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1. 船舶救生艇釋放種類

風(fēng)浪天氣，釋放救生艇筏時,，為減少海面風(fēng)浪（尤其是開花浪）影響,，使海面盡可能平順而施放的植物油，船舶釋放的救生艇筏也往往是在下風(fēng)舷,，上風(fēng)舷施放鎮(zhèn)浪油后,，油會順風(fēng)向下風(fēng)漂流鋪開，便于放艇及艇劃離,。這個原理是利用液體表面張力效應(yīng),，在海面上拋灑油之后，由于油類普遍密度小于水,，在水面形成一層油膜,，這個就是液體特有的表層張力效應(yīng)，就好像在水面上蓋上一個蓋子,，防止大浪的涌起和浪峰的破裂,，但是這個效果其實是很暫時的，由于液體的流動性,，這層膜很快擴散之后分裂,。

船舶遇險，經(jīng)努力搶救無效,，在危及人命時,，船長得下令棄船。組織全船旅客,、船員登艇（筏）離船,。放艇要注意將艇置于下風(fēng)舷，必要時使用鎮(zhèn)浪油,，并避免艇體撞及船舷,。如天氣不佳，可將海錨拖在艇尾,，升起前帆順風(fēng)行駛,；風(fēng)浪過大則可在左右舷各掛布油袋，撒油鎮(zhèn)浪,，穩(wěn)定艇身,。

