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船員在深海里面航行是無(wú)法購(gòu)物的，畢竟沒(méi)有人會(huì)在深海里面開(kāi)超市,。所以對(duì)于船員每天必需的食物都是船舶靠港前提前購(gòu)買(mǎi)好的,。購(gòu)買(mǎi)食物的時(shí)候一般按照航行計(jì)劃買(mǎi)的，不能太多,，太多的話下一次靠港前吃不完也就沒(méi)有人愿意吃了,，會(huì)造成極大的浪費(fèi)，也不能買(mǎi)的少了,，畢竟在船上沒(méi)有東西吃是特別危險(xiǎn)的,。按照道理每一次航行都能準(zhǔn)確的計(jì)算下一次靠港的時(shí)間，但是現(xiàn)實(shí)中由于各種不確定因素的存在,，實(shí)際航行的天數(shù)非常的不確定,，作為船員也經(jīng)常會(huì)遇到?jīng)]有食物吃的情況。

在我的航海生涯中,，有一次我們船從國(guó)內(nèi)的連云港開(kāi)往澳大利亞拉煤炭,，按照船舶的速度，我們大致計(jì)算了一下,，到達(dá)澳大利亞大概需要17天左右,，我們船就采購(gòu)了20天的食材存放在冷庫(kù)里面。但是在巴布亞新幾內(nèi)亞海域的時(shí)候,，船舶出現(xiàn)了故障,，造成了大量的油漬流進(jìn)海里，被相關(guān)海域的國(guó)家查扣,，因?yàn)樯婕暗轿廴竞Ｓ虻膰?yán)重后果,，我們船被當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)起訴到國(guó)際海事法庭，我們船也因此不能繼續(xù)航行了,，而是就近找了一個(gè)錨地拋錨等待處理結(jié)果,。本以為很快就結(jié)束了，誰(shuí)知道最后打官司一下子耗了六個(gè)月,，那段時(shí)間我們真的是“彈盡糧絕”,，不僅食物沒(méi)有了，船上的淡水也沒(méi)有了,。無(wú)奈的情況下我們船通過(guò)高頻聯(lián)系到當(dāng)?shù)氐囊凰覞O船,，花了巨額運(yùn)費(fèi)讓漁船幫忙給我們購(gòu)買(mǎi)的食材和淡水，那半年時(shí)間里,，我們光采購(gòu)食材就花費(fèi)了幾十萬(wàn)美金,。

雖然我們每一個(gè)航次都會(huì)盡可能多的采購(gòu)食材,，但是船員們也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)餓肚子的情況，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢,？第一：在所有的交通運(yùn)輸方式中,，船舶的不確定因素是最大的?？此朴芯嚯x,，有速度，很容易計(jì)算出需要航行的天數(shù),。但是實(shí)際上即便我們已經(jīng)到達(dá)了目的港,，也不一定立馬就能靠港裝卸貨。畢竟港口里面的泊位是非常有限的,，我們第一步就是在錨地里面拋錨排隊(duì),，至于排隊(duì)的天數(shù)就要看具體的情況了。有些屬于人為因素讓我們遲遲靠不了碼頭,，比如去印度這個(gè)國(guó)家,，如果不給碼頭一些好處，他會(huì)讓我們一直排隊(duì)等著,，插隊(duì)情況特別普遍,。還有一方面屬于自然因素，比如碼頭突然停電了,，港池里面的航道堵了等,，都有可能造成我們船舶延遲靠港。在錨地里面待著雖然比在大海深處強(qiáng)一點(diǎn),，但是我們也是沒(méi)有辦法購(gòu)物的,，如果食材不夠我們只能堅(jiān)持。一般情況下我們采購(gòu)的大米都比較多,，沒(méi)有食材的情況下,，我們每天只能吃大米拌老干媽，這種情況在船員這個(gè)群體里太普遍不過(guò)了,。

