倉儲管理的定義為:「從倉儲運(yùn)送至生產(chǎn)地或銷配地,或是從生產(chǎn)地或銷配地運(yùn)送至倉儲過程中所有與收料,、儲存與運(yùn)送相關(guān)之管理活動」,,現(xiàn)今全球產(chǎn)業(yè)流行之運(yùn)籌化管理系統(tǒng),即是以快速回運(yùn)為目標(biāo)之整合性系統(tǒng),,其須大量藉助倉儲管理系統(tǒng)之協(xié)助,,才能使系統(tǒng)規(guī)劃人員清楚知道貨品儲放位置與數(shù)量,進(jìn)而采取適當(dāng)存貨控制及配銷,以維采購,、生產(chǎn)與配銷規(guī)劃之正確性與快速性,,當(dāng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部或外單位顧客一旦需要倉儲所儲放之物品時,倉儲管理人員能迅速且正確無誤地將貨品下架,、包裝及配送到需求者手中,。 近幾年來,世界零售業(yè)通路轉(zhuǎn)變成復(fù)雜而多樣化的模式,,銷售點(diǎn)也變成密集而龐大,,商品配銷次數(shù)因而隨之頻繁,這些轉(zhuǎn)變,,創(chuàng)造了物流業(yè)發(fā)展的契機(jī),。而對於企業(yè)而言,物流成本的降低,,是企業(yè)提升競爭力的最后一塊領(lǐng)域,。中國目前已成為消費(fèi)市場導(dǎo)向的社會經(jīng)濟(jì)型態(tài),對於物流的需求更是與日俱增,,但我國物流業(yè)發(fā)展迄今不過短短數(shù)年,,尚屬成長中的產(chǎn)業(yè),因此仍有許多發(fā)展上的隱憂值得注意,。對於物流業(yè)經(jīng)營影響最大的,,首重經(jīng)營策略,其次為政府尚無提供一適當(dāng)區(qū)位供其發(fā)展,。而在制訂經(jīng)營策略時,,經(jīng)營者必須評估市場需求與導(dǎo)向,和本身的資源與能力,,不同倉儲地點(diǎn)所導(dǎo)致之固定與變動成本等,,方能研定明確且靈活的經(jīng)營策略,尤其存貨策略攸關(guān)企業(yè)成敗,,不可不慎,。所以,物流業(yè)者應(yīng)以面臨的環(huán)境與廠商本身所具備的條件兩方面,,去探討對經(jīng)營策略的影響,,以發(fā)揮物流功能與提升物流營運(yùn)效率,滿足業(yè)者與消費(fèi)者對貨物及運(yùn)輸品質(zhì)日益嚴(yán)苛之需求,。 為因應(yīng)此環(huán)境變遷,,傳統(tǒng)貨運(yùn)物流業(yè)者對貨運(yùn)場站的設(shè)置日益重視,但因國內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步,,土地價格也隨之水漲船高,,加上政府對貨運(yùn)物流業(yè)并無明確的法令規(guī)章等問題,,亦使貨運(yùn)物流業(yè)者在重新規(guī)劃與設(shè)置貨運(yùn)場站的同時,由於土地取得成本提高且無法規(guī)可依據(jù)之雙重限制下,,因而面臨經(jīng)營上的窘境,。而貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心之設(shè)立透過政府與民間通力合作,依政府頒定之法令及業(yè)者對貨運(yùn)場站實際需求而設(shè)計的貨運(yùn)場站集散中心,,業(yè)者於中心內(nèi)進(jìn)行流通相關(guān)事宜,,進(jìn)而提升運(yùn)輸與通關(guān)品質(zhì),并以貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心分工化之功能提高整體貨運(yùn)物流業(yè)營運(yùn)績效,。 理想倉儲具備六點(diǎn)考量因素: (1)倉儲中心適當(dāng)數(shù)目,。 (2)倉儲中心管理與配銷。 (3)倉儲中心服務(wù)之顧客,。 (4)倉儲中心如何進(jìn)行最佳化運(yùn) 輸,。 (5)如何建立適當(dāng)倉儲存貨以平 交貨時程、成本及產(chǎn)能等需 求,。 (6)運(yùn)輸成本與運(yùn)送時間之考 量,。針對上述六點(diǎn)加以分析思考,將是產(chǎn)業(yè)界面對倉儲管理問題時之思維新方向,。 5.倉儲功能及種類: 一,、一般而言,倉儲中存放之物品種類可區(qū)分為產(chǎn)業(yè)制造,、與制造程序有關(guān)及非產(chǎn)業(yè)制造等物品,。產(chǎn)業(yè)制造之項目如:采購零件、原件,、加工品、完成品與呆廢料等,;與制造程序有關(guān)項目如:備用零件與工具等,;至於非產(chǎn)業(yè)制造之項目則多為辦公室用品等。一般而言,,為簡化產(chǎn)業(yè)配送并使供應(yīng)作業(yè)順利,,當(dāng)產(chǎn)業(yè)選擇倉儲之建立方式時便同時決定了倉儲種類。 二,、倉儲功能大致可歸納以下四點(diǎn): 1.選擇適當(dāng)倉儲設(shè)立地點(diǎn),,考量交通道路網(wǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施,、停車場地,、裝卸貨空間等,可減少產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸成本,,增加運(yùn)送彈性與效率,,若能匯集成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,,更可大幅降低儲存成本。 