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1. 加入壓載水公約的國(guó)家

《壓載水公約》于2004年在國(guó)際海事組織獲得通過(guò),，2017年9月8日正式生效,。我國(guó)在2018年10月22日加入《公約》，《公約》于2019年1月22日起對(duì)我國(guó)正式生效,。

2. 壓載水管理公約英文

PSPC的英文全稱是performance standard of protective coatings,。所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)由MSC215(82)通過(guò)的SOLAS第II-1/3-2條所述日期或以后簽訂合同,、安放龍骨或交船的不小于500總噸的所有類型船舶專用海水壓載艙和船長(zhǎng)不小于150m的散貨船雙舷側(cè)處所1內(nèi)保護(hù)涂層的技術(shù)要求,。

3. 船舶壓載水公約

中華人民共和國(guó)海事法，國(guó)際海洋法,，國(guó)際海事仲裁法,，國(guó)際航海法，船舶管理?xiàng)l例聯(lián)合國(guó)海洋法公約

 聯(lián)合國(guó)海洋法公約

 海上安全與便運(yùn)類公約

 國(guó)際海上人命安全公約

 國(guó)際載重線公約

 國(guó)際船舶噸位丈量公約

 國(guó)際海上避碰規(guī)則公約

國(guó)際海上搜尋和救助公約

 國(guó)際便利海上運(yùn)輸公約

海員職業(yè)保障類公約

 海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約

 國(guó)際海事勞工公約

海洋防污染與責(zé)任類公約

 經(jīng)1978年議定書修訂的《1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》

 國(guó)際干預(yù)公海油污事故公約

 防止傾倒廢棄物及其他物質(zhì)污染海洋的公約

控制危險(xiǎn)廢料越境轉(zhuǎn)移及其處置巴塞爾公約

 香港國(guó)際安全與環(huán)境無(wú)害化拆船公約

 控制船舶有害防污底系統(tǒng)污染國(guó)際公約

 船舶壓載水及沉積物控制和管理國(guó)際公約

 國(guó)際油污防備,、反應(yīng)和合作公約

 國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約

4. 壓載水公約生效條件

一、長(zhǎng)期有效

最低安全配員證書MSMC（部分船旗國(guó)簽發(fā)帶有有效期的此證書）,、國(guó)際噸位證書ITC,、國(guó)際能效管理證書IEE、柴油機(jī)防止空氣污染證書EIAPP,、防污底油漆證書AFS（此證書長(zhǎng)期有效,，但船體外部油漆超過(guò)25%施涂時(shí)，此證書需進(jìn)行檢驗(yàn)并簽注）等,。

不過(guò)要說(shuō)明一下的是，一些船級(jí)社的分社沒(méi)有簽發(fā)長(zhǎng)期證書的權(quán)限,，所以臨時(shí)ITC,、IEE等證書，還是有五個(gè)月的期限,，待總部簽發(fā)長(zhǎng)期證書后,，就長(zhǎng)期有效了,。

二、有效期五年無(wú)需年檢

國(guó)籍證書Registration（有船旗國(guó)簽發(fā)一年,，也有長(zhǎng)期有效的）,、電臺(tái)執(zhí)照RSL（有船旗國(guó)簽發(fā)一年，和國(guó)籍證書一致）,、國(guó)際防止生活污水污染證書ISPP,、散裝固體貨物證書IMSBC（各船級(jí)社關(guān)于這本證書要求不同，有要求年檢的,，有不要求年檢的）,、船員居住艙室證書CA（有船旗國(guó)簽發(fā)四年)等。

三,、有效期五年無(wú)需年檢,，但需要中間審核

安全管理證書SMC、國(guó)際船舶保安證書ISSC,、國(guó)際勞工證書MLC2006等,。

四、有效期五年,，需要年檢

船級(jí)證書CLASS,、貨船安全構(gòu)造證書SC、貨船安全設(shè)備證書SE,、貨船安全無(wú)線電證書SR,、國(guó)際載重線證書LL、國(guó)際防止油污染證書IOPP,、國(guó)際防止空氣污染證書IAPP,、國(guó)際壓載水管理證書B(niǎo)WMC、符合證明DOC（發(fā)給公司的,，但船上要有副本）等,。

另外，關(guān)于年檢周年日的確定,，SOLAS公約第I章第2條定義中,，明確說(shuō)明了周年日，是指與相關(guān)證書期滿之日對(duì)應(yīng)的每年的該月該日,。

即下次年檢的時(shí)間,，不依上次年檢時(shí)間、不依證書簽發(fā)時(shí)間來(lái)計(jì)算,，而是以長(zhǎng)期證書到期日為準(zhǔn),。

如證書2020年8月8日到期，那么在2020年之前的四次年檢（2016年,、2017年,、2018年和2019年）,，均應(yīng)在這四年中每年的8月8日前后三個(gè)月內(nèi)時(shí)行。