2. 救生艇及其釋放裝置

一,、施放時機的選擇 　　（1）由于自由降落式救生艇存放設(shè)計位置處于船尾一側(cè),，一般靠泊時不宜施放,。據(jù)施放時的觀察，救生艇下滑時的慣性沖力很大,，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距離約50-60米之遠,。因此，演習(xí)應(yīng)選擇在海航行或港口錨地施放比較安全,。若準(zhǔn)備在某港口錨地進行施放演習(xí),，則必須事先選擇好合適的錨位，如錨地船舶擁擠也不宜施放,。 　?。?）考慮到施放救生艇后必須將救生艇回放復(fù)位的方便，水文氣象也是必須考慮的一個重要因素,，一般宜選擇天氣晴朗,，蒲氏風(fēng)力小于4級，浪小于1米,，流速小于2節(jié)為合適,。當(dāng)然能選擇到晴天，無風(fēng),、無浪,、無流的條件更為理想。 　　二,、放艇前的準(zhǔn)備工作 　?。?）放艇前先召開一個由全體船員參加的短會，布置任務(wù),，明確分工,，統(tǒng)一指揮。 　?。?）施放操練開始前,，負(fù)責(zé)指揮的高級船員應(yīng)將程序須知再度布置給艇上船員。 　?。?）海上施放時,，母船的主機必須備妥，隨時處于可變速操縱狀態(tài),。 　?。?）施放操縱要在具有經(jīng)驗的高級船員的監(jiān)督下水面無障礙的條件時進行。 　?。?）檢查吊艇機械（專用克令吊或滑式專用吊艇架子）的吊艇鋼絲,、吊鉤及其它機械傳動裝置,，并確認(rèn)其處于安全技術(shù)狀態(tài)。 　?。?）備好纜繩,、艏尾纜繩,、軟梯（用于吊艇前除留艇外的艇員先從軟梯登上大船,，一般隨艇下人員5-6人，隨艇吊上人員留2名即可,，通常留一名駕駛員和一名輪機員）,。 　　（7）從降放開始前至救生艇復(fù)位的整個過程中,，負(fù)責(zé)降放的高級船員與母船駕駛臺之間應(yīng)使用雙向無線電話保持聯(lián)系,。 　　（8）在整個訓(xùn)練操縱過程中應(yīng)做好隨時提供援助的準(zhǔn)備工作,，如可行應(yīng)做好降下救助艇的準(zhǔn)備工作,。 　　三、救生艇施放過程中的操作方法及注意事項 　?。?）隨艇下人員進入救生艇后,，脫下救生衣、安全帽進入規(guī)定座位,，正確系好保險帶,。（駕駛員最后一個進入自己的座位系妥安全帶并逐個檢查艇員的裝備是否正確。） 　?。?）檢查并確認(rèn)艇尾水密門及艇前頂部水密天窗關(guān)閉并水密,，艇底塞旋妥。 　?。?）檢查確認(rèn)沒有任何物體與救生艇連接,。 　　（4）艇機確認(rèn)在熄火狀態(tài),。 　?。?）檢查確認(rèn)舵輪已置于正舵位置。 　?。?）確認(rèn)艇鉤速放閥的液壓旁通管在關(guān)閉位置（駕駛座上方,，平時在開啟）。 　?。?）確認(rèn)艇內(nèi)不得有松散物品,。 　　（8）在救生艇拋投降落下水前,，確認(rèn)母船的推進器已不在轉(zhuǎn)動,。 　?。?）艇內(nèi)一切準(zhǔn)備工作就緒，必須向指揮人（船長）報告,，指揮員接到報告后,，確認(rèn)水面無障礙，才可下令放艇,。 　?。?0）裝上釋放桿，然后拔下釋放器安全保險插銷,，檢查并確認(rèn)艇鉤速放閥的液壓旁通管已關(guān)閉（駕駛座上方,，平時在開啟）。 　?。?1）當(dāng)接到放艇命令后,，隨艇人員做好心理準(zhǔn)備，并保持重心后移,，雙手握緊前排位置座椅靠背上的把手,，雙腳撐蹬。然后上下扳動操縱桿至救生艇脫鉤為止,。（一般拉3-4下,，艇即自動脫鉤）救生艇迅速自由降落入水。 　?。?2）小艇入水后,，立即操縱艇機，操縱救生艇,，同時隨艇下人員可以解開保險帶,，穿上救生衣，戴上安全帽,。 　　四,、回收救生艇注意事項 　　一般來講只要充分做好了放艇前的準(zhǔn)備工作和掌握了施放救生艇的動作要領(lǐng)，自由降落式救生艇施放工作相對比較容易,，但是由于其艇架的結(jié)構(gòu),、救生艇的安放位置與重力式救生艇艇架完全不一樣，因此回收工作相對要困難一點,，在回收救生艇過程中,，一旦指揮或操縱不當(dāng)，有可能發(fā)生救生艇回收不到位,，嚴(yán)重者可能導(dǎo)致救生艇破損的后果,，因此，在回收救生艇過程中，除專人指揮,，專人操作,，小心謹(jǐn)慎和充分做好回收準(zhǔn)備工作外，還需按以下程序操作,，確保救生艇回收工作萬無一失,。 　　（1）回收救生艇時,，確認(rèn)母船的推進器不在轉(zhuǎn)動,。 　　（2）救生艇的前進方向與大船艏尾線最好接近直角態(tài)勢緩緩靠近船尾,，帶妥艏尾纜系于母船船尾,。（艇上人員出艇作業(yè)必須穿好救生衣、戴安全帽）,。 　　（3）調(diào)整克令吊,，松吊艇專用鋼絲（共4根）,，每根專用鋼絲尾部最好系上1.5-2.0米左右10mm的馬尼拉小繩作為引索，這樣艇上人員便以提前拿到吊艇鋼絲的引索,，安全可靠,，否則有可能吊艇鋼絲敲頭。 　?。?）將一長一短專用吊艇鋼絲系固在救生艇的專用令環(huán)上,，先艇艏后艇尾，長的鋼絲系于艇艏,，短的系于艇尾,。（長鋼絲的長度約為短鋼絲的二倍） 　　（5）當(dāng)救生艇艏尾纜及吊艇鋼絲全部安全帶妥后,，艇上僅留2人即可,，其余人員可以從大船船尾的軟梯登船。 　?。?）留艇人員進艇,，關(guān)閉好水密門、天窗,，脫下救生衣,、安全帽，坐上座位系好安全帶,，一切就緒后報告指揮人員可以吊艇,。 　　（7）緩緩起吊救生艇,，調(diào)整好克令吊的仰角,，調(diào)節(jié)好艏尾纜使救生艇與大船的艏尾一致,，然后慢慢轉(zhuǎn)至艇架上方，且不宜離艇架太高,。 　?。?）待救生艇位置在艇架上方時，可將部分艇身降入艇架中,，然后慢慢降落,，同時調(diào)節(jié)吊臂，使艇到位后將救生艇完全降至艇架中,，掛妥自動脫鉤鏈環(huán),，將釋放液壓旁通閥打開。 　?。?）確認(rèn)自動脫鉤鏈環(huán)鎖妥,，解掉吊艇鋼絲、艏尾纜,，克令吊復(fù)位,。 　　在降艇和收艇后，應(yīng)進行情況總結(jié),，以鞏固學(xué)到的經(jīng)驗,。

3. 船舶救生艇救助艇區(qū)別?

