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1. 滬東中華造船廠lng船

答:韓國殷瓦鋼來自法國。

殷瓦鋼也是法國人發(fā)明的,，并且壟斷了將近五十多年,，韓國的殷瓦鋼也是他們給提供的。

直到前幾年由我國的滬東中華造船公司牽頭,，寶鋼特鋼加上中國船級社等單位聯(lián)合參與,。最終才解決了這個卡脖子的問題，寶鋼特鋼也成為了全世界第二家可以供應薄膜型LNG船用殷瓦鋼的合格供應商,。

2. 滬東中華lng船訂單

剛剛實習了上海滬東中華,、外高橋、江陰澄西,、秦皇島山海關船廠,，高科技高附加值這類船基本只有上海滬東廠可以造,，其他船廠的科技上相對比較落后,，VLCC目前來說我知道滬東和幾個規(guī)模大一點的廠都沒有問題，例如大船,、南通廠,、廣船等等，不過滬東應該不會接這類船的單子,，滬東目前LNG船的確造的出來,，但技術依然是在摸索階段，造一條依然是不盈利,，跟韓國差距依然明顯

3. 滬東中華lng船訂單 知乎

2020年9月22日,，由中國船舶集團有限公司滬東中華造船（集團）有限公司為法國達飛集團建造的全球第一艘23000箱雙燃料動力集裝箱船在上海交付。

被譽為“明星”船型的這艘雙燃料動力集裝箱船,，一直以來備受業(yè)界廣泛關注,。它的成功交付是我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果，彰顯了中國船舶集團作為世界一流造船集團雄厚的研發(fā),、設計和建造實力,，標志著中國船舶集團在世界大型集裝箱船領域成功實現(xiàn)從跟隨到引領，書寫了中國船舶工業(yè)新的榮耀。

該船由中國船舶集團第七〇八研究所設計,，中國船舶集團擁有完全自主知識產(chǎn)權,，總長399.9米，型寬61.3米,，貨艙深度33.5米,，甲板面積23978平方米，相當于3.5個標準足球場,，比目前世界最大航母還要長60多米,。該船一次能裝下23000只標準集裝箱，可承載22萬噸貨物,。而世界最大火車一次僅能裝載100個標準集裝箱,，運載能力比為230∶1。

為了滿足巨大的裝箱量,，滬東中華研發(fā)制造了當今集裝箱船領域最先進的綁扎橋,，型式多達21種。最大堆箱層數(shù)高達24層,，相當于22樓的高度,，堪稱海上“巨無霸”。

該船集一人橋樓,、無人機艙,、抗橫傾自動平衡、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),、自動檢測報警等一系列智能化,、安保化自動控制系統(tǒng)于一身,，可抗10級風力,，僅需26名船員即可輕松駕馭。按照當前世界先進設計標準,，航行中可抗10級風力,。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動力系統(tǒng)，在全球是首創(chuàng),。

其最大優(yōu)勢是能滿足全球最嚴格排放標準,，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳,、85%的氮氧化物和99%的硫排放,，大大減少了對環(huán)境的污染。

4. 滬東中華LNG船監(jiān)造組

a.從造船量來看,，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場）,，2016年年噸位居世界第一,，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替，那美國哪兒去了,？軍費超多的美國造軍用的去了,，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費。

b.從人均產(chǎn)能效率來看,，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸,，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右， 均在我國之上,。

c.而從設計,，制造和管理技術是體現(xiàn)造船綜合技術水平的3個主要方面，從這個角度看,，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易協(xié)會報告顯示,，通過對中、日,、韓的綜合技術水平進行評估比較可以發(fā)現(xiàn),，如果以韓國的水平為1，中,，日則均在1.7至1.8之間,。

d.從造船廠排名來看，世界十大造船廠韓國企業(yè)占7個,，韓國造船業(yè)的發(fā)展長久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢在釜山和南海岸一帶,，創(chuàng)造了世界最大的造船帶，并集中賦予了與造船相關的配套企業(yè)和研究機構(gòu),，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢,。

