業(yè)生主要從事遠(yuǎn)洋和近海船舶電子電氣設(shè)備操作及運(yùn)行管理工作,，也可以從事機(jī)務(wù)管理、船舶檢驗(yàn),、海務(wù)監(jiān)督,、船舶修造以及海運(yùn)院校的教學(xué)和科研相關(guān)工作。新生報(bào)考條件：除國(guó)家規(guī)定的統(tǒng)一報(bào)名和體檢標(biāo)準(zhǔn)外,，報(bào)考本專(zhuān)業(yè)的學(xué)生必須是學(xué)習(xí)英語(yǔ),，熱愛(ài)遠(yuǎn)洋事業(yè),；五官端正、無(wú)紅綠色盲,、雙眼裸視均在4.6（0.4）及以上,，且雙眼矯正視力均能達(dá)4.8（0.6）及以上；無(wú)口吃,、身高不低于155CM,，其他要求按照《船員健康檢查要求》（GB30035-2013）執(zhí)行。

專(zhuān)業(yè)核心課程：船舶綜合駕駛臺(tái)系統(tǒng),、船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)、船舶電力電子與電力推進(jìn),、船舶電站,、船舶電氣維修、船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用,、控制與檢測(cè)理論基礎(chǔ),、船舶輔助機(jī)械控制系統(tǒng)、機(jī)艙檢測(cè)與主機(jī)遙控,、船舶電子電氣專(zhuān)業(yè)英語(yǔ),、船舶管理。

基本技能與適任證書(shū)：完成規(guī)定課程學(xué)習(xí),，必須報(bào)名參加海事主管機(jī)關(guān)的基本技能單項(xiàng)合格證考試,，考試合格可獲得熟悉和基本安全、精通救生艇筏,、高級(jí)消防,、精通急救、保安意識(shí),、負(fù)有保安職責(zé)等合格證書(shū),。完成專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)、成績(jī)合格者,，具備報(bào)名參加海事主管機(jī)關(guān)組織的海船船員無(wú)限航區(qū)電子電氣員適任證書(shū)考試,。獲得適任證書(shū)的畢業(yè)生，則更具在涉海企,、事業(yè)等單位就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

本專(zhuān)業(yè)招收理工類(lèi)考生，學(xué)制四年,。授工學(xué)學(xué)士學(xué)位,。

3. 船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用pdf

有的能上網(wǎng)有的上不了。首先能上網(wǎng)的船待在船上按上一部無(wú)線衛(wèi)星接收機(jī),，有了這部機(jī)器船無(wú)論在何處航行茚都能接收到衛(wèi)星傳送的信號(hào),，看電視,，手機(jī)上網(wǎng)，手機(jī)通電話(huà)都可以,。再說(shuō)上不了的,，船上沒(méi)有按裝衛(wèi)星接收器那就上不去，如果在沿海航行離陸地非常近利用無(wú)線上網(wǎng)卡有可能有信號(hào)網(wǎng)絡(luò),，如果離岸較遠(yuǎn)恐怕不行

4. 船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用期末考試

can 是controller area network 的縮寫(xiě)（以下稱(chēng)為can）,，是iso國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中,，出于對(duì)安全性,、舒適性、方便性,、低公害,、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái),。

由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類(lèi)型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加,。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”,、“通過(guò)多個(gè)lan，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要,，1986 年德國(guó)電氣商博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車(chē)的can 通信協(xié)議,。

此后，can 通過(guò)iso11898 及iso11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化,，現(xiàn)在在歐洲已是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議?，F(xiàn)在，can 的高性能和可靠性已被認(rèn)同,，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化,、船舶、醫(yī)療設(shè)備,、工業(yè)設(shè)備等方面?，F(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng),。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí),、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

5. 船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用王寧

智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施體系基本形成,。鐵路特別是高鐵,、民航在智慧交通發(fā)展上走在前面，在建設(shè)、管理,、監(jiān)測(cè)方面達(dá)到較高水平,；交通要素感知方面，國(guó)省干線公路網(wǎng)超過(guò)40%的重點(diǎn)路段,，以及特大橋梁,、特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行狀況和運(yùn)行環(huán)境的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；長(zhǎng)江干線航道運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)到85%,；“兩客一?！避?chē)輛入網(wǎng)率超過(guò)95%；100總噸以上內(nèi)河普通貨船,、200總噸以上沿海普通貨船以及四類(lèi)重點(diǎn)船舶的動(dòng)態(tài)定位跟蹤監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)到100%,。

行業(yè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。由交通運(yùn)輸政務(wù)內(nèi)網(wǎng),、政務(wù)外網(wǎng)和行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)組成的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)已經(jīng)建成,，實(shí)現(xiàn)了41個(gè)省廳級(jí)單位、90多個(gè)大中型港口以及190個(gè)政務(wù)信息報(bào)送單位的全面互聯(lián),。高速公路專(zhuān)用光纖通信網(wǎng)絡(luò)已基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng),。

不僅如此,，交通運(yùn)輸部還初步搭建了基于云架構(gòu)的部級(jí)信息平臺(tái),，基本建成海事云平臺(tái)，部分地區(qū)也探索建設(shè)了交通云平臺(tái),。目前,，交通運(yùn)輸行業(yè)云平臺(tái)架構(gòu)已經(jīng)起步。

6. 船舶通信網(wǎng)絡(luò)