對于救助艇的存放、集合與登乘布置,、降落與回收裝置的主要要求如下：

1,、救助艇應(yīng)存放在適宜降落并收回的位置，并處于5min內(nèi)降落下水的備用狀態(tài),。如救助艇兼作救生艇,，應(yīng)符合救生艇的存放要求。

2,、如救助艇是船舶救生艇筏中1艘者,，其登乘布置與降落站應(yīng)符合救生艇的集合、登乘布置與降落的要求,。

3,、客船與貨船配備的一切救助艇，當(dāng)船舶在靜水中前進航速達到5kn時,，應(yīng)能降落下水,，必要時可利用艇首纜。

4,、救助艇載足全部乘員及屬具在中等海況下回收的時間應(yīng)不超過5min,。如救助艇兼作救生艇，它應(yīng)是能迅速收回載足救生艇屬具及至少6個定額乘員的救助艇。

4. 船用救生艇結(jié)構(gòu)圖解

一直以來,，如何在廣闊海域救援落難船員與飛行員是人們廣為關(guān)注的話題,。在諸多手段與方法中，將飛機的高速高效與船舶的穩(wěn)定可靠結(jié)合在一起,，是一個不錯的解決方案,，這就是以空投式救生艇為代表的空投式海空救生設(shè)備,。

誕生于戰(zhàn)爭中的海上空投木制“方舟”

在航空工業(yè)發(fā)展早期,，飛行艇和水上飛機因其反應(yīng)迅速，成為海上搜救的主力,。但是,，它們往往因為事發(fā)海域海況惡劣而無法完全派上用場。

二戰(zhàn)爆發(fā)后,，?？諔?zhàn)場的激烈對抗使得對海上人員的搜救行動更加頻繁。在此背景下,，空投式救生艇應(yīng)運而生,。

英國皇家空軍最早使用“萊桑德”式聯(lián)絡(luò)機向在海上被擊落的空勤人員空投充氣式救生筏，成為空投式救生艇的雛形,。

5. 船用救生艇的類型

01

船舶登記證書

CERTIFICATE OF REGISTRY

船舶登記證書，也稱為船舶國籍證書該證書是由船旗國政府頒發(fā),。

該證書的有效期各船旗國規(guī)定不同,，一般為五至十年。我國規(guī)定,，該證書有效期為十年,。有些國家和地區(qū)政府規(guī)定為五年，比如香港地區(qū)政府頒發(fā)的登記證書就為五年,。

任何一艘船舶,，建造之后，或者被購買之后,，船舶所有人,，即船東，必須向一個國家的政府主管機關(guān)進行登記,，注冊,，取得登記國的國籍，懸掛登記國的國旗,，并以登記國的某一個港口作為船籍港,，由船舶登記國家主管機關(guān)頒發(fā)船舶登記證書。

02

船舶國際噸位證書

INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE

簡稱ITC證書，該證書也稱69噸位證書,，是由船旗國政府主管機關(guān)或由主管機關(guān)授權(quán)的船舶檢驗機構(gòu)---船級社代表船旗國政府簽發(fā),。

該證書中以船舶總噸作為衡量船舶規(guī)模的大小，以船舶凈噸作為營運艙容,，并作為上交稅款和港口收費的計算基礎(chǔ),。

該證書中的船舶噸位，是以船舶容積為單位進行衡量,，因此,，船舶噸位證書中的噸位稱為容積噸。

03

船舶最低安全配員證書

MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE

該證書是由船旗國政府主管部門簽發(fā),，在該證書內(nèi),，規(guī)定了每一具體船舶，對于相關(guān)職務(wù)的人員所應(yīng)配備的最低配員,。如若船舶上每一相關(guān)職務(wù)的實際配員少于證書中規(guī)定的相關(guān)配員數(shù),，則船舶為不適航而不能開航。

