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1. 意大利造船業(yè)

作為世界造船業(yè)最后一顆“皇冠上的明珠”，大型郵輪被譽(yù)為船舶工業(yè)建造水平最高的船型,，目前,，全球僅德國(guó),、意大利、法國(guó),、芬蘭和日本等國(guó)家完成建造并成功交付,。實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計(jì)建造，是中國(guó)幾代造船人孜孜以求的蔚藍(lán)夢(mèng)想,。今天,，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開工點(diǎn)火，正式掀開了摘取最后一顆“明珠”的蔚藍(lán)征程,。

2. 意大利造船業(yè)小說

諾曼底號(hào)的船長(zhǎng),。

是諾曼底號(hào)的船長(zhǎng),因“諾曼底”號(hào)的事故，不幸身亡,。

哈爾威船長(zhǎng)是雨果>這部小說里描述的人物,這部小說,主要敘寫了"諾曼底"號(hào)上的哈爾威船長(zhǎng)在海輪遇難,、忘我救人的過程,歌頌了"忠于職守,履行做人之道"的精神

1870年3月17日，兩艘英國(guó)輪船（“諾曼底”號(hào)和“瑪麗”號(hào)）相撞,，出事后,，“諾曼底”號(hào)船長(zhǎng)哈爾威在能逃生的情況下以身殉職。哈爾威船長(zhǎng)崇高的人道主義精神和他忠于職守,、敢于犧牲的精神深深地感動(dòng)了作者,，于是，雨果便寫下了這篇文章來抒發(fā)對(duì)哈爾威船長(zhǎng)的贊美和景仰之情,。

在哈爾威船長(zhǎng)嚴(yán)肅宣布了一條生死攸關(guān)的紀(jì)律——“哪個(gè)男人膽敢在女人前面,，你就開槍打死他”以后，人們形成的一種感覺,。這項(xiàng)宣布,，顯示了鋼鐵般的意志和無尚的權(quán)威，體現(xiàn)了首先保護(hù)弱小的社會(huì)應(yīng)有的運(yùn)作秩序,，表明了居于社會(huì)主導(dǎo)地位的一方（當(dāng)然,，男女本應(yīng)是平等的）必須首先承擔(dān)起某種責(zé)任的理念。確實(shí),，此時(shí)此刻的船長(zhǎng)已成了一個(gè)偉大靈魂的化身,，巍然屹立于上空。

他一生都要求自己忠于職守,，履行做人之道,。面對(duì)死亡，他又運(yùn)用了成為一名英雄的權(quán)利,。

諾曼底號(hào)是一艘大輪船,，在英倫海峽也許可以算的上是最漂亮的郵船之一。它裝貨容量六百噸，船體長(zhǎng)二百二十尺,。寬二十五尺,。1863年造。

1870年3月17日船撞到瑪麗號(hào),，船員和乘客轉(zhuǎn)移到瑪麗號(hào)上船長(zhǎng)和船沉沒了,。

30年代大西洋兩岸各國(guó)建造大型郵船的熱潮爆發(fā)之后，面對(duì)英國(guó)的不列顛女皇號(hào),、不列顛尼克號(hào)，德國(guó)的不萊梅和歐羅巴兩姐妹,，尤其是墨索里尼的驕傲——國(guó)王號(hào),，法國(guó)人也未能免俗。猶如主力艦建造問題上,，英美法德意等國(guó)的軍備競(jìng)賽一樣,，在橫渡大西洋郵船上，這些老冤家對(duì)頭也在爭(zhēng)誰更大,、更快,、更豪華。這個(gè)時(shí)期,，大西洋上最大的郵船是56000噸級(jí)（英國(guó)的莊嚴(yán)號(hào),、伯倫加利亞號(hào)），法國(guó)人決定一勞永逸地結(jié)束噸位上的競(jìng)賽——建造一艘80000噸級(jí)的郵船,。法國(guó)郵船界的首席設(shè)計(jì)師,，曾經(jīng)給沙皇陛下海軍設(shè)計(jì)戰(zhàn)列艦的俄國(guó)人弗拉基米爾·尤科維奇，被邀請(qǐng)擔(dān)當(dāng)這一光榮的任務(wù),。

