1. 海船錨鏈銹蝕要求普通鋼板：熱板、熱卷,、冷板,、冷卷、酸洗板,、酸洗卷,、熱連軋鋼板、碳素結(jié)構鋼和低合金結(jié)構鋼熱軋厚鋼板,、碳素結(jié)構鋼和低合金結(jié)構熱軋薄鋼板,、碳素結(jié)構鋼和低合金結(jié)構冷軋薄鋼板、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構鋼熱軋薄鋼板,、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構鋼熱軋薄弱鋼板,、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構鋼冷軋薄弱鋼板、合金結(jié)構鋼熱軋厚鋼板,、合金結(jié)構鋼薄鋼板,、高強度結(jié)構鋼熱處理和控軋鋼板.專用鋼板：彈簧鋼熱軋薄鋼板、碳素工具鋼熱軋鋼板,、高速工具鋼鋼板,、耐熱鋼板、銅鋼復合鋼板,、厚度方向性能鋼板,、花紋鋼板、深沖壓用冷軋薄鋼板,、汽車制造用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構熱軋鋼板,、汽車大梁用熱軋鋼板、犁壁用熱軋三層鋼板,、鍋爐用鋼板,、鍋爐用碳素鋼和低合金鋼板、壓力容器用碳素鋼和低合金鋼厚鋼板,、低溫壓力容器用低合金鋼鋼板,、低溫壓力容器用低合金厚鋼板,、焊接氣瓶用鋼板、壓縮機閥片用熱軋薄鋼板,、塑料模具用熱軋厚鋼板,、日用搪瓷用冷軋薄鋼板、200L油桶用熱軋?zhí)妓亟Y(jié)構鋼薄鋼板,、200L油桶用冷軋薄鋼板和熱鍍鋅薄鋼板,、多層壓力容器用低合金鋼板、焊接結(jié)構用耐候鋼板,、高耐候結(jié)構鋼板,、船體用結(jié)構鋼板、電磁純鐵熱軋厚板,、冷彎波形鋼板,、壓焊鋼格柵板、建筑用壓型鋼板,、電工用熱軋硅鋼薄鋼板,、冷軋電工鋼帶、電磁純鐵冷軋薄板,、鈦—鋼復合板,、鎳-鋼復合鋼板.鋼帶（帶鋼）：熱軋鋼帶、冷軋鋼帶,、熱連軋鋼帶,、碳素結(jié)構鋼和低合金結(jié)構鋼熱軋鋼帶、碳素結(jié)構鋼和低合金結(jié)構熱軋和冷軋鋼帶,、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構鋼熱軋寬鋼帶,、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構鋼熱軋鋼帶、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構鋼冷軋鋼帶,、高強度結(jié)構鋼熱處理和控軋鋼帶,、深沖壓用冷軋鋼帶、汽車制造用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構熱軋鋼帶,、犁壁用熱軋寬鋼帶,、日用搪瓷用冷軋鋼帶、晶粒取向硅鋼（片）薄鋼帶,、碳素結(jié)構鋼冷軋鋼帶,；碳素結(jié)構鋼和低合金結(jié)構鋼熱軋鋼帶；優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構鋼熱軋鋼帶,；優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構鋼冷軋鋼帶,；低碳鋼冷軋鋼帶；熱處理彈簧鋼帶；彈簧鋼,、工具鋼冷軋鋼帶,；壓力容器用熱軋鋼帶；自行車鏈條用冷軋鋼帶,；自行車用熱軋?zhí)妓劁摵偷秃辖痄搶拵Ъ颁摪?；自行車用冷軋?zhí)妓貙掍搸Ш弯摪澹蛔孕熊囉脽彳堜搸?；自行車用冷軋鋼帶,；手表用碳素工具鋼冷軋鋼帶；刮臉刀片用冷軋鋼帶,；工業(yè)鏈條用冷軋鋼帶,；鋸條用冷軋鋼帶,；機器鋸條用高速工具鋼熱軋鋼帶,；鎧裝電纜用冷軋鋼帶；鎧裝電纜用鋼帶,；燈頭用冷軋鋼帶,；金屬軟管用碳素鋼冷軋鋼帶；包裝用鋼帶,、焊接鋼管用鋼帶.普通型鋼：工字鋼,、槽鋼、角鋼（角鐵）,、圓鋼和方鋼,、扁鋼、六角鋼和八角鋼,、L型鋼,、H型鋼和T型鋼、異型鋼.專用型鋼：結(jié)構鋼,、工具鋼,、軸承鋼、重軌及重軌配件,、輕軌,、起重機鋼軌、電梯導軌,、球扁鋼,、礦用工字鋼、農(nóng)用復合鋼,、銀亮鋼,、鋼樁鋼、支撐鋼、中空鋼,、模具鋼,、氣瓶料、工業(yè)純鐵,、成品釬鋼,、標準件用鋼、履帶板用型鋼,、拖拉機大梁用槽鋼,、船用錨鏈圓鋼、齒輪鋼,、電工鋼,、合金圓鋼、輪網(wǎng)鋼,、復合扁鋼,、冷彎型鋼、冷拉型鋼,、U形C形Z形型鋼,、耐熱耐候耐腐蝕鋼.線材：螺紋鋼、鍍鋅線,、普線,、高線、鐵線,、彈簧鋼絲,、盤圓（條）、焊線,、優(yōu)線,、硬線、普碳圓鋼,、冷拉帶肋鋼筋,、冷拉扭鋼筋、直條,、鐵絲,、冷拔絲.不銹鋼：不銹型材、不銹線材,、不銹鋼板,、不銹卷板、不銹鋼管,、不銹無縫管,、不銹焊管,、不銹帶鋼、不銹鋼絲,、不銹鋼絲繩,、不銹鋼坯、不銹鋼金屬制品,、不銹直條,、不銹彎頭、不銹薄壁鋼管,、不銹鋼復合鋼板,、不銹鋼棒、不銹鋼熱軋鋼帶,、不銹鋼和耐熱鋼冷軋鋼帶,、彈簧用不銹鋼冷軋鋼帶、磁頭用不銹鋼冷軋鋼帶,、彩色顯像管彈簧用不銹鋼冷軋鋼帶,、手表用不銹鋼冷軋鋼帶；無縫鋼管：普通無縫鋼管,、方形管,、矩形管,、結(jié)構用無縫鋼管,、輸送流體用無縫管、冷拔或冷軋精密無縫管,、冷拔無縫異型鋼管,、汽車半軸套管用無縫管、船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管,、柴油機用高壓無縫管,、低中壓鍋爐用無縫管、液壓和氣動缸筒用精密內(nèi)徑無縫管,、高壓鍋爐用無縫管,、化肥設備用高壓無縫管、石油裂化用無縫管,、金剛石巖芯鉆探用無縫管,、液壓支柱用熱軋無縫管；--------------------------------------------------------------------1.普通質(zhì)量碳素結(jié)構鋼C%0.06一0.38%C(Me)3%C%0.1%一0.2%,以Mn0.8一1.8%為主加元素2.低合金結(jié)構鋼加入V,N后,得V的N化物,細化晶粒,又有彌散析出強化作用F+P組織〈=500MPa,而低C貝氏體>=500MPa方法加入Cr,Mo,Mn,B.阻礙A轉(zhuǎn)變,使珠光體區(qū)的C曲線右移的同時而貝氏體區(qū)不變,有利于空冷得到貝氏體.在熱軋與空冷狀態(tài)下使用,不需要熱處理,改善焊接性,可正火.機械結(jié)構鋼3.調(diào)質(zhì)鋼0.3一0.5%大的軸件>0.4%,連桿<0.4%C(Me)3%一7%主加Si,Mn,Cr,Ni,B目的為捉高淬透性只有淬透了的鋼在回火后得回火S加W,Mo,V,Ti等碳化物形成元素細化A,進而細化回火S常用調(diào)質(zhì)鋼的分類與鋼號1.低淬透性調(diào)質(zhì)鋼,油淬30一40mm調(diào)質(zhì)40一45,40Cr,40MnVB2.中淬透性調(diào)質(zhì)油淬40一60mm30CrMnSi,35CrMoSi3.高淬透性D>60mm40CrNi,40CrMnMo工具鋼:高硬度與高耐磨性1.性能的要求對高速切削的刃具還要有紅硬性冷模具:冷變形時變形抗力大,還有一定的韌性熱模具:表面反復加熱與冷卻要有高的韌性與耐熱疲勞性能2.工具鋼的化學成分C%0.6%一1.35%常以碳化物形成元素Cr,Mo,W,V為主加元素,有時也加—些Mn和Si,其目的主要是減少工具鋼在熱處理時的變形,并增加淬透性與回火穩(wěn)定性(與結(jié)構鋼相區(qū)別,結(jié)構鋼的C%較低,如調(diào)質(zhì)鋼C%小于0.5%,并以Cr,Ni,Mn,Si,B為主加元素,起提高淬透性的作用,而碳化物形成元素只起細化晶粒的作用)3.工具鋼的熱處理工具鋼C%較高,為了使碳化物顆粒細小且均勻分布,起到耐磨作用,因而用球化退火為預備熱處理,也有利于切削加工,并對最終熱處理十分有利最終熱處理:淬火加冷處理加回火,冷處理為了減小殘余A的量,淬火溫下組織為A十殘余碳化物,有利于提高鋼的耐磨性刃具鋼碳素工具鋼,低合金刃具鋼,高速鋼1.碳素工具鋼C%0.65%一1.35%T7,T8等優(yōu)點:硬度相當高,在切削熱不大時有較好的耐磨性,缺點:淬透性低10一12mm刃具僅表面淬硬2.