1. 天津散貨碼頭貨輪從大連港到天津港的費用與貨輪的大小,、貨物的品種、運輸?shù)姆绞?、綁扎的要求以及運輸時間有關(guān)系,，一般來講5萬噸級的散貨船每噸45元左右，冬季略微上升,，夏季略微下降,。 2. 天津散貨碼頭不能在港區(qū)作業(yè)嗎轉(zhuǎn)為正式引航員，大約需要4—5年的時間,。但此時他只能引中小型船舶,，一般還要再過5,、6年的時間，才能逐步晉升為一級引航員,，引領(lǐng)大型船舶,。從實習(xí)引航員晉升到高級引航員，起碼要十多年的時間,。 引航員又稱“引水員”,、“領(lǐng)港”。在一定航區(qū)指引船舶安全航行,、靠離碼頭或通過船閘及其他限定水域的人,。主要權(quán)利為：在正確決定得不到執(zhí)行或認(rèn)為自然條件不能保證引航安全時，有權(quán)拒絕引航,；有權(quán)決定使用拖輪協(xié)助操縱船舶,；因不可抗力改離港口時，有權(quán)要求船舶駛向最近的港口,。一級引航員等級最高：主要負(fù)責(zé)引航超大型船舶和復(fù)雜航道,，比如上海、天津,、鹽田等地超過5000TEUS的超大型集裝箱船和10萬噸以上大型散貨,、油輪都是由一級引航員引航的。二級引航員：主要負(fù)責(zé)引航5000TEUS以下,、10萬噸以下的中型船舶,。三級引航員：主要負(fù)責(zé)引航3000TEUS以下的巴拿馬型船舶四級引航員：主要負(fù)責(zé)引航1000TEUS左右，2萬總噸以下的各類小船,。晉升不同等級的引航員需要參加考試和累積資歷,。 3. 天津貨運碼頭10公里 東疆港區(qū)為天津港的一個新港區(qū)，是天津港未來發(fā)展的重點區(qū)域,，同時也是國務(wù)院批復(fù)的天津東疆保稅港區(qū)的坐落地。它位于天津港東北部,，北臨永定新河口南支線,、南臨天津港主航道、西臨規(guī)劃中的反“F”航道,，東臨渤海灣海域,。為淺海灘涂人工造陸形成的三面環(huán)海半島式港區(qū)。港區(qū)南北長約10公里,，東西寬3公里,，總面積約30平方公里。規(guī)劃分為碼頭作業(yè)區(qū),、物流加工區(qū),、綜合配套服務(wù)區(qū)三大區(qū)域,，具有碼頭裝卸、集裝箱物流,、商務(wù)貿(mào)易,、生活居住、休閑旅游五大功能,。 4. 天津散貨碼頭在哪天津遠(yuǎn)洋運輸公司現(xiàn)名中遠(yuǎn)散貨運輸有限公司,，是從事國際海上干散貨運輸?shù)拇笮秃竭\企業(yè)。 公司自有各類大型散裝船舶70余艘,、400萬載重噸,；同時日常控制船舶320余艘,，實際控制運力2200多萬載重噸,。 5. 天津散貨碼頭壓港青島港、天津港國際航運中心優(yōu)勢比較縱觀國際航運中心城市,，可以總結(jié)出國際航運中心具有如下特征：足夠水深的航道,、泊位，發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟(jì),，足夠面積的碼頭陸域及現(xiàn)代化的裝卸設(shè)備,，完善的服務(wù)設(shè)施與先進(jìn)的管理系統(tǒng)、穩(wěn)定的政治經(jīng)濟(jì)體制和法律規(guī)范,。因而,，國際航運中心的評價可從以下六個方面進(jìn)行：自然條件、腹地經(jīng)濟(jì)水平,、港口硬件水平,、港口軟件水平、集疏運能力,、體制及政策法規(guī),。 1.自然條件。青島港是我國少有的天然良港,。另外青島港位于亞歐,、亞美和亞澳三大國際主航線，海上交通方便,，是我國沿黃流域最大的出?？冢窖笪骱０吨匾臉屑~港,。天津港是環(huán)渤海中與華北,、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，也是亞歐大陸橋最短的東端起點,。天津港是中國最大的人工港而非天然港,，存在泥沙淤積的問題,，自然條件遠(yuǎn)不及青島港。 2.腹地經(jīng)濟(jì)水平,。青島港腹地工業(yè)發(fā)達(dá),，主要有輕工、紡織,、石油化工,、機(jī)械制造、采掘,、冶金等工業(yè),。腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源、建材資源,、海產(chǎn)品,、農(nóng)副產(chǎn)品較為豐富。2007年青島港的直接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為3400億元人民幣,，間接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為2.4萬億元人民幣,。 天津港腹地的工業(yè)發(fā)展以煤炭、電力,、冶金,、石化、建材等重化工業(yè)為基礎(chǔ),，機(jī)械,、紡織、食品,、電子產(chǎn)品等輕工業(yè)為龍頭,，以商貿(mào)、科技,、交通,、郵電、旅游,、對外貿(mào)易及金融為核心的第三產(chǎn)業(yè)快速增長,。