5. 國(guó)際壓載水公約

D-1標(biāo)準(zhǔn)：船舶應(yīng)在航行途中采用逐一更換法,、直流法或稀釋法,，使艙內(nèi)壓載水的更換率至少達(dá)到壓載水體積的95%。D-1標(biāo)準(zhǔn)要求船舶在距陸地至少200海里,、水深至少200米處海域置換壓載水,；實(shí)在不可行時(shí)，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離陸地并在所有情況下距陸地至少50海里,、水深至少200米處,，或在港口國(guó)指定的海域更換壓載水。按照《壓載水公約》的規(guī)定,，港口國(guó)不應(yīng)要求船舶為更換壓載水而偏離其預(yù)定航線或推遲航程,。

D-2標(biāo)準(zhǔn)：船舶需要安裝壓載水管理系統(tǒng)。船舶利用壓載水管理系統(tǒng),，在壓載水加載時(shí),、在壓載艙內(nèi)或在壓載水排放前對(duì)壓載水進(jìn)行物理、化學(xué)或生物處理,，使排放的壓載水中所含的存活生物數(shù)量,、指標(biāo)微生物等符合規(guī)定要求。

6. 壓載水公約對(duì)壓載水的排放要求及處理規(guī)定

根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》,，船舶應(yīng)當(dāng)將使用完畢的《油類記錄簿》《貨物記錄簿》在完成最后一次記錄后應(yīng)保留3年,。

貨物記錄簿是《73/78防污公約》附則 II:控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則要求從事散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)船舶必備的防污染文書之一，用以記載各項(xiàng)涉及有毒有害液體物質(zhì)和含有毒有害液體物質(zhì)混合物的操作,，檢查貨物記錄簿的目的是對(duì)載運(yùn)有毒有害液體的船舶貨物駁載,、洗艙、排放洗艙水,、壓載水的過(guò)程起到全程監(jiān)管作用,；

7. 國(guó)際壓載水公約何時(shí)強(qiáng)制實(shí)施

壓載水公約》的核心管理要求是通過(guò)壓載水置換達(dá)到D-1排放標(biāo)準(zhǔn)，或通過(guò)壓載水處理達(dá)到D-2排放標(biāo)準(zhǔn),。

D-1標(biāo)準(zhǔn)：船舶應(yīng)在航行途中采用逐一更換法,、直流法或稀釋法，使艙內(nèi)壓載水的更換率至少達(dá)到壓載水體積的95%,。D-1標(biāo)準(zhǔn)要求船舶在距陸地至少200海里,、水深至少200米處海域置換壓載水；實(shí)在不可行時(shí),，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離陸地并在所有情況下距陸地至少50海里,、水深至少200米處，或在港口國(guó)指定的海域更換壓載水,。按照《壓載水公約》的規(guī)定,，港口國(guó)不應(yīng)要求船舶為更換壓載水而偏離其預(yù)定航線或推遲航程。

D-2標(biāo)準(zhǔn)：船舶需要安裝壓載水管理系統(tǒng),。船舶利用壓載水管理系統(tǒng),，在壓載水加載時(shí)、在壓載艙內(nèi)或在壓載水排放前對(duì)壓載水進(jìn)行物理,、化學(xué)或生物處理,，使排放的壓載水中所含的存活生物數(shù)量、指標(biāo)微生物等符合規(guī)定要求,。

壓載水系統(tǒng)主要總類

由于壓載水系統(tǒng)是最近幾年發(fā)展的防污染設(shè)備,，當(dāng)前研究和生產(chǎn)的廠家眾多，可以預(yù)見(jiàn)的是在接下來(lái)的兩年里,，壓載水系統(tǒng)將會(huì)得到飛速發(fā)展?，F(xiàn)有的系統(tǒng)有如下幾種。

(一) 機(jī)械處理法(過(guò)濾／離心分離)

(二) 物理處理方法(紫外線殺菌(UV)／加熱處理法)

(三) 化學(xué)處理方法(電解(Electrolysis)／化學(xué)藥品(chemical)／臭氧(Ozone)

(四) 組合處理方法

(五) 外部處理法

壓載水置換的方法

船舶根據(jù)公約B-4按照D-1的標(biāo)準(zhǔn)排放壓載水,，應(yīng)充分考慮惡劣天氣,、船舶設(shè)計(jì)或應(yīng)力、設(shè)備失靈或任何其它異常狀況,，壓載水置換會(huì)威脅船舶的安全或穩(wěn)性,、其船員或乘客等因素。保證壓載水置換率不少于95%,，以下三種方法通常被用來(lái)實(shí)現(xiàn)壓載水置換率不少于95%的要求,。

(一) 溢流法(Flow-through method)