低合金刃具鋼加入Cr,Mn,Si,W,V在碳素鋼的基礎上C%0.75%一1.5%,C(Me)%<5%,合金元素作用為提高淬透性,回火穩(wěn)定性及細化晶粒,此鋼的紅硬性差,但優(yōu)于碳素工具鋼,工作溫度250一300度主要有9SiCr,Cr2,Cr06,9Mn2V,CrWMn3.高速鋼,含大量W.Mo,Cr,Co,V,有很高的紅硬性,工作溫度500一600度,HRC在60以上,高速鋼有很高的淬透性,中小型刃具空冷也能淬透1.化學成分C%0.70%一1.5%,目的時是為了與碳化物形成Cr,W,Mo,V形成碳化物,并保證得到強硬的馬氏體基體.W,Mo,V主要提高紅硬性,因為含大量這些元素的馬氏體在500一600時彌散析出W2C,Mo2C,VC等特殊碳化物,硬度很高,產(chǎn)生二次硬化,Cr提高淬透性,非碳化物形成元素Co也可延緩回火碳化物的析出與聚集,對提高紅硬性有利.2.鑄態(tài)組織與鍛造高速鋼的含碳量雖然小于2.11%,但由于大量的合金元素,相圖形狀改變,使鑄態(tài)組織中出現(xiàn)大量萊氏體鋼,由于共晶碳化物粗大,呈魚骨狀,用熱處理方法難以消失,可用反復鍛造將粗大碳化物打碎后再進行球化退火,為淬火作準備,退火后組織為S基體十粒狀的碳化物3.淬火與回火以W18Cr4V熱處理工藝為800一840預熱,從1270一1280度分級淬火,分級溫度為580一620,然后再560度進行三次回火,回火時保溫1小時.高速鋼含大量的合金元素:塑性差,導熱性差,在快速加熱時的熱應力使之變形開裂,所以要在加熱到淬火溫度1270一1280度在800一840預熱,對形狀復雜者,還應在500一650增加一次預熱.V,W等起主要起提高紅硬性的元素要很高的溫度下才溶解,但過高的溫度又會使晶粒粗大,且W等合金元素都縮小A區(qū),使得共析與共晶溫度提高,因而選擇1270一1280度.采用直接空冷,會析析出二次碳化物,從而降低鋼的紅硬性.淬火后的組織為M十碳化物十殘余A(多達30%)在550一570度回火析出WC等引起二次硬化,A分解,析C,降低合金元素含量,使Ms上升,從而造成二次淬火,一次回火,還有15%的殘余A,二次回火殘余A3%一5%,三次回火,只有1%一2%,最終得回火組織M十碳化物十極少量殘余A.3.模具鋼冷模具碳含量較高,C%>1%,有時高達2%,以碳化物形成元素,Cr,W,Mo,V主加元素.Cr12,C(Me)較高而使鑄態(tài)為菜氏體Cr12,Cr12MoV高碳高鉻鋼.Cr12熱處理方法1.低溫淬火980一1030度十低溫回火,晶粒細心,強度與韌性好,變形小,此法為一次碳化法2.1100一1150度十高溫回火2一3次,此方法為二次碳化法,有較好的紅硬性與耐磨性.熱模具鋼C%0.3一0.6%,加入Cr,Mn,Si,Mo,W,V,以提高鋼的淬透性,回火穩(wěn)定性,耐磨性,并抑制第二類回火脆性,Cr,W,Si提高抗疲勞強度,Mo可細化晶粒,減小回火脆性耐熱傾向.5CrMnMo或5CrNiMo淬火(830一860)十高溫回火(500一600)取上限得回火S,取下限得回火T.4.量具C%0.9%一1.5%,Cr,W,Mn提高淬透性得高硬度可用淬火十低溫回火組織穩(wěn)定性1.降低淬火加熱溫度,以減小應力及殘余A2.保證硬度的條件下,又可用上限回火溫度并有足夠的回火時間3.采用時效處理,如淬火后,在120一150度等溫時效幾小時或幾十個小時4.在淬火后在一70度經(jīng)過2一3小時冷處理,使殘余A徹底轉(zhuǎn)變,得穩(wěn)定的組織與尺寸.特殊性能鋼不銹鋼,、耐熱鋼,、耐磨鋼、超高強度鋼,、磁鋼等五種鋼特殊性能鋼不誘鋼:總稱不誘耐酸鋼能抗大氣腐蝕與弱介質(zhì)腐蝕的鋼為不銹鋼能抗強腐蝕介質(zhì)的鋼為耐酸鋼化學腐蝕是在大氣中或非電解質(zhì)中發(fā)生氧化的過程特點是金屬與周圍的介質(zhì)直接進行化學作用而不產(chǎn)生電流,腐蝕的產(chǎn)物沉淀在金屬表面.電化學腐蝕是金屬與酸堿鹽等電解質(zhì)溶液間接發(fā)生作用而引起的腐蝕,有電流產(chǎn)生.電化學腐蝕可能產(chǎn)生的條件1.不同種金屬構成微原電池的兩極,其中低電位為陽極.2.在同中金屬中,如鋼中的F與Fe3C兩相,F的電位低,兩者之間存在電解質(zhì)時,F成為陽極而被腐蝕.3.金屬中存在化學成分與組織不均,以及物理狀態(tài)不均,如基體與第二相,基體與夾雜物,晶界與晶內(nèi),不同取向的晶粒,化學成分與組織的偏析,內(nèi)應力大小不同的區(qū)域,均可引起電位差防止金屬腐蝕的方法:1.形成鈍化膜,如Cr2O3就是一種穩(wěn)定致密的氧化膜2.獲得單相組織,如F,A單相組織,如合金元素Ni,Mn,N可得單相鐵素體組織.3.提高固溶體的電位Cr含量在12.5%時達n/8的第一值,因而一般鋼中的Cr含量在13%以上.A不銹鋼中加入適當?shù)腘i與Nb,防止晶間的腐蝕.不銹鋼的熱處理1.M不銹鋼,Cr%12%一一18%C%0.1%一一1%含C量低的韌性與耐蝕性好,淬透性差,不可用于焊接為改善切削加工性,應在軋制深拉的過程中進行退火退火應為880一900度保溫1一3小時2.F不銹鋼,Cr%13%一一30%C%<0.15%加入Mo,Ti,Nb提高抗蝕性能,耐酸性好,抗氧化介質(zhì)的能力強,可用高溫抗氧化材料.加入1.6%一2.0%的Mn后,可提高抗非氧化介質(zhì)如醋酸的腐蝕.F不銹鋼的脆性大,韌性低,主要有以下三種原因引起1.晶粒粗大2.475度脆性,析出高Cr(80%Cr,20%Fe)化合物,同時產(chǎn)生共格應力3.σ相脆性,在550一820度加熱時從F中析出沿晶界分布的σ相,同時伴隨體積的變化,使鋼變脆,可通過880一980度加熱,使σ相溶入F中后再快冷消除3.A不銹鋼鋼在450一850時出現(xiàn)晶界腐蝕,因為沿晶界處析出Cr23C6,使Cr%下降到12.5%以下.1.降低含碳量如0Cr18Ni92.加入強碳化物形成元素,使之優(yōu)先與C形成碳化物,而防止Cr與C反應得碳化物耐熱鋼抗氧化性與熱強性的總稱金屬材料1.高溫下塑性形變時伴著加工硬化2.在發(fā)生再結(jié)晶的過程中伴隨軟化,形變是通過位錯的攀移造成的.耐熱鋼按其組織可分為F型,P型,M型,A型P型的耐熱鋼為抗氧化性,加入Cr,Si,Al等合金,形成致密的氧化保護膜,便鋼不再繼續(xù)氧化,但Si,Al加入使鋼變脆,因此耐熱鋼以Cr為主加元素,Si,Al為輔助元素.堤高鋼的熱穩(wěn)選定性:1.加入Cr,Mo或W等,以提高再結(jié)晶溫度,以提高熱強性.2.采用面心立方鋼,原子密度大,活動空間小,再結(jié)晶溫度高,如加入Ni,Mn,N擴大A區(qū)3.晶粒粗大,晶界少,可防止一般的高溫時沿晶界破壞4鋼中加入合金元素形成彌散強化,如Ni3Al耐磨鋼典型為高錳鋼ZGMn13C%1一1.4%,Mn使Ms降到0%以下,高錳鋼為奧氏體鋼耐磨鋼在工作中受強沖擊,壓縮等時會發(fā)生形變而產(chǎn)生加工硬化,并由于形變而誘發(fā)馬氏體相變,表面有高的耐磨性,又由于其心部是奧氏體組織,因而抗沖擊力很強,當表面磨損后,又有新的馬氏體表層因加工硬化而代替.高錳鋼在鑄態(tài),鍛造,熱機狀態(tài),均有碳化物沿A晶界析出,使鋼的耐磨性下降,應當進行水韌處理.方法:把鋼加熱到臨界溫度以上1000一1100,使碳化物全部溶入A中,然后在水中激冷,以得到均勻的A組織,其HRG180一120韌性高,水韌處理的溫度不應過高,否則會使A晶粒長大,降低力學性能.鑄鐵的分類解析1.由碳的存在形式和斷口狀態(tài)灰口鑄鐵:大部分或全部以游離態(tài)的石墨存在于鑄鐵中,斷口為暗灰色.白口鑄鐵:少量碳溶于F中,其余全部以Fe3C的形式存在于鑄鐵中,斷口為銀白色,此白口鑄鐵組織中有共晶萊氏體,質(zhì)硬而脆,白口鑄鐵很少用于機械零件.