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1. 精度造船名詞解釋

LZ說的精度員在某些地方也叫找線的分段部分的具體內(nèi)容包括**面劃線、板片拼接控制,、胎架制作監(jiān)控,、胎架十字線、大組焊前,、焊后,、完工測量,，分段數(shù)據(jù)的優(yōu)化和修割，分段水平,、垂直,、邊緣平整度監(jiān)督，各類備件,、舾裝件的清點(diǎn),。

船臺、船塢總裝部里的找線的確實(shí)不太熟悉,，接觸到應(yīng)該就是船臺,、船塢里的分段合攏定位等方面的工作吧。

說精度管理是船體制作的靈魂所在,，一點(diǎn)不為過,，它包含著船體建造的全過程，從小組板片的拼接開始,，一直到分段上船臺,、船塢定位，都離不開精度管理人員,。

在船廠里精度管理人員的收入也是很客觀的,，比起一般的工藝員、施工員還要高的,，不過確實(shí)蠻辛苦的,，付出和收入總是成正比的嘛

2. 船舶積載名詞解釋

配載計(jì)劃業(yè)務(wù)流程——出口配載

配載必須考慮船舶的安全、裝載規(guī)范,，港序,，特殊箱積載，輕重箱的位置,，回程貨艙位,，吃水及穩(wěn)性,，場地作業(yè)順暢,，是否左右偏桿、是否能多頭作業(yè),，合理分配各岸橋作業(yè)量,，盡量避免重點(diǎn)頭的產(chǎn)生，如果重點(diǎn)頭箱量過多,，不可能在既定的窗口時(shí)間內(nèi)完船,，應(yīng)提前與船公司溝通，對重點(diǎn)頭的箱量進(jìn)行調(diào)整,。

預(yù)留的加載位置盡可能的不影響作業(yè),，盡可能的留在甲板上，如果甲板不裝貨，可以考慮留在艙內(nèi)最上層,，盡量避免艙內(nèi)加載,。

操作：登陸系統(tǒng)進(jìn)入SPS，點(diǎn)擊“文件——讀取船計(jì)劃”,。

操作：輸入查詢條件,，在船列表中選擇相應(yīng)的船名航次。

操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義港序”

操作：點(diǎn)擊導(dǎo)入港序,，確定,。

操作：定義港口顏色，雙擊卸貨港的顏色,。

操作：定義參考卸貨港

操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義作業(yè)時(shí)間”雙擊數(shù)字進(jìn)入編輯,。

操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義配載重量等級” 雙擊數(shù)字進(jìn)入編輯。

操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義貝裝卸方式”

操作：點(diǎn)擊“工具——系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置”,，調(diào)整系統(tǒng)計(jì)算的參數(shù),。

操作：點(diǎn)擊“工具——系統(tǒng)選項(xiàng)設(shè)置”，調(diào)整艙位圖,、貝位圖,、甘特圖的顯示信息。

操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——導(dǎo)入EBP”導(dǎo)入電子進(jìn)口,、過境船圖。

業(yè)務(wù)：要核對EBP報(bào)表的總數(shù)是否與實(shí)際相符,。

業(yè)務(wù)：對于有預(yù)配的船舶要提前取得預(yù)配,，按照預(yù)配的艙位標(biāo)記載位。沒有預(yù)配的船舶,，根據(jù)過境船圖和掛靠港序安排艙位,，避免壓港，同時(shí)要考慮回程貨,。要對根據(jù)加載的箱類型和數(shù)量以及卸貨港預(yù)留加載的位置,。特殊箱的位置要符合其積載要求。

操作：點(diǎn)擊“艙位圖”按鈕,。雙擊貝號可以進(jìn)入貝位圖,。

操作：選擇港口代碼，標(biāo)入相應(yīng)艙位,。選擇箱類型標(biāo)入相應(yīng)艙位,。選擇相應(yīng)特殊標(biāo)記標(biāo)入相應(yīng)艙位。

操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——出口載位對比表”,，當(dāng)出口載位對比表顯示“平衡”時(shí),，進(jìn)行下一步,。

標(biāo)記多物體載位操作：雙擊某艙位，彈出多物體載位圖,。標(biāo)記相應(yīng)的卸貨港和箱類型,。以下箱類型只能在多物體載位中標(biāo)記：UC、FR,、FE,、PF、HH,、HE,。