溢流法是將公海里新的海水從壓載水艙的下部注入水艙，原水艙內(nèi)的水從空氣管中溢流,，為了保證壓載水置換率不少于95%,，注入新海水的體積應(yīng)至少為水艙容積的3倍。在置換時(shí)要考慮壓載水泵的排量和空氣管的尺寸,。

(二) 逐艙置換法(Sequential method)

逐艙置換法是將壓載水艙內(nèi)的原壓載水全部排出,，在將公海內(nèi)新的海水注入水艙。這種置換法可以徹底將壓載水置換成公海的水,，但置換時(shí)應(yīng)充分考慮船舶的氣象,、海況、穩(wěn)性和船舶結(jié)構(gòu)等,。

(三) 稀釋法(Dilution method)

稀釋法是將公海的新海水從水艙上部注入水艙,，原壓載水通過(guò)重力，從下部自由排出舷外,，為了保證壓載水置換率不少于95%,，注入新海水的體積應(yīng)至少為水艙容積的3倍。這種方法應(yīng)考慮水泵排量和水艙下部排放速率。

8. 壓載水處理公約

01

船舶登記證書

CERTIFICATE OF REGISTRY

船舶登記證書,，也稱為船舶國(guó)籍證書該證書是由船旗國(guó)政府頒發(fā),。

該證書的有效期各船旗國(guó)規(guī)定不同，一般為五至十年,。我國(guó)規(guī)定,，該證書有效期為十年。有些國(guó)家和地區(qū)政府規(guī)定為五年,，比如香港地區(qū)政府頒發(fā)的登記證書就為五年,。

任何一艘船舶，建造之后,，或者被購(gòu)買之后,，船舶所有人，即船東,，必須向一個(gè)國(guó)家的政府主管機(jī)關(guān)進(jìn)行登記,，注冊(cè)，取得登記國(guó)的國(guó)籍,，懸掛登記國(guó)的國(guó)旗,，并以登記國(guó)的某一個(gè)港口作為船籍港，由船舶登記國(guó)家主管機(jī)關(guān)頒發(fā)船舶登記證書,。

02

船舶國(guó)際噸位證書

INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱ITC證書,，該證書也稱69噸位證書，是由船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)或由主管機(jī)關(guān)授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社代表船旗國(guó)政府簽發(fā),。

該證書中以船舶總噸作為衡量船舶規(guī)模的大小,，以船舶凈噸作為營(yíng)運(yùn)艙容，并作為上交稅款和港口收費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ),。

該證書中的船舶噸位,，是以船舶容積為單位進(jìn)行衡量，因此,，船舶噸位證書中的噸位稱為容積噸,。

03

船舶最低安全配員證書

MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE

該證書是由船旗國(guó)政府主管部門簽發(fā)，在該證書內(nèi),，規(guī)定了每一具體船舶,，對(duì)于相關(guān)職務(wù)的人員所應(yīng)配備的最低配員。如若船舶上每一相關(guān)職務(wù)的實(shí)際配員少于證書中規(guī)定的相關(guān)配員數(shù),，則船舶為不適航而不能開(kāi)航,。

該證書的有效期因各國(guó)政府規(guī)定不同而不同，有些國(guó)家規(guī)定為二年,，而有些國(guó)家規(guī)定為五年,。有效期間不需要年度檢驗(yàn)。

04

船員住艙證書

CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE

該證書是由船旗國(guó)政府或由船旗國(guó)政府授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)并簽發(fā)。

該證書證明了,，某一具體船舶的船員住艙,、生活條件、生活環(huán)境符合國(guó)際勞工組織的有關(guān)規(guī)定,。

該證書有效期為五年,，每年需由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證，五年一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書。

05

船舶電臺(tái)執(zhí)照

SHIP STATION LICENCE

船舶電臺(tái)執(zhí)照,，由船旗國(guó)政府主管部門頒發(fā),。

證書上列明了船舶電臺(tái)所配備的無(wú)線電通訊設(shè)備名稱和數(shù)量，以及無(wú)線電通訊的交費(fèi)賬號(hào),。

本執(zhí)照表示某一船舶配備所屬的無(wú)線電通訊設(shè)備的合法性,。

該執(zhí)照有效期各國(guó)政府主管機(jī)關(guān)規(guī)定不一，基本上分為短期和長(zhǎng)期兩種,，短期為一年,，長(zhǎng)期為五年。

上述由船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的證書稱為政府法定法律證書,。

06

船舶入級(jí)證書

CERTIFICATE OF CLASSIFICATION

船舶入級(jí)證書包括船體入級(jí)證書和輪機(jī)入級(jí)證書,，是由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，船級(jí)表明了船舶達(dá)到的一種技術(shù)狀況指標(biāo),。