麻口鑄鐵:一部分C以石墨的形式存在,另一部分以Fe3C形式存在,斷口夾雜白亮與喑灰色夾雜按石墨的形態(tài)灰口鑄鐵:石墨為片狀可鍛鑄鐵:石墨為團絮狀球墨鑄鐵:石墨為球狀蠕墨鑄鐵:石墨為蠕蟲狀石墨同層原子間距0.142nm,層與層之間0.34nm合金元素對石墨化的影響Si1%的Si使相應的共晶點的含C量下降0.3%碳當量:若鑄鐵中實際含C量為3.2%,含Si量為1.8%,則碳當量=3.2%+0.3x1.8%=3.8%磷在鑄鐵中主要形成磷共晶,石墨強烈阻礙石墨化的元素,含0.01%的硫就抵消0.15%Si的石墨化作用,Mn本身阻礙石墨化,它使Fe3C更穩(wěn)定.在鑄鐵中含S時,Mn優(yōu)先與硫形成MnS,減弱硫?qū)κ淖璧K作用促進石墨化AlCSiTiNiCuPCoZr減弱Nb阻礙WMnMoSCrVTeMgCeB增強距Nb越遠,元素作用越強烈Si與Fe原子結(jié)合力較強,溶于鐵水與F,不僅使共晶成分共析成分的C%降低,共晶與共析的溫度提高,有利于石墨的析出.冷卻溫度對石墨化的影響厚壁處為灰口鑄鐵,薄壁處為白口鐵,緩慢冷卻有利于石墨化充分進行,易得灰口鑄鐵,冷速過快,不利于石墨化.石墨化的二階段1.一次石墨,共晶石墨,二次石墨.2.共析轉(zhuǎn)變?yōu)榈诙A段石墨化是一個原子擴散的過程,石墨化溫度越高,C原子越易擴散,故容易完全第二階段溫度低冷速稍大,第二階段只能部分進行,再大些,第二階段的石墨化使完全不能進行.二階段的石墨化充分進行,得到的組織為F基體+石墨,部分進行得(F+P)基體+分布的石墨,二階段的石墨化不進行,則得P+石墨.若冷速過快,第一階段石墨化部分進行,可得麻口鑄鐵.常用鑄鐵HT250表灰鑄鐵的最低抗拉強度為250MPa灰鑄鐵的化學成分范圍2.5一4.0%1.0一1.3%Si0.905一1.3w%Mn<=0.3%P,<=0.15%S低溫共析得F,F+P,P鑄鐵的抗拉強度與塑性低于鋼:1.石墨本身的強度與塑性幾乎為0石墨可看成金屬基體中的孔與裂縫,可將鑄鐵看成是有大量裂紋的鋼,石墨的存在相當于減小了有效承載面積.2.石墨割斷了金屬基體的連續(xù)性,石墨本身可看成裂紋,外力作用下造成應力集中.灰鑄鐵的硬度和抗壓強度與鋼差不多,是抗拉力的3一5倍,在壓力載荷下,石墨產(chǎn)生的裂紋是閉合的.石墨軟,對振動有削減作用,鑄鐵的消振性能遠大于鋼,灰鑄鐵的減振效果最好,在干磨擦的情況下,石墨本身是潤滑劑,起減摩作用.在有潤滑的情況下,石墨脫落,小空隙可吸附和儲存潤滑油,使工件表面保持良好的潤滑條件.P基體的HT,強度與硬度耐磨性優(yōu)于F基體的HT,孕育鑄鐵HT300,HT350是力學性能中的佼佼者,在孕育鑄鐵澆注前,在鐵水中加入硅鐵,硅鈣粉等孕育劑,得細片狀石墨灰鑄鐵.灰鑄鐵的熱處理用來消除內(nèi)應力,穩(wěn)定尺寸,消除白口組織以改善切削加工性.鑄鐵表面及底面較薄部位由冷卻速度大,易出現(xiàn)白口組織,使硬度變高,難以切削,必須進行消除白口組織的石墨化退火.通常加熱至850一950度,保溫1一4h,使Fe3C分解,然后隨爐冷或保溫至400一500度出爐空冷,得到的組織為F或F十P的灰鑄鐵.850一950度保溫,Fe3C分解的石墨和以后冷卻時自A中析出的石墨依附在原有的石墨片上成長.可鍛鑄鐵KT,可鍛鑄鐵并不是真正可鍛復雜件如減速器外殼,用鋼太貴,且鑄造性差,用灰鑄鐵,韌性不足可用鑄鐵先鑄成白口鑄鐵鑄件,再進行石墨化退火,將Fe3C分解成團絮狀的石墨,即可獲得可鍛鑄鐵,團絮狀石墨對金屬基體的割裂作用大為減弱化學成分:如鑄態(tài)組織得片狀石墨,則白口鐵退火時Fe3C分解為石墨依附在片狀成長,得不到團絮狀的石墨,為此C,Si等促進石墨化的元素含量應適當降低,不過不能太低,否則在退火時石墨化困難C,Si含量為2.0%一2.6%與1.1一1.6%KTH300一06黑心可鍛鑄鐵KTZ700一02珠光體可鍛鑄鐵KTH300一06表示最低抗拉強度300MPa,最低延伸率6%石墨化退火第一階段:從共晶滲碳體的分解以及隨后A中析出二次石薹石墨化退火前為亞共晶白口鐵,不存在一次Fe3C,共析得F+C第二次低溫低火,如果兩階段進行完全,得F+團絮狀的可鍛鑄鐵.如果在完成第一階段,以較大的速度冷卻,使第二階段不能進行,將得P可鍛鑄鐵.鐵素體可鍛鑄鐵具有較高的塑性和韌性,且比鋼的鑄造性好,珠光體可鍛鑄鐵的強度和耐磨性比F可鍛鑄鐵高,可用來制造強度和耐磨性要求較高的零件. 2. 船錨用的什么金屬錨是錨泊設備的主要部件,。鐵制的停船器具，用鐵鏈連在船上，拋在水底,，可以使船停穩(wěn),。古代的錨是一塊大石頭，或是裝滿石頭的簍筐,，系在繩的一端拋入水中,，以其重量使船停泊。后來有木爪石錨,，即在石塊兩旁系上木爪,，靠重量和抓力使船停泊。中國南朝已有關于金屬錨的記載,。中國古代帆船使用四爪鐵錨,，這種錨性能優(yōu)良，至今在舢板和小船上仍有使用,?！ 〈^的作用主要就是固定、穩(wěn)定船,。從以下幾個方面來說,。 1,、錨要起作用,，最基本的條件是在海底等鉤住東西。 如果錨鏈不夠長,，錨不會起作用,。 如果海底是平坦的，或者是錨鉤住的東西不是固定的,，或者是鉤的不太牢,，如果是風平浪靜還可以，一但海浪過大,，造成錨鉤不住東西,，會使錨失去其作用，這叫“走錨”,，船在拋錨期間,，出現(xiàn)走錨，是非常危險的,，因為船在拋錨的時候一般主機都停了,，如果立即開船，需要時間,，沒有動力的船四處漂是非常危險的,。所以,，才有了錨地這個概念，錨地,，言外之意,，海底下比較粗糙，另外,，要能避風,。 2、錨鏈的重量對于船來說是可以忽略不計的,，那點摩擦力,，不會起多大作用的。 另外,，如果你注意一下,，一般來說，拋錨時的船,，錨鏈都是筆直的,，你認為這個時候錨鏈會有什么摩擦力嗎？ 如果你在海邊,，會發(fā)現(xiàn)有很多的小漁船,，她們的錨鏈是粗繩子?！ ?/p> 3,、在船上面看，錨鏈是直的,，但是在水下 有一段是和海床接近于平行（其實是貼著海底的）的 錨提供抓力,，而后通過錨鏈傳遞給船舶 借此抵抗海流,、風浪的外載荷對于定位的影響 之所以有一段是貼著海底的 是要考慮到受力的影響 想想看,，一個錨，錨鏈直挺挺的一拉就容易走錨 而有一段貼著海底,，可以提供一個裕度 在一定范圍內(nèi)是可以的,。 錨的重量是不大，但是多大的船用多大的錨是有規(guī)定的 這就是由于錨可以產(chǎn)生的抓力以及自身慣性力的因素 錨鏈摩擦力也是有作用的 3. 船舶錨鏈使用什么油漆水手,，航海中的一種工作人員,，后來漸漸被船員一詞替代。水手的主要工作是負責船上貨物或人員的安全,，服從船長的安排,，從事船上的相關工作。 1水手長在大副領導下,，組織領導木匠和水手進行工作,。 2 負責編制水手航行,、停泊及瞭頭輪值班表，經(jīng)大副批準后貫徹執(zhí)行,。必要時,，參加瞭頭和操舵。 3 按航次維修保養(yǎng)工作計劃及大副指示安排水手工作,。開工前備妥工具和用料,，布置妥任務并落實安全措施;加強現(xiàn)場檢查，對高空,、舷外其他復雜危險的作業(yè),，必須親自在現(xiàn)場督促和指導。 4 做好系纜,、裝卸等設備的養(yǎng)護維修,，使其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。指導水手進行油漆,、帆纜,、高空、舷外,、起重,、操舵及其它船藝工作。 5 教育水手遵守勞動紀律,、規(guī)章制度和安全操作規(guī)程;關心他們的思想,、工作、學習和生活;對新上船的水手進行安全教育,，指導他們熟悉船上特點,、注意事項、應變部署及其各種器材的放置地點和使用方法,。 6 組織水手進行救生,、消防、堵漏,、操艇和駛帆練習;負責管理和養(yǎng)護堵漏器材并保持完整,、良好和取用便利;發(fā)生海事時，在船長,、大副指揮下,，帶領水手積極搶救。 7 管理甲板部物料屬具(由駕駛員專管的除外),、綁扎器材和勞保用品,，做好請領、驗收,、發(fā)放,、清點等工作,，注意節(jié)約使用，防止損壞變質(zhì);經(jīng)常保持物料間整潔;經(jīng)常整理養(yǎng)護各種工具,、索具,、裝卸照明燈具、繩梯和引水梯等,，使保持良好狀態(tài),。 8 到港前按大副指示做好首尾纜，系錨鏈和裝卸等準備工作,。 9 進出港口,、靠離移泊時，按大副指示率領水手收放舷梯,、安全網(wǎng),、及檔水板、系纜解纜,、裝收防鼠檔等;一般情況下在船尾協(xié)助二副工作,。 