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1. 海上平臺(tái)高度

西蘭公國(guó)，其常住人口只有5人,，其中,，該國(guó)元首迪·羅伊·貝茨還不幸于2012年10月去世。

西蘭公國(guó)可是算是世界上最傳奇的國(guó)家了,。二戰(zhàn)時(shí)期,，英國(guó)海軍在英吉利海峽距英格蘭薩福克郡海岸10公里處,，鑿沉了兩艘駁船,，并在駁船支撐的兩座高塔修建的海上平臺(tái)，做為海岸防御設(shè)施,，曾派駐軍400人在此,，戰(zhàn)后此平臺(tái)被廢棄。

2. 海上平臺(tái)尺寸

這是世界上最大的船,，長(zhǎng)488米,、寬74米、高110米,，其整個(gè)體積甚至比美國(guó)紐約的帝國(guó)大廈還大許多,。這就是韓國(guó)三星重工在2013年建造的普雷路德號(hào)。一出世就力壓上一代船王：新加坡著名的諾克·耐維斯號(hào),，成為了新的世界上最大的船,，并一直保持至今。

“普雷路德”號(hào)在2017年投入使用,，雖然號(hào)稱世界上最大的船,，但是它其實(shí)真實(shí)的作用是一座浮動(dòng)液態(tài)天然氣平臺(tái)，每年可生產(chǎn)360萬(wàn)噸液態(tài)天然氣,，儲(chǔ)存罐容量相當(dāng)于175個(gè)奧運(yùn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)泳池,?！捌绽茁返隆碧?hào)必須靠拖船拖行，滿載重量超過60萬(wàn)噸,，相當(dāng)于全球6大航母的總排水量,。不僅個(gè)頭大，“普雷路德”號(hào)的抗風(fēng)能力也是首屈一指,，它有3個(gè)6700匹馬力引擎,，系船纜繩能抵御最猛烈的5級(jí)氣旋，并能以世界上最大的停泊系統(tǒng)在最強(qiáng)大的颶風(fēng)中停泊在海上,。當(dāng)然如此規(guī)模的巨大船只其造價(jià)也不菲,，據(jù)說高達(dá)上一百多億美元。

3. 海上平臺(tái)一般多大

由美國(guó)佛羅里達(dá)自由之船國(guó)際公司打造的“自由號(hào)”海上平臺(tái)排水量高達(dá)270萬(wàn)噸,。伊夫林馬士基是目前最大的集裝箱巨輪,，排水量為45萬(wàn)噸。韓國(guó)大宇建造的“開拓者精神”號(hào)工程運(yùn)輸船排水量達(dá)110萬(wàn)噸,。

4. 海上平臺(tái)類型

terrace釋義：

n. 平臺(tái),；梯田；陽(yáng)臺(tái)

vt. 使成梯田,，使成階地,；使有平臺(tái)屋頂

展開釋義

例句：

My room has a big terrace.

我的房間有一個(gè)大陽(yáng)臺(tái)。

詞組：

roof terrace屋頂平臺(tái)

garden terrace花園露臺(tái),，庭園露臺(tái)

platform釋義：

n. 平臺(tái),；月臺(tái)，站臺(tái),；壇,；講臺(tái)；厚底松糕鞋

例句：

The platform of this document is the new economic development policy.

這份文件的綱領(lǐng)主題在于新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策,。

詞組：

service platform工作臺(tái),；操作平臺(tái)

offshore platform海上平臺(tái)；近海平臺(tái)

open platform開放平臺(tái)

working platform工作平臺(tái),；工專

drilling platform[工程]鉆探平臺(tái)

5. 海上平臺(tái)結(jié)構(gòu)

查不到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),，據(jù)媒體稱約有2-3千個(gè)。值得一提的是中國(guó)首座自主設(shè)計(jì),、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”在南海正式開鉆,。這標(biāo)志著中國(guó)海洋深海戰(zhàn)略拉開序幕，對(duì)維護(hù)中國(guó)能源安全具有重大戰(zhàn)略意義,。