船體入級(jí)證書主要是指船殼,，使用的材料，載重線的勘劃,，達(dá)到什么樣的強(qiáng)度,，適合在什么樣的航區(qū)航行，船舶在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下建造完畢,，經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后,，授予該檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一定的船級(jí)符號(hào)。

07

船舶國(guó)際載重線證書

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱LL證書,，船舶載重線證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社進(jìn)行檢驗(yàn)簽發(fā),。

船舶載重線證書有效期五年，每年進(jìn)行一次年度檢驗(yàn),，并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證,，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書,，開(kāi)始新的循環(huán),。

08

船舶安全構(gòu)造證書

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SC證書，船舶安全構(gòu)造證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)。

該證書載明了船舶安放龍骨的時(shí)間及建造年月,，證書表明,，船舶的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造符合海上人命安全公約的各項(xiàng)相關(guān)要求，在結(jié)構(gòu)和構(gòu)造上達(dá)到了相關(guān)海上安全的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn),。

證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行簽證。

09

貨船安全無(wú)線電證書

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SR證書,，船舶無(wú)線電證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

證書表明，船舶所配備的無(wú)線電設(shè)備符合國(guó)際海上人命安全公約的相關(guān)要求,，包括全球海上遇險(xiǎn)和搜救系統(tǒng)所要求的設(shè)備及技術(shù)功能達(dá)到了所要求的技術(shù)指標(biāo),。

船舶安全無(wú)線電證書，有些船級(jí)社規(guī)定有效期為一年,，每年進(jìn)行檢驗(yàn),，并換發(fā)新證書。

有些船級(jí)社實(shí)行五年協(xié)調(diào)證書,，有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行簽證。每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書,。

中國(guó)船級(jí)社實(shí)行的是五年協(xié)調(diào)證書，有效期為五年,。

010

貨船安全設(shè)備證書

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SE證書,，船舶安全設(shè)備證書，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

證書表明,，船舶所配備的安全設(shè)備符合國(guó)際海上人命安全公約的相關(guān)要求，安全設(shè)備主要包括安全消防,、救生設(shè)備,。

對(duì)貨船來(lái)講，船舶的實(shí)際船員數(shù)量不應(yīng)超過(guò)該定員數(shù)量,，對(duì)客船來(lái)說(shuō),，船舶的船員和旅客總數(shù)，亦不能超過(guò)該載明的人員數(shù)量,。

011

國(guó)際船舶防止油污證書INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱IOPP證書,，國(guó)際船舶防止油污證書，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

該證書表明,，某一具體船舶已經(jīng)按公約要求,，配備并安裝了符合公約要求的防止油污染的相關(guān)設(shè)備并達(dá)到了公約要求的技術(shù)指標(biāo)。

作為該證書的支持文件是該證書的附件FORM-A,。

在FORM-A中,，列出了某一具體船舶配備的防止油污染的防污設(shè)備的名稱、數(shù)量和技術(shù)性能,，其中包括油水分離器,、15PPM報(bào)警設(shè)備、焚燒爐,、污油艙,、污水艙等。

該證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度檢驗(yàn)簽證,，每一年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書,。

012

國(guó)際船舶防止空氣污染證書INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱IAPP證書，國(guó)際船舶防止空氣污染證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)—船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),，這是于2005年5月19日生效的一種新的國(guó)際船舶證書,。

該證書表明某一具體船舶已經(jīng)按照〈規(guī)則〉的要求，對(duì)船舶產(chǎn)生對(duì)臭氧消耗的設(shè)備以及對(duì)燃料油中的含硫量已進(jìn)行了有效的控制,，符合規(guī)則要求的排放標(biāo)準(zhǔn),。

該證書有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)入年度簽證,，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)并換發(fā)新證書,。

013

防止生活污水污染證書

SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)。

證書內(nèi)載明了生活污水處理裝置的種類,，包括糞便柜,，污水處理裝置等設(shè)備的性能，容積,，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等,。

證書有效期為五年. 每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證，五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)換發(fā)新證書,。

014

除鼠或免預(yù)除鼠證書

DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE

除鼠與免予除鼠證書是完全不同的兩個(gè)證書,，其作用是一樣的。

除鼠證書是說(shuō)明該輪經(jīng)過(guò)了除鼠工作,，但不保證船上沒(méi)有老鼠,，因此除鼠工作需經(jīng)常進(jìn)行并有相關(guān)記錄，特別是在換發(fā)新證書時(shí),，必須經(jīng)過(guò)除鼠,。

而免預(yù)除鼠證書是說(shuō)明船上沒(méi)有老鼠,，不需要進(jìn)行除鼠。

絕大部分船上使用的是免預(yù)除鼠證書,。

該證書是根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織有關(guān)規(guī)定,，由任何一個(gè)港口的港口衛(wèi)生當(dāng)局簽發(fā)，有效期為6個(gè)月,，不能展期,。