沒(méi)有+87的區(qū)號(hào),。870 是國(guó)際海事衛(wèi)星組織 "SNAC" 衛(wèi)星電話(huà),。

國(guó)際海事衛(wèi)星組織（International Maritime Satellite Organization）經(jīng)營(yíng)海事衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)特別是海洋,、高山等常規(guī)公用通信網(wǎng)絡(luò)難以覆蓋的地方提供通信和定位服務(wù),。該組織實(shí)為一個(gè)國(guó)際合營(yíng)股份公司，是世界海運(yùn)國(guó)家為提高船舶通信效率而共同投資籌建的一個(gè)技術(shù)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu),，英文簡(jiǎn)稱(chēng)INMARSAT,。

國(guó)際海事衛(wèi)星組織的宗旨是為改進(jìn)海上通信而提供所必需的信息通道，從而有助于改進(jìn)海上緊急通信,、海上公眾通信,，并提高船舶效率和無(wú)線電定位能力。

7. 船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用題庫(kù)

60年代未,，該校的Norman Abramson及其同事研制了一個(gè)名為 ALOHA系統(tǒng)的無(wú)線電網(wǎng)絡(luò),。

這個(gè)地面無(wú)線電廣播系統(tǒng)是為了把該校位于 Oahu島上的校園內(nèi)的IBM360主機(jī)與分布在其它島上和海洋船舶上的讀卡機(jī)和終端連接起來(lái)而開(kāi)發(fā)的。

該系統(tǒng)的初始速度為4800 bps,，最后升級(jí)到96O0 bps,。

該系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于用“入 境”( inbound)和“出境”(outboundl)無(wú)線電信道作兩路數(shù)據(jù)傳輸,。

出境無(wú)線電信道(從主機(jī)到遠(yuǎn)方的島嶼)相當(dāng)簡(jiǎn)中明了， 只要把終點(diǎn)地址放在傳輸?shù)奈碾姌?biāo)題,，然后由相應(yīng)的接收站譯碼,。

入境無(wú)線電信道(從島內(nèi)或船舶發(fā)到主機(jī))比較復(fù)雜，但很有意思,，它是采用一種隨機(jī)化的重傳方法：副站(島嶼上的站)在操作員敲擊 Return鍵之后發(fā)出它的文電或信息包,，然后該站等待主站發(fā)回確認(rèn)文電;如果在一定的時(shí)限(200到1500毫微秒)內(nèi)，在出境信道上 未返回確認(rèn)文電,，則遠(yuǎn)方站(副站)會(huì)認(rèn)為兩個(gè)站在企圖同時(shí)傳輸,，因而發(fā)生了碰撞沖突，使傳輸數(shù)據(jù)受破壞,，此刻兩個(gè)站都將再次選擇一個(gè)隨機(jī)時(shí)間,，試圖重發(fā)它們的信息包，這時(shí)成功的把握就非常大 這種類(lèi)別的網(wǎng)絡(luò)稱(chēng)謂爭(zhēng)用型網(wǎng)絡(luò),，因?yàn)椴煌恼径荚跔?zhēng)用相同的信道,。

8. 船舶局域網(wǎng)組成

9月23日上午，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪“遠(yuǎn)華洋”輪在大連大船集團(tuán)碼頭正式交船,，這是目前國(guó)內(nèi)登記的最大載重噸船舶,，也是《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》發(fā)布以來(lái)，第4艘注冊(cè)“中國(guó)洋浦港”船籍港的國(guó)際航行船舶,，成為“中國(guó)洋浦港”首艘載重噸超30萬(wàn)噸的超級(jí)巨輪,。

“遠(yuǎn)華洋”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司旗下第二艘入籍“中國(guó)洋浦港”的國(guó)際船舶。今年7月3日,，洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源公司簽訂投資協(xié)議：中遠(yuǎn)海運(yùn)能源公司在洋浦保稅港區(qū)投資注冊(cè)設(shè)立海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸有限公司,，將新造船和條件成熟的營(yíng)運(yùn)船注入到新公司。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)落實(shí)海南自貿(mào)港建設(shè)重大國(guó)家戰(zhàn)略的又一舉措,。

海南國(guó)際船舶登記優(yōu)惠政策實(shí)施3個(gè)月來(lái),，政策紅利逐步釋放，海事部門(mén)探索建立“一事通辦”高效便捷的船舶登記程序,，“中國(guó)洋浦港”的吸引力日益增強(qiáng),。據(jù)統(tǒng)計(jì)，單船登記載重噸位從6月的6萬(wàn)噸,，到8月的15萬(wàn)噸,，再到9月的30萬(wàn)噸，3個(gè)月實(shí)現(xiàn)了3級(jí)跳,，海南自貿(mào)港航運(yùn)正步入發(fā)展快車(chē)道,。

“遠(yuǎn)華洋”輪是大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)量身打造的新一代極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能環(huán)保型防泥沙VLCC產(chǎn)品，該輪于2019年4月3日開(kāi)工建造，耗時(shí)近1年半,?！斑h(yuǎn)華洋”輪總長(zhǎng)約333米，型寬60米,，最大載重約31.9萬(wàn)噸,，可裝載220萬(wàn)桶原油，可通過(guò)馬六甲海峽,，續(xù)航里程超過(guò)26000海里,，可在全球范圍航行，不僅節(jié)能環(huán)保,，還能降低運(yùn)營(yíng)成本,。交付命名儀式完成后，“遠(yuǎn)華洋”輪將首航韓國(guó)麗水,，并裝載成品油運(yùn)往馬來(lái)西亞,。