1. 二手小型船用齒輪箱變速箱負荷運轉(zhuǎn)會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性,，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來,，同時,，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導致變速箱出現(xiàn)頓挫,、脫檔,、沖擊、打滑,、異響,、延遲、高溫,、漏油。（奧迪等高端車型就會報警,，進入變速箱保護模式）如不及時解決,，變速箱就會報廢?！ ∫虼?，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度,，才能徹底解決變速箱問題,，并預防其再次發(fā)生。 2. 二手船用波箱一,、齒輪箱異響 齒輪齒面上有磕碰傷造成響聲 情況：該問題主要反映在整機生產(chǎn)廠家的總裝廠試驗臺,，該種異響的特點：響聲頻率穩(wěn)定，單向有異響,，反向旋轉(zhuǎn)無異響,，可以通過計算低速軸的轉(zhuǎn)速和異響的頻率關(guān)系來確定異響發(fā)生的具體位置 二、齒輪箱油溫過高 過濾器的兩個出口分別標示了到齒輪箱或者到冷卻器,，溫度較低時直接進入油分配器,，溫度較高時進入冷卻器。如油管接反則高溫油不經(jīng)過冷卻器冷卻,，必然會產(chǎn)生油溫過高,。將油管按正確要求安裝即可解決。 三,、高速軸軸承溫度過高 軸承的運轉(zhuǎn)必須保證一定的徑向游隙,。當游隙過小時會導致滾子和滾道憋勁的現(xiàn)象,，大量發(fā)熱而導致溫度上升。這種情況比較少見,，可以用塞尺檢測軸承上端的徑向游隙,。 3. 船用齒輪箱型號大全齒輪箱潤滑壓力一般控制在2±0.3MPa，工作壓力2.5MPa左右,。 二級控制閥作為調(diào)節(jié)齒輪箱潤滑油和工作油的液壓元件,，一般布置在齒輪箱外部油路中，齒輪箱液壓油經(jīng)齒輪泵吸出后首先進入二級控制閥,，二級控制閥進行調(diào)壓和分流,。進入潤滑油路的液壓油稱為潤滑油，壓力一般控制在0.2±0.03MPa,，用于齒輪嚙合和軸承潤滑冷卻等;進入離合器部件的液壓油為工作油,，壓力一般控制在2±0.3MPa，用于離合器的合排,。 速泄閥在離合器部件中相當于溢流閥的作用,，主要為了維持工作油壓不超過設(shè)定值，一般設(shè)定開啟壓力在2.5MPa左右,。但是速泄閥本身如果制造精度較差,，例如：工藝螺塞易松動、速泄閥彈簧質(zhì)量不合格,、活塞與活塞孔間隙不合理,、安裝面的平面度和粗糙度不合格等，均會出現(xiàn)工作油泄漏,，壓力下降,，產(chǎn)生泄壓現(xiàn)象;同時與速泄閥貼合的油缸表面的平面度和粗糙度如果不合格也會導致貼合面密封性較差，出現(xiàn)工作油泄漏,，產(chǎn)生泄壓現(xiàn)象,。由于速泄閥本體較小，工作油泄漏量一般都不大,，所以表現(xiàn)的泄壓現(xiàn)象主要是合排時壓力能滿足要求,，運轉(zhuǎn)過程中工作油壓緩慢下降。 4. 船用齒輪箱選型根據(jù)主機功率和轉(zhuǎn)速來選型,。1,、船用齒輪箱與船用柴油機的匹配：船用齒輪箱的傳遞能力應大于柴油機中參數(shù)里的額定功率與額定轉(zhuǎn)速的比值。條萊垍頭 2,、 船用齒輪箱與船舶的關(guān)系：一般在不考慮外界阻力的情況下,，也就是在水波較小，水面平行的情況下一般是1馬力可以承載2.5噸的船舶,，如果是遇到其他阻力的情況會有變化-變小或變大,，阻力大承載的重量變小,，阻力小承載的重量變大。條萊垍頭 5. 哪里賣二手船用齒輪箱機油太多或者摩擦片打滑,，冷卻器工作不正常都會導致發(fā)燙 6. 二手小型船用齒輪箱多少錢船用的齒輪箱的速比一般有：2:1的,，3:1的，也有2.5:1的,。 2:1的螺旋槳的轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速時,，為1500轉(zhuǎn)/分。余類推,。