現(xiàn)在，根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織的規(guī)定,，原來(lái)的〈除鼠或免預(yù)除鼠證書〉改為〈衛(wèi)生控制證書〉,，有效期為一年，在證書的功能方面除了原來(lái)的功能外,，還增添了對(duì)流行性疾病等衛(wèi)生問(wèn)題的控制,。

仍然由港口衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā)。

015

船公司安全管理符合證明（副本）

DOCUMENT OF COMPLIANCE（COPY）

簡(jiǎn)稱“DOC”證書,，該證書先由發(fā)證機(jī)關(guān)對(duì)船公司進(jìn)行審核,，認(rèn)證，認(rèn)為該公司已經(jīng)按《國(guó)際安全管理規(guī)則》進(jìn)行了管理,，并符合規(guī)則的要求,，然后向船公司簽發(fā)該證書。

該證書正本一份,，由船公司主管部門保存,，并負(fù)責(zé)進(jìn)行每年的年度審核和簽證，每條船上持有一份副本,。

該證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度審核和簽證，（由公司進(jìn)行）年度簽證可提前或推后三個(gè)月,。

船舶必須持有最新的DOC副本,，船舶只有在持有有效的DOC副本情況下，船舶的《安全管理證書》才有效,。

016

船舶安全管理證書

SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SMC證書,，該證書與公司的DOC 證書相輔相成，簽發(fā)的依據(jù)完全相同,。

該證書只有在船公司取DOC證書的情況下,，經(jīng)發(fā)證機(jī)關(guān)對(duì)船舶經(jīng)過(guò)審核，認(rèn)證,，認(rèn)為符合《國(guó)際安全管理規(guī)則》,，向船舶簽發(fā). 是船舶按《國(guó)際全管理規(guī)則》要求，運(yùn)行安全管理體系有效的證明文件,。

該證書有效期為五年.在取得該證書后2—3年時(shí)間,，由發(fā)證機(jī)關(guān)進(jìn)行期間審核,，稱為“外審”，并對(duì)證書進(jìn)行簽證,。

“外審”雖然不需每年進(jìn)行,，但是必須每年由公司進(jìn)行內(nèi)部審核，即“內(nèi)審”該證書只有同時(shí)持有船公司“DOC“副本情況下才有效,。

017

國(guó)際船舶保安證書

INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱ISSC證書,，《國(guó)際船舶保安證書》與《船舶連續(xù)概要記錄》一起，是于2004年7月1日生效的新證書,。

該證書是由船旗國(guó)政府授權(quán)的審核認(rèn)證機(jī)構(gòu)代表船旗國(guó)政府進(jìn)行認(rèn)證,、評(píng)估和簽發(fā)。

該證書有效期為五年,，在二年半至三年期間,，由認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行期間審核，并對(duì)證書進(jìn)行審核簽證,，每五年進(jìn)行一次換證審核,，換發(fā)新證書。

同《船舶安全管理證書》一樣,，五年期間內(nèi),，每年由船公司進(jìn)行一次內(nèi)部審核。

船舶連續(xù)概要記錄,，作為《船舶安全證書》的支持文件，與證書一起使用,。

018

蘇伊士運(yùn)河噸位證書

SUEZ CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書根據(jù)蘇伊士運(yùn)河船舶噸位丈量方式,，由船舶入級(jí)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社代表蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局簽發(fā)，上面載有按蘇伊士運(yùn)河噸位丈量方式得出的蘇伊士運(yùn)河總噸和蘇伊士運(yùn)河凈噸等各項(xiàng)專用數(shù)椐,，作為船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)的收費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ),。

該證書一經(jīng)簽發(fā)，如船舶規(guī)范沒(méi)有發(fā)生改變,，則長(zhǎng)期有效,，期間無(wú)需檢驗(yàn)和簽證。

019

巴拿馬運(yùn)河噸位證書

PANAMA CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書由巴拿馬運(yùn)河局直接簽發(fā)或由船舶入級(jí)的船級(jí)社代表運(yùn)河局簽發(fā),，證書內(nèi)載有按巴拿馬運(yùn)河局噸位丈量規(guī)范丈量出的巴拿馬運(yùn)河總噸和凈噸,，以及運(yùn)河局授予的運(yùn)河識(shí)別碼，運(yùn)河噸位,，作為船舶通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)的收費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ),。

因?yàn)榘湍民R運(yùn)河船閘的寬度限制了通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船舶的規(guī)模，所以,，如船舶規(guī)模不能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,，則船舶不需要持有該證書,。

如同蘇伊士運(yùn)河噸位證書一樣，該證書一經(jīng)簽發(fā),，如船舶規(guī)范沒(méi)有變化,，則長(zhǎng)期有效，期間不需檢驗(yàn)和簽證,。內(nèi)載有巴拿馬運(yùn)河專用總噸和凈噸及運(yùn)河識(shí)別碼,。