國(guó)產(chǎn)自制的目前只有一座,，2020年下水的，中海油自主研發(fā),，科技水平很高,，未來幾年會(huì)有更多,。

之所以以前南海問題很少提起，而這2年頻頻提起,，和我們的海上石油開采技術(shù)發(fā)展到這一步也是有關(guān)系的。

6. 海上平臺(tái)設(shè)計(jì)圖

在巖土工程勘察作業(yè)實(shí)施過程中,，往往有很多勘探點(diǎn)位于河道,、水塘、湖泊等水上區(qū)域,。因水下地層沉積環(huán)境的特殊性,，又不能通過陸上勘探孔的地層資料對(duì)水上孔進(jìn)行推移。

現(xiàn)有工作模式,，并無(wú)成型的水上作業(yè)平臺(tái)存在,。在進(jìn)行水上孔勘探時(shí)，勘探單位多采用油汀,、竹筏,、大型泡沫等臨時(shí)搭建作業(yè)平臺(tái)，穩(wěn)定性較差,，存在較大的安全隱患,。尤其在水深或天寒季節(jié)，操作平臺(tái)內(nèi)多存在積水等現(xiàn)象,，嚴(yán)重影響了操作人員的工作環(huán)境,，影響了工作效率。同時(shí),，現(xiàn)有平臺(tái)無(wú)水平性監(jiān)測(cè)及調(diào)整裝置,，嚴(yán)重影響勘探質(zhì)量。因此,，可根據(jù)使用需求實(shí)時(shí)調(diào)整操作平臺(tái)水平性及入水深度,，同時(shí)帶有穩(wěn)固裝置及安全防護(hù)裝置的用于巖土工程勘察的水上作業(yè)平臺(tái)顯得尤為重要,。

7. 海上平臺(tái)傾斜

相對(duì)于傳統(tǒng)船舶,，潛艇的模樣很奇特。它呈水滴流線造型,，像一個(gè)圓滾滾的大雪茄,，讓人覺得很難在水中穩(wěn)定,，總擔(dān)心它翻轉(zhuǎn)傾覆。

這種擔(dān)心當(dāng)然是多余的,，實(shí)際上不論水上水下,，潛艇都有保持平衡的多種絕招。

絕招一,、三顆心的完美配合,。

船舶在海上航行,，浮性、穩(wěn)性,、抗沉性,、快速性、操縱性,、耐波性是幾個(gè)重要指標(biāo),。

浮性是船舶在一定重量的裝載下，在水面漂浮保持平衡位置的能力,；而穩(wěn)性是船舶受外力影響傾斜,，當(dāng)外力消失后自動(dòng)回復(fù)原平衡位置的能力，又分橫穩(wěn)性,、縱穩(wěn)性兩種,。

船舶體型很長(zhǎng)，所以縱穩(wěn)性一般都沒問題,，重點(diǎn)研究橫穩(wěn)性就行了,。船舶傾角小于10度~15度，且上甲板邊緣開始進(jìn)水前的穩(wěn)性叫小傾角穩(wěn)性,，又稱初穩(wěn)性,。

為提高橫穩(wěn)性，船舶揣著好幾顆心：重心,、浮心,、穩(wěn)心、漂心,。這幾顆心的相互關(guān)系,，決定了船舶安全，從設(shè)計(jì)之初就要做好計(jì)算,。

船舶左右橫搖時(shí)排水體積不變,，但排水形狀不斷變化，導(dǎo)致浮力作用點(diǎn)浮心發(fā)生移動(dòng),。不同角度下的浮力指向同一個(gè)中心,，稱之為穩(wěn)心。穩(wěn)心與重心的關(guān)系,，就是船舶穩(wěn)性的重點(diǎn),，它們之間的距離，叫初穩(wěn)性高度,。

重心低,、穩(wěn)心高時(shí)，船舶橫搖浮心移向一邊與重力形成一對(duì)力偶,，產(chǎn)生復(fù)原力矩將船舶扶正,。初穩(wěn)性高度越大,，船舶扶正力矩越大，回復(fù)原平衡位置的能力越強(qiáng).