給尤科維奇的硬性指標(biāo)有三條：噸位超過80000噸,；長(zhǎng)度超過1000英尺；航速超過30節(jié),。在考慮多種線形之后,，尤科維奇決定采用漂亮的大西洋型船首，即所謂“clipper bow”,。這可以減少高速航行時(shí)的阻力,。歐洲的大輪船公司在造船業(yè)都有自己的關(guān)系網(wǎng)，比如卡納德的輪船多由克萊德班克的約翰·布朗船廠建造,，白星公司的輪船多由哈蘭·沃爾夫船廠建造,，北德的輪船多由漢堡的布洛姆-福斯建造。CGT的老搭檔,，圣納澤爾的Penhoet船廠承擔(dān)諾曼底號(hào)的建造任務(wù),。

有史以來最豪華的郵船——諾曼底號(hào)

30年代大西洋兩岸各國(guó)建造大型郵船的熱潮爆發(fā)之后，面對(duì)英國(guó)的不列顛女皇號(hào)、不列顛尼克號(hào),，德國(guó)的不萊梅和歐羅巴兩姐妹,，尤其是墨索里尼的驕傲——國(guó)王號(hào)，法國(guó)人也未能免俗,。猶如主力艦建造問題上,，英美法德意等國(guó)的軍備競(jìng)賽一樣，在橫渡大西洋郵船上,，這些老冤家對(duì)頭也在爭(zhēng)誰更大,、更快、更豪華,。這個(gè)時(shí)期,，大西洋上最大的郵船是56000噸級(jí)（英國(guó)的莊嚴(yán)號(hào)、伯倫加利亞號(hào)）,，法國(guó)人決定一勞永逸地結(jié)束噸位上的競(jìng)賽——建造一艘80000噸級(jí)的郵船,。法國(guó)郵船界的首席設(shè)計(jì)師，曾經(jīng)給沙皇陛下海軍設(shè)計(jì)戰(zhàn)列艦的俄國(guó)人弗拉基米爾·尤科維奇,，被邀請(qǐng)擔(dān)當(dāng)這一光榮的任務(wù),。

給尤科維奇的硬性指標(biāo)有三條：噸位超過80000噸；長(zhǎng)度超過1000英尺,；航速超過30節(jié),。在考慮多種線形之后，尤科維奇決定采用漂亮的大西洋型船首,，即所謂“clipper bow”,。這可以減少高速航行時(shí)的阻力。歐洲的大輪船公司在造船業(yè)都有自己的關(guān)系網(wǎng),，比如卡納德的輪船多由克萊德班克的約翰·布朗船廠建造,，白星公司的輪船多由哈蘭·沃爾夫船廠建造，北德的輪船多由漢堡的布洛姆-福斯建造,。CGT的老搭檔,，圣納澤爾的Penhoet船廠承擔(dān)諾曼底號(hào)的建造任務(wù)。

3. 意大利造船業(yè)排名

沒武漢的話你們只能組裝民船,。,。。

4. 意大利造船業(yè)三巨頭

意大利是發(fā)達(dá)國(guó)家,。

意大利是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家,，歐洲四大經(jīng)濟(jì)體之一，也是歐盟和北約的創(chuàng)始會(huì)員國(guó),，還是申根公約,、八國(guó)集團(tuán)和聯(lián)合國(guó)等重要國(guó)際組織的成員,。

意大利共擁有54個(gè)聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)，是全球擁有世界遺產(chǎn)第二多的國(guó)家,，意大利在藝術(shù)和時(shí)尚領(lǐng)域也處于世界領(lǐng)導(dǎo)地位,，米蘭是意大利的經(jīng)濟(jì)及工業(yè)中心，也是世界時(shí)尚之都,。

5. 意大利造船業(yè)現(xiàn)狀

制造業(yè)是體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)力水平的核心指標(biāo)之一,，制造業(yè)的擴(kuò)張能夠帶動(dòng)就業(yè)和延伸產(chǎn)業(yè)。所以這是各國(guó)都在致力于發(fā)展的,，包括美國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家,。制造業(yè)規(guī)模的萎縮，會(huì)帶來社會(huì)經(jīng)濟(jì)各方面不良反應(yīng),，比例日本,、巴西等國(guó)在近1些年就是如此。