10 裝貨前根據(jù)大副的指示，帶領水手清艙或洗艙,，整理搬運墊艙物料,，做好貨艙鋪墊;協(xié)助木匠清潔污水溝(井)，修理護肋板和艙底板,。裝貨完畢后,，按大副指示做好貨物綁扎工作。 11 裝卸貨時,，應檢查吊桿,、索具是否符合規(guī)定的技術要求，艙蓋布,、板,、艙口梁及其保險裝置是否放置妥當;應注意防止屬具受損和保持甲板整潔、通路安全,。 12 應熟練對重吊桿的安全正確使用,，在大副監(jiān)督指導下指揮重吊桿的收放和轉(zhuǎn)換操作;必要時按大副指示指揮水手自行裝卸重大件貨物。 13 做好開航準備工作: 14 檢查所裝貨物的穩(wěn)固情況,，必要時組織人員加固，隨后封艙落吊桿; 15 系固甲板部所管的可移動物件,，尤其是放置在甲板上的物件; 16 檢查水手是否全部到船; 17 組織檢查本部門所轄區(qū)域,，防止偷渡和違禁品上船; 18 出港后收放整理系纜，必要時存入庫房;巡視檢查全船甲板,，使其符合出海時的安全要求; 19 經(jīng)大副同意,，在適當?shù)貐^(qū)清除垃圾,、污物、廢料等,。 20做好室外環(huán)境衛(wèi)生;做好防凍工作,，指派水手包扎外露水管和水箱，放凈蒸汽管及水管內(nèi)的殘水,。 21做好甲板機械的外部清潔保養(yǎng);負責整理,、檢查和保管甲板部使用的各種可移動燈具，做好這些燈具和甲板上的電源插座的防水防潮工作,。 22 負責操縱手測深或機械測深和吊放運河探照燈及帶纜艇,。大風浪來臨前，檢查落實防抗風浪的各項有關安全措施,。 23 修船時,，按大副指示做好自修、監(jiān)修以及防火,、防爆,、防偷、防工傷等安全工作,。 24 在未派專職木匠的船上,，負責指派一水輪流擔負木匠之責。 25 調(diào)動工作或離任時,，應將所管理的工作和物品向接任人員交接清楚,，并有關規(guī)定辦理好交接手續(xù)后，方可離任,。 26 在船舶進航和在港期間(包括錨泊期間和靠泊期間),，每天早晚按時升降船旗國國旗和港口國國旗。 4. 海船錨鏈多長20萬噸級船它的錨每口大約待18噸左右,，也可以洸16噸到20噸之間,，因為錨小了使用時很難抓牢使船在有風浪的錨地能不走錨，錨的大小是根據(jù)船的大力來定的,，船大錨也就想應的大些,，錨鏈就粗些，我也沒干過20萬噸的船只是從我干過15萬噸級船推算過來,，15萬噸船一囗錨15,，4噸，20萬噸級船18噸左右差不多,，有可能還耍重些 5. 船用錨鏈是什么材質(zhì)船舶錨鏈是特殊鋼鐵制造成功的,，首先做成一個個鋼環(huán)，然后一個個焊接成錨鏈 6. 船舶錨鏈長度起碼需要拋10節(jié)錨鏈下去,。通常經(jīng)驗就是1節(jié)錨鏈抗1級風,。10級風需要拋10節(jié)以上,，甚至是雙錨。 7. 生銹的船錨steam森林合成鍋的方法： 1,、森林游戲中鍋是拾取道具,，一般在一些野外宿營地里，比如船錨附近,。 2,、或者在游戲中找到一個野人的庇護所，找到庇護所中間的火堆,，靠近火堆后即可找到鍋,，拾取即可使用。 3,、道具類會在每次讀檔后刷新,，如潛水器、氧氣瓶,、矛,、現(xiàn)代斧、武士刀生銹斧,、網(wǎng)球拍,、補給、手電,、收集要素,、信號槍、信號彈等,。 8. 海船錨鏈銹蝕要求是什么第一章 總 則 第一條 為了加強內(nèi)河交通安全管理,，維護內(nèi)河交通秩序，保障人民群眾生命,、財產(chǎn)安全,，制定本條例。 第二條 在中華人民共和國內(nèi)河通航水域從事航行,、停泊和作業(yè)以及與內(nèi)河交通安全有關的活動,，必須遵守本條例。 第三條 內(nèi)河交通安全管理遵循安全第一,、預防為主,、方便群眾、依法管理的原則,，保障內(nèi)河交通安全,、有序、暢通,。 第四條 國務院交通主管部門主管全國內(nèi)河交通安全管理工作,。國家海事管理機構在國務院交通主管部門的領導下，負責全國內(nèi)河交通安全監(jiān)督管理工作,。 國務院交通主管部門在中央管理水域設立的海事管理機構和省,、自治區(qū)、直轄市人民政府在中央管理水域以外的其他水域設立的海事管理機構（以下統(tǒng)稱海事管理機構）依據(jù)各自的職責權限,，對所轄內(nèi)河通航水域?qū)嵤┧辖煌ò踩O(jiān)督管理,。 第五條 縣級以上地方各級人民政府應當加強本行政區(qū)域內(nèi)的內(nèi)河交通安全管理工作，建立,、健全內(nèi)河交通安全管理責任制,。 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府對本行政區(qū)域內(nèi)的內(nèi)河交通安全管理履行下列職責： （一）建立、健全行政村和船主的船舶安全責任制,； （二）落實渡口船舶,、船員、旅客定額的安全管理責任制,； （三）落實船舶水上交通安全管理的專門人員,； （四）督促船舶所有人、經(jīng)營人和船員遵守有關內(nèi)河交通安全的法律,、法規(guī)和規(guī)章,。 第二章 船舶、浮動設施和船員 第六條 船舶具備下列條件,，方可航行： （一）經(jīng)海事管理機構認可的船舶檢驗機構依法檢驗并持有合格的船舶檢驗證書,； （二）經(jīng)海事管理機構依法登記并持有船舶登記證書； （三）配備符合國務院交通主管部門規(guī)定的船員,； （四）配備必要的航行資料,。 第七條 浮動設施具備下列條件，方可從事有關活動： （一）經(jīng)海事管理機構認可的船舶檢驗機構依法檢驗并持有合格的檢驗證書,； （二）經(jīng)海事管理機構依法登記并持有登記證書,； （三）配備符合國務院交通主管部門規(guī)定的掌握水上交通安全技能的船員。 第八條 船舶,、浮動設施應當保持適于安全航行,、停泊或者從事有關活動的狀態(tài)。船舶,、浮動設施的配載和系固應當符合國家安全技術規(guī)范,。 第九條 船員經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓，其中客船和載運危險貨物船舶的船員還應當經(jīng)相應的特殊培訓,，并經(jīng)海事管理機構考試合格,，取得相應的適任證書或者其他適任證件，方可擔任船員職務。嚴禁未取得適任證書或者其他適任證件的船員上崗,。船員應當遵守職業(yè)道德,，提高業(yè)務素質(zhì)，嚴格依法履行職責,。 第十條 船舶,、浮動設施的所有人或者經(jīng)營人，應當加強對船舶,、浮動設施的安全管理,，建立、健全相應的交通安全管理制度,，并對船舶,、浮動設施的交通安全負責；不得聘用無適任證書或者其他適任證件的人員擔任船員,；不得指使,、強令船員違章操作。 第十一條 船舶,、浮動設施的所有人或者經(jīng)營人,，應當根據(jù)船舶、浮動設施的技術性能,、船員狀況,、水域和水文氣象條件，合理調(diào)度船舶或者使用浮動設施,。 第十二條 按照國家規(guī)定必須取得船舶污染損害責任,、沉船打撈責任的保險文書或者財務保證書的船舶，其所有人或者經(jīng)營人必須取得相應的保險文書或者財務擔保證明,，并隨船攜帶其副本,。 第十三條 禁止偽造、變造,、買賣,、租借、冒用船舶檢驗證書,、船舶登記證書,、船員適任證書或者其他適任證件。 第三章 航行,、停泊和作業(yè) 第十四條 船舶在內(nèi)河航行,，應當懸掛國旗，標明船名,、船籍港,、載重線,。按照國家規(guī)定應當報廢的船舶、浮動設施,，不得航行或者作業(yè),。 第十五條 船舶在內(nèi)河航行，應當保持瞭望,，注意觀察,，并采用安全航速航行,。船舶安全航速應當根據(jù)能見度,、通航密度、船舶操縱性能和風,、浪,、水流、航路狀況以及周圍環(huán)境等主要因素決定,。使用雷達的船舶,，還應當考慮雷達設備的特性、效率和局限性,。船舶在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間,，應當按照海事管理機構規(guī)定的航速航行。 