7. 二手船用齒輪箱專賣有的,。因為船是靠螺旋槳推進的，所以比較常見的是通過可調(diào)螺距螺旋槳（CPP： Controllable Pitch Propeller）來實現(xiàn)這個功能,。CPP（簡稱可調(diào)槳或調(diào)距槳）通過設(shè)置于槳轂中的操縱機構(gòu)使槳葉能夠相對于槳轂轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺距的螺旋槳,，它是通過轉(zhuǎn)動槳葉來改變螺距，從而改變船舶航速或正車,、倒車,，調(diào)距槳裝置由槳葉、槳轂機構(gòu),、軸系（艉軸,、艉管、中間軸等）,、配油器、液壓系統(tǒng)和電子遙控系統(tǒng)等幾大部件或系統(tǒng)組成,。調(diào)距槳結(jié)構(gòu)形式可以分為轂內(nèi)油缸式和推拉桿式,，轂內(nèi)油缸式CPP其伺服油缸布置在槳轂內(nèi)部，而推拉桿式CPP其伺服油缸布置在軸系上,，前者一般用于大馬力船舶,，但油缸維修不方便，后者一般用于小馬力船舶,，油缸維修方便,。 可以在駕駛室、集控室,、機旁控制CPP,。在駕駛室操縱控制桿，電液伺服控制系統(tǒng)通過配油機構(gòu),，將來自液壓站的高壓油輸入到位于螺旋槳槳轂中的伺服油缸,，并通過轉(zhuǎn)葉機構(gòu)，驅(qū)動槳葉,，在全正車和全倒車范圍內(nèi),，無級調(diào)節(jié)螺距角,。對于任一規(guī)定的螺距角，由主機驅(qū)動的以某一轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的螺旋槳將吸收的扭矩轉(zhuǎn)化為推船前進的力或拉船倒退的力,。 可調(diào)螺距螺旋槳與定距槳相比具有以下優(yōu)點： 調(diào)距槳能夠在不改變螺旋槳和主機轉(zhuǎn)向的情況下,，僅用改變螺距的方法得到從最大正值到最大負值的各種推力值，既可以省去換向裝置,，又可縮短船舶換向航行的時間,。 對于多工況船舶，可以在不同航行工況下充分吸收主機的功率,，利用無級變速,，如若螺旋槳與主機處于聯(lián)合控制模式下即同時改變主機轉(zhuǎn)速和螺距比并使之匹配適當，可以使船舶在單位時間內(nèi)消耗的燃料最少,。 可以使船舶微速前進,，如海洋調(diào)查船、布纜船,、掃雷艦等工程船和軍用輔助船,，要求船舶能夠微速穩(wěn)定航行，利用調(diào)距槳可以實現(xiàn),。 改善船舶操縱性能,。裝有調(diào)距槳的船舶可以提高靠離碼頭、改變航向,、緊急停車或倒車,、避免碰撞的機動性能。使用調(diào)距槳的船舶停船時間大約比定距槳減少1/3,，滑行距離縮短一半,，這對于改善船舶操縱性能十分重要。 在部分螺旋槳工作狀態(tài)下,，用置槳葉于順水位的方法可使螺旋槳所受阻力減少,。 調(diào)距槳具有諸多優(yōu)點，但是同時也有自身的缺點：如轂徑比大,，螺旋槳效率降低,；槳葉易產(chǎn)生空泡等；可調(diào)槳構(gòu)造復雜,，造價昂貴,；維護技術(shù)要求高等。 廣泛采用調(diào)距槳的船型有：拖船,、漁船,、工程船（布纜船、挖泥船等）、調(diào)查船,、科學考察船,、成品油船、化學品船,、渡船,、滾裝船、破冰船等,。 可調(diào)槳典型軸系配置一般包括：主機（M.E.）,、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱（G.B.）,、CPP軸系,、螺旋槳等。 主機：有高速機,、中速機和低速機,，一般工程船CPP優(yōu)先配備中速機。國內(nèi)船用柴油機廠家有寧動,、廣柴,、陜柴、鎮(zhèn)柴,、淄柴,、河柴、安慶大發(fā),、玉柴,、濰柴......，都是引進國外技術(shù),，授權(quán)貼牌生產(chǎn),，不具備獨立研發(fā)能力，與國外柴油機廠家如曼恩,、瓦錫蘭、卡特彼勒,、康明斯,、馬克、大發(fā)......技術(shù)實力差距較大,。 