1. 船舶auto 0船舶工程師是船舶設(shè)計(jì)制造工作的高級(jí)技術(shù)專(zhuān)門(mén)人才。他們負(fù)責(zé)船舶動(dòng)力設(shè)備的研發(fā)和設(shè)計(jì),， 他們具有豐富的船舶系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn),，熟悉船舶動(dòng)力系統(tǒng)的原理和設(shè)計(jì)，熟練使用Auto CAD,，tribon等設(shè)計(jì)工具,，熟悉船舶專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)。職業(yè)要求本科或以上學(xué)歷,，輪機(jī)工程,、船舶機(jī)械或船舶相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。 工作經(jīng)驗(yàn)： 兩年以上船舶系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn),；熟悉船舶動(dòng)力系統(tǒng)的原理和設(shè)計(jì),；熟悉AUTOCAD、OFFICE等軟件,，熟練使用Auto CAD等設(shè)計(jì)工具,；熟悉使用船舶專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)。 職業(yè)資格 該職業(yè)資格共分三級(jí)：助理船舶工程師船舶工程師高級(jí)船舶工程師.申報(bào)條件：具備下列條件之一 一助理船舶工程師 1本科以上或同等學(xué)歷學(xué)生,； 2大專(zhuān)以上或同等學(xué)歷應(yīng)屆畢業(yè)生并有相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)者,； 二船舶工程師 1已通過(guò)船舶工程師資格認(rèn)證者； 2研究生以上或同等學(xué)歷應(yīng)屆畢業(yè)生,； 3本科以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作一年以上者,； 4大專(zhuān)以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作兩年以上者. 三高級(jí)船舶工程師 1已通過(guò)船舶工程師資格認(rèn)證者； 2研究生以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作一年以上者,； 3本科以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作兩年以上者,； 4大專(zhuān)以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作三年以上者. 薪資行情 一般月薪范圍在2000-3000元之間。[1] 職業(yè)發(fā)展路徑 一般就職于船舶生產(chǎn),、制造或是技術(shù)開(kāi)發(fā)公司可以就職于研究院或是設(shè)計(jì)院等研究機(jī)構(gòu),。該職位的發(fā)展受我國(guó)船舶業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r的影響很大。 2. 船舶AUTO-0能干到50多歲的,。 海員的證書(shū)有效期最多到本人六十五周歲,。但是由于工作的特殊性，50歲以上的不是高級(jí)職務(wù)的船員,，很多公司就不太敢用了,，因?yàn)槟挲g太大，擔(dān)負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)也就過(guò)多,。 職業(yè)要求 教育培訓(xùn)： 本科或以上學(xué)歷,，輪機(jī)工程、船舶機(jī)械或船舶相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè),。 工作經(jīng)驗(yàn)： 兩年以上船舶系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn),；熟悉船舶動(dòng)力系統(tǒng)的原理和設(shè)計(jì)；熟悉AUTOCAD、OFFICE等軟件,，熟練使用Auto CAD等設(shè)計(jì)工具,；熟悉使用船舶專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)。 3. 船舶AUT-01) 推進(jìn)裝置由駕駛室控制站遙控,，機(jī)器處所包括機(jī)艙集控站（室）周期無(wú)人值班——AUT-0,； (2) 機(jī)艙集控站（室）有人值班對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控——MCC； (3) 推進(jìn)裝置由駕駛室控制站遙控,，機(jī)器處所有人值班——BRC,。 4. 船舶aut0是什么意思答：輪船有倒檔嗎,？ 輪船一般有倒車(chē),。可以在主機(jī)“車(chē)鐘”（操縱桿）操作,，“車(chē)鐘”在正中位置（垂直立著）為停車(chē)狀態(tài),；當(dāng)“車(chē)鐘”向前推時(shí)，主機(jī)會(huì)啟動(dòng)并前前進(jìn),，螺旋槳正轉(zhuǎn)（順時(shí)針）,；當(dāng)“車(chē)鐘”向后拉時(shí)，主機(jī)會(huì)啟動(dòng)并向后倒車(chē)（倒退）,，螺旋槳反轉(zhuǎn)（逆時(shí)針）,。 但大海有一定的水流和風(fēng)流，一般說(shuō)大部分的船“進(jìn)車(chē)”轉(zhuǎn)換成“倒車(chē)”需要一定時(shí)間才改變方向,，所以船舶在機(jī)動(dòng)航行時(shí),，一定要注意航速和前船之間的距離等等。船舶無(wú)法象汽車(chē)一樣可以緊急停船,。 5. 船舶auto 21,、德國(guó)道依茨（DEUTZ ） 德國(guó)道依茨公司，是現(xiàn)今歷史最悠久,、世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立制造商,。在全球130個(gè)國(guó)家有超過(guò)800多家的合作伙伴！產(chǎn)品可配套工程機(jī)械,、農(nóng)用機(jī)械,、井下設(shè)備、車(chē)輛,、叉車(chē),、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組和船機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用,。 道依茨（DEUTZ）廠(chǎng)家出具的enoc（易諾克）潤(rùn)滑油OEM認(rèn)證 2,、德國(guó)曼恩（MAN） 德國(guó)曼恩集團(tuán)，是世界主要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、卡車(chē)（旗下的MAN商用車(chē)股份公司是世界著名的重型卡車(chē)制造商之一）和客車(chē)制造商之一,。