2007年，天津港的直接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為4937億元人民幣,，間接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為2.7萬億元人民幣,。另外,，隨著中部崛起和西部大開發(fā)的推進(jìn),，天津港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆? 3.港口硬件水平。青島港航道平均水深-12.3米,，泊位水深-15米,，是國內(nèi)乃至全球難得的深水良港,。青島港擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭,、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭,、散糧接卸碼頭。青島港口配備了世界上最先進(jìn),、最大型的新型橋吊,，可以裝卸目前世界上最大型的超巴拿馬型集裝箱船舶?？梢匀旌蛲,？康诹耙陨洗笮图b箱船舶。2009年,，前灣港區(qū)還將建成8個深水集裝箱專用泊位,，最大泊位水深達(dá)-20米，整個建成后整個前灣港區(qū)集裝箱吞吐能力將達(dá)1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。 天津港岸線長度15.6公里,，共有泊位85個，2007年新建航道水深-19.6米,，通航等級達(dá)25萬噸級,，可進(jìn)出25萬噸級油輪、20萬噸級散貨船以及10萬噸級以下船舶和第五,、第六代集裝箱船,，是世界上等級最高的人工深水港。天津港擁有世界上最先進(jìn)的連續(xù)裝卸船設(shè)備,，南疆港區(qū)采用的10公里長皮帶長廊煤炭輸送技術(shù)為世界之最,。天津港自2003年起投入巨資154億元改善港口硬件條件，力爭在2010年建設(shè)成為設(shè)施一流的國際大港,?？傮w看來，目前天津港在硬件條件上稍遜于青島港,，不過天津港相對而言更注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，正在加緊趕超。 4.港口軟件水平,。青島港擁有大陸港口規(guī)模最大的EDI信息中心,。港口采用了美國VAVIS公司最先進(jìn)的動態(tài)碼頭作業(yè)控制系統(tǒng)SPARCS和自主研發(fā)的TMS碼頭管理信息系統(tǒng)，構(gòu)成了公司安全,、靈活,、強大的碼頭核心生產(chǎn)操作系統(tǒng)。另外，青島港在2007年,，首創(chuàng)采用基于剛性滑觸線供電的RTG“油改電”技術(shù),，實現(xiàn)了利用市電通過剛性滑觸線對輪胎式設(shè)備的移動供電。 與青島港類似,，天津港也下大力加強信息化建設(shè),，于2006年開始全面運行口岸集裝箱運輸EDI的傳輸標(biāo)準(zhǔn)化工程，在全國沿海港口EDI標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中位居前列,。但與青島港相比,，天津港計算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域還應(yīng)進(jìn)一步增強，各個部門獨立的信息系統(tǒng)應(yīng)加以統(tǒng)合,，以滿足港口整體協(xié)作的需求,。 從港口軟件建設(shè)上來看，現(xiàn)階段青島港發(fā)展水平高于天津港,。 5.集疏運能力,。青島港交通較為發(fā)達(dá)，公路運輸通過濟(jì)青,、青銀高速公路和同三線等與全國公路網(wǎng)相聯(lián)通,，鐵路運輸通過膠濟(jì)線、膠黃線與京廣,、京滬,、隴海等鐵路大動脈相連接。除此之外,，青島港內(nèi)設(shè)管道與淄博-青島,、龍口-萊州、龍口-煙臺,、煙臺-威海等干線及其相關(guān)的支線輸氣管道相連接,，形成了網(wǎng)絡(luò)化管道輸氣系統(tǒng)。在航空方面,，青島機(jī)場為國家一類對外開放空港,，貨物網(wǎng)絡(luò)日臻完善，能夠為青島港提供及時高效的運輸服務(wù),?？偠灾壳扒鄭u港已經(jīng)形成了以港口為樞紐,，鐵路,、公路、水路,、管道,、航空多渠道的綜合運輸體系,，為港口物流的發(fā)展提供了高效暢通的集疏運網(wǎng)絡(luò)。 天津港對外交通十分發(fā)達(dá),，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運體系。