為何那么強

a.源頭還是要歸功于美國

70年代末美國開始將他們認為的“低附加值”（包括技術、知識產(chǎn)權,、管理經(jīng)驗等的價值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓,，大大提升了日韓經(jīng)濟發(fā)展和造船技術儲備,。

b.和韓國經(jīng)濟體制緊密相關

韓國是外向型經(jīng)濟體,，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品，所以對海運的需求十分巨大,，再加之地緣上和中日相鄰,，引進技術和進口配套零部件，原材料也更加便利,。

c.選擇中國建造船舶分段

在韓國具備了先進的造船業(yè)技術后,，國家還提供貸款資金支持，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進行,，最后在韓國組裝,，其目的是減少了勞動力成本,。

具體強在哪兒

衡量造船強，就要看最有難度的船能不能造,，世界公認最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣）,，航母，豪華郵輪,。

而韓國的強項就是建造LNG船,，LNG船也被稱為“海上超級冷凍車”，該船要求在-162攝氏度低溫下運輸液化氣,，其建造難度也是最高的,。

韓國三大造船廠：現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船,，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國,，目前一艘LNG船的造價在2億美元左右。

而日本則主要有三菱重工,、川崎重工,，中國滬東中華船廠也具備制造LNG船的實力。

數(shù)據(jù)顯示,，2018年現(xiàn)代重工實現(xiàn)133億美元的訂單,，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單。

而航母韓國也能造,，只不過沒啥實際需求,，造得比較小，但實力絕對是有的,。

豪華郵輪方面,，準確來說郵輪不同于游輪，郵輪通常噸位更大,，不過這不是韓國的強項,，但并不是不能造，因為豪華郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體,，所以在這方面還是歐洲人的強項,。除了民用造船，在軍用造船方面韓國也有很強的優(yōu)勢,，不僅本國造出了萬噸大驅(qū),，在海外造船訂單也有很強優(yōu)勢，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口,，在海外船舶訂單中,，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導致中標失敗，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出,，而韓國憑借相比日本的價格優(yōu)勢多次拿下國際訂單,，最驚訝的是,，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補給艦合同，是有史以來韓國的第三大軍貿(mào)出口訂單,，其客戶竟是英國,！不過英方也是無奈之選，失去昔日本國造船風光,，如今又造了兩艘大航母,，為了維持大國地位，以及為美國等盟國承擔相當責任而選中了韓國大宇造船公司,?？偟脕碚f，在世界范圍內(nèi),，具有一定造船實力的國家本身就不多,，而韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一，并在某些領域創(chuàng)造過世界第一,，造船業(yè)專業(yè)在韓國也比較受青睞,，因為找工作也相對容易，以上就是韓國造船業(yè)的簡單介紹,，希望你們能夠喜歡,。

5. 上海LNG船

《超級工程》紀錄片作為中國高速發(fā)展的縮影和典范，不僅以國際化的表達方式彰顯藝術的力量,，更關注了鋼筋混凝土背后的人情味,。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人,，在建筑工地上工作十年有余,，他一年就回家1-2次，每天的生活環(huán)境都是一成不變的,，這種生活是枯燥的,，他也曾經(jīng)厭煩過，但他還是堅持下來了,。像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多,，每個工程背后都有一批這樣的建設者，每個建筑奇跡都是建筑工人們用汗水,、用無數(shù)甘于寂寞和無私奉獻的努力換來的,，也讓工程本身充滿了故事。

　　成敗的關鍵在人,。在這些宏大工程面前，人是何其渺小,。工程建設中不斷遇到困境,，但那些擁有瘋狂想象力,、創(chuàng)造力的設計師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題,，人類的勇敢和智慧超出想象,。大型設備的制造和技術上的不斷創(chuàng)新，讓工程師們更有自信去挑戰(zhàn)從前難以征服的自然環(huán)境,，將跨越天險的能力不斷提高,，縱橫南北。

　　在建設港珠澳大橋中,，隧道工程建設周期長,、高風險、重復性強,，工作精度,、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業(yè),，極易造成人員思想波動,。那么，依靠黨建工作,，強化精神意志,，培養(yǎng)工人們攻堅克難的執(zhí)著追求和激發(fā)全體員工“強國筑夢”的榮譽感是關鍵。黨組織的延伸,，濃厚文化的感染,，引領著工人們堅守信念，讓建設團隊在歷經(jīng)磨練中變得更加團結(jié),，在戰(zhàn)勝困難中變得更加堅強,。