第十六條 船舶在內(nèi)河航行時,，上行船舶應當沿緩流或者航路一側(cè)航行,，下行船舶應當沿主流或者航路中間航行；在潮流河段,、湖泊,、水庫、平流區(qū)域,，應當盡可能沿本船右舷一側(cè)航路航行,。 第十七條 船舶在內(nèi)河航行時，應當謹慎駕駛,，保障安全,；對來船動態(tài)不明、聲號不統(tǒng)一或者遇有緊迫情況時,，應當減速,、停車或者倒車，防止碰撞,。船舶相遇,，各方應當注意避讓。按照船舶航行規(guī)則應當讓路的船舶,，必須主動避讓被讓路船舶,；被讓路船舶應當注意讓路船舶的行動,，并適時采取措施，協(xié)助避讓,。船舶避讓時,，各方避讓意圖經(jīng)統(tǒng)一后，任何一方不得擅自改變避讓行動,。船舶航行,、避讓和信號顯示的具體規(guī)則，由國務院交通主管部門制定,。 第十八條 船舶進出內(nèi)河港口,，應當向海事管理機構辦理船舶進出港簽證手續(xù)。 第十九條 下列船舶在內(nèi)河航行,，應當向引航機構申請引航： （一）外國籍船舶,； （二）1000總噸以上的海上機動船舶，但船長駕駛同一類型的海上機動船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個月以內(nèi)的除外,； （三）通航條件受限制的船舶,； （四）國務院交通主管部門規(guī)定應當申請引航的客船、載運危險貨物的船舶,。 第二十條 船舶進出港口和通過交通管制區(qū),、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域，應當遵守海事管理機構發(fā)布的有關通航規(guī)定,。任何船舶不得擅自進入或者穿越海事管理機構公布的禁航區(qū),。 第二十一條 從事貨物或者旅客運輸?shù)拇埃仨毞洗皬姸?、穩(wěn)性,、吃水、消防和救生等安全技術要求和國務院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件,。任何船舶不得超載運輸貨物或者旅客,。 第二十二條 船舶在內(nèi)河通航水域載運或者拖帶超重、超長,、超高,、超寬、半潛的物體,，必須在裝船或者拖帶前24小時報海事管理機構核定擬航行的航路,、時間，并采取必要的安全措施,，保障船舶載運或者拖帶安全,。船舶需要護航的，應當向海事管理機構申請護航,。 第二十三條 遇有下列情形之一時,，海事管理機構可以根據(jù)情況采取限時航行,、單航、封航等臨時性限制,、疏導交通的措施,，并予公告： （一）惡劣天氣； （二）大范圍水上施工作業(yè),； （三）影響航行的水上交通事故,； （四）水上大型群眾性活動或者體育比賽； （五）對航行安全影響較大的其他情形,。 第二十四條 船舶應當在碼頭,、泊位或者依法公布的錨地、停泊區(qū),、作業(yè)區(qū)停泊,；遇有緊急情況，需要在其他水域停泊的,，應當向海事管理機構報告。船舶停泊,，應當按照規(guī)定顯示信號,，不得妨礙或者危及其他船舶航行、停泊或者作業(yè)的安全,。船舶停泊,，應當留有足以保證船舶安全的船員值班。 第二十五條 在內(nèi)河通航水域或者岸線上進行下列可能影響通航安全的作業(yè)或者活動的,，應當在進行作業(yè)或者活動前報海事管理機構批準： （一）勘探,、采掘、爆破,； （二）構筑,、設置、維修,、拆除水上水下構筑物或者設施,； （三）架設橋梁、索道,； （四）鋪設,、檢修、拆除水上水下電纜或者管道,； （五）設置系船浮筒,、浮躉、纜樁等設施,； （六）航道建設,，航道,、碼頭前沿水域疏浚； （七）舉行大型群眾性活動,、體育比賽,。 進行前款所列作業(yè)或者活動,，需要進行可行性研究的,，在進行可行性研究時應當征求海事管理機構的意見；依照法律,、行政法規(guī)的規(guī)定,，需經(jīng)其他有關部門審批的，還應當依法辦理有關審批手續(xù),。 第二十六條 海事管理機構審批本條例第二十五條規(guī)定的作業(yè)或者活動,，應當自收到申請之日起30日內(nèi)作出批準或者不批準的決定，并書面通知申請人,。遇有緊急情況,，需要對航道進行修復或者對航道、碼頭前沿水域進行疏浚的,，作業(yè)人可以邊申請邊施工,。 第二十七條 航道內(nèi)不得養(yǎng)殖、種植植物,、水生物和設置永久性固定設施,。劃定航道，涉及水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)的,，航道主管部門應當征求漁業(yè)行政主管部門的意見,；設置水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)，涉及航道的,，漁業(yè)行政主管部門應當征求航道主管部門和海事管理機構的意見,。 第二十八條 在內(nèi)河通航水域進行下列可能影響通航安全的作業(yè)，應當在進行作業(yè)前向海事管理機構備案： （一）氣象觀測,、測量,、地質(zhì)調(diào)查； （二）航道日常養(yǎng)護,； （三）大面積清除水面垃圾,； （四）可能影響內(nèi)河通航水域交通安全的其他行為。 第二十九條 進行本條例第二十五條,、第二十八條規(guī)定的作業(yè)或者活動時,，應當在作業(yè)或者活動區(qū)域設置標志和顯示信號，并按照海事管理機構的規(guī)定,，采取相應的安全措施,，保障通航安全,。前款作業(yè)或者活動完成后，不得遺留任何妨礙航行的物體,。 第四章 危險貨物監(jiān)管 第三十條 從事危險貨物裝卸的碼頭,、泊位，必須符合國家有關安全規(guī)范要求,，并征求海事管理機構的意見,，經(jīng)驗收合格后，方可投入使用,。禁止在內(nèi)河運輸法律,、行政法規(guī)以及國務院交通主管部門規(guī)定禁止運輸?shù)奈ｋU貨物。 第三十一條 載運危險貨物的船舶,，必須持有經(jīng)海事管理機構認可的船舶檢驗機構依法檢驗并頒發(fā)的危險貨物適裝證書,，并按照國家有關危險貨物運輸?shù)囊?guī)定和安全技術規(guī)范進行配載和運輸。 第三十二條 船舶裝卸,、過駁危險貨物或者載運危險貨物進出港口,，應當將危險貨物的名稱、特性,、包裝,、裝卸或者過駁的時間、地點以及進出港時間等事項,，事先報告海事管理機構和港口管理機構，經(jīng)其同意后,，方可進行裝卸,、過駁作業(yè)或者進出港口；但是,，定船,、定線、定貨的船舶可以定期報告,。 第三十三條 載運危險貨物的船舶,，在航行、裝卸或者停泊時,，應當按照規(guī)定顯示信號,；其他船舶應當避讓。 第三十四條 從事危險貨物裝卸的碼頭,、泊位和載運危險貨物的船舶,，必須編制危險貨物事故應急預案，并配備相應的應急救援設備和器材,。 第五章 渡口管理 第三十五條 設置或者撤銷渡口,，應當經(jīng)渡口所在地的縣級人民政府審批,；縣級人民政府審批前，應當征求當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構的意見,。 第三十六條 渡口的設置應當具備下列條件： （一）選址應當在水流平緩,、水深足夠、坡岸穩(wěn)定,、視野開闊,、適宜船舶停靠的地點,，并遠離危險物品生產(chǎn),、堆放場所； （二）具備貨物裝卸,、旅客上下的安全設施,； （三）配備必要的救生設備和專門管理人員。 第三十七條 渡口經(jīng)營者應當在渡口設置明顯的標志,，維護渡運秩序,，保障渡運安全。渡口所在地縣級人民政府應當建立,、健全渡口安全管理責任制,，指定有關部門負責對渡口和渡運安全實施監(jiān)督檢查。 第三十八條 渡口工作人員應當經(jīng)培訓,、考試合格,，并取得渡口所在地縣級人民政府指定的部門頒發(fā)的合格證書。渡口船舶應當持有合格的船舶檢驗證書和船舶登記證書,。 第三十九條 渡口載客船舶應當有符合國家規(guī)定的識別標志,，并在明顯位置標明載客定額、安全注意事項,。渡口船舶應當按照渡口所在地的縣級人民政府核定的路線渡運,，并不得超載；渡運時,，應當注意避讓過往船舶,，不得搶航或者強行橫越。遇有洪水或者大風,、大霧,、大雪等惡劣天氣，渡口應當停止渡運,。 