我國(guó)的制造業(yè)的規(guī)模和智能化水平在近十幾年也有了長(zhǎng)足發(fā)展,，在2004年我國(guó)的制造業(yè)增加值在全球只能排名第三，到2010年我國(guó)超過美國(guó)成為全球第一,。到2019年我國(guó)的規(guī)模已超過美國(guó)1.54萬億之多,，是日本的近4倍。在2004年時(shí),，日本還高于我國(guó)4000億美元,。

下面我們來看看制造業(yè)增加值世界前20的國(guó)家是哪些。

制造業(yè)是工業(yè)中的其中一項(xiàng),，制造業(yè)是工業(yè)的子集概念,，不包含采礦業(yè)和電熱氣水行業(yè)。所以相對(duì)來說更能顯示生產(chǎn)力水平吧,，相對(duì)比較一下就知道了,。

如果看工業(yè)增加值，像俄羅斯和沙特的排名會(huì)上升許多位,，因?yàn)閮蓢?guó)的資源開采業(yè)發(fā)達(dá),。像阿聯(lián)酋的工業(yè)增加值在世界前20位，但它的制造業(yè)增加值在世界只能排名40位之后,。所以可以說制造業(yè)增加值相對(duì)來說更有含金量一點(diǎn),。

所以按照工業(yè)增加值排名，印度就要高于韓國(guó)2位,，排名全球第五,。但按照制造業(yè)增加值，韓國(guó)要高于印度不少,，2019年兩國(guó)分別為4169.9和3914.9億美元,，韓國(guó)排名世界各國(guó)第5位,。

韓國(guó)制造業(yè)的強(qiáng)大確實(shí)令人刮目相看，發(fā)展晚于日本但制造業(yè)規(guī)模并沒有像日本那樣停滯,。在2004年日韓兩國(guó)的制造業(yè)增加值分別為1.03萬億和2071.6億美元,，到2019年日本還是1.03萬億，而韓國(guó)已增加了一倍,，并超過英法,、意大利等歐洲傳統(tǒng)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。

韓國(guó)的造船業(yè),、電子產(chǎn)業(yè)等在全球還是相當(dāng)有實(shí)力的,，也算是亞洲國(guó)家的榮光吧。

另外像印度,、泰國(guó),、沙特等亞洲國(guó)家在近10幾年制造業(yè)的發(fā)展還是較快的。印度近15年制造業(yè)增加值擴(kuò)張了3倍,；泰國(guó)之前還是在20名開外,，在2019年已經(jīng)能位列全球第16位；沙特也在這些年上升趨勢(shì)迅猛,，能源相關(guān)生產(chǎn)加工領(lǐng)域的發(fā)展較快,，從2004年的37位，上升到全球制造業(yè)增加值規(guī)模第十八,。

相比之下像英國(guó),、法國(guó)、意大利,、西班牙等歐洲傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)的制造業(yè)規(guī)模相對(duì)停滯,。應(yīng)該還是和發(fā)展階段有關(guān)，歐洲的土地和人力成本過高,，加上高福利,，所以產(chǎn)業(yè)外溢到亞洲較多，本國(guó)制造業(yè)擴(kuò)張停止,。

除了德國(guó)在十幾年內(nèi)還在繼續(xù)增長(zhǎng),，上述幾個(gè)國(guó)家2019年的制造業(yè)增加值和15年前相比幾乎沒多大變化。所以這也是歐洲近些年來不少社會(huì)問題的來源之一吧,。

6. 意大利造船業(yè)發(fā)達(dá)嗎

亞洲第一日本汽車工業(yè)發(fā)達(dá),，造船業(yè)比韓國(guó)，中國(guó)次之,，韓國(guó)造船葉國(guó)際領(lǐng)先汽車工業(yè)次之,，中國(guó)造船業(yè)領(lǐng)先，汽車工業(yè)規(guī)模大,，產(chǎn)量大,，但自主品牌在國(guó)際上知名度不高,。

歐洲有德國(guó)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，英國(guó)占中等,，意大利也可以,。

美洲美國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，軍用船舶發(fā)達(dá),。其余國(guó)家占的比例很小,。總結(jié)中國(guó)最先進(jìn)最強(qiáng)′

7. 西班牙造船業(yè)