第二：大洋深處存在太多神奇的力量,，對(duì)于我們船舶的威脅也是非常大的。一般情況下因?yàn)槲覀兇肮收蠈?dǎo)致延期的幾率很小,，畢竟我們船上有輪機(jī)部,，船舶即便出了問(wèn)題，短暫的時(shí)間內(nèi)還是能夠修復(fù)好的 基本上不會(huì)影響到船員吃飯的問(wèn)題,?？膳碌木褪巧詈＠锩嫱蝗挥信_(tái)風(fēng)，突然有大風(fēng)浪天氣,，我們船舶不得已的情況下要避臺(tái)風(fēng),，有的甚至要繞行。在海上和在陸地上不一樣,，一但繞行就要推遲很長(zhǎng)時(shí)間才能靠港,。肯定有人好奇,，船舶那么大,，不繞行就沒(méi)有辦法躲過(guò)臺(tái)風(fēng)了嗎？其實(shí)也是有的,，那就是不考慮航線了,，船舶一直頂著風(fēng)航行，那樣的話,，船舶會(huì)晃動(dòng),，不至于被臺(tái)風(fēng)吹翻。等風(fēng)過(guò)去之后我們?cè)谛拚骄€,。但是在頂風(fēng)航行的時(shí)候,，由于臺(tái)風(fēng)的力量很大，我們船往往處于原地踏步的狀態(tài),，甚至還要后退,。等臺(tái)風(fēng)過(guò)去之后，我們?cè)谛拚骄€,，也需要好幾天的時(shí)間,，最后也極有可能推遲靠港，影響到船員基本的吃飯問(wèn)題,。

第三：在海里開(kāi)船和在陸地上開(kāi)汽車(chē)基本上是一樣的,，雖然在一望無(wú)際的海里，也是有一定的交通規(guī)則的,，特別是到達(dá)港口國(guó)的附近海域,，各種巡邏小艇，巡邏直升機(jī),，先進(jìn)的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),，雷達(dá)等時(shí)刻監(jiān)視著我們船舶動(dòng)態(tài)，不得有任何的違章行為,。另外船舶違章和汽車(chē)違章的處理方式完全不一樣,，并不是扣分罰款就行了。我們有一次在美國(guó)的西海岸靠港,，就因?yàn)榇笪ι系膰?guó)旗忘記掛了,，最后美國(guó)的相關(guān)部門(mén)要求我們停船拋錨接受檢查，當(dāng)時(shí)是二副在值班,，他的英語(yǔ)很差,，聽(tīng)不懂別人說(shuō)的什么意思,，繼續(xù)航行。最后美國(guó)的一架直升機(jī)直接飛到我們船舶的駕駛臺(tái)前面,，對(duì)著我們的駕駛臺(tái)玻璃喊話,，讓我們立即停船接受檢查。本來(lái)是一件小事,，最后美國(guó)的海事局覺(jué)得我們不掛靠港國(guó)的國(guó)旗,，懷疑我們的目的不單純，懷疑我們拉的貨物不正規(guī),，具有危險(xiǎn)性,。然后他們開(kāi)始調(diào)查取證，整整調(diào)查了一個(gè)半月的時(shí)間,，我們才能順利靠港,。可想而知當(dāng)時(shí)我們?cè)诖蠜](méi)有食物過(guò)的多艱難,。

船上的船員有急病,，船員證書(shū)過(guò)期，貨物的手續(xù)不齊全等,，有時(shí)候一件簡(jiǎn)單的小事就能造成船舶靠港的延期,。當(dāng)船舶延期的時(shí)候,，船上沒(méi)有食物了,，作為海員該如何應(yīng)對(duì)這種情況呢,？我們船上有以下幾種方式。