若船舶超載或其他原因,，導(dǎo)致重心迅速提高超過穩(wěn)心時(shí),，船舶橫搖就沒有復(fù)原力矩了，此時(shí)就很容易傾覆,，所以超載是航行安全的大敵,。

在水面航行的潛艇也一樣，其本質(zhì)是一艘密封良好的船,，也遵循這個(gè)規(guī)律，隨海浪左右橫搖,，復(fù)原力矩令其自動(dòng)扶正,。

當(dāng)潛艇下潛時(shí)，穩(wěn)心高度逐漸降低,。艏,、艉組壓載水艙注滿水時(shí)，潛艇處于半潛航行狀態(tài),，此時(shí)穩(wěn)心高度很低,，復(fù)原力矩很小，稍有不慎就會(huì)傾覆,，是最危險(xiǎn)的時(shí)刻之一,。

當(dāng)潛艇潛入水下，情況與水面有所不同,。因?yàn)樗€面消失了,，所以浮心與穩(wěn)心重合，初穩(wěn)性高度變成浮心與重心的距離,。

隨著壓載水艙注水,，潛艇重心不斷降低；入水體積增大,，潛艇浮心也不斷升高,，最后變成浮心在上、重心在下的情況,。此時(shí)浮力與重力形成新復(fù)原力矩,，將潛艇扶正。

潛艇在水面縱傾幅度很小,，基本不用考慮,。但在水下時(shí)，縱傾幅度變大,，受很小的影響也能讓潛艇縱傾發(fā)生很大變化,。比如某些潛艇上,，一個(gè)人從艇艏走到艇尾，都能讓潛艇發(fā)生1度左右的縱傾,。

絕招二,、均衡水艙。

為了控制縱傾,，潛艇除了艏,、舯、艉三組十幾個(gè)主壓載水艙外,，還有專門的縱傾均衡水艙和均衡水艙,。

通過水泵、中壓氣和管路在各艙間移注水,，調(diào)整各水艙水量就能讓潛艇保持平衡,。

絕招三、艏艉水平舵,、方向舵,、指揮臺(tái)圍殼。

它們也是控制平衡的重要工具,。潛艇在水下航行時(shí),，水平舵面產(chǎn)生升力，就像飛機(jī)翅膀在空氣中產(chǎn)生升力一樣,。通過精確調(diào)整舵面角度,，就能精確調(diào)控潛艇平衡。

而潛艇方向舵,，不但能控制方向,，也能輔助調(diào)整潛艇左右平衡，性價(jià)比還很高,。

另外,，高大的指揮臺(tái)圍殼像魚鰭一樣，起到垂直舵的作用,。潛艇水下高速轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力很大,，搞不好會(huì)側(cè)傾翻滾。高大的圍殼能對(duì)抗側(cè)傾,，提高適航性,，在潛艇水下平衡中起到重要作用。

綜上,，這三大絕招結(jié)合在一起,，就能克服各種橫搖縱搖、橫傾縱傾問題，也解決了單螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的扭矩問題,，讓潛艇在水下又快又穩(wěn)的航行,，實(shí)在了不起！

和風(fēng)漫談原創(chuàng)文字,，歡迎關(guān)注,。圖片來自網(wǎng)絡(luò)，個(gè)人觀點(diǎn),，僅供參考,。

8. 海上升降平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)