020

救生筏年度檢驗(yàn)證書

SERVICING CERTIFICATE FOR INFLATABLE LIFERAFT

船舶上所配備的救生筏必須每年進(jìn)行法定的年度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)證書有效期為一年,，不能延期,。

檢驗(yàn)部門為由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)—船級(jí)社認(rèn)可并授權(quán)的有資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

年度檢驗(yàn)證書并附帶相應(yīng)的檢驗(yàn)報(bào)告作為支持文件,。

021

磁羅經(jīng)自差表

MAGNETIC COMPASS DEVIATION

磁羅經(jīng)自差是由于船舶本身磁場(chǎng)對(duì)磁羅經(jīng)的影響而使磁羅經(jīng)產(chǎn)生的誤差,，是磁羅經(jīng)航向與真航向之間的羅經(jīng)差的一部分。

為了盡量減小磁羅經(jīng)的誤差,，因此必須每年要對(duì)磁羅經(jīng)進(jìn)行校正，并對(duì)不可消除的羅經(jīng)誤差進(jìn)行記錄制表,，置于駕駛室內(nèi),，以便日常航行中參考和使用。

按要求,，磁羅經(jīng)自差表每年至少校正一次,， 校正 人員為有資質(zhì)的羅經(jīng)校正師，或有資質(zhì)的船長(zhǎng)或大副,。

022

裝載固體散貨符合證書

CERTIFICATE OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID CARGOES

該證書不是所有船舶的必備證書,。

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，證書表明,，某一具體船舶經(jīng)檢驗(yàn),，符合《國(guó)際固體散貨運(yùn)輸規(guī)則》的相關(guān)要求，可以裝運(yùn)固體散貨,。

該證書沒(méi)有固定的有效時(shí)間規(guī)定.,，只要船舶規(guī)范符合“BC CODE”要求，也可以作為臨時(shí)證書辦理,。

023

裝運(yùn)危險(xiǎn)品符合證書

DOCUMENT OF COMPLIANCE ---- SPECIAL REQUIREMENT FOR SHIP CARRYING DANGEROUS GOODS

該證書不是所有船舶必備證書,。

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，證明該船可以裝運(yùn)某些級(jí)別的危險(xiǎn)品,。

該證書沒(méi)有固定的有效期限規(guī)定,，也不需要年度檢驗(yàn)和簽證.，同時(shí),，也可以臨時(shí)辦理,。

024

起貨設(shè)備證書及簽證薄

CARGO GEAR EQUIPMENT CERTIFICATE

貨船起貨設(shè)備是指安裝于船舶上,，用于船舶貨物裝卸的起重設(shè)備，包括吊桿,，克令吊,，平衡吊，重吊等,。

該證書僅對(duì)裝有起貨設(shè)備的船舶適應(yīng),，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，有效期為四年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn),，進(jìn)行實(shí)際荷重試驗(yàn)，并在起貨設(shè)備簽證簿上進(jìn)行檢驗(yàn)項(xiàng)目簽證,，作為證書的支持文件,。

每四年一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書,。

025

油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)證書或其他財(cái)務(wù)保證書

簡(jiǎn)稱CLC證書,， 此證書針對(duì)不同船舶有兩種，兩種證書實(shí)質(zhì)完全相同,，都簡(jiǎn)稱為CLC證書,。

最初僅對(duì)油輪有要求，但近幾年來(lái),，根據(jù)公約規(guī)則的不斷修正,，新的條款不斷增加，因此,，除了油輪以外,，非油輪船舶也要求持有該證書。

該證書由船公司向本地政府海事主管部門提出申請(qǐng),，由政府海事主管部門簽發(fā)。

該證書表明,，某一具體船舶已由船公司進(jìn)行了油污染的保險(xiǎn)投保,，或提供了其他的擔(dān)保。

026

美國(guó)油污染財(cái)務(wù)責(zé)任證書

VESSEL CERTIFICATE OF FINANCIAL RESPONSIBILITY（WATER POLLUTION）

此證書是美國(guó)政府規(guī)定的油污染民事賠償責(zé)任證書,，赴美船舶必須辦理,，由船公司向美國(guó)政府辦理，有效期為三年,，不去美國(guó)的船舶不需辦理,。

該證書在加拿大和巴拿馬同樣有效。

027

船舶油污應(yīng)急計(jì)劃

SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN,，簡(jiǎn)稱SOPEP

該計(jì)劃是根椐〈經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》 即MARPOL 73/78的要求所制定,。

該計(jì)劃必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可,。

船長(zhǎng)每到一個(gè)港口應(yīng)如前面所述，在相應(yīng)部分填寫相關(guān)內(nèi)容. 每月對(duì)有關(guān)器材進(jìn)行檢查,，并填入相關(guān)欄內(nèi),。