十七世紀(jì)的歐洲,，最強(qiáng)大的國(guó)家既不是西班牙與葡萄牙,，也不是英格蘭，而是有著“海上馬車夫”之稱的荷蘭,。如今的荷蘭是一個(gè)以足球聞名世界的國(guó)家,，但他們的先祖在十七世紀(jì)曾橫行在海洋上。

在十七世紀(jì)以前,，荷蘭只是西班牙屬地尼德蘭的一個(gè)省,。十六世紀(jì)末尼德蘭掀起反抗西班牙統(tǒng)治的武裝起義，荷蘭也趁勢(shì)獨(dú)立,，建立荷蘭共和國(guó),。起初，誰都沒有在意這個(gè)瀕臨大西洋的小國(guó),，因?yàn)樗膰?guó)土面積是如此的狹小，自然資源極度匱乏,，沒有人會(huì)認(rèn)為荷蘭將會(huì)成為一個(gè)時(shí)代的霸主,。

不過荷蘭雖然國(guó)土面積狹小，但他們的手工業(yè)卻十分發(fā)達(dá),。而且由于本國(guó)市場(chǎng)有限,，許多荷蘭商人外出經(jīng)商，而他們就是荷蘭強(qiáng)大起來的先遣者與“基石”,。荷蘭商人在海上留下許多可歌可泣的故事,，其中最為著名的，就是巴倫支船長(zhǎng)與他的水手們,。

1596年,，巴倫支的船隊(duì)攜帶著貨物出發(fā)，他們向北方航行,，希望通過北面到達(dá)亞洲,。當(dāng)巴倫支的船隊(duì)抵達(dá)俄羅斯的一個(gè)小島上以后，他們被冰封的海面困住,。巴倫支率領(lǐng)17名荷蘭水手在這處位于北極圈以內(nèi)的地方渡過嚴(yán)寒的冬季,，他們拆掉船上的甲班當(dāng)做燃料,，靠打獵獲取食物和動(dòng)物的皮毛。然而由于這里的溫度實(shí)在太低,，當(dāng)冬季結(jié)束以后,，還是有八位船員死去。

然而令人難以想象的是,，巴倫支與所有船員都沒有動(dòng)船上委托人的貨物,，即使這里面就有可以讓他們生存的物資。經(jīng)過艱辛的航行以后,，巴倫支最終抵達(dá)目的地,，將貨物完好無損的送到委托人的手中。巴倫支的行為與精神感染了所有荷蘭人,，而荷蘭商人的名號(hào)也就此聞名世界,。

除此以外，荷蘭的造船業(yè)也發(fā)展迅速,，到十六世紀(jì)以后,，荷蘭全國(guó)有數(shù)百家造船廠。荷蘭的造船技術(shù)十分先進(jìn),，造價(jià)比英國(guó)低將近1/2,。在十七世紀(jì)以后，荷蘭達(dá)到鼎盛時(shí)期,，荷蘭的商船噸位占當(dāng)時(shí)歐洲總噸位的3/4,，海上貿(mào)易基本上被荷蘭壟斷。

在荷蘭最強(qiáng)大時(shí),，他們的海軍規(guī)模比英法海軍加起來還有大,。荷蘭最優(yōu)秀的水手，駕駛著先進(jìn)的船只,，往返于世界各地,，他們將中國(guó)的商品帶到歐洲，他們的足跡跨過好望角,，每一處歐洲人的殖民地都有他們的身影,。而荷蘭海軍則橫行在大海上，保護(hù)著他們的商船,。因此,，荷蘭才被稱為“海上馬車夫”。

不過荷蘭是一個(gè)強(qiáng)大的商業(yè)帝國(guó),，卻不是殖民帝國(guó),，他們的船只設(shè)計(jì)完全服務(wù)于海上貿(mào)易，卻不適合戰(zhàn)爭(zhēng),。因此在十七世紀(jì)中葉以后,，英國(guó)與荷蘭在海上爭(zhēng)奪霸權(quán),，而法國(guó)與荷蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)則席卷到荷蘭的本土。荷蘭最終在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中失敗,，自此,，這個(gè)曾經(jīng)的“海上馬車夫”一蹶不振，走向衰落,。