操作：點(diǎn)擊右鍵可以取消已標(biāo)記的載位。

操作：在艙位圖下選擇“指定雙吊”,，系統(tǒng)會推薦可以使用雙吊具作業(yè)的箱子,，在箱位上由小三角表示。

操作：在艙位圖中點(diǎn)擊或圈選,，系統(tǒng)推薦的箱子后,，會在箱位上顯示為大三角。

操作：在顯示為大三角的箱位上用右鍵點(diǎn)擊或圈選可以取消雙吊具作業(yè),。

操作：點(diǎn)擊“甘特圖”按鈕,，進(jìn)入甘特圖界面。

操作：在右側(cè)選中相應(yīng)的作業(yè)岸橋,，然后在船形圖中按作業(yè)順序依次選中作業(yè)貝,。

業(yè)務(wù)：裝船的普遍作業(yè)順序是先艙內(nèi)后甲板，由船首至船尾,。分配多個(gè)岸橋的作業(yè)順序時(shí)要避免岸橋作業(yè)沖突,。

操作：選中作業(yè)貝后，在下側(cè)的“貝——時(shí)間”圖中顯示選中貝的岸橋作業(yè)順序號,，并計(jì)算出本次作業(yè)的時(shí)間,。可以用拖動順序方塊的方法,，改變它在整個(gè)作業(yè)順序中的先后位置,。

操作：在右下角選中“刪除岸橋順序”按鈕，和相應(yīng)的岸橋,，在船形圖中選擇相應(yīng)的作業(yè)貝可以取消這一貝的作業(yè)順序,。

操作：點(diǎn)擊“堆場圖”按鈕,，進(jìn)入對場圖,。點(diǎn)擊“出口箱列表”按鈕可以顯示出口箱列表。

操作：選中“標(biāo)記不配載”選項(xiàng),，在堆場圖,、到港無對場位置圖,、未到港出口箱圖和想列表中左鍵單擊或圈選可以將此集裝箱標(biāo)記不配載。用右鍵單擊或圈選可以取消標(biāo)記,。

業(yè)務(wù)：標(biāo)記不配載的箱子在“自動配載”和“手工配載”中是不能被配載進(jìn)艙內(nèi)的,。

操作：在場地圖雙擊集裝箱，箱列表的高亮條會自動找到這個(gè)箱子,，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動,。

操作：選中“劃分堆場位置”選項(xiàng)。點(diǎn)擊相應(yīng)的岸橋,，在堆場圖中左鍵圈選此岸橋裝船箱的對場取箱范圍,。右鍵可以取消相應(yīng)的取消范圍。

業(yè)務(wù)：根據(jù)甘特圖分配的岸橋作業(yè)貝中箱子的卸貨港和類別,，在對場中劃分岸橋的取箱區(qū)域,。合理的劃分場地取箱區(qū)域可以避免或減少場地機(jī)械作業(yè)的沖突，提高堆場取箱的作業(yè)效率,。本步驟是針對下一步“自動配載”為系統(tǒng)提供取箱的限制條件,，也可以不做。

操作：選中“標(biāo)記中轉(zhuǎn)不落地”選項(xiàng),。在場地圖或箱列表中,，左鍵點(diǎn)擊或圈選中轉(zhuǎn)箱，可以標(biāo)記“中轉(zhuǎn)不落地”標(biāo)志,。右鍵可以取消,。

操作：點(diǎn)擊“自動配載”按鈕，彈出自動配載界面,。

操作：點(diǎn)擊或圈選需要自動配載的紅色岸橋順序方塊,。或在船形圖上選中需要自動配載的作業(yè)貝,，或點(diǎn)擊岸橋,，選擇其全部的順序，或點(diǎn)擊全選,。

操作：點(diǎn)擊“自動配載”,。

自動配載成功后，會彈出一個(gè)報(bào)告,，記錄了自動配載成功的箱數(shù)和配載失敗的箱數(shù),。

操作：點(diǎn)擊“集裝箱列表”按鈕，會顯示集裝箱列表,，在篩選條件中選中“未配載”,，可以看到?jīng)]有配載成功的箱列表。通過“手工配載”或“調(diào)整配載”將這些箱子配入載位,。

操作：點(diǎn)擊“手工配載”按鈕,，進(jìn)入手工配載界面,。

操作：在場地圖、艙位圖,、箱列表中任意選中一個(gè)箱子,，點(diǎn)擊“高亮顯示”按鈕，其他兩個(gè)圖會自動跟蹤到這個(gè)箱號,，實(shí)現(xiàn)三圖聯(lián)動,。

操作：在箱列表或場地圖中選擇相應(yīng)的箱號，根據(jù)其屬性將其點(diǎn)入到左側(cè)艙位圖中已標(biāo)記載位的艙位,。此項(xiàng)操作支持拖拽,，可以批量操作。系統(tǒng)會校驗(yàn)箱號的屬性是否和載位標(biāo)記的屬性相同,，是否分配了岸橋作業(yè)順序,，否則操作不成功。已配入艙位的箱號,，也可以右鍵單擊,，將其提出艙位。但載位標(biāo)記不會消失,。