該證書的有效期因各國政府規(guī)定不同而不同,，有些國家規(guī)定為二年,，而有些國家規(guī)定為五年。有效期間不需要年度檢驗,。

04

船員住艙證書

CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE

該證書是由船旗國政府或由船旗國政府授權(quán)的船舶檢驗機構(gòu)---船級社檢驗并簽發(fā),。

該證書證明了，某一具體船舶的船員住艙,、生活條件,、生活環(huán)境符合國際勞工組織的有關(guān)規(guī)定。

該證書有效期為五年,，每年需由船舶檢驗機構(gòu)進行年度檢驗并對證書進行年度簽證,，五年一次特別檢驗，換發(fā)新證書,。

05

船舶電臺執(zhí)照

SHIP STATION LICENCE

船舶電臺執(zhí)照,，由船旗國政府主管部門頒發(fā)。

證書上列明了船舶電臺所配備的無線電通訊設(shè)備名稱和數(shù)量,，以及無線電通訊的交費賬號,。

本執(zhí)照表示某一船舶配備所屬的無線電通訊設(shè)備的合法性。

該執(zhí)照有效期各國政府主管機關(guān)規(guī)定不一,，基本上分為短期和長期兩種,，短期為一年，長期為五年,。

上述由船旗國政府主管機關(guān)頒發(fā)的證書稱為政府法定法律證書,。

06

船舶入級證書

CERTIFICATE OF CLASSIFICATION

船舶入級證書包括船體入級證書和輪機入級證書,，是由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社簽發(fā)，船級表明了船舶達到的一種技術(shù)狀況指標(biāo),。

船體入級證書主要是指船殼,，使用的材料，載重線的勘劃,，達到什么樣的強度,，適合在什么樣的航區(qū)航行，船舶在船舶檢驗機構(gòu)的監(jiān)督下建造完畢,，經(jīng)檢驗機構(gòu)檢驗合格后,，授予該檢驗機構(gòu)一定的船級符號。

07

船舶國際載重線證書

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE

簡稱LL證書,，船舶載重線證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社進行檢驗簽發(fā),。

船舶載重線證書有效期五年，每年進行一次年度檢驗,，并對證書進行年度簽證,，每五年進行一次特別檢驗，換發(fā)新證書,，開始新的循環(huán),。

08

船舶安全構(gòu)造證書

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

簡稱SC證書，船舶安全構(gòu)造證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社檢驗簽發(fā),。

該證書載明了船舶安放龍骨的時間及建造年月,，證書表明，船舶的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造符合海上人命安全公約的各項相關(guān)要求,，在結(jié)構(gòu)和構(gòu)造上達到了相關(guān)海上安全的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn),。

證書有效期為五年，每年進行年度檢驗并對證書進行簽證,。

09

貨船安全無線電證書

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

簡稱SR證書，船舶無線電證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社檢驗簽發(fā),。

證書表明,，船舶所配備的無線電設(shè)備符合國際海上人命安全公約的相關(guān)要求，包括全球海上遇險和搜救系統(tǒng)所要求的設(shè)備及技術(shù)功能達到了所要求的技術(shù)指標(biāo),。

船舶安全無線電證書,，有些船級社規(guī)定有效期為一年，每年進行檢驗,，并換發(fā)新證書,。

有些船級社實行五年協(xié)調(diào)證書，有效期為五年,，每年進行年度檢驗并對證書進行簽證,。每五年進行一次特別檢驗,，換發(fā)新證書。

中國船級社實行的是五年協(xié)調(diào)證書,，有效期為五年,。

010

貨船安全設(shè)備證書

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE

簡稱SE證書，船舶安全設(shè)備證書,，由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社檢驗簽發(fā),。