　　“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’,，而且要走6年之久,，個人的一絲差池都可能會前功盡棄。如果沒有黨建引領和保障,，這將是不可能完成的任務,。”談及港珠澳大橋島隧項目黨建工作的作用時,，島隧項目總經(jīng)理,、黨委副書記、總工程師林鳴打了這樣一個比方,。

　　林鳴還強調(diào)了：“這是擺在中國人面前的歷史性工程,，要么攻下來，要么繞著走,，每一次創(chuàng)新都是風險與收益并存,?！贝撕蟮囊荒甓鄷r間里，他們攻克一項項技術難題,，最終形成了完整方案,，中國建設者成為世界上“深埋沉管結(jié)構(gòu)設計”、“深水深槽沉管安裝”中第一個“吃螃蟹”的人,。

　　關鍵時刻站出來,，危急關頭豁出去，攻關之際頂?shù)米?，這就是黨建為工程建設提供的強力支撐,。我認為，作為一名黨員教師,，更應該立足本職,、創(chuàng)新實干、奮勇爭先,，要以學生服務作為立足點和出發(fā)點,，把解決學生最關心、最直接,、最現(xiàn)實的利益問題作為首要工作,，關鍵時刻站出來，幫助學生解決問題,。在平時的工作中,，秉承和踐履工匠精神，不懈奮斗,、積極進取,、肯干實干，讓不可能變?yōu)楝F(xiàn)實,。

　　《超級工程》觀后感 篇2

　　《超級工程》選取了當下中國最具代表性的5個重大工程項目,，客觀的紀錄了它們從無到有的的建設過程。紀錄片每集講一個工程,，分別是《港珠澳大橋》,、《上海中心大廈》、《北京地鐵網(wǎng)絡》,、《海上巨型風機》和《超級LNG船》,。這些工程渉及能源、交通,、建筑各個方面,，關系到國計民生。不論是科技含量還是建造水平，都體現(xiàn)了國內(nèi)乃至世界最高標準,。

　　劉文說：“這5大工程正如中國的長城,、埃及的金字塔一樣,，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代,。今天我們用紀錄片呈現(xiàn)的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創(chuàng)造和智慧,?！边@5大工程項目的發(fā)展，讓我們看到了我們國家不懈奮斗的成果,。港珠澳大橋世界上最長的跨海大橋,兼具世界上最長的沉管海底遂道,。港珠澳大橋?qū)⑾愀邸拈T,、珠海三地連為一體,。

　　工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來完成這個奇跡工程,，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建設,，溝通起跨海大橋與海底遂道，這也是一項史無前例的工程,。它的成功將會給祖國的同胞們乃至世界的觀眾們帶來心靈的震撼,。

　　上海中心大廈，一個關于上海的夢想,，一個二十年前便開始的計劃,。它是世界最高綠色超級摩天大樓，這是工程師們關于垂直城市的大膽想象,，第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃慕強,，打造東方的“空中花園”。這是一個城市的夢想和一個城市的標志,，它也符合我國綠色環(huán)保的城市發(fā)展,。

　　北京地鐵網(wǎng)絡在北京高速發(fā)展中運應而生，十年時間,，要完成包括31條線路,，560坐車站，1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡,。一個立體的軌道交通網(wǎng)絡將輻射于這座城市的地上地下,。這將是怎樣的壯觀輝煌呢？

　　超級LNG船,，世界上造價最昂貴的貨運輪船,、也是世界上建造難度最大的民用船只。它在海上航行可以讓其他船只退避三舍，它就是LNG船,，液化天燃氣的運輸專用船,，它承擔起了上海市一半的天燃氣供應。

　　海上巨型風機,，它是在人類開發(fā)利用清潔能源中,，最大的風電裝機。中國風電裝機容量超越美國成為世界第一風電大國,。

　　這5大工程項目的發(fā)展,，展現(xiàn)了我國科學技術質(zhì)的飛躍。也證明了我國的綜合實力和經(jīng)濟的發(fā)展,。

　　在這偉大的工程后面,，有著一幫普通的建筑工人，他們用他們的技術和智慧為這些奇跡工程添了一抹陽光,。在他們不懈努力中一個個奇跡工程在中國孕運而生,，讓這些誕生了的工程成為中國的標志時代的象征?？吹揭粋€個偉大項目工程我感到很自豪,，我們國家從零奮斗努力探索，經(jīng)歷了多少風霜才取得了今天的成功,，今天的中國讓我看到了一個大國的崛起,，一個大國的輝煌，我深感自豪,。在這部紀錄片中,，我看到了每一位工程師的努力和奉獻，感受到了他們對祖國深沉的愛,。也讓感受到了他們濃厚的愛國情懷,。