鐵路交匯,，京哈,、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯并外接全國鐵路聯(lián)網(wǎng),，公路成網(wǎng),，京津塘高速公路、丹拉高速公路,、京津塘公路(103國道),、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網(wǎng)絡(luò),，天津港己與10個國際港口結(jié)為友好港,；管道縱橫，有直通北京的航空煤油管線,，有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線,，并可通過天津至滄州的管線與中石化原油管網(wǎng)相通；航空發(fā)達(dá),，天津建有以貨運為主濱海國際機(jī)場,，空運便利。 因而從集疏運能力角度評估,，天津港稍優(yōu)于青島港,。 6.體制和政策法規(guī)。青島不僅是我國先期開放的14個沿海港口城市之一,，而且有國家批準(zhǔn)設(shè)立的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),、高科技工業(yè)園、石老人國家旅游度假區(qū),、保稅區(qū),、國際空港，并可以設(shè)立外資銀行和合資商業(yè)零售業(yè)等,。青島是國家給與優(yōu)惠政策最為集中的少數(shù)幾個地區(qū)之一,，有效推動了青島港成長為環(huán)渤海地區(qū)和東北亞經(jīng)濟(jì)圈重要的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易口岸。 天津也是我國先期開放的14個沿海港口城市之一,，享有青島所享有的優(yōu)惠政策,。除此之外，國務(wù)院于2006年8月批準(zhǔn)設(shè)立了天津東疆保稅港區(qū),。保稅港區(qū)是在港口作業(yè)區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi),，集港口作業(yè),、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域,，集中了我國保稅區(qū),、保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)的全部優(yōu)勢,，是目前我國開放層次最高,、政策最優(yōu)惠、功能最齊全的特殊區(qū)域,。從這個意義上講,，青島港稍遜一籌。 結(jié)論和建議 根據(jù)分析結(jié)果,，在現(xiàn)階段,，青島港、天津港的權(quán)重系數(shù)非常接近,，青島港只是稍占上風(fēng)而已,。這說明兩港基本上旗鼓相當(dāng)、勢均力敵,，都有建設(shè)成為中國北方國際航運中心的實力,。那么，應(yīng)怎樣做才能戰(zhàn)勝對方一展宏圖呢,？ 與天津港相比,，青島港的優(yōu)勢在于優(yōu)越的自然條件、一流的軟硬件設(shè)施,。而劣勢在于腹地范圍較小,、腹地經(jīng)濟(jì)類型較為初級，集疏運網(wǎng)絡(luò)與天津相比仍欠發(fā)達(dá),，最重要的是缺少強有力的政策法規(guī)支持,。 在未來的發(fā)展過程中，青島港可考慮從以下三方面出擊： 1.壓低港口費用,，爭奪天津港貨源,。目前我國各大港口貨運量激增，將來港口之間的競爭就是建港成本的競爭,，由于青島港是天然良港,，建港成本遠(yuǎn)低于天津港，在此方面具有絕對優(yōu)勢,，因此青島港可以考慮通過打“價格戰(zhàn)”,，擠垮天津港。 2.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)腹地,。青島港應(yīng)積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,，改善以工農(nóng)業(yè)初級產(chǎn)品、礦產(chǎn)品出口為主的局面,，建設(shè)臨港工業(yè)區(qū),，提升產(chǎn)品的附加值。青島港應(yīng)積極改善集疏運條件,，打通通往中原,、西北腹地的便捷通道，踴躍建設(shè)內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站,，延伸港口功能，擴(kuò)大港口腹地的貨源,。 3.為多渠道籌集港口建設(shè)資金,，青島市可以推出優(yōu)惠政策鼓勵外商投資或合資建設(shè)港口，為鼓勵港口工業(yè)園區(qū),、港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，青島市可考慮實施全部或部分減免稅收的政策。 反觀天津港,，筆者認(rèn)為可從以下三點著手提高自身競爭力： 1.