看是鉆什么井了 如海上天然氣鉆井平臺(tái)有幾千到上萬(wàn)個(gè)平方。

自升式鉆井平臺(tái) 由平臺(tái),、樁腿和升降機(jī)構(gòu)組成,，平臺(tái)能沿樁腿升降，一般無(wú)自 海上鉆井平臺(tái) 航能力,。1953年美國(guó)建成第一座自升式平臺(tái),，這種平臺(tái)對(duì)水深適應(yīng)性強(qiáng)，工作穩(wěn)定性良好,，發(fā)展較快，約占移動(dòng)式鉆井裝置總數(shù)的1/2,。工作時(shí)樁腿下放插入海底,，平臺(tái)被抬起到離開海面的安全工作高度，并對(duì)樁腿進(jìn)行預(yù)壓,，以保證平臺(tái)遇到風(fēng)暴時(shí)樁腿不致下陷,。完井后平臺(tái)降到海面，拔出樁腿并全部提起,，整個(gè)平臺(tái)浮于海面,，由拖輪拖到新的井位。半潛式鉆井平臺(tái) 上部為工作甲板,，下部為兩個(gè)下船體,，用支撐立柱連接。工作時(shí)下船體潛入水中,，甲板處于水上安全高度,，水線面積小，波浪影響小,，穩(wěn)定性好,、自持力強(qiáng)、工作水深大,，新發(fā)展的動(dòng)力定位技術(shù)用于半潛式平臺(tái)后,，工作水深可達(dá)900～1200米 。半潛式與自升式鉆井平臺(tái)相比，優(yōu)點(diǎn)是工作水深大,，移動(dòng)靈活,；缺點(diǎn)是投資大，維持費(fèi)用高,，需有一套復(fù)雜的水下器具,，有效使用率低于自升式鉆井平臺(tái)。

9. 海上平臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)范

信息化作戰(zhàn)平臺(tái)是指裝有大量電子信息設(shè)備,，以信息和信息技術(shù)為核心的坦克,、火炮、飛機(jī),、艦艇等武器載體,，是C4ISR系統(tǒng)所依托的平臺(tái)。這些作戰(zhàn)平臺(tái)是自動(dòng)化指揮系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn),，是自動(dòng)化指揮系統(tǒng)發(fā)揮打擊威力的重要物質(zhì)基礎(chǔ),。

信息化作戰(zhàn)平臺(tái)種類有很多，如M-1080型智能坦克,、RAH-66“科曼奇”武裝直升機(jī),、“聯(lián)合先進(jìn)技術(shù)”飛機(jī)、1.42戰(zhàn)斗機(jī)等,。

擴(kuò)展資料

信息化作戰(zhàn)平臺(tái)的發(fā)展方向：太空化是信息化作戰(zhàn)平臺(tái)的又一個(gè)重要發(fā)展方向,。隨著信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的到來，空間特別是太空的戰(zhàn)略地位日益提高,，航天飛機(jī),、載人飛船、空間站,、衛(wèi)星等空間平臺(tái)的發(fā)展已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展并廣泛應(yīng)用,，為開辟太空戰(zhàn)場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

反導(dǎo)系統(tǒng),、反衛(wèi)星武器的相繼問世,，必將把未來作戰(zhàn)引向外層空間。這些新型作戰(zhàn)平臺(tái)將對(duì)航空航天一體化作戰(zhàn)產(chǎn)生革命性影響,。

10. 海上平臺(tái)面積

臺(tái)灣島面積35882.6258平方千米,，是中國(guó)第一大島、世界第38大島嶼,，南北縱長(zhǎng)約395千米,，東西寬度最大約145千米，環(huán)島海岸線長(zhǎng)約1139千米,，含澎湖列島總長(zhǎng)約1520千米,，扼西太平洋航道的中心,，是中國(guó)與亞太地區(qū)各國(guó)海上聯(lián)系的重要交通樞紐及重要戰(zhàn)略要地。

現(xiàn)今的臺(tái)灣地區(qū)范圍包括臺(tái)灣島及其附屬島嶼,、澎湖列島,、金門群島、馬祖列島,、東沙群島,、烏丘列嶼、南沙群島的太平島與中洲礁及周圍附屬島嶼,。

春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期稱臺(tái)灣為“島夷”,； 秦朝稱“瀛州”； 三國(guó)時(shí)期稱“夷洲”,； 隋朝至元朝稱“流求”,。明朝中期以后民間對(duì)臺(tái)灣的稱呼很多，如“雞籠”（指臺(tái)灣北部）,、“北港”（臺(tái)灣西部沿海的通稱）,、“大員”、“臺(tái)員”,、“臺(tái)窩灣”,，官方稱為“東番”。 鄭成功改稱“東都”,，后鄭經(jīng)改為“東寧”,。 清朝更名為“臺(tái)灣”，并設(shè)置臺(tái)灣府,，隸屬于福建省，這是臺(tái)灣的正式定名,。