8. 意大利船廠

2006年進(jìn)駐中國(guó)以來,，歌詩達(dá)郵輪深耕市場(chǎng)十余年，現(xiàn)已成為本土郵輪業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè),。歌詩達(dá)·威尼斯號(hào)作為目前歌詩達(dá)旗下引入中國(guó)市場(chǎng)的最大型郵輪,，總噸位達(dá)13.55萬噸、長(zhǎng)323.6米,、可容納5260名乘客,。歌詩達(dá)·威尼斯號(hào)的每一處設(shè)計(jì)靈感都源自威尼斯，這一系列別具一格的設(shè)計(jì)將為游客帶來最純正的意式文化風(fēng)情,。

在歌詩達(dá)·威尼斯號(hào)上,，以威尼斯同名劇院為靈感的鳳凰歌劇院將為乘客帶來美妙的意大利演出；被譽(yù)為“歐洲最美會(huì)客廳”的圣馬可大堂將呈現(xiàn)濃郁的意式風(fēng)情,；而風(fēng)格各異的餐廳,，則讓乘客聯(lián)想起威尼斯小巷里的傳統(tǒng)建筑；由圣特羅瓦索造船廠打造的貢多拉,，將在船艙中恭候著客人蒞臨,。在這里，游客可享用到純正的意式美食,，也能品嘗到種類繁多的中國(guó)佳肴,；在這里，游客能在琳瑯滿目的海上商店里盡享購(gòu)物樂趣,，亦能參與享譽(yù)全球的意式娛樂盛宴——一場(chǎng)別開生面的化妝舞會(huì)，讓人仿佛置身威尼斯狂歡節(jié),。此外,，還有卡拉OK、“金色派對(duì)”等一系列精彩活動(dòng),，時(shí)時(shí)刻刻給游客帶來驚喜,。

9. 法國(guó)造船業(yè)

公元1500年左右，除了歐洲,，其他各州基本沒什么變化,，都處于一個(gè)穩(wěn)態(tài)之中，只有歐洲正處于一個(gè)大變革時(shí)代,，西歐諸國(guó)內(nèi)部出現(xiàn)了資本主義萌芽,，封建制度開始解體,，同時(shí)殘酷的地理大發(fā)現(xiàn)（屠殺）也已經(jīng)開始。文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)也達(dá)到了巔峰,，歐洲人此時(shí)普遍的覺醒了自由的意識(shí),，爆發(fā)了反對(duì)羅馬教會(huì)的宗教改革運(yùn)動(dòng)。

但是這時(shí)候歐洲秩序并不穩(wěn)定,，邦國(guó)林立,，各種亂七八糟的小山頭林立，到了十六世紀(jì)初,，西歐諸國(guó)通過親切友好的交流終于統(tǒng)一成了幾個(gè)比較龐大的國(guó)家,，然后又是一頓操作，把自己國(guó)內(nèi)征服其他國(guó)家搞來的一幫人變成了奴隸,，罪犯之類的,。

此時(shí)命中注定要崛起的大嚶帝國(guó)剛剛結(jié)束了和法國(guó)人民的百年戰(zhàn)爭(zhēng)，然后國(guó)內(nèi)兩個(gè)政治集團(tuán)為了爭(zhēng)端王位進(jìn)行了一場(chǎng)內(nèi)戰(zhàn),，史稱玫瑰戰(zhàn)爭(zhēng),，名字很好聽，但是過程很少兒不宜,，后來雙方誰也沒說服誰,，就合體了，建立了都鐸王朝,。

此時(shí)王朝內(nèi)部貴族分化成了兩伙人,，一伙是大貴族，他們不經(jīng)營(yíng)地產(chǎn),，靠出租土地掙錢,，大概就是現(xiàn)在房東的原型，還有一部分是小貴族,，他們主要有騎士和鄉(xiāng)紳組成,，搞個(gè)農(nóng)場(chǎng)，剝削勞動(dòng)人民,，說白了就是地主,，當(dāng)時(shí)英國(guó)的主要業(yè)務(wù)就是薅羊毛，把搞好的羊毛賣給暴發(fā)戶西班牙等國(guó),，后來英國(guó)人感覺薅羊毛來錢太慢,，女就王給國(guó)內(nèi)海盜發(fā)了牌照去打劫西班牙商船了。