加快信息化,、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。引入國外先進(jìn)的信息技術(shù),，建立全港統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò),。在信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，建立公開,、高效的口岸物流數(shù)據(jù)交換平臺,，實現(xiàn)口岸物流信息資源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服務(wù)水平,。在口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時,，運用各種物流新技術(shù)手段，不斷提高口岸物流技術(shù)水平,。 2.繼續(xù)加強港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，力爭在硬件設(shè)施上超越青島港。目前港口深水化,、裝卸高效化是大勢所趨,，天津港若想與青島港一爭高下，需進(jìn)一步加強港口深水碼頭,、深水航道的建設(shè),，裝備先進(jìn)的裝卸設(shè)施，力爭早日走進(jìn)裝卸 “秒”時代,。 3.建設(shè)東疆保稅港區(qū),，拓展天津港未來發(fā)展空間,。東疆保稅港區(qū)應(yīng)充分利用政策優(yōu)勢，發(fā)展國際中轉(zhuǎn),、國際配送,、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易,、出口加工等業(yè)務(wù),，通過開辦這些高附加值物流業(yè)務(wù)拓展天津港盈利空間，開拓天津港未來發(fā)展的新天地,。 6. 天津海貨碼頭上午6點到9點去比較合適 因為這個時候漁船剛剛捕撈回來,，往往能買到最極致的食材。這個時間一般都是海鮮上傳大豐收的時間,，上午去的話海鮮比較新鮮,，不容易死掉。在這里還可以出海打魚,，也可以趕海,，游客眾多。附近這是一個海上游的出海點,，側(cè)重游玩,，可在船上吃午餐，也可以跟隨漁民捕魚,。碼頭搶鮮出海捕撈需要至少兩個小時的行程,。 7. 天津港散貨碼頭在哪國內(nèi)的大型港口，如天津港,、黃驊港,、京唐港、青島港,、煙臺港,、大連港、營口港,、上海港,、廣州港、深圳港,、珠海港,、海口港等都可以對日本,、韓國有出口業(yè)務(wù),。 出口貨物一般是散貨（如煤炭）、集裝箱或者其它貨種,。 8. 天津散貨碼頭有哪些世界十大船公司排名一,、馬士基航運 馬士基集團(tuán)成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根，在135個國家設(shè)有辦事處,，員工約89000人,。在集裝箱運輸、物流,，碼頭運營,、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運和零售工業(yè)相關(guān)的活動中，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆?wù),。 世界十大船公司排名二,、地中海航運 地中海航運公司成立于1970年，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球,。開業(yè)之初,，地中海航運只有幾艘普通貨船，現(xiàn)在有240艘集裝箱船,。事實上,，就船只數(shù)量和運載能力而言,，地中海航運位居世界第二,。 世界十大船公司排名三、達(dá)飛輪船 達(dá)飛船是一艘貿(mào)易輪船,，它在英文的縮寫是CMA-CGM,，它的名字來自法文。在中國,，達(dá)飛輪船只通常在上海,，寧波，天津的港口?？?。作為中國主要的國際班輪運輸運營商，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國的沿海和內(nèi)陸地區(qū),。 世界十大船公司排名四,、長榮海運 長榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日。成立之初,，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營,。雖然困難重重，但長榮航運遵循“創(chuàng)造利潤,、關(guān)愛員工,、回饋社會”的經(jīng)營理念，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就,；到目前為止,，它已經(jīng)運營了大約150艘滿載集裝箱的船只,，無論從船隊規(guī)模還是集裝箱運載能力來看，都處于世界領(lǐng)先地位,。 