首先：需要聲明的是船上的大米,，面粉等主食是不會(huì)缺的,，因?yàn)檫@些物品在冷庫(kù)里面容易存放，并且購(gòu)買(mǎi)的數(shù)量多了也會(huì)有優(yōu)惠,，所以船上的主食是不缺的,。而其他的肉類(lèi)，蔬菜類(lèi),，甚至佐料等都會(huì)嚴(yán)重的不足,。如果遇到船舶遲遲靠不了碼頭，船上做的第一件事就是關(guān)閉淡水閥門(mén),，只留下廚房的淡水管可以用,，其他房間全部斷水。畢竟船上的淡水就在淡水艙里面存著,，非常有限,。要想洗衣服沖馬桶的話，就使用海水，洗澡的話也是用海水,，洗完之后一個(gè)人允許接一盆淡水用毛巾把鹽漬擦掉就行了,。每天的食物要么是大米，要么是饅頭,，沒(méi)有任何的菜類(lèi),，大家堅(jiān)持一下，過(guò)了這幾天也就行了,。雖然我們吃的差，但是每天的伙食費(fèi)還是正常給的,，節(jié)省下來(lái)的也就全部以現(xiàn)金的形式發(fā)放給我們每一個(gè)人了,。所以在這種沒(méi)有食材的條件下，大家都能堅(jiān)持,，實(shí)在堅(jiān)持不下去,，船長(zhǎng)會(huì)給大家發(fā)放一部分現(xiàn)金，鼓舞大家繼續(xù)堅(jiān)持,。我們專業(yè)俗語(yǔ)也稱“退伙費(fèi)”,！

其次：如果延遲靠港的時(shí)間太長(zhǎng)，單純的靠堅(jiān)持是撐不下去的,。這個(gè)時(shí)候船長(zhǎng)會(huì)呼吁大家去釣魚(yú),。在船上最不缺的就是漁具，船員個(gè)人會(huì)購(gòu)買(mǎi),，船舶公司會(huì)發(fā)放,。大家可以一塊去釣魚(yú)，在船上釣魚(yú)還是特別簡(jiǎn)單的,，完全用不到魚(yú)竿,。等釣上來(lái)魚(yú)之后，會(huì)交給我們大廚處理,，剛好海魚(yú)也是咸的,，這樣也能給船員提供幾天的緩沖時(shí)間。另外在海里面雖然沒(méi)有超市,，但是有專業(yè)的漁船呀,！他們船上肯定有魚(yú)。當(dāng)我們非常缺食材的情況下,，我們還會(huì)用高頻聯(lián)系附近的漁船,，請(qǐng)求他們賣(mài)給我們一些魚(yú)，其實(shí)出來(lái)捕魚(yú)的漁民全部都是打工者,，他們巴不得遇見(jiàn)我們這樣在海里面的購(gòu)魚(yú)者,，因?yàn)槲覀冊(cè)谏詈＠锩尜I(mǎi)魚(yú)，他們老板不知道,，這個(gè)錢(qián)也算是他們漁民之間分了,，而對(duì)于我們來(lái)說(shuō),，買(mǎi)的魚(yú)不僅很便宜很新鮮，有時(shí)候他們急著返航,，還會(huì)送給我們一些其他的蔬菜,，這也是我們解決在海里沒(méi)有食材的方式之一。

最后：即便平常有食材的時(shí)候,，我們船員在船上也很少能夠吃到新鮮的蔬菜,。因?yàn)槭卟瞬荒芊旁诶鋷?kù)里面，放不了幾天也就壞掉了,。所以船員每天的食物就是土豆,，雞蛋，蘿卜,，肉類(lèi)比較多,，畢竟容易存放。當(dāng)船舶延期靠港的時(shí)候,，如果有一個(gè)聰明負(fù)責(zé)任的大廚我們還是會(huì)偶爾吃一點(diǎn)青菜的,，大廚會(huì)用黃豆生豆芽，炒豆芽給我們吃,。船上也會(huì)有很多大蒜頭,，他會(huì)把大蒜頭放在水里面養(yǎng)著，很快也就長(zhǎng)出來(lái)蒜黃,，但是這些也只能夠應(yīng)應(yīng)急,，撐上幾天沒(méi)問(wèn)題，如果延遲幾個(gè)月的話,，我們只能呼叫外界救援,，不管東西多貴，我們總不能餓著肚子吧,！一般我們會(huì)呼叫小船幫我們運(yùn)送食材,，距離遠(yuǎn)的話，我們還會(huì)申請(qǐng)直升機(jī)送食材,。所以每一次靠港,，每個(gè)船員都會(huì)購(gòu)買(mǎi)一些零食放進(jìn)自己的房間里面，就是害怕遇到這種情況,。