業(yè)務(wù)：在手工配箱時(shí),，要遵循重下輕上，左右平衡的原則,。船舶縱向重量的分布要保證中間稍重,，兩頭稍輕。對于滿載的船舶,，盡量要平吃水,，輕載的船舶，船頭稍重防止翹頭,。了解艙內(nèi)甲板限重情況,，不要超出負(fù)荷。

操作：與手工配載相同,。但系統(tǒng)不校驗(yàn)其載位屬性是否相符,，是否有岸橋作業(yè)順序。右鍵的取消可以取消載位標(biāo)記,。

操作：在沒有載位或沒有分配岸橋作業(yè)順序的位置配箱,，會彈出“生成作業(yè)順序”對話框，選擇作業(yè)岸橋,，系統(tǒng)會將此箱的作業(yè)順序自動生成為所選岸橋當(dāng)前的最后一個(gè)作業(yè)順序號,。

操作：點(diǎn)擊“發(fā)送計(jì)劃”按鈕。彈出發(fā)送計(jì)劃窗口。選中希望發(fā)送的岸橋作業(yè)順序,。操作與“自動配載”類似,。

業(yè)務(wù)：計(jì)劃發(fā)送成功后,，通知中控船調(diào),，提取作業(yè)計(jì)劃。

3. 船舶原理名詞解釋

船舶輪機(jī)是為了滿足船舶航行,、各種作業(yè),、人員的生活、人員和財(cái)產(chǎn)的安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械,、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱,。

一般來說，船舶動力裝置主要由推進(jìn)裝置,、輔助動力裝置,、管路系統(tǒng)、甲板機(jī)械,、防污染設(shè)備,、應(yīng)急設(shè)備和自動化設(shè)備七部分組成。

推進(jìn)裝置即為推動船舶航行的裝置,，包括主機(jī),、傳動設(shè)備、軸系和推進(jìn)器,。輔助裝置是指除推進(jìn)裝置以外的其他產(chǎn)生能量的裝置,，包括船舶電站、輔鍋爐,、液壓泵站和空氣壓縮機(jī),，分別產(chǎn)生電能、熱能,、液壓能和壓縮空氣供船舶生產(chǎn)和生活使用,。管路系統(tǒng)由各種發(fā)件、管路,、泵,、濾器和熱交換器等組成，用以輸送各種流體工質(zhì),，以維持船舶的各種機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn),。

4. 船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備名詞解釋

艦船主要由下列幾部分組成：

１.主機(jī)：它是推動艦船航行的動力機(jī)，有內(nèi)燃機(jī)主要是柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī),，蒸汽輪機(jī),，推進(jìn)電機(jī)組以及核動力裝置等；

２.傳動設(shè)備和軸系：它是主機(jī)到螺旋槳之間的傳動設(shè)備的總稱，包括：離合器,，減速箱,，軸系，推力軸承等,；

３.機(jī)艙機(jī)械設(shè)備和動力管路：它包括發(fā)電機(jī)組,，空壓機(jī)，燃油泵,，滑油泵,，冷卻水泵，機(jī)艙內(nèi)各箱柜,，維修設(shè)備,，滑油管路，燃油管路,，冷卻水管路,，壓縮空氣管路和排氣管路等；

４.為實(shí)現(xiàn)無人機(jī)艙所設(shè)置的自動控制系統(tǒng),。艦船動力裝置還包括甲板機(jī)械,，特種機(jī)械和船舶系統(tǒng)，包括保船系統(tǒng)和生活系統(tǒng),。

5. 船舶名詞解釋

一、船舶的"舶"字在字典里的意思是： 作名詞： (形聲,。從舟,白聲,。本義:大船,海船) 同本義 又如:舶物(用船舶運(yùn)來的外國貨物);舶主(古代波斯國的別名。船舶的主人);舶來(用船從國外運(yùn)來;外來);舶船(巨船,。大船);舶賈(國外來的商人)

二,、舶的部首：舟

三、漢字結(jié)構(gòu)：左右結(jié)構(gòu)