2.儲存產(chǎn)業(yè)所委托產(chǎn)品,,并適時,、適量、適值地依顧客期望將產(chǎn)品配送至顧客指定地點(diǎn),。 3.可發(fā)揮延遲裝配功能,,以協(xié)助產(chǎn)業(yè)增加彈性、縮短交期及降低整體存貨成本,。 4.可支援產(chǎn)業(yè)生產(chǎn),、維修及售后服務(wù)等功能。 三,、建立倉儲中心將花費(fèi)高價的固定成本:如土地使用成本,、倉儲系統(tǒng)建構(gòu)成本,及運(yùn)輸成本等考量因素,,愈密集的倉儲區(qū)位,,可提供顧客愈高的選擇性、便捷的配送系統(tǒng)及低成本的運(yùn)輸費(fèi)用,,但設(shè)立太多的倉儲區(qū),,也將提高具高價位的固定成本,因此,,企業(yè)在權(quán)衡運(yùn)輸成本及固定成本之下,,如何達(dá)成均衡的目標(biāo),是必須深入探討研究的,。倉儲中心應(yīng)以「動管」(如質(zhì),、如期、零庫存)的概念為基礎(chǔ),,發(fā)展出一個以貨品需求強(qiáng)度為基礎(chǔ)的儲位管理方式,,并依貨品需求強(qiáng)度的不同來劃分儲區(qū),作為模式建構(gòu)的參考依據(jù),。首先,,使用資訊流程擷取方法,建立儲位管理范圍中每一個儲區(qū)內(nèi)活動的程序模型,,以作為系統(tǒng)描述的初步資訊,;其次,采用資訊功能模型方法,,將各個分散的作業(yè)流程集合起來,,成為一個以物流中心整體觀點(diǎn)所建構(gòu)而成的功能整合模型;最后,,如何針對不同需求強(qiáng)度的貨品,,采行不同的處理方式,,構(gòu)建現(xiàn)代物流中心的儲位管理系統(tǒng),藉由適當(dāng)?shù)膬ξ灰?guī)劃,,來提升物流作業(yè)的效率與產(chǎn)出,。亦可以用來描述泛用型物流中心儲位管理系統(tǒng)的架構(gòu),以作為未來實際發(fā)展特定物流中心儲位管理系統(tǒng)時的參考,,以及縮短資料收集與系統(tǒng)開發(fā)的時間,。概論之,倉儲種類大致可分以下三種: 1.私有倉儲:指產(chǎn)業(yè)自行建立與執(zhí)行管理作業(yè)之倉儲,,具下列優(yōu)點(diǎn): (1)擁有控制權(quán):產(chǎn)業(yè)有自主 權(quán)可將倉儲管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)整合,,以利產(chǎn)業(yè)對資源之整體規(guī)劃。 (2)倉儲布置彈性較佳:產(chǎn)業(yè)容易發(fā)展符合產(chǎn)品特性之倉儲環(huán)境,。 (3)可以增進(jìn)顧客對產(chǎn)業(yè)之信心,。 2.公眾倉儲:指許多產(chǎn)業(yè)共同租用倉儲,由倉儲管理公司負(fù)責(zé)倉儲作業(yè)與管理,,許多產(chǎn)業(yè)的倉儲管理政策已逐漸采納此做法,,具下列優(yōu)點(diǎn): (1)低變動成本:公眾倉儲比私有倉儲具較低變動成本,且產(chǎn)業(yè)不需特別投資建立倉儲,,有助於資金運(yùn)用,。 (2)彈性佳:公眾倉儲可以容易改變倉儲地點(diǎn)、大小及設(shè)備數(shù)量,,并使公司能夠快速回應(yīng)供應(yīng)商,、顧客及季節(jié)性需求。 (3)規(guī)模經(jīng)濟(jì):由於公眾倉儲是集合許多產(chǎn)業(yè)來共同儲存物品,,在數(shù)量上,,可以一起分?jǐn)偣潭ǔ杀厩矣行д{(diào)整作業(yè)設(shè)備。 3.合約倉儲:指產(chǎn)業(yè)與倉儲公司簽訂合約,,在倉儲中只存放該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品,,并進(jìn)行倉儲作業(yè)與管理。其優(yōu)點(diǎn)為能提供倉儲管理專業(yè)技術(shù)與減少固定成本之投資,。 經(jīng)濟(jì)危機(jī)對沿海和內(nèi)陸影響的差異?中國人口達(dá)十三億,,內(nèi)需龐大,,但由于處于發(fā)展中,,生產(chǎn)力落后 還有就是非法的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn),(非法生產(chǎn)),,導(dǎo)致嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩,, 占GDP35%,所以國家提出出口創(chuàng)匯的政策,, 也正是這樣,,像浙江,,廣州這些新興的省市快速發(fā)展,主要得意于出口創(chuàng)匯,,因此在沿海地區(qū),,由于交通便利等各種自然人為因素,導(dǎo)致這里工廠林立 制造行業(yè)鱗次櫛比,, 但問題就出在這了,,他們對外衣服能力較強(qiáng), 經(jīng)濟(jì)危機(jī),,導(dǎo)致對外出口減少,,勢必造成該企業(yè)的利潤下滑,那么進(jìn)一步面臨破產(chǎn) 內(nèi)陸相對穩(wěn)定,,制造行業(yè)只是穩(wěn)定內(nèi)部需求,,但是經(jīng)濟(jì)危機(jī)也造成了內(nèi)陸的沖擊 但相對來說,內(nèi)陸相對較小 |
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