　　中國一步步走來，從一個閉塞的國走到了一個四通八達的國,，從一切為零的國走到了一個強大富足的國,，歷害了我的國。

　　《超級工程》觀后感 篇3

　　央視繼《舌尖上的中國》后推出《超級工程》另一紀錄片,，片中詳細介紹了中國鐵路的發(fā)展,。

　　從一望無際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁,，大美中國的畫板上鐫刻了無數(shù)條不斷交匯又分開的鐵道線路,。鐵路運輸主要分為貨運與客運兩部分，由于受天氣影響較小,，承載力大,，成本低,，鐵路貨運為公路貨運分擔了不少重任，已成為我國不可缺少的一種貨運方式,?；疖囋斐傻奈廴具h遠低于汽車與飛機，在環(huán)境問題突出的今天,，相對于公路與空運而言,，鐵路運輸占據(jù)著獨特的優(yōu)勢。

　　在中國,，鐵路網(wǎng)絡全程達到12萬公里,，占世界鐵路7%的營業(yè)里程,。其中,，高速鐵路網(wǎng)絡達到2萬公里，2016年7月,，發(fā)展改革委,、交通運輸部與中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”,。高速鐵路網(wǎng)的宏大藍圖,，預計到2020年將高速鐵路網(wǎng)增加到3萬公里。如今,，高速鐵路時速可達300公里,，在攻克了無數(shù)難題后才得以實現(xiàn)這一領先世界的速度。

　　無論是山路亦是水路,，鑿山鋪路,，架河建橋，鐵路總能實現(xiàn),。青藏鐵路的開通備受世界矚目,，青海關角隧道屬世界高海拔最長隧道，是中國最長隧道,，全場32.645公里,，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發(fā)展的一個里程碑，不僅促進了青藏地區(qū)對外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅實的基礎,。京滬高速鐵路丹陽至昆山路段上有著世界第一長橋——丹昆特大橋,。

　　丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱，全長164.851公里,，橫穿陽澄湖,，跨越公路、鐵路,、水路180余條,，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮,，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問題,。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝,，暮到江陵?！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間,，千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時。由于覆蓋范圍廣,，頻率高,，承載量大，速度快,，高鐵已成為大多數(shù)中國人出行的首選,。

6. 滬東中華LNG船交付歷史

目前中國建造的最大的原油運輸船是江南長興一號線的vlcc，載重31.7萬噸已經(jīng)交船一年有余,。

最大的集裝箱船是外高橋造船廠的18000teu,，前幾天剛剛出塢。

最大的液化天然氣船是滬東中華的17.2萬立方米LNG,，已經(jīng)交付數(shù)條,。這條是在碼頭階段的9400teu集裝箱船船的大小完全取決于航運公司的需求，跑內(nèi)河的船太大太重是過不了長江的,。

遠洋運輸船如果不考慮經(jīng)濟性的話也得考慮航線,，蘇伊士運河，巴拿馬運河都是有通過噸位和尺寸限制的,，此外太大的船?？看a頭也有許多限制，碼頭?？磕芰κ怯猩舷薜?。

目前國內(nèi)能停靠的最大的船是大連港?？堪臀鞯庸?0萬噸散貨船,。其實造大船并不難，建造大型運輸船只是需要大的船塢,，劃分更多的分段,。有難度的是建造豪華游輪，lng船,，工程船,，軍艦等高技術含量的船。

7. 滬東中華lng船7萬方

全球最大的LNG船“達飛雅克·薩德”號,，該船可承載22萬噸貨物

中國滬東造船廠為法國達飛集團建造了全球最大的LNG船“達飛雅克·薩德”號,，該船可承載22萬噸貨物,，比世界最大航母福特級還要長60米，堪稱是真正的“海上巨無霸”,。由于其龐大的噸位以及搭載的特殊貨物,，即使是美國航母見到這艘龐然大物也得敬而遠之。