證書表明，船舶所配備的安全設(shè)備符合國際海上人命安全公約的相關(guān)要求,，安全設(shè)備主要包括安全消防,、救生設(shè)備。

對貨船來講,，船舶的實際船員數(shù)量不應(yīng)超過該定員數(shù)量,，對客船來說，船舶的船員和旅客總數(shù),，亦不能超過該載明的人員數(shù)量,。

011

國際船舶防止油污證書INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

簡稱IOPP證書，國際船舶防止油污證書,，由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社檢驗簽發(fā),。

該證書表明，某一具體船舶已經(jīng)按公約要求,，配備并安裝了符合公約要求的防止油污染的相關(guān)設(shè)備并達到了公約要求的技術(shù)指標(biāo),。

作為該證書的支持文件是該證書的附件FORM-A。

在FORM-A中,，列出了某一具體船舶配備的防止油污染的防污設(shè)備的名稱,、數(shù)量和技術(shù)性能，其中包括油水分離器,、15PPM報警設(shè)備,、焚燒爐、污油艙,、污水艙等,。

該證書有效期為五年，每年進行年度檢驗并對證書進行年度檢驗簽證,，每一年進行一次特別檢驗,，換發(fā)新證書。

012

國際船舶防止空氣污染證書INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE

簡稱IAPP證書,，國際船舶防止空氣污染證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)—船級社檢驗簽發(fā),，這是于2005年5月19日生效的一種新的國際船舶證書。

該證書表明某一具體船舶已經(jīng)按照〈規(guī)則〉的要求,，對船舶產(chǎn)生對臭氧消耗的設(shè)備以及對燃料油中的含硫量已進行了有效的控制,，符合規(guī)則要求的排放標(biāo)準(zhǔn),。

該證書有效期為五年，每年進行年度檢驗并對證書進入年度簽證,，每五年進行一次特別檢驗并換發(fā)新證書,。

013

防止生活污水污染證書

SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

該證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社簽發(fā)。

證書內(nèi)載明了生活污水處理裝置的種類,，包括糞便柜,，污水處理裝置等設(shè)備的性能，容積,，各項技術(shù)指標(biāo)等,。

證書有效期為五年. 每年進行年度檢驗并對證書進行年度簽證，五年進行一次特別檢驗換發(fā)新證書,。

014

除鼠或免預(yù)除鼠證書

DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE

除鼠與免予除鼠證書是完全不同的兩個證書,，其作用是一樣的。

除鼠證書是說明該輪經(jīng)過了除鼠工作,，但不保證船上沒有老鼠,，因此除鼠工作需經(jīng)常進行并有相關(guān)記錄，特別是在換發(fā)新證書時,，必須經(jīng)過除鼠,。

而免預(yù)除鼠證書是說明船上沒有老鼠，不需要進行除鼠,。

絕大部分船上使用的是免預(yù)除鼠證書,。

該證書是根據(jù)國際衛(wèi)生組織有關(guān)規(guī)定，由任何一個港口的港口衛(wèi)生當(dāng)局簽發(fā),，有效期為6個月,，不能展期。

現(xiàn)在,，根據(jù)國際衛(wèi)生組織的規(guī)定,，原來的〈除鼠或免預(yù)除鼠證書〉改為〈衛(wèi)生控制證書〉，有效期為一年,，在證書的功能方面除了原來的功能外,，還增添了對流行性疾病等衛(wèi)生問題的控制。

仍然由港口衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā),。

6. 救生艇是船嗎

一艏船舶所配備的救生艇的數(shù)量是沒辦法計算的！國際勞生公約規(guī)定：適航船舶所配備的救生艇,，要滿足單舷救生艇能夠乘下所有在船人員,。因為在海上發(fā)生事故，船舶會傾斜,，只能釋放一舷的救生艇,。

這又有兩個方面的意思,，就是說，一方面要看所配備救生艇的乘員數(shù)量,，另一方面就是船舶的乘員數(shù)量,。只要能滿足這兩方面，都是合格的,。

7. 船舶救生艇筏的種類

1,、海竿：顧名思義，以釣海洋魚種為主的魚竿,，后又應(yīng)用于淡水中釣大型魚種,，竿特點，竿粗且短,，長度一般在1.5~3.6米,。

2、磯釣竿：它既可當(dāng)著手竿釣,，也可當(dāng)作拋竿用,，長度有4.5~6.3米。通常在小水面上施釣時,，可在竿上裝上漁線輪,，碰到大魚引遛自如，不易逃脫,；在大水面釣時,，可拋得遠釣得大。其竿梢的靈敏度比海竿要高,，魚訊易于識別,，竿長還利于遛魚。