公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械,、鐵路車(chē)輛、船舶動(dòng)力和專(zhuān)用車(chē)輛等領(lǐng)域,。 德國(guó)曼恩（MAN）廠(chǎng)家出具的enoc（易諾克）潤(rùn)滑油OEM認(rèn)證 3,、美國(guó)康明斯（Cummins） 美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司始建于1919年，主要生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī),?？得魉构驹谑澜绮裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面居領(lǐng)先地位，產(chǎn)品的市場(chǎng)主要包括重型,、輕型卡車(chē),、休閑車(chē)(RV)、輕型汽車(chē)和許多工業(yè)用途,。 美國(guó)康明斯（Cummins）廠(chǎng)家出具的enoc（易諾克）潤(rùn)滑油OEM認(rèn)證 4,、英國(guó)珀金斯（Perkins） 1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的公司之一。公司生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)在各行業(yè)當(dāng)中得到廣泛的推廣和應(yīng)用,。 5,、沃爾沃（VOLVO） 一個(gè)120多年歷史的跨國(guó)巨企，一個(gè)雄居世界500強(qiáng)的瑞典企業(yè),，專(zhuān)業(yè)從事重型機(jī)械,、卡車(chē)、汽車(chē),、輪船的制造,。從產(chǎn)量第一的重型卡車(chē)到世界三大豪華轎車(chē)之一的富豪汽車(chē)。 沃爾沃（VOLVO）廠(chǎng)家出具的enoc（易諾克）潤(rùn)滑油OEM認(rèn)證 6,、日本三菱 從1917年創(chuàng)立的那天起,，三菱重工不斷的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)造各種型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱柴油發(fā)電機(jī)耐久性及可靠性為業(yè)界公認(rèn),，其結(jié)構(gòu)緊湊,、燃油消耗低、大修周期長(zhǎng),。 7,、德國(guó)奔馳（MTU） MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)分部，世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司,，其產(chǎn)品廣泛用于艦舶,、重型汽車(chē)、工程機(jī)械及鐵路機(jī)車(chē),。1901年設(shè)計(jì),、制造了世界著名的梅塞德斯汽車(chē),。MTU公司成為世界上發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最先進(jìn)，功率范圍最大的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商,。 德國(guó)奔馳（MTU）廠(chǎng)家出具的enoc（易諾克）潤(rùn)滑油OEM認(rèn)證德國(guó)奔馳（MTU）廠(chǎng)家出具的enoc（易諾克）潤(rùn)滑油OEM認(rèn)證 8,、美國(guó)卡特皮勒（Caterpiller） CATERPILLAR（卡特彼勒）公司成立于1925年，主要產(chǎn)品包括農(nóng)業(yè),、建筑及采礦等工程機(jī)械和柴油發(fā)動(dòng)機(jī),、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)等，CAT的品質(zhì)已經(jīng)被世界公認(rèn)為第一,。 9,、韓國(guó)斗山大宇 韓國(guó)大宇株式會(huì)社成立于1937年，大宇柴油發(fā)電機(jī)被廣泛應(yīng)用于國(guó)防,、航空,、車(chē)輛、船舶,、工程機(jī)械,、發(fā)電機(jī)組,。 10,、日本洋馬（YANMAR） “洋馬”是世界公認(rèn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，致力于先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)的開(kāi)發(fā),。 6. 船舶auto是什么意思在我國(guó),，特殊動(dòng)產(chǎn)僅指船舶、航空器,、汽車(chē)等交通工具,。特殊動(dòng)產(chǎn)指經(jīng)濟(jì)價(jià)值較大，維持價(jià)值較強(qiáng),，在法律上采取特殊管理和保護(hù)的可移動(dòng)的物,。在我國(guó)，特殊動(dòng)產(chǎn)僅指船舶,、航空器,、汽車(chē)等交通工具。普通動(dòng)產(chǎn)是指能夠移動(dòng)而不損害其經(jīng)濟(jì)用途和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的物,，與不動(dòng)產(chǎn)相對(duì),，一般指金錢(qián)、有價(jià)值的物品等,?！吨腥A人民共和國(guó)民法典》第二百一十七條 不動(dòng)產(chǎn)權(quán)屬證書(shū)是權(quán)利人享有該不動(dòng)產(chǎn)物權(quán)的證明。不動(dòng)產(chǎn)權(quán)屬證書(shū)記載的事項(xiàng),，應(yīng)當(dāng)與不動(dòng)產(chǎn)登記簿一致,；記載不一致的,，除有證據(jù)證明不動(dòng)產(chǎn)登記簿確有錯(cuò)誤外，以不動(dòng)產(chǎn)登記簿為準(zhǔn),。 7. 船舶auto1是什么意思AL是 AL是鋁,。 鋁元素在地殼中的含量?jī)H次于氧和硅，居第三位,，是地殼中含量最豐富的金屬元素,。航空、建筑,、汽車(chē)三大重要工業(yè)的發(fā)展,，要求材料特性具有鋁及其合金的獨(dú)特性質(zhì)，這就大大有利于這種新金屬鋁的生產(chǎn)和應(yīng)用,。 應(yīng)用極為廣泛,。 擴(kuò)展資料： AL的用途： 1、鋁的密度很小,，僅為2.7 g/cm3,，雖然它比較軟，但可制成各種鋁合金,，如硬鋁,、超硬鋁、防銹鋁,、鑄鋁等,。這些鋁合金廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、汽車(chē),、火車(chē),、船舶等制造工業(yè)。 