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1. 駁船和大船

駁船費指海港到內(nèi)支線或者小港口的支線船費用,。

駁船就是大船在錨地拋錨，各項手續(xù)齊備后,，將大船貨物卸到小船以便運往各客戶的過程中,，承載、分流大船貨物的船只,。駁船之所以出現(xiàn),，是因為有些港口靠泊不了大型海船，受到吃水限制,，還有個原因就是,，大船不可能為了幾個幾個集裝箱就得去靠泊一個碼頭，所以就得靠駁船去把貨物分流,，駁船一般大小為50米以內(nèi),，裝一百個集裝箱左右。

2. 駁船和大船的區(qū)別

倉租和柜租與走駁船還是大船沒有關系,。 重柜交入碼頭后,，碼頭會給幾天免費堆存期，船東也會給幾天免費用箱期,，具體有幾天免費根據(jù)港口和船東不同稍有不同,。

無論什么原因，如果不能在免費期內(nèi)裝船走的話,，則超過免費期就會產(chǎn)生倉租和柜租,。

超期后的倉租和柜租是按每天每柜計算的，收費標準也是根據(jù)港口和船東的不同標準不同,。

3. 駁船和大船英語怎么說

行內(nèi)6年回復僅供參考 通俗點說駁船和母船就相當于小船聚貨大船開航 有些口岸比較小或有些口岸的貨物比較少,。

國外船公司會與國內(nèi)小港口船東合作由小船東把貨物運輸?shù)奖容^大的港口碼頭，比如秦皇島的貨物駁船到大連,， 天津的貨物駁船到釜山等等 而母船一般是指最終去目的港的大船,。一般8000-10000以上TEU 注意美國航線申報ISF 要的都是母船信息

4. 駁船和大船都顯示在提單上

VESSEL VOY NO: = Vessel Voyage Number船名航次編號1.航次是船舶運輸生產(chǎn)活動的基本單元，是考核船舶生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益的基礎,。

2.航次是船舶從事客貨運輸?shù)囊粋€完整過程,，是一種生產(chǎn)過程，包括裝載,、航行,、卸載等各環(huán)節(jié)，也稱為船舶運輸?shù)纳a(chǎn)周期,。

3.對于客船,、貨船、駁船,、航次起止時間的規(guī)定是：自上一航次終點港卸空貨物（或者下完旅客）時起,，至本航次終點港卸空所載貨物（或者下完客）時為止，即為本航次的時間,。

4.船舶一旦投入營運,，所完成的航次在時間上是連續(xù)的，即上一個航次的結束,，意味著下一個航次的開始,，除非船舶進船塢維修。

5.在運輸生產(chǎn)中還有往返航次的名稱,，即船舶從出發(fā)港出發(fā),，到終點港（或中途港后又重返原來的始發(fā)港），沒有裝載貨物又返回出發(fā)港為一個航次,；到終點港后裝載貨物返回出發(fā)港的就是完成了兩個運輸生產(chǎn)周期,，就是兩個航次。海運貨物：“船舶英文名稱或編號”+“/”+“航次號”

例如提單中顯示“vessel：abcd”或“s/s abcd”,，“abcd”即為船名,；“voyage no.：123”或“voy 123”，則123為航次號,，所以該欄目應填報為abcd/ 123,。不同船公司提單的相關欄目設置可能有少許,。

空運貨物：填報航班號。如：kz0225 此處前兩位為航空公司代號 無實際進出境貨物報關單,，本欄目免予填報

5. 駁船和大船提單怎么區(qū)分

一,、 空箱進場操作

碼頭空箱進場有兩種方式，空箱卸船進場和空箱通過檢查口進場,?？障湫洞M場前，碼頭堆場計劃員必須安排空箱堆存計劃,。該計劃安排的原則為,，空箱根據(jù)箱尺碼的不同，箱型的不同,，按不同的持箱人分開堆存,，碼頭與船方必須在卸箱時辦理設備交接單手續(xù)。

通過檢查口進場的空箱主要有兩種,，一種為船公司指定的用于出口裝船的空箱,，一種為進口重箱拆箱后返回碼頭。如為船公司指定用箱,，則根據(jù)堆場計劃 員所作堆存計劃與不同的尺碼,，不同的箱型，按出口船名,、航次堆放,；如為進口箱拆箱后返回碼頭堆場，則根據(jù)堆場計劃員所作堆存計劃與持箱人的不同,，分開堆 放,。空箱進檢查口時,，碼頭檢查口與承運人必須辦理交單手續(xù),。

二、 空箱出場操作

碼頭空箱出場主要有兩種方式,，空箱裝船出場和空箱通過檢查口出場,。

裝船出場的空箱主要有兩種， 一種為船公司指定用于出口裝船的空箱,，另一種為裝駁船的空箱,。碼頭箱務管理員應根據(jù)代理出具的工作聯(lián)系單、空箱裝 船清單或船公司提供的“出口裝船用箱指令”,，安排裝船用箱計劃,。碼頭配載計劃員根據(jù)箱務管理員的用箱計劃以及代理提供的“場站收據(jù)”，結合船名、航次的配 載情況,，選擇全部計劃空箱或部分計劃空箱配船,。凡該船航次未能裝船的空箱，箱務管理員應做好記錄,，以備下一航次裝船之用,。

6. 駁船和大船是什么意思

泊船：把船停靠在港口,、碼頭、岸邊,。

　　駁船本身無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設備簡單,、吃水淺,、載貨量大。駁船一般為非機動船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊制,，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸,。少數(shù)增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力

7. 駁船和大船配日期

1787年,英國的威爾金森建成第一艘鐵船 1787年,，約翰·威金遜運用阿基米德原理,，建造了世界上第一座鐵船 用鐵板造成長21米的駁船“試驗”在塞文河上放下,并在倫敦泰晤士河上航行

8. 駁船和大船的區(qū)別是什么意思

駁船能靠泊海港

駁船就是大船在錨地拋錨，各項手續(xù)齊備后,，將大船貨物卸到小船以便運往各客戶的過程中,，承載、分流大船貨物的船只,。

駁船本身無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設備簡單,、吃水淺,、載貨量大。駁船一般為非機動船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊,，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸,。少數(shù)增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力。

9. 駁船和大船有什么區(qū)別

過駁一般是指大船靠碼頭,、浮筒,、裝卸平臺，或大船在錨地用駁船或其他小船裝卸貨物,。通常用于港口作業(yè),。

海上過駁，顧名思義,，就是完全在海上從事這類的作業(yè)啊,。

說白一點，就是在海上或錨地,，船與船之間的貨物轉運

浮筒是一個空心金屬筒狀裝置,，下端以錨以類的東西固定在海底，使之不會漂移,。上端的空心裝置可以圍繞底下（錨）的固定點,，隨水流方向轉動，但不會漂移太遠,。

它的作用主要是系泊,。空心裝置上面有扣環(huán),，一般是在碼頭外的水域,，因為碼頭有時很忙，沒有空位,。船來了之后,，可以錨泊，也可以系泊在浮筒上,。