028

船舶垃圾處理計(jì)劃

SHIP‘S GARBAGE MANAGEMENT PLAN

該計(jì)劃是船公司根椐《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》即MARPOL 73/78所制定，必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可,。

副本由船長(zhǎng)保存,，正本由船舶大副保存并具體負(fù)責(zé)實(shí)施。

029

船舶油類記錄簿

OIL RECORD BOOK

船舶油類記錄簿是船舶執(zhí)行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件,，也是船舶執(zhí)行防污染的證明文件,。

由船舶輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)記錄和保管，記錄的格式為MARPOL 73/78公約法定格式,，記錄內(nèi)容包括按照MARPOL 73/78公約的要求,，對(duì)船舶油類的一切操作過(guò)程和污油水的處理經(jīng)過(guò)，包括數(shù)量,，處理方式,，處理時(shí)間、處理地點(diǎn)等,。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字,。同時(shí)，每一頁(yè)記錄完畢之后,，由船長(zhǎng)簽字認(rèn)可并負(fù)責(zé),。

030

船舶垃圾記錄簿

GARBAGE RECORD BOOK

船舶垃圾記錄簿作為船舶實(shí)施垃圾管理計(jì)劃的實(shí)施記錄，是船舶執(zhí)行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件,，也是船舶執(zhí)行防污染的證明文件,。

由船舶大副保管和記錄，記錄格式為法定格式,，記錄內(nèi)容為按照MARPOL 73/78的要求,，將船舶垃圾包括生活垃圾、普通垃圾,、油類垃圾,、塑料垃圾、貨艙清掃后的殘?jiān)劝搭愄幚矸绞?、?shù)量,、時(shí)間、地點(diǎn)等,，詳細(xì)記錄,。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字，同時(shí)，每一頁(yè)記錄完畢之后,，由船長(zhǎng)簽字認(rèn)可并負(fù)責(zé),。

031

船舶壓載水管理計(jì)劃

SHIP‘S BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN

該計(jì)劃是船公司根椐〈經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》MARPOL 73/78相關(guān)修正案制定。

必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可,。

該計(jì)劃具體由大副保管并負(fù)責(zé)具體實(shí)施,。

032

船舶保險(xiǎn)單 (正本)

HULL INSURANCE POLICY

一年一份，是船舶向保險(xiǎn)公司投保的憑證,。正本由船舶保存,，副本由船公司航運(yùn)部門保存。

033

船東互保協(xié)會(huì)入會(huì)證明

P&I CERTIFICATE

是船舶加入船東互保協(xié)會(huì)的入會(huì)證明及保險(xiǎn)條款,，有效期為一年,。

各種收費(fèi)證明：如方便旗船的船旗國(guó)噸稅收椐，所去各港口國(guó)的噸稅收椐,。

034

各港口國(guó)控制安全檢查報(bào)告

PORT STATE CONTROL INSPECTION REPORT

簡(jiǎn)稱PSC報(bào)告,，該報(bào)告是各港口國(guó)控制對(duì)到港船舶的安全檢查報(bào)告，實(shí)施檢查的機(jī)構(gòu)是港口國(guó)政府海事主管部門,。

檢查的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)是相關(guān)的國(guó)際公約,、法律、法規(guī),，對(duì)于存在缺陷的船舶,，根據(jù)缺陷的輕重程度，共有30種處理方式,，大體分為,；限期整改、開(kāi)航前整改,、滯留船舶,。

035

船旗國(guó)安全檢查報(bào)告

FLAG STATE INSPECTION REPORT

這是由船旗國(guó)政府海事主管部門對(duì)船舶進(jìn)行的安全檢查。

9. 美國(guó)壓載水最新標(biāo)準(zhǔn)

今年3月份發(fā)生的“長(zhǎng)賜”號(hào)大型貨輪橫堵蘇伊士運(yùn)河事件,，可謂受到了全球的高度關(guān)注和世界輿論的一致譴責(zé),。這也是近年來(lái)造成的最大一次“世紀(jì)堵船”事件。雖然事發(fā)7天后“長(zhǎng)賜”號(hào)終于擺正船身恢復(fù)正常,，但這件事始終沒(méi)有拍板釘釘,，畢竟給世界貿(mào)易造成了巨大的影響和經(jīng)濟(jì)損失。

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的“你來(lái)我往”,，日本“長(zhǎng)賜”號(hào)所屬的船東公司與蘇伊士運(yùn)河管理局在經(jīng)歷數(shù)次法庭對(duì)壘后，終于簽下了和解協(xié)議書,。至于協(xié)議書條款我們無(wú)從知曉,，但就埃及剛開(kāi)始提出的9.16億美元賠償意見(jiàn)，再到下調(diào)到5.5億美元之后。最終蓋棺定論的數(shù)字一定也是個(gè)天文數(shù)字,，不過(guò)再多的錢財(cái)也無(wú)法將422艘大小商船的損失一一填平,，畢竟這里面還涉及公司形象、信譽(yù)等各類問(wèn)題,。