2,、鋁的導(dǎo)電性?xún)H次于銀,、銅和金，雖然它的導(dǎo)電率只有銅的2/3,，但密度只有銅的1/3,，所以輸送同量的電，鋁線(xiàn)的質(zhì)量只有銅線(xiàn)的一半,。鋁表面的氧化膜不僅有耐腐蝕的能力,，而且有一定的絕緣性。 3,、鋁有較好的延展性(它的延展性?xún)H次于金和銀),，在100 ℃～150 ℃時(shí)可制成薄于0.01 mm的鋁箔。這些鋁箔廣泛用于包裝香煙,、糖果等,，還可制成鋁絲,、鋁條，并能軋制各種鋁制品 8. 船舶auto 1第一種,，集裝箱船（Container Vessel） 集裝箱船又叫箱裝船,，是以集裝箱為承運(yùn)對(duì)象，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱,，通常這種船的貨艙口寬且長(zhǎng),，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化，具有換裝方便,、裝卸效率高,、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)輸質(zhì)量好,、相對(duì)運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn) ,，航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)以上,，這類(lèi)船在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。 第二種，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH） 又叫母子船,，專(zhuān)門(mén)用于載運(yùn)貨駁,。它的運(yùn)輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里，以這些駁船為貨運(yùn)單元裝到載駁船上,，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后,，卸下駁船,，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港,。載駁船船型基本上和集裝箱船相似，上甲板平坦,，駕駛臺(tái)及上層建筑盡量靠向船首,，以讓出更多甲板面積堆放駁船。 載駁船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是： ①可縮短停港時(shí)間,。②不受港口水深的限制,。③不受碼頭擁擠的影響。④能實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn),，按裝卸方式可分為移動(dòng)門(mén)式起重機(jī)式（也稱(chēng)拉西型LASH）和尾部升降平臺(tái)式（即西比型Seabee)兩種,。目前均已退出營(yíng)運(yùn)。 第三種,，油輪（Oil Tanker） 油輪是油船的俗稱(chēng),，以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象，從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類(lèi)的船,，除了運(yùn)輸石油外,，還可以運(yùn)輸魚(yú)油,、植物油和其它油類(lèi)。但是,，通常所稱(chēng)的油船,，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船,，稱(chēng)為成品油船,。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱(chēng)為液化氣體船,。雖然都是運(yùn)輸油類(lèi)的船,，但是各有不同，不要混淆,！ 第四種,，散裝貨船（Bulk Carrier） 散裝貨船是海上貨運(yùn)船舶的一種，專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸大宗糧谷,、礦砂,、煤炭、磷酸鹽,、 木材,、鋼鐵、化肥,、水泥,、砂糖、工業(yè)鹽,、硫磺等物資,。其數(shù)量?jī)H次于油船，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大,，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng),。 有較多的壓載水艙用于壓載航行，按照載運(yùn)貨物的不同,，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運(yùn)木船等。 第五種,，重大件貨物運(yùn)輸船（Heavy-cargo Carrier） 專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸不可分解的,、特別巨大的載荷的運(yùn)輸船,。這種載荷正常船舶無(wú)法承運(yùn)。重大件貨物運(yùn)輸船以裝運(yùn)火車(chē)頭,、成套設(shè)備,、重大件為主要對(duì)象。 有人喜歡拿集裝箱船和它作比較,，其實(shí)它倆在船型上就有根本的區(qū)別,。集裝箱船為了更多、更安全的裝載會(huì)分多個(gè)艙位裝箱,。而重大件貨物運(yùn)輸船一般會(huì)用駁船或者半潛船,，沒(méi)有艙位，將貨物直接放在甲板上,，這樣裝卸比較方便,。 那么這里提到的駁船和半潛船又是什么？駁船本身沒(méi)有動(dòng)力裝置,，也就是無(wú)自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單,、吃水淺,、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì),，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸,。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱(chēng)為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)駁船具有一定的自航能力,。 半潛船也稱(chēng)半潛式母船,，通常擁有較深的吃水，但又不似潛水艇般完全隱沒(méi)于水中,，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外。通過(guò)本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物類(lèi)似駁船、游艇,、艦船,、鉆井平臺(tái)等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運(yùn)到指定位置,。