齒輪箱：中速機額定轉(zhuǎn)速一般500~1000rpm,，而槳的轉(zhuǎn)速一般~200rpm，所以需要設(shè)置減速齒輪箱,。國內(nèi)船用齒輪箱廠家主要有,，杭齒、重齒、南高齒,、杭州發(fā)達等,，國內(nèi)齒輪箱技術(shù)已經(jīng)發(fā)展比較成熟，達到了技術(shù)獨立研發(fā)的能力,，能夠基本滿足船舶推進系統(tǒng)要求,，近年來隨著技術(shù)的進步，主推進系統(tǒng)的雙機并車齒輪箱也已經(jīng)開發(fā)出來了,。一般CPP配備的齒輪箱會帶有PTO（Power Take Out）,，如果是一個PTO，此PTO一般用于帶軸帶發(fā)電機,，此軸發(fā)發(fā)出的電可以供船上艏（艉）側(cè)推用電,；如果齒輪箱帶有兩個PTO，另一個PTO一般帶消防泵,。齒輪箱輸出軸設(shè)置推力軸承,，用于承受螺旋槳的推力，將螺旋槳的推力傳遞給船體,，此推力軸承可以是滑動軸承也可以是滾動軸承,。有些船上齒輪箱與軸發(fā)部位設(shè)置PTI（Power Take In），即當主機有嚴重問題無法工作時,，齒輪箱將主機脫開后,，此軸發(fā)逆向工作驅(qū)動螺旋槳運轉(zhuǎn)。 高彈性聯(lián)軸器：主機和齒輪箱之間通過高彈性聯(lián)軸器（簡稱高彈）連接,，高彈只傳遞扭力,，不傳遞軸向推力，可以減輕主機振動對齒輪箱的影響,，還可以補償主機和齒輪箱安裝時的徑向誤差,。高彈與主機輸出軸、高彈與齒輪箱輸入軸之間通過法蘭連接,。齒輪箱PTO與軸發(fā)或消防泵也用高彈連接,。目前使用最多的、被大部分船東認可的高彈產(chǎn)品是德國伏爾康高彈,，在無錫有工廠,，主要部件靠進口，國內(nèi)組裝,。一般船舶軸系扭振強度計算書由高彈廠家負責計算,。 CPP軸系：包括中間軸、槳軸,、艉管,、配油器,、軸系附件（軸系接地裝置、隔艙填料函,、軸系測速裝置,、鎖軸裝置等）、液壓聯(lián)軸器,、連接螺栓等,。中間軸與齒輪箱、中間軸與中間軸之間連接的螺栓一般是鉸制孔螺栓,，可以采用液氮或干冰冷裝也可以采用外力敲擊的方法,。中間軸與槳軸通過液壓聯(lián)軸器連接，液壓聯(lián)軸器是帶有錐度的內(nèi)外套（也有不帶內(nèi)套的）,，通過摩擦力抱緊軸,，傳遞軸向推力和扭力，分為套筒式和法蘭式,，安裝拆卸方便,，且可以多次反復拆裝。 8. 重齒船用齒輪箱06船用齒輪箱配35馬力,。 根據(jù)主機功率和轉(zhuǎn)速來選型,。1、船用齒輪箱與船用柴油機的匹配：船用齒輪箱的傳遞能力應大于柴油機中參數(shù)里的額定功率與額定轉(zhuǎn)速的比值,。2,、 船用齒輪箱與船舶的關(guān)系：一般在不考慮外界阻力的情況下，也就是在水波較小,，水面平行的情況下一般是1馬力可以承載2.5噸的船舶,，如果是遇到其他阻力的情況會有變化-變小或變大，阻力大承載的重量變小,，阻力小承載的重量變大,。 9. 船用26小型齒輪箱16船用齒輪箱在側(cè)面有調(diào)松緊螺絲。 10. 二手船用120c齒輪箱可能是離合器不能徹底分離,，而變速器的換擋機構(gòu)工作是正常的,。這種故障可以通過調(diào)整離合器或更換部分離合器零件，使離合器有合適的自由間隙和分離間隙來排除,。 可能是撥叉有松動,、撥叉彎曲變形嚴重或磨損嚴重。這時變速桿的運動已經(jīng)到位,，而撥叉的運動不到位，造成嚴重撞擊且掛不上擋,。 11. 船用齒輪箱價格必須拉掉聯(lián)軸器才能換油封,，沒有別的法。用拉馬加上勁，用烤槍加熱聯(lián)軸器,，一般能拉出來,；如果實在太緊，那就弄一個U型的架子用電焊焊接在聯(lián)軸器的對稱的兩邊,，一邊加熱,，一邊用千斤頂往外頂，可以弄出來的,！但是,，如果真的還弄不出來，那就麻煩了,，要么把聯(lián)軸器破壞掉,，要么把軸一起拆下，上壓力機了,！碰上這種事很頭疼,，祝你順利！ |
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