都鐸王朝到了亨利七世的時(shí)候,，開始加強(qiáng)王權(quán),，并且把自己閨女嫁給了蘇格蘭王詹姆斯，為后來統(tǒng)一蘇格蘭打下了基礎(chǔ)，不過蘇格蘭那塊因?yàn)楦鞣N復(fù)雜原因一直沒控制利索,，前幾天疫情的時(shí)候,，蘇格蘭還在鬧獨(dú)立，過了幾年,，英國(guó)受到歐洲人文主義思想沖擊和德國(guó)教派的影響,，進(jìn)行了宗教改革，然后成為了一個(gè)民族國(guó)家,。

百年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,，革命老區(qū)法國(guó)遭到了極大的破壞，城市基本變成廢墟,，人口減少了三分之一,，但好歹打贏了戰(zhàn)爭(zhēng)，完成了國(guó)家統(tǒng)一,，建立了中央集權(quán),，當(dāng)時(shí)的法王是路易十一，后來法國(guó)在歷任國(guó)王的帶領(lǐng)下一步步的做大做強(qiáng),，不過當(dāng)時(shí)政府始終依靠貴族階級(jí)的支持,，并且大力剝削農(nóng)民，直到1589年法國(guó)才允許宗教自由,。

此時(shí)西班牙已經(jīng)成為了一個(gè)統(tǒng)一的國(guó)家,，1492年西班牙還打下了阿拉伯人的一塊地盤格拉貢達(dá)，不過當(dāng)時(shí)的西班牙在整個(gè)歐洲還沒啥存在感,，更不會(huì)想到西班牙會(huì)成為地理大發(fā)現(xiàn)的主要支持者和受利者,，更不會(huì)想到這貨會(huì)成為世界頭號(hào)強(qiáng)國(guó)，改變了世界的政治經(jīng)濟(jì)秩序,。

此時(shí)歐洲大陸的另一顆牙-葡萄牙,，和西班牙情況差不多，不過葡萄牙的航海事業(yè)更發(fā)達(dá)一些,，當(dāng)時(shí)葡萄牙已經(jīng)開始入侵非洲了,，不過規(guī)模還比較小。

此時(shí)歐陸做大的國(guó)家德意志神圣羅馬帝國(guó)歷經(jīng)N個(gè)王朝,，到1500年仍舊是諸侯割據(jù)的局面,，也沒有中央政府，大家都在各玩各的,，但是農(nóng)民們被封建貴族,，天主教壓迫的非常狠,，到了15世紀(jì)末全國(guó)各地起義此起彼伏,，后來大家熟悉的馬丁路德金提出了95條，強(qiáng)烈譴責(zé)教皇賣贖罪券坑錢，后來引發(fā)了宗教改革,。

15世紀(jì)末,，隨著各地交往活動(dòng)的加深，葡萄牙和西班牙已經(jīng)開始成為了龐大的殖民帝國(guó),，兩顆牙開始殖民擴(kuò)張并搶占海外殖民地,，作為殖民的開創(chuàng)者，西班牙和葡萄牙收獲了大量的利益,，但是這次的歷史大轉(zhuǎn)折的影響卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了眾人的想象,。

從這就能看出來西方文明就是一個(gè)海上的游牧文明，逐水草而居,，偶爾發(fā)現(xiàn)了新的資源就會(huì)突然崛起,，就像游牧文明發(fā)現(xiàn)一大塊肥沃的草原一樣，突然變強(qiáng),，后來資源被消耗光了,，自己就慢慢衰弱了，西方文明憑借地理大發(fā)現(xiàn)吃了一波紅利,，強(qiáng)盛了幾百年,，隨著現(xiàn)在資源逐漸減少，衰落之勢(shì)已經(jīng)很明顯了,，中華文明是農(nóng)耕文明,，不依賴資源掠奪，是自己自足形的文明,，好處是對(duì)抗內(nèi)卷非常強(qiáng)大,，生命力很頑強(qiáng)，壞處是不太喜歡對(duì)外掠奪,，對(duì)新的資源進(jìn)取心相對(duì)弱一些,。