要知道該運(yùn)河每日從這里通過(guò)的貿(mào)易金額就高達(dá)90億美元,，顯然日本還是“逃過(guò)一難”。不過(guò)這件事情就此結(jié)束了嗎,？顯然沒(méi)有,，畢竟一系列連鎖反應(yīng)總是出乎意料，首先要說(shuō)的就是輿論風(fēng)波,。別看“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪只是一艘航行在海上的商船,，但其雇傭的都是印度籍船員，商船管理方是新加坡,，但最后出來(lái)背鍋的確實(shí)船東公司,。不難看出，這里面不僅水深,，而且涉及方方面面的利害關(guān)系,。這也讓人再度懷疑該事件是否是蓄謀已久的行為，畢竟法院最終將責(zé)任全部定罪于“長(zhǎng)賜”號(hào),。

不過(guò)這件事雖然埃及成功避責(zé),，但其也深知自己該做些什么。前不久埃及總統(tǒng)公開(kāi)表示：為了避免此類事件再度發(fā)生,，將把運(yùn)河拓寬40米,，加深2米。雖然決定受到了大家的一致好評(píng),，但總有人能觀察到商業(yè)機(jī)遇,。俄羅斯順勢(shì)開(kāi)始宣傳自己的北極航道，包括歐洲國(guó)家也開(kāi)始強(qiáng)調(diào)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院托市??？偠灾坏┱l(shuí)的生意出現(xiàn)問(wèn)題,，最不缺的就是搶飯碗的人,。

總而言之，在世界這個(gè)大熔爐里,，千萬(wàn)不要把任何國(guó)家想的多么大義凜然,。一旦涉及到利益問(wèn)題，西方國(guó)家乃至印太地區(qū)的國(guó)家,，完全不亞于電影中的“黑幫交戰(zhàn)”,。不過(guò)從側(cè)面也可以看出，美國(guó)在今年挑起的世界動(dòng)蕩，勢(shì)必會(huì)創(chuàng)造出很多矛盾,，甚至?xí)せ芏嗖槐匾摹俺鸷蕖?。總結(jié)來(lái)看,，目前無(wú)論是各個(gè)國(guó)家,，還是世界輿論都有一個(gè)最顯著的特征就是敏感，一旦哪里出現(xiàn)問(wèn)題,，都會(huì)引來(lái)全球的高度關(guān)注,，所以各國(guó)應(yīng)該收起鋒芒，低調(diào)行事,。

10. 2019開(kāi)始實(shí)行的壓載水公約

一,、總噸位(Gross Tonnage, GT)根據(jù)船舶噸位丈量公約或規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，丈量確定的船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e,，并按一定的公式可算出船舶的總噸位,。總噸位是總計(jì)船舶噸位,，表示船舶大小,、區(qū)別船舶等級(jí)，是計(jì)算船舶費(fèi)用(登記費(fèi),、過(guò)運(yùn)河費(fèi)等)及處理海事的依據(jù),。總噸位(Gross Tonnage, GT)計(jì)算：系指船舶圍蔽部份減去免丈部份之總?cè)莘eV,，以立方公尺計(jì)之,，乘以系數(shù)K所得船舶大小之?dāng)?shù)字。（依1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約,，GT＝KV,，K＝0.2＋0.02log10V） 二、凈噸位(Net Tonnage, NT)船舶凈噸位是指根據(jù)有關(guān)國(guó)家主管機(jī)關(guān)置頂?shù)囊?guī)范丈量確實(shí)的船舶有效容積,，即扣除不能用來(lái)載貨或載客的處所后得到的船舶可營(yíng)運(yùn)容積,。不能用來(lái)載貨或載客的處所包括船員的生活起居處所、船舶機(jī)械和裝置處所,、航行設(shè)備處所,、安全設(shè)備處所和壓載處所等。根據(jù)我國(guó)《法定檢驗(yàn)規(guī)則》,，凈噸位的計(jì)算,，以丈量得到的各載貨處所的總?cè)莘e為基準(zhǔn)，并考慮乘客定額以及船舶總噸位和船型尺度,，用公式計(jì)算求得,?！　∠虼罢魇盏母鞣N港口使費(fèi)，如船舶噸稅,、船舶港務(wù)費(fèi),、引航費(fèi),、碼頭費(fèi)、系解纜費(fèi),、船舶服務(wù)費(fèi)等,，一般以船舶凈噸位作為計(jì)算的依據(jù),。三、載重噸位(Deadweight Tonnage, DWT)表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。　　1）總載重噸　　是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,?！　】傒d重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量　　2）凈載重噸　　是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。 船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。