第六章 通航保障 第四十條 內(nèi)河通航水域的航道,、航標和其他標志的規(guī)劃、建設、設置,、維護,，應當符合國家規(guī)定的通航安全要求。 第四十一條內(nèi)河航道發(fā)生變遷,，水深,、寬度發(fā)生變化，或者航標發(fā)生位移,、損壞,、滅失，影響通航安全的,，航道,、航標主管部門必須及時采取措施，使航道,、航標保持正常狀態(tài),。 第四十二條 內(nèi)河通航水域內(nèi)可能影響航行安全的沉沒物、漂流物,、擱淺物,，其所有人和經(jīng)營人，必須按照國家有關規(guī)定設置標志,，向海事管理機構報告,，并在海事管理機構限定的時間內(nèi)打撈清除；沒有所有人或者經(jīng)營人的,，由海事管理機構打撈清除或者采取其他相應措施,，保障通航安全。 第四十三條 在內(nèi)河通航水域中拖放竹,、木等物體,，應當在拖放前24小時報經(jīng)海事管理機構同意，按照核定的時間,、路線拖放，并采取必要的安全措施,，保障拖放安全,。 第四十四條 任何單位和個人發(fā)現(xiàn)下列情況，應當迅速向海事管理機構報告： （一）航道變遷,，航道水深,、寬度發(fā)生變化； （二）妨礙通航安全的物體,； （三）航標發(fā)生位移,、損壞、滅失,； （四）妨礙通航安全的其他情況,?！『Ｊ鹿芾頇C構接到報告后，應當根據(jù)情況發(fā)布航行通告或者航行警告,，并通知航道,、航標主管部門。 第四十五條 海事管理機構劃定或者調(diào)整禁航區(qū),、交通管制區(qū),、港區(qū)外錨地、停泊區(qū)和安全作業(yè)區(qū),，以及對進行本條例第二十五條,、第二十八條規(guī)定的作業(yè)或者活動，需要發(fā)布航行通告,、航行警告的,，應當及時發(fā)布。 第七章 救 助 第四十六條 船舶,、浮動設施遇險,，應當采取一切有效措施進行自救。船舶,、浮動設施發(fā)生碰撞等事故,，任何一方應當在不危及自身安全的情況下，積極救助遇險的他方,，不得逃逸,。船舶、浮動設施遇險,，必須迅速將遇險的時間,、地點、遇險狀況,、遇險原因,、救助要求，向遇險地海事管理機構以及船舶,、浮動設施所有人,、經(jīng)營人報告。 第四十七條 船員,、浮動設施上的工作人員或者其他人員發(fā)現(xiàn)其他船舶,、浮動設施遇險，或者收到求救信號后,，必須盡力救助遇險人員,，并將有關情況及時向遇險地海事管理機構報告。 第四十八條 海事管理機構收到船舶、浮動設施遇險求救信號或者報告后,，必須立即組織力量救助遇險人員,，同時向遇險地縣級以上地方人民政府和上級海事管理機構報告。遇險地縣級以上地方人民政府收到海事管理機構的報告后,，應當對救助工作進行領導和協(xié)調(diào),，動員各方力量積極參與救助。 第四十九條 船舶,、浮動設施遇險時,，有關部門和人員必須積極協(xié)助海事管理機構做好救助工作。遇險現(xiàn)場和附近的船舶,、人員,，必須服從海事管理機構的統(tǒng)一調(diào)度和指揮。 第八章 事故調(diào)查處理 第五十條 船舶,、浮動設施發(fā)生交通事故,，其所有人或者經(jīng)營人必須立即向交通事故發(fā)生地海事管理機構報告，并做好現(xiàn)場保護工作,。 第五十一條 海事管理機構接到內(nèi)河交通事故報告后,，必須立即派員前往現(xiàn)場，進行調(diào)查和取證,。海事管理機構進行內(nèi)河交通事故調(diào)查和取證,，應當全面、客觀,、公正,。 第五十二條 接受海事管理機構調(diào)查、取證的有關人員,，應當如實提供有關情況和證據(jù),，不得謊報或者隱匿、毀滅證據(jù),。 第五十三條 海事管理機構應當在內(nèi)河交通事故調(diào)查,、取證結(jié)束后30日內(nèi)，依據(jù)調(diào)查事實和證據(jù)作出調(diào)查結(jié)論,，并書面告知內(nèi)河交通事故當事人,。 第五十四條 海事管理機構在調(diào)查處理內(nèi)河交通事故過程中，應當采取有效措施,，保證航路暢通，防止發(fā)生其他事故,。 第五十五條 地方人民政府應當依照國家有關規(guī)定積極做好內(nèi)河交通事故的善后工作,。 第五十六條 特大內(nèi)河交通事故的報告、調(diào)查和處理，按照國務院有關規(guī)定執(zhí)行,。 第九章 監(jiān)督檢查 第五十七條 在旅游,、交通運輸繁忙的湖泊、水庫,，在氣候惡劣的季節(jié),，在法定或者傳統(tǒng)節(jié)日、重大集會,、集市,、農(nóng)忙、學生放學放假等交通高峰期間,，縣級以上地方各級人民政府應當加強對維護內(nèi)河交通安全的組織,、協(xié)調(diào)工作。 第五十八條 海事管理機構必須建立,、健全內(nèi)河交通安全監(jiān)督檢查制度,，并組織落實。 第五十九條 海事管理機構必須依法履行職責,，加強對船舶,、浮動設施、船員和通航安全環(huán)境的監(jiān)督檢查,。發(fā)現(xiàn)內(nèi)河交通安全隱患時,，應當責令有關單位和個人立即消除或者限期消除；有關單位和個人不立即消除或者逾期不消除的,，海事管理機構必須采取責令其臨時停航,、停止作業(yè)，禁止進港,、離港等強制性措施,。 第六十條 對內(nèi)河交通密集區(qū)域、多發(fā)事故水域以及貨物裝卸,、乘客上下比較集中的港口,，對客渡船、滾裝客船,、高速客輪,、旅游船和載運危險貨物的船舶，海事管理機構必須加強安全巡查,。 第六十一條 海事管理機構依照本條例實施監(jiān)督檢查時,，可以根據(jù)情況對違反本條例有關規(guī)定的船舶，采取責令臨時停航,、駛向指定地點,，禁止進港,、離港，強制卸載,、拆除動力裝置,、暫扣船舶等保障通航安全的措施。 第六十二條 海事管理機構的工作人員依法在內(nèi)河通航水域?qū)Υ?、浮動設施進行內(nèi)河交通安全監(jiān)督檢查,，任何單位和個人不得拒絕或者阻撓。有關單位或者個人應當接受海事管理機構依法實施的安全監(jiān)督檢查,，并為其提供方便,。海事管理機構的工作人員依照本條例實施監(jiān)督檢查時，應當出示執(zhí)法證件,，表明身份,。 第十章 法律責任 第六十三條 違反本條例的規(guī)定，應當報廢的船舶,、浮動設施在內(nèi)河航行或者作業(yè)的,，由海事管理機構責令停航或者停止作業(yè)，并對船舶,、浮動設施予以沒收,。 第六十四條 違反本條例的規(guī)定，船舶,、浮動設施未持有合格的檢驗證書,、登記證書或者船舶未持有必要的航行資料，擅自航行或者作業(yè)的,，由海事管理機構責令停止航行或者作業(yè),；拒不停止的，暫扣船舶,、浮動設施,；情節(jié)嚴重的，予以沒收,。 第六十五條 違反本條例的規(guī)定,，船舶未按照國務院交通主管部門的規(guī)定配備船員擅自航行，或者浮動設施未按照國務院交通主管部門的規(guī)定配備掌握水上交通安全技能的船員擅自作業(yè)的,，由海事管理機構責令限期改正,，對船舶、浮動設施所有人或者經(jīng)營人處1萬元以上10萬元以下的罰款,；逾期不改正的,，責令停航或者停止作業(yè)。 第六十六條 違反本條例的規(guī)定,，未經(jīng)考試合格并取得適任證書或者其他適任證件的人員擅自從事船舶航行的,，由海事管理機構責令其立即離崗,，對直接責任人員處2000元以上2萬元以下的罰款，并對聘用單位處1萬元以上10萬元以下的罰款,。 第六十七條 違反本條例的規(guī)定，按照國家規(guī)定必須取得船舶污染損害責任,、沉船打撈責任的保險文書或者財務保證書的船舶的所有人或者經(jīng)營人,，未取得船舶污染損害責任、沉船打撈責任保險文書或者財務擔保證明的,，由海事管理機構責令限期改正,；逾期不改正的，責令停航,，并處1萬元以上10萬元以下的罰款,。 