世界十大船公司排名五,、赫伯羅特 赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日，簡稱HPL,。其前身是總部設(shè)在哈帕格,， 漢堡和不來梅的北德意志商船(NDL)公司，在經(jīng)濟(jì)一體化的時候,，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運輸領(lǐng)域達(dá)一個多世紀(jì)。 世界十大船公司排名六,、中海集運 2003年1月13日成立的股份公司,，董事長為李紹德，總經(jīng)理為黃小文,。業(yè)務(wù)覆蓋華東,、長江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營遠(yuǎn)洋集裝箱運輸和貨運業(yè)務(wù),；國內(nèi)沿海地區(qū)的國內(nèi)集裝箱運輸代理業(yè)務(wù),。 世界十大船公司排名七、中遠(yuǎn)集運 中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司,，簡稱中遠(yuǎn)集裝箱運輸,，是中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)公司下屬專門從事海運集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。集裝箱運輸業(yè)務(wù)覆蓋全球,，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司。中國有近300家貨運代理機(jī)構(gòu),。海外網(wǎng)點覆蓋歐,、美、亞,、非,、澳五大洲，提供全方位全天候無障礙服務(wù),。 世界十大船公司排名八,、韓進(jìn)/勝利 作為韓國最大的航運公司和世界十大航運公司之一，韓進(jìn)航運公司在世界各地經(jīng)營60多條定期和不定期航線,，擁有200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船，每年向世界各地運輸數(shù)億噸貨物。韓進(jìn)海運與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技,、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機(jī)的合作關(guān)系,，相輔相成。 世界十大船公司排名九,、日本郵船 日本郵船(中國)有限公司和日郵物流(中國)有限公司是世界上最大的航運企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK)，是中國日本郵船(中國)有限公司和日郵http經(jīng)過多年的發(fā)展,，已投資13家分公司和12個辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司。 世界十大船公司排名十,、東方海外 OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯(lián)交所，的上市公司,。作為世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸,、物流和碼頭公司之一，也是香港最知名的全球商標(biāo)之一,，它為客戶提供全面的物流和運輸服務(wù),。這條路線連接亞洲， 歐洲,， 北美,， 地中海， 印度次大陸中東和澳/新西蘭,。 9. 天津港件雜貨碼頭北方目的港主要有天津港,，唐山曹妃甸煤炭專用碼頭,，錦州港,，葫蘆島港等； 天津港主航道長44公里,，航道底寬最寬已達(dá)260米,，航道水深最深已達(dá)負(fù)19.5米，20萬噸級船舶可以隨時進(jìn)港,，25萬噸級船舶可以趁潮進(jìn)港,。逐步發(fā)展成為設(shè)施先進(jìn)，功能完善,，運行高效和文明環(huán)保的現(xiàn)代化綜合性港口,。 曹妃甸是渤海灣內(nèi)最后一個建設(shè)大型深水碼頭的優(yōu)良港址，具備建成以鋼鐵和石化等大型臨港工業(yè)為主的工業(yè)港條件,； 錦州港,，現(xiàn)擁有21個生產(chǎn)泊位，港口主航道可通過25萬噸油輪和5萬噸貨輪,； 葫蘆島港是一個以運送石油化工產(chǎn)品,，糧食和建材為主的雜貨港,。貨物營運業(yè)務(wù)延伸至上海，廣東,，福建等地的國內(nèi)主要港口,； 中國北方港口碼頭有大連長興島碼頭，遼寧綏中碼頭,，北戴河碼頭,，山海關(guān)碼頭，天津漢沽碼頭等,。 |
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