1. lng船舶加注規(guī)范LNG是液化天然氣英文LiquefiedNaturalGas的縮寫,。天然氣經(jīng)凈化處理（脫除CO2,、硫化物,、烴、水等雜質(zhì)）后,，在常壓下深冷至-162℃,，由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化天然氣,，液化天然氣的體積量為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625,，重量為同體積水的45%左右。LNG加氣站供應(yīng)液化天然氣LNG的加注站,，共分四種類型,，一般將其分成為1、撬裝式加氣站2,、標(biāo)準(zhǔn)式加氣站3,、L-CNG加氣站4、移動(dòng)式撬裝加氣站 2. LNG船舶加注是用來對(duì)加氣站進(jìn)行預(yù)冷用的,，不遇冷加氣站中的泵池工作起來有氣阻,，還有就是對(duì)氣瓶充氣困難。 3. lng船舶加注規(guī)范最新版車到船的模式下,，LNG可以直接從小型LNG燃料存儲(chǔ)單元(LNG儲(chǔ)罐),小型加注站或LNG進(jìn)出口碼頭加注,。加注量大約在50-100立方米，加注速度大約在40-60立方米/小時(shí),。 船到船（STS）的模式下,，LNG是由另一艘船舶或駁船運(yùn)送到接收船的 。加注量大約在100-6500立方米,，加注速度大約在500-1000立方米/小時(shí),。 4. lng加注站設(shè)計(jì)規(guī)范儲(chǔ)罐使用壓力一般都在0.6左右LNG液體溫度越低壓力越小。一旦LNG液體溫度上升,，壓力會(huì)升高,，超過安全閥設(shè)定壓力就會(huì)起跳進(jìn)行BOG排放。具體壓力去看下安全閥的排放壓力就知道了 5. 液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范船舶生活污水有其自身的特點(diǎn),，由于船舶衛(wèi)生系統(tǒng)排泄周期較短,，排放的污水比城市排水系統(tǒng)更為新鮮(分解較少)，因此污染負(fù)荷較高,。 了防止船舶生活污水污染,，國際海事組織(IMO)在MARPOL73/78公約的附則Ⅳ“防止船舶生活污水污染規(guī)則”第11條對(duì)生活污水的排放作出了明確的規(guī)定：船舶在距最近陸地3n mile以外，使用主管機(jī)關(guān)所認(rèn)可的設(shè)備,，排放業(yè)經(jīng)粉碎和消毒的生活污水,，或在距最近陸地12n mile以外排放未經(jīng)粉碎和消毒的生活污水。但不論哪種情況，不得將集污艙中儲(chǔ)存的生活污水即刻排光,，而應(yīng)于船舶不低于4kn的航速航行時(shí),，以適當(dāng)?shù)乃俾逝欧?排放速率應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。 6. lng船的建造安全要求不好上,，LNG船難度大 LNG船舶也就是我們所說的液化天然氣船,，他的主要用途是用來運(yùn)輸天然氣，最為關(guān)鍵的技術(shù)就是天然氣儲(chǔ)倉罐的殷瓦鋼焊接技術(shù),。據(jù)了解,，最早是歐洲擁有這項(xiàng)技術(shù)，而后轉(zhuǎn)為日本,、韓國,，并且在很長一段時(shí)間內(nèi)，韓國一直是LNG船建造的龍頭,。 值得高興的是,，我國也已具備了該項(xiàng)技術(shù)，并且能夠有能力接LNG船的建造訂單,，徹底打破了以往技術(shù)壟斷局面 7. lng加注碼頭目前只要建LNG加注站,，那么一般來說LNG儲(chǔ)罐為60m3以上，加氣機(jī)2臺(tái)以上,，以最低的60m3,、2臺(tái)加氣機(jī)來計(jì)算，那么加氣能力為20000Nm3/d以上,。 8. 船用lng中國造船鋼板6大生產(chǎn)廠家是： 1.攀鋼集團(tuán)江油長城特殊鋼有限公司多批次交付各種牌號(hào)液化天然氣（LNG）船及儲(chǔ)罐用9Ni鋼板鎳基合金焊接材料,； 2.河鋼集團(tuán)邯鋼公司成功研制大線能量焊接海洋工程用鋼（EH420）； 3.馬鋼特鋼公司成功試制深海采油樹接頭用不銹鋼,； 4.太原鋼鐵集團(tuán)有限公司交付世界最高等級(jí)船用雙相不銹鋼板,； 5.鞍鋼交付自主研發(fā)新型非標(biāo)40號(hào)對(duì)稱球扁鋼； 6.寶鋼股份成為國內(nèi)首家批量供超大型液化氣船（VLGC）低溫鋼板的企業(yè),，一舉打破以往此船型低溫鋼被國外鋼廠壟斷的局面,，實(shí)現(xiàn)低溫船板進(jìn)口替代。 9. lng加注船英文怎么說LNG就是液化天然氣的英文縮寫,，是天然氣經(jīng)過低溫冷凝等一系列處理,，使天然氣在超低溫（-162°C）常壓狀態(tài)下液化，成為液化天然氣（LNG）,。 我們常見的LNG氣瓶的主要結(jié)構(gòu)是雙層真空結(jié)構(gòu),，主要由內(nèi)膽、外殼,、絕熱結(jié)構(gòu),、支撐系統(tǒng)和剛性組件等組成,。其中內(nèi)膽的作用是存放LNG的容器，在內(nèi)膽的內(nèi)部還有有加注噴淋管,、液位探頭等部件。外殼保護(hù)內(nèi)膽并對(duì)整個(gè)瓶體起支撐作用,，在外殼和內(nèi)膽之間是密閉的隔溫層,，采用高真空多層絕熱，又稱超級(jí)絕熱,。 10. 標(biāo)準(zhǔn)lng船多大lng船能裝82500噸 中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最大液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船“泛亞”號(hào)總長290米,、型寬46.95米、型深26.25米,、設(shè)計(jì)載重82500噸,，體積堪比中型航空母艦，可裝載17.4萬立方米液化天然氣,。其裝載的LNG汽化后容量將達(dá)1.07億立方米,。 |
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