由于隱沒(méi)在水中的體積比例高,，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響,，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺(tái)使用。 第六種,，雜貨船（General Cargo Vessel） 又稱(chēng)普通貨船,，適用于干貨船和統(tǒng)貨船。主要運(yùn)載一般包裝,、箱裝,、袋裝、桶裝和捆裝件雜貨物,。由于件雜貨物的批量較小,，典型的載貨量在1~2萬(wàn)噸左右，一般為雙層甲板,，配備完美的起貨設(shè)備,，貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物,。 現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型,，既能運(yùn)載普通件雜貨，也能運(yùn)載散貨,、大件貨,、冷藏貨和集裝箱。 第七種,，車(chē)輛運(yùn)輸船（Truck and/or Car Carrier） 近年來(lái),，進(jìn)口汽車(chē)一直有著不小的市場(chǎng)。貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)非常多,。這種船就是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)各種車(chē)輛如載重汽車(chē),、卡車(chē)和小轎車(chē)的船舶。 汽車(chē)在跳板上開(kāi)上開(kāi)下,，并放置于特殊的甲板上,，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的。原來(lái)汽車(chē)是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運(yùn)汽車(chē)，回程裝運(yùn)散貨,，這時(shí)就將汽車(chē)甲板移開(kāi)或折起來(lái),。 第八種，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro） 滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤(pán)或裝貨的托盤(pán)作為一個(gè)貨物單元,，用拖車(chē)或叉式裝卸車(chē)搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙,。船的兩舷及船尾均有開(kāi)口，共有5個(gè)跳板，供車(chē)輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來(lái),，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó),。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通,，便于車(chē)輛通行，上層建筑位于船頭或船尾,，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面,，煙囪位于兩舷，開(kāi)口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板,，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高,。但在國(guó)內(nèi)適用的較少,，大多數(shù)都像我們運(yùn)當(dāng)家一樣，使用集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛較多,，從價(jià)格和操作難易度來(lái)說(shuō)都比較有優(yōu)勢(shì),。 第九種，多用途船（Multi-pupose vessel） 通俗點(diǎn)理解,，凡能裝運(yùn)兩類(lèi)以上貨物的船舶都可稱(chēng)多用途船,。船舶專(zhuān)用化后，因某種貨類(lèi)貿(mào)易萎縮,，導(dǎo)致該類(lèi)船舶運(yùn)力過(guò)剩,，而其他貨類(lèi)船舶仍然營(yíng)運(yùn)不衰，從而促使航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者,，建造同時(shí)可裝運(yùn)兩種或兩種以上貨物的多用途船,，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變，即可裝運(yùn)另一種貨物,，增加船舶的運(yùn)載功能,。不過(guò)，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船,。干貨的品種很多,，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類(lèi)，即件雜貨,、散貨,、集裝箱、重大件貨及滾裝貨,。所以多用途船的目標(biāo)，就是高效率地載運(yùn)這五類(lèi)貨。 第十種,，冷藏船（Refrigerated Vessel） 冷藏船是將肉,、魚(yú)或水果等時(shí)鮮食品以?xún)鼋Y(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇Ｒ蚴茇涍\(yùn)批量限制,，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百?lài)嵉綌?shù)千噸。冷藏船的貨艙為冷藏艙,，常隔成若干個(gè)艙室,。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門(mén)均為氣密,，并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,，以滿(mǎn)足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,，以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物,。 第十一種，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC） 液化天然氣船是專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)液化天然氣的船舶,。一般運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣,、液化天然氣、氨水,、乙烯,、液氯等。這些液態(tài)貨品的沸點(diǎn)低,，多為易燃,、易爆的危險(xiǎn)品。有的還有強(qiáng)烈的腐蝕性或者劇毒,，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜 |
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