總結(jié)來看中華文明是一種自己自足性文明，同化性非常強(qiáng),，西方文明是一種掠奪式文明,，和游牧民族差不多，內(nèi)部各種小山頭,，對(duì)失敗的容忍度極低,，表現(xiàn)在現(xiàn)代社會(huì)就是西方文明一直沒統(tǒng)一過，一個(gè)歐洲竟然這么多亂七八糟的小國(guó),，好不容易統(tǒng)一的美國(guó),，中央政府權(quán)力也小的多。

1497年達(dá)伽馬率領(lǐng)葡萄牙商船找到了去印度的路,，從海上打破了奧斯曼帝國(guó)對(duì)東西方貿(mào)易的壟斷,，從印度帶回了香料，胡椒等物品，達(dá)伽馬因此被晉升為伯爵,，后來葡萄牙為了獲得更多的資源,，干掉了馬六甲的國(guó)家，并且開始搶占印度領(lǐng)土,。

看到了嗎,？西方文明就是這樣，他會(huì)把所有能搶到的東西都搶光,，只有打不過的才會(huì)好好和你做生意,，再聯(lián)想到網(wǎng)上關(guān)于中國(guó)投降就會(huì)免受美國(guó)打壓的言論，多么天真,，投降只會(huì)被滅族,，而不是換來和平，印第安人已經(jīng)用自己的生命證明了這個(gè)事實(shí),，中華文明當(dāng)時(shí)的造船業(yè)遠(yuǎn)超西方,，軍事實(shí)力也強(qiáng)大得多，但并沒有去殖民其他國(guó)家,，我們只對(duì)威脅國(guó)家安全的戰(zhàn)略要地感興趣,，對(duì)其他國(guó)家一般是互通有無。

而且無底線的打壓,，奴役其他國(guó)家總會(huì)出現(xiàn)反噬,，現(xiàn)在歐洲，美國(guó)快速的黑人化,，印度化,，穆斯林化，就是當(dāng)年殖民其他國(guó)家引來的惡果,，世界是平衡的,，得到什么就要付出什么。

后來葡萄牙人在馬六甲碰到了中國(guó)的商船,，為了和中國(guó)通商,，葡萄牙人重金賄賂了廣東海盜副使汪柏，占據(jù)了澳門,，和中國(guó)通商,。

此時(shí)西班牙因?yàn)楹胶Ｊ聵I(yè)發(fā)展比較晚，在競(jìng)爭(zhēng)中干不過葡萄牙,，被逼無奈之下,，投資了窮困潦倒的哥倫布，然后就開始了自己的大航海之路,，然后發(fā)現(xiàn)了南美洲,，從此之后,，西班牙一夜暴富，成為了當(dāng)時(shí)的日不落帝國(guó),。

1519年麥哲倫也讓開始了自己的環(huán)球之旅，在1521年麥哲倫發(fā)現(xiàn)了菲律賓,，為了統(tǒng)治菲律賓,，麥哲倫和當(dāng)?shù)厝似鹆藳_突，后來被圍殺了,，不過它的一艘船跑了出去,，繼續(xù)西航，在1522年6月返回了西班牙,，由此證明地球是一個(gè)球性形的,。

地理大發(fā)現(xiàn)的熱潮在此落幕，像十字軍東征結(jié)束,，西歐和東歐聯(lián)系加強(qiáng),，地理大發(fā)現(xiàn)，世界開始形成了大西洋兩岸的國(guó)際市場(chǎng),，極大推動(dòng)了歐洲封建制度的解體,。

地理大發(fā)現(xiàn)對(duì)中國(guó)也影響巨大，以前中國(guó)和西方進(jìn)行貿(mào)易交流,，中間需要經(jīng)過波斯,，阿拉伯，拜占庭等國(guó),，交通困難,，費(fèi)用繁瑣，不過隨著東西方航道的打通,，一下子就干掉了中間商,，大概就像淘寶干掉了小商鋪一樣，波斯,，阿拉伯等地區(qū)的貿(mào)易地位一落千丈,，經(jīng)濟(jì)也開始走下坡路。

地理大發(fā)現(xiàn)加速了資本的原始積累,，美洲成為了金銀礦的產(chǎn)地,，非洲是捕獵黑人的場(chǎng)所，印度成為了商品傾銷地與原料產(chǎn)地,，接踵而來的是歐洲諸國(guó)以地球?yàn)閼?zhàn)場(chǎng)而進(jìn)行的商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng),。