我們船因?yàn)槌粤斯偎?，被扣留了半年之久，剛開(kāi)始沒(méi)有外界送物料的情況下,，船上是一種什么樣的狀態(tài)呢,？下面我就根據(jù)自己的經(jīng)歷給大家科普一下。船舶被扣的前幾天，船員們都不在乎,，甚至還有一絲絲的開(kāi)心,。畢竟不用干活了，每天就是耗時(shí)間也一樣有工資拿,，多么愉快的事情呀,！慢慢的船長(zhǎng)讓關(guān)掉船員房間里面的淡水，不管是喝水還是用水都要去廚房接,，目的就是為了節(jié)約用水,。其實(shí)這種舉措，船員們內(nèi)心還是不慌的,，因?yàn)槊總€(gè)船員房間里面靠港前都購(gòu)買(mǎi)有大量的礦泉水,，喝水自然不是問(wèn)題，至于洗澡洗衣服,，反正不用干活了，洗不洗都無(wú)所謂,。當(dāng)時(shí)我們覺(jué)得這件事應(yīng)該很快就結(jié)束了,，時(shí)間大概過(guò)了兩個(gè)星期了，還是聽(tīng)不到任何讓我們開(kāi)航的消息,，每一次詢問(wèn)都給出了待定的結(jié)果,。

慢慢的我們船上的肉類(lèi)吃完了，每天吃的就是大米飯,，而菜只有蘿卜了,。這些蘿卜還是我們之前準(zhǔn)備扔進(jìn)海里的，現(xiàn)在都拿出來(lái)吃掉,。吃了幾天之后蘿卜也沒(méi)了,，每天就是老干媽拌大米飯，慢慢的大家意識(shí)到事情的嚴(yán)重性了,，開(kāi)始變得焦慮不安,。時(shí)間又過(guò)了一個(gè)星期，很多船員房間里面的礦泉水喝完了,，去廚房接的淡水由于在淡水艙里面存放了很久了,，不燒開(kāi)喝的話很容易拉肚子，并且還特別難喝,，即便如此淡水艙的水也所剩無(wú)幾了,。有部分愛(ài)抽煙的船員，自己的香煙也抽完了,，變得特別煩躁,。后來(lái)船長(zhǎng)呼吁大家釣魚(yú)，沒(méi)有人愿意出去。

大概又過(guò)了一個(gè)星期,，船上也只剩下大米和鹽水了,。我突然用房間里面翻出來(lái)了一袋之前掉落在床底下的方便面，用開(kāi)水一泡,，我們那一層的船員都去了我屋,，一個(gè)人喝了一口湯都覺(jué)得很滿足。有幾個(gè)煙癮大的船員開(kāi)始在全船范圍內(nèi)尋找“煙屁股”,，看到長(zhǎng)一點(diǎn)的煙屁股立馬點(diǎn)上咗上幾口,，如果太短的話，就幾個(gè)接在一起去吸,。讓我印象最深的就是我們水手長(zhǎng),，自己房間里面的煙灰缸有水，平常吸過(guò)煙之后隨手扔進(jìn)了帶水的煙灰缸里面,，而那幾天他后悔的不得了,，為什么自己會(huì)把煙灰缸里面放水。即便如此,，他還是小心翼翼的把浸濕的煙屁股撿起來(lái)曬干,，拿出里面的煙葉，自己用紙張卷起來(lái)去吸,。真的太難了,。后來(lái)我們真的彈盡糧絕了，最后才請(qǐng)求一條漁船幫我們?nèi)ゲ少?gòu)食材,。

很多人都認(rèn)為船員這個(gè)行業(yè)的伙食很好,，畢竟每天都有肉。其實(shí)我們也是非常無(wú)奈,，只有肉才能長(zhǎng)期存放在冷庫(kù)里面,，我們船員的伙食真的不好。長(zhǎng)期吃不到新鮮蔬菜,，對(duì)于身體的傷害真的很大,。你們覺(jué)得我們這個(gè)行業(yè)如何呢？歡迎下方留言,，我們一起探討,。