第六十八條 違反本條例的規(guī)定，船舶在內(nèi)河航行時,，有下列情形之一的,，由海事管理機構責令改正，處5000元以上5萬元以下的罰款,；情節(jié)嚴重的,，禁止船舶進出港口或者責令停航，并可以對責任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件3個月至6個月的處罰： （一）未按照規(guī)定懸掛國旗,，標明船名,、船籍港、載重線的,； （二）未向海事管理機構辦理船舶進出港簽證手續(xù)的,； （三）未按照規(guī)定申請引航的； （四）擅自進出內(nèi)河港口,，強行通過交通管制區(qū),、通航密集區(qū)、航行條件受限制區(qū)域或者禁航區(qū)的,； （五）載運或者拖帶超重,、超長、超高,、超寬,、半潛的物體，未申請或者未按照核定的航路,、時間航行的,。 第六十九條 違反本條例的規(guī)定，船舶未在碼頭,、泊位或者依法公布的錨地,、停泊區(qū),、作業(yè)區(qū)停泊的，由海事管理機構責令改正,；拒不改正的,，予以強行拖離，因拖離發(fā)生的費用由船舶所有人或者經(jīng)營人承擔,。 第七十條 違反本條例的規(guī)定,，在內(nèi)河通航水域或者岸線上進行有關作業(yè)或者活動未經(jīng)批準或者備案，或者未設置標志,、顯示信號的,，由海事管理機構責令改正，處5000元以上5萬元以下的罰款,。 第七十一條 違反本條例的規(guī)定,，從事危險貨物作業(yè)，有下列情形之一的,，由海事管理機構責令停止作業(yè)或者航行,，對負有責任的主管人員或者其他直接責任人員處2萬元以上10萬元以下的罰款；屬于船員的,，并給予暫扣適任證書或者其他適任證件6個月以上直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰： （一）從事危險貨物運輸?shù)拇?，未編制危險貨物事故應急預案或者未配備相應的應急救援設備和器材的； （二）船舶裝卸,、過駁危險貨物或者載運危險貨物進出港口未經(jīng)海事管理機構,、港口管理機構同意的。未持有危險貨物適裝證書擅自載運危險貨物或者未按照安全技術規(guī)范進行配載和運輸?shù)?，依照《危險化學品安全管理條例》的規(guī)定處罰,。 第七十二條 違反本條例的規(guī)定，未經(jīng)批準擅自設置或者撤銷渡口的,，由渡口所在地縣級人民政府指定的部門責令限期改正,；逾期不改正的，予以強制拆除或者恢復,，因強制拆除或者恢復發(fā)生的費用分別由設置人,、撤銷人承擔。 第七十三條 違反本條例的規(guī)定,，渡口船舶未標明識別標志,、載客定額、安全注意事項的,，由渡口所在地縣級人民政府指定的部門責令改正,，處2000元以上1萬元以下的罰款；逾期不改正的,，責令停航,。 第七十四條 違反本條例的規(guī)定,，在內(nèi)河通航水域的航道內(nèi)養(yǎng)殖、種植植物,、水生物或者設置永久性固定設施的,，由海事管理機構責令限期改正；逾期不改正的,，予以強制清除,，因清除發(fā)生的費用由其所有人或者經(jīng)營人承擔。 第七十五條 違反本條例的規(guī)定,，內(nèi)河通航水域中的沉沒物、漂流物,、擱淺物的所有人或者經(jīng)營人,，未按照國家有關規(guī)定設置標志或者未在規(guī)定的時間內(nèi)打撈清除的，由海事管理機構責令限期改正,；逾期不改正的,，海事管理機構強制設置標志或者組織打撈清除；需要立即組織打撈清除的,，海事管理機構應當及時組織打撈清除,。海事管理機構因設置標志或者打撈清除發(fā)生的費用，由沉沒物,、漂流物,、擱淺物的所有人或者經(jīng)營人承擔。 第七十六條 違反本條例的規(guī)定,，船舶,、浮動設施遇險后未履行報告義務或者不積極施救的，由海事管理機構給予警告,，并可以對責任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件3個月至6個月直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰,。 第七十七條 違反本條例的規(guī)定，船舶,、浮動設施發(fā)生內(nèi)河交通事故的,，除依法承擔相應的法律責任外，由海事管理機構根據(jù)調(diào)查結(jié)論,，對責任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件6個月以上直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰,。 第七十八條 違反本條例的規(guī)定，遇險現(xiàn)場和附近的船舶,、船員不服從海事管理機構的統(tǒng)一調(diào)度和指揮的,，由海事管理機構給予警告，并可以對責任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件3個月至6個月直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰,。 第七十九條 違反本條例的規(guī)定,，偽造,、變造、買賣,、轉(zhuǎn)借,、冒用船舶檢驗證書、船舶登記證書,、船員適任證書或者其他適任證件的,，由海事管理機構沒收有關的證書或者證件；有違法所得的,，沒收違法所得,，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的,，處1萬元以上5萬元以下的罰款,；觸犯刑律的，依照刑法關于偽造,、變造,、買賣國家機關公文、證件罪或者其他罪的規(guī)定,，依法追究刑事責任,。 第八十條 違反本條例的規(guī)定，船舶,、浮動設施的所有人或者經(jīng)營人指使,、強令船員違章操作的，由海事管理機構給予警告,，處1萬元以上5萬元以下的罰款,，并可以責令停航或者停止作業(yè)；造成重大傷亡事故或者嚴重后果的,，依照刑法關于重大責任事故罪或者其他罪的規(guī)定,，依法追究刑事責任。 第八十一條 違反本條例的規(guī)定,，船舶在內(nèi)河航行,、停泊或者作業(yè)，不遵守航行,、避讓和信號顯示規(guī)則的,，由海事管理機構責令改正，處1000元以上1萬元以下的罰款,；情節(jié)嚴重的,，對責任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件3個月至6個月直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰；造成重大內(nèi)河交通事故的，依照刑法關于交通肇事罪或者其他罪的規(guī)定,，依法追究刑事責任,。 第八十二條 違反本條例的規(guī)定，船舶不具備安全技術條件從事貨物,、旅客運輸,，或者超載運輸貨物、旅客的,，由海事管理機構責令改正,，處2萬元以上10萬元以下的罰款，可以對責任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件6個月以上直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰,，并對超載運輸?shù)拇皬娭菩遁d,，因卸載而發(fā)生的卸貨費、存貨費,、旅客安置費和船舶監(jiān)管費由船舶所有人或者經(jīng)營人承擔,；發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴重后果的，依照刑法關于重大勞動安全事故罪或者其他罪的規(guī)定,，依法追究刑事責任。 第八十三條 違反本條例的規(guī)定,，船舶,、浮動設施發(fā)生內(nèi)河交通事故后逃逸的，由海事管理機構對責任船員給予吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰,；證書或者證件吊銷后,，5年內(nèi)不得重新從業(yè)；觸犯刑律的,，依照刑法關于交通肇事罪或者其他罪的規(guī)定,，依法追究刑事責任。 第八十四條 違反本條例的規(guī)定,，阻礙,、妨礙內(nèi)河交通事故調(diào)查取證，或者謊報,、隱匿,、毀滅證據(jù)的，由海事管理機構給予警告,，并對直接責任人員處1000元以上1萬元以下的罰款,；屬于船員的，并給予暫扣適任證書或者其他適任證件12個月以上直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰,；以暴力,、威脅方法阻礙內(nèi)河交通事故調(diào)查取證的，依照刑法關于妨害公務罪的規(guī)定，依法追究刑事責任,。 