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1. 廣州廣船國際股份有