四,、相關(guān)組詞： 木舶 舶賈 寶舶 蕃舶 廣舶 舶船 師舶 運(yùn)舶

6. 精度造船名詞解釋是什么

1,、標(biāo)桿，指道路兩旁帶有標(biāo)志的立桿,，常用于指示方向或有關(guān)限制的標(biāo)記,，桿底部裝有尖鐵腳的木桿。

2,、名詞解釋：(1)（名）測量的用具,；主要用來指示測量點(diǎn)。(2)（名）比喻學(xué)習(xí)的榜樣,。

3,、分類：（1）交通標(biāo)志桿。標(biāo)志附著安裝在上跨橋和附近構(gòu)造物上，按附著版面所處位置不同分車行道上附著式,、路測附著式兩種,。（2）測量標(biāo)桿。恒溫精度要求較高的空調(diào)房間氣流組織測定的內(nèi)容包括:氣流流型的測定,速度分布和溫度分布...用標(biāo)桿測量時(shí),，將標(biāo)桿立在地板上標(biāo)有膠布的測點(diǎn)位置處用熱電偶沿標(biāo)桿所示的測點(diǎn)測量,，測完后就移動一次標(biāo)桿。整理測定數(shù)據(jù)時(shí),，以恒溫區(qū)所有測點(diǎn)的綜合平均溫度

7. 造船精度管理基本定義

現(xiàn)代造船技術(shù)正朝著高度機(jī)械化,、自動化,、集成化,、模塊化、計(jì)算機(jī)化方向發(fā)展,，重點(diǎn)研究開發(fā)的技術(shù)有：高效焊接技術(shù)（自動平角焊,、立角焊、垂直焊,、橫向自動對接焊）,；造船精度控制技術(shù)；殼舾涂一體化技術(shù),；計(jì)算機(jī)輔助造船集成系統(tǒng)技術(shù),。重點(diǎn)研究開發(fā)的裝備包括：焊接機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床,、大型門吊等,。從船舶需求看，大型,、高附加值船舶及工程裝備將成為世界船舶市場競爭的焦點(diǎn),，其中主要涉及20萬噸以上的大型油輪、10萬噸以上的大型成品油輪,、大型多功能化學(xué)品船,、5噸方以上的全冷式LPG船和LNG船、5000箱以上的集裝箱船,、大型汽車滾裝船,、工程船、冷藏船和豪華油輪,、鉆井船等,。船用設(shè)備已成為現(xiàn)代化船舶的重要組成部分，價(jià)格約占船價(jià)的60～70%,。船用設(shè)備的開發(fā)的重點(diǎn)產(chǎn)品有：中,、高速柴油驅(qū)動裝置；船用附機(jī)（發(fā)電機(jī)組泵、錨機(jī),、舵機(jī),、污水消毒和凈化裝置等）；航行自動化系統(tǒng)（微機(jī)控制中心,、自動操舵儀,、自動定位儀等）；機(jī)艙自動化系統(tǒng)（遙控,、監(jiān)測報(bào)警裝置,、電站自動化控制設(shè)備等）和裝卸自動化系統(tǒng)。

8. 船舶設(shè)計(jì)原理名詞解釋

底部有折疊裝 置的船體,，船體內(nèi)部容納一個(gè)豎條形中心柱部件,，所述部件的下 部與船體折疊部分的末端活動連接，船體裝有與外部結(jié)構(gòu)相配合 的動力轉(zhuǎn)換裝置,。

釆用上述方案,，所述裝置能利用船體折疊部份的開合，開產(chǎn) 生浮力,，將著地重量反回水上,，再用合失去浮力使船重量下沉產(chǎn) 生的重力得到取用，使船體向下運(yùn)動,，然后利用船體的動力轉(zhuǎn)換 裝置將直線運(yùn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)動,，從而拖動相應(yīng)的動力裝置如發(fā)電機(jī)等 工作，產(chǎn)生能源

9. 船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)名詞解釋

首先更正下您的叫法：專業(yè)名稱不叫做船舶設(shè)計(jì),，是船舶與海洋工程 基礎(chǔ)課主要如下： 英語,，理論力學(xué)，材料力學(xué),，工程制圖,，高等數(shù)學(xué)，概率論與統(tǒng)計(jì),，線性代數(shù),。

主要專業(yè)課如下： 船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)，船舶靜力學(xué),，船舶設(shè)計(jì),，耐波形理論，結(jié)構(gòu)動力學(xué),，船舶穩(wěn)性,，流體力學(xué)，船舶推進(jìn)與阻力,，船體強(qiáng)度理論等等 如果以上的課程你都學(xué)習(xí)明白了,，你就是No.1了,，保研沒有問題

10. 船舶靜水力資料名詞解釋

船舶吃水可以根據(jù)空船重量，燃潤料重量,，船員食品及其他備品的重量的總和去查船舶靜水力曲線表或者排水量表求得,。

如果是裝了貨物，則是上述重量的總和再加上所裁貨物的重量去查船舶靜水力曲線表或者排水量表獲得,。

根據(jù)上面所得,，只是船舶的平均吃水，要求得比較準(zhǔn)確的船舶艏艉吃水,，就要根據(jù)上面的重量距船舶漂心的距離,，用力矩原理求取。