第八十五條 違反本條例的規(guī)定,，海事管理機構不依據(jù)法定的安全條件進行審批、許可的,，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員根據(jù)不同情節(jié),，給予降級或者撤職的行政處分；造成重大內(nèi)河交通事故或者致使公共財產(chǎn),、國家和人民利益遭受重大損失的,，依照刑法關于濫用職權罪、玩忽職守罪或者其他罪的規(guī)定,，依法追究刑事責任,。 第八十六條 違反本條例的規(guī)定，海事管理機構對審批,、許可的安全事項不實施監(jiān)督檢查的,，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員根據(jù)不同情節(jié)，給予記大過,、降級或者撤職的行政處分,；造成重大內(nèi)河交通事故或者致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的,，依照刑法關于濫用職權罪,、玩忽職守罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責任,。 第八十七條 違反本條例的規(guī)定,，海事管理機構發(fā)現(xiàn)船舶、浮動設施不再具備安全航行,、停泊,、作業(yè)條件而不及時撤銷批準或者許可并予以處理的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員根據(jù)不同情節(jié),，給予記大過,、降級或者撤職的行政處分；造成重大內(nèi)河交通事故或者致使公共財產(chǎn),、國家和人民利益遭受重大損失的,，依照刑法關于濫用職權罪、玩忽職守罪或者其他罪的規(guī)定,，依法追究刑事責任,。 第八十八條 違反本條例的規(guī)定，海事管理機構對未經(jīng)審批,、許可擅自從事旅客,、危險貨物運輸?shù)拇安粚嵤┍O(jiān)督檢查，或者發(fā)現(xiàn)內(nèi)河交通安全隱患不及時依法處理，或者對違法行為不依法予以處罰的,，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員根據(jù)不同情節(jié),，給予降級或者撤職的行政處分；造成重大內(nèi)河交通事故或者致使公共財產(chǎn),、國家和人民利益遭受重大損失的,，依照刑法關于濫用職權罪、玩忽職守罪或者其他罪的規(guī)定,，依法追究刑事責任,。 第八十九條 違反本條例的規(guī)定，渡口所在地縣級人民政府指定的部門,，有下列情形之一的,，根據(jù)不同情節(jié)，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員,，給予降級或者撤職的行政處分,；造成重大內(nèi)河交通事故或者致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的,，依照刑法關于濫用職權罪,、玩忽職守罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責任： （一）對縣級人民政府批準的渡口不依法實施監(jiān)督檢查的,； （二）對未經(jīng)縣級人民政府批準擅自設立的渡口不予以查處的,； （三）對渡船超載、人與大牲畜混載,、人與爆炸品、壓縮氣體和液化氣體,、易燃液體,、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品,、氧化劑和有機過氧化物,、有毒品和腐蝕品等危險品混載以及其他危及安全的行為不及時糾正并依法處理的。 第九十條 違反本條例的規(guī)定,，觸犯《中華人民共和國治安管理處罰法》,，構成違反治安管理行為的，由公安機關給予治安管理處罰,。 第十一章 附 則 第九十一條 本條例下列用語的含義： （一）內(nèi)河通航水域,，是指由海事管理機構認定的可供船舶航行的江、河,、湖泊,、水庫、運河等水域。 （二）船舶,，是指各類排水或者非排水的船,、艇、筏,、水上飛行器,、潛水器、移動式平臺以及其他水上移動裝置,。 （三）浮動設施,，是指采用纜繩或者錨鏈等非剛性固定方式系固并漂浮或者潛于水中的建筑、裝置,。 （四）交通事故,，是指船舶、浮動設施在內(nèi)河通航水域發(fā)生的碰撞,、觸碰,、觸礁、浪損,、擱淺,、火災、爆炸,、沉沒等引起人身傷亡和財產(chǎn)損失的事件,。 第九十二條 軍事船舶在內(nèi)河通航水域航行，應當遵守內(nèi)河航行,、避讓和信號顯示規(guī)則,。軍事船舶的檢驗、登記和船員的考試,、發(fā)證等管理辦法,，按照國家有關規(guī)定執(zhí)行。 第九十三條 漁船的檢驗,、登記以及進出漁港簽證,，漁船船員的考試、發(fā)證,，漁船之間交通事故的調(diào)查處理,，以及漁港水域內(nèi)漁船的交通安全管理辦法，由國務院漁業(yè)行政主管部門依據(jù)本條例另行規(guī)定,。 第九十四條 城市園林水域水上交通安全管理的具體辦法,，由省、自治區(qū),、直轄市人民政府制定,；但是,，有關船舶檢驗、登記和船員管理,，依照國家有關規(guī)定執(zhí)行,。 第九十五條 本條例自2002年8月1日起施行。1986年12月16日國務院發(fā)布的《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》同時廢止,。 9. 海船錨鏈銹蝕要求高嗎系泊浮筒,，是指設在水上的供系船用的密封鋼質(zhì)浮體。由浮筒,、錨鏈,、錨碇3部分組成。浮筒通過錨鏈,、錨碇固定在水面上,，浮筒上有供船舶系纜用的系船環(huán)和鋼質(zhì)卸扣，由專用的系纜艇協(xié)助船舶進行系纜作業(yè),。在單浮筒系泊情況下,，船舶受風、流作用將圍繞浮筒漂移,。為此,，在港內(nèi)多用雙浮筒系泊，即首,、尾纜各系一個浮筒,，船舶即可穩(wěn)定在水面位置上。 特性： 1,、該浮體抗沖擊抗風浪,，結(jié)構緊湊合理，安裝簡單,，性能優(yōu)異,，作為水上排泥管線的漂浮材料成為當今輸排泥沙客戶的可以選擇產(chǎn)品。 2,、韌性好，抗環(huán)境應力開裂性強,，適合于海上及湖泊的施工,。 3、較高承載力,，重量輕,，耐磨性強，便于安裝和搬運,，運輸轉(zhuǎn)移成本低,，筒體平穩(wěn),、耐久。 4,、耐腐蝕,，耐氣候性強，壽命長,，是鋼浮筒壽命的3倍,。抗腐,、防凍,、抗氧化、抗紫外線的強化材質(zhì),，不受海水,、化學品、藥劑,、油漬及水生物的侵蝕,。 10. 海船錨鏈銹蝕要求標準沙鋼更好一些。沙鋼國標的鋼材:汽車用鋼好公司從事的主要業(yè)務為黑色金屬冶煉及壓延加工的優(yōu)特鋼生產(chǎn)與銷售,。主要產(chǎn)品為汽車用鋼,、工程機械用鋼、鐵路用鋼,、彈簧鋼,、軸承鋼、船用錨鏈鋼,、高壓鍋爐管用鋼,、管坯鋼等,產(chǎn)品主要用于汽車制造、鐵路,、機車,、鍋爐、造船,、機械制造業(yè)等行業(yè),。 11. 船用錨鏈標準剎車帶磨損嚴重的時候需要更換 1)拆開剎車，取下錨機剎車下方支柱,，柱頂有活動螺絲,，螺桿頂端有固定螺帽。有的錨機下方還有一根調(diào)節(jié)剎車帶松緊的螺桿,，先旋下,。后拆去三個銷：①剎車帶上端銷；②剎車帶下端銷③基座銷,。 剎車帶上有兩片鋼帶,，將鋼帶拆卸,。剎車帶鋼圈比較重，需要多人合力慢慢抬下,，先用撬棒將上面一塊撬離剎車約十公分,，兩頭圓孔各穿一根牽引繩，一人控制一頭,，兩人扶住中間,，先慢慢將剎車帶順著剎車滑至離甲板約四十公分，一人在上面牽引,，三人在下面扶住剎車帶緩緩放至甲板,，安全穩(wěn)妥。 |
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