3,、灘釣拋竿：海釣用竿的一種,，為玻璃鋼材料制成，長度有3.9米,、4.5米,、5.4米幾種規(guī)格，竿體較輕,，竿梢較細,，用于近海灘釣，主要的對象魚有比目魚,、鰈魚,、鰳魚、鰩魚等魚類,。

4,、船釣拋竿：海釣用竿之一,，常由玻璃鋼和碳素材料制成的釣竿，施釣時,，釣者位于船上,，將釣組拋入急流或深海中守釣，以釣取鯊魚,、金槍魚,、箭魚等個體較大的兇猛魚類。船用拋竿短而粗,，承受能力強,，抗拉力大，即使遇上百千克的魚也不容易折斷,。

5,、超重型船釣竿：海釣用竿之一，通常由2~3節(jié)組成,，材料為高強度玻璃鋼或碳素材料,，調(diào)性較硬，使用時用架竿固定在船上,，漁輪大儲線多,，線粗鉤大，主要用于施釣幾百公斤以上的大魚,。

6,、中通竿；一般由碳素材料制成,，主要用于島礁釣取鯛類魚,，長度有4.5米、5.4米,、6.3米幾種規(guī)格,，因其釣線是從釣竿的內(nèi)部通過，竿外沒有導(dǎo)線環(huán),，故又稱中通竿或中通磯釣竿,。

7、筏竿：拋竿的一種,，是海上筏釣的專用釣竿,。它既可作手竿釣也可作拋竿釣，擁有手拋釣的雙重優(yōu)勢,。筏竿起源我國臺灣地區(qū),，用于釣取個體較大的海水魚，筏 竿的長度通常在1.8~2.4米之間，重量輕,，可以保證釣手在長時間使用中不感到疲勞。因筏竿釣組與拋竿雷同,，故此,，淡水釣時有人稱它小拋竿，但它卻具有 拋竿不具備的屬性,，即輕柔的特點,，使釣手用一只手即可將竿拋入意想中的釣點，柔韌的調(diào)性以柔克剛能緩解大魚的沖撞,，輕松完成遛魚的過程,，軟硬適度的竿梢可 最大限度地保護釣組，不易發(fā)生斷線跑魚,。靈敏的竿梢還放大了上魚的訊號,，使釣手能準(zhǔn)確的判斷魚訊，即使是船丁,、鳑鮍,、鲹條等小型魚類的訊號，也可一目了 然,。

8,、竹制拋竿：我國沿海和長江流域一帶的釣魚人，根據(jù)需要自己動手制作的拋竿分兩節(jié),。長約2~2.5米的為插節(jié)式,，前節(jié)較細；后節(jié)較粗,，竿體上有鐵絲或棉 線絞纏的導(dǎo)線環(huán),。這種自制的拋竿看似粗糙，但較為實用,，力量大的人拋投,，也可遠達70~80米，可釣鮰魚,、鯰魚,、黃顙等魚類，不僅可用海釣,，江釣,，就連湖 庫等自然水域也一樣地勝任，至今仍有很多釣魚人在使用,。

9,、自動拋竿：又稱自動釣魚器。這種竿共分兩節(jié)，第一節(jié)為軟梢,，第二節(jié)為金屬,，下半截為 錐形，兩節(jié)連接處可以彎曲,，有彈簧,，施釣時，將下半截置于土中,，與第一節(jié)呈現(xiàn)垂直狀,，扣好彈簧，將釣餌拋出,，釣線收緊卡入彈簧內(nèi),，當(dāng)魚咬鉤拽動釣線時，卡 入彈簧扣內(nèi)的針孔就滑脫,，彈簧收縮,，釣竿繃直，釣者可以輕松地?fù)P竿收魚,。