這里有個(gè)問題為啥黑人會(huì)成為世界通用的奴隸而美洲的當(dāng)?shù)赝林鴽]有，現(xiàn)在有個(gè)研究表明,，世界上其余各民族都有愿意為了改善生活而付出很大努力,，而黑人不會(huì),，所有他們沒有啥進(jìn)取心，奴役成本低,，而且身材高大,，非常適合做苦力。

至于我們小時(shí)候聽到的神秘的瑪雅文明,，他們的后代就是美洲土著,，并沒有多么神秘，多么強(qiáng)大,，要不然也不會(huì)被西班牙人,，英國(guó)人給砍瓜切菜般的剁沒了。

10. 意大利造船工業(yè)

四大船廠扎根于歐洲,，從北歐的芬蘭至東歐的德國(guó),、法國(guó)和意大利。

1.芬蘭阿克爾造船廠

阿克爾船廠于1738年成立,，至今已有兩百七十多年的歷史,，歐洲各國(guó)對(duì)“阿克爾”也有著十分特殊的敬重之感。阿克爾船廠曾歷時(shí)兩年打造了著名的“海洋獨(dú)立號(hào)”,，轟動(dòng)整個(gè)郵輪界,，取代了其姊妹船“海洋解放號(hào)”，成為世界“最大超級(jí)郵輪”,。不久之后,，2009年的秋天，同樣尤其承建的“海洋綠洲號(hào)”取代了最大超級(jí)郵輪的桂冠,?？上У氖牵⒖藸柎瑥S之后被韓國(guó)STX集團(tuán)收購(gòu),，引起歐洲各國(guó)的內(nèi)部不滿,，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位。

2.德國(guó)邁爾船廠

素有“德國(guó)巨匠”之稱的邁爾造船廠,，是德國(guó)最大,、最現(xiàn)代化的造船廠之一，成立于1795年,，主要建造木船碼頭,；1874年開始建造鐵船，到1920年在帕彭堡地區(qū)已經(jīng)擁有超過20多個(gè)船塢,，目前擁有世界上迄今為止最大的室內(nèi)干船塢,；總部設(shè)在帕本堡。今天,，邁爾造船廠是帕本堡唯一的船廠,，并已被一家私人控股和家族擁有的公司,，并傳承了六代以上。第一個(gè)室內(nèi)船塢落成于1987年,，長(zhǎng)470米,，寬101.5米，深60米（到車間頂部）,。2000年,，第二個(gè)巨型室內(nèi)船塢建成，規(guī)格達(dá)到長(zhǎng)504米,、寬125米及深75米（到車間頂部）。該廠一年可以建造3條郵輪,。

3.法國(guó)大西洋船廠

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penho?t船廠于1955年合并成立法國(guó)大西洋造船廠,。該廠開始為法國(guó)大西洋線總公司興業(yè)建造班輪。 1961年,，它建造了跨大西洋superliner SS France號(hào),，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的客運(yùn)船。在為法國(guó)大西洋線總公司興業(yè)建造完班輪和蘇伊士運(yùn)河封閉后,，該廠開始建設(shè)大型郵輪,，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一個(gè)能建造超過100萬噸郵輪的新的干船塢（Basin C）列入計(jì)劃,，但這一計(jì)劃隨著蘇伊士運(yùn)河重新開放而告吹,。法國(guó)大西洋船廠于2003年7月宣布建造豪華郵輪，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級(jí)班輪RMS瑪麗女王2號(hào),。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集團(tuán)有近200年設(shè)計(jì)建造軍艦的悠久歷史,，集團(tuán)總部在的里雅斯特，設(shè)計(jì)部在熱那亞和的里雅斯特,，生產(chǎn)出約7000艘的各型船艦,，主要產(chǎn)品有客輪、渡輪,、水面艦,、輔助船艦和潛艇，遍布全球,，代表著意大利先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)向世界輸出,，尤其是客輪與豪華郵輪占據(jù)世界第一的位置，約占國(guó)際市場(chǎng)的40％,。以集團(tuán)業(yè)務(wù)而言,，52％為高價(jià)客輪，28％為渡輪等商船,，19％為軍艦,，1％為其它及修船業(yè)務(wù),，集團(tuán)總?cè)藬?shù)約約10000人。