8. 輪船上的救生艇內(nèi)都有哪些物品

1.木船時代19世紀(jì)以前,，船舶幾乎都是木材建造的，然后用釘子釘起來,。木船的制造工藝十分考究,，從木料選擇、配料斷料,、破板,、裝板、拼板,，投船,、打麻、油船到下水,，要經(jīng)過小十道工序,。一般來說，釘木船會選擇天然老齡杉木,，而為了防止木船漏水,，則會在打麻環(huán)節(jié)，將卷好的麻絲“三進三出”,，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中,，最后再用“灰齒”將每道縫括平。鄭和下西洋時乘坐的船是當(dāng)時世界上最大的木船,。

2.鐵船時代 19世紀(jì)50年代開始進入鐵船全盛時期,，時間較短，僅二三十年時間；由于鐵船在水中的浮力較大,，一般不易下沉,；長時間在海里面航行會容易被腐蝕。

3.鋼船時代19世紀(jì)80年代開始至今（1879年世界上第一艘鋼船問世）,，絕大部分船舶均采用鋼材建造,。對于鋼制船舶，制造工藝經(jīng)歷了從鉚接到焊接的發(fā)展,。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu),，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu),。

9. 船上的救生艇

在通信中意為搜救雷達應(yīng)答器 (SART)，英文名稱為Search and Rescue Radar Transponder. (SAR transponder.),。 　　按SOLAS 公約1988 年修正案規(guī)定,，每艘客船和500 總噸及其以上的貨船，每舷應(yīng)至少配有1臺9GHz 搜救雷達應(yīng)答器,；300 總噸到500 總噸的貨船至少應(yīng)配備一臺9GHz 搜救雷達應(yīng)答器,。該項要求 對于1992 年2 月1 日以后建造的船舶，建造時配備,，對于1992 年2 月1 日以前建造的船舶,，在 1995 年2 月1 日必須完成該設(shè)備的配備。 　　雷達應(yīng)答器應(yīng)存放在能迅速放入任何救生艇筏的位置處,?；蛘撸瑧?yīng)在每一救生艇筏上存放1 臺雷達應(yīng)答器,。至少配有2 臺雷達應(yīng)答器以及配備自由降落救生艇的船上,，其中的一臺雷達應(yīng)答器應(yīng)存放在一艘自由降落救生艇內(nèi)，另一臺存放在緊鄰駕駛室之處,，以便能在船上使用,，并能便于轉(zhuǎn)移至任一其他救生艇筏上。

10. 用于釋放救生艇筏和救助艇的各種裝置

上船工作需要的證件如下：1,、《海員證》海員證是由中華人民共和國海事局統(tǒng)一印制并簽發(fā)的中國海員出入中國國境和在境外使用的有效身份證件,，是海員的專用護照。2,、《船員服務(wù)簿》《船員服務(wù)簿》是記錄船員本人的資歷,、有關(guān)訓(xùn)練和參加體格檢查情況的證件，是船員申請考試,、辦理職務(wù)升級簽證和換領(lǐng)船員適任證書的證明文件之一,。3、《船員服務(wù)簿》是記錄船員本人的資歷、有關(guān)訓(xùn)練和參加體格檢查情況的證件,，是船員申請考試,、辦理職務(wù)升級簽證和換領(lǐng)船員適任證書的證明文件之一。4,、《適任證書》船員適任證書,，全稱中華人民共和國海船船員適任證書，是在中國籍海船上任職的船長,；高級船員和值班水手,、值班機工應(yīng)當(dāng)持有與其所服務(wù)的船舶航區(qū)、種類,、等級或主機類別和所擔(dān)任的職務(wù)相符的有效適任證書,。《中華人民共和國船員條例》第六條,，申請船員注冊,，可以由申請人或者其代理人向任何海事管理機構(gòu)提出書面申請，并附送申請人符合本條例第五條規(guī)定條件的證明材料,。海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理船員注冊申請之日起10日內(nèi)做出注冊或者不予注冊的決定,。對符合本條例第五條規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)給予注冊,，發(fā)給船員服務(wù)簿,，但是申請人被依法吊銷船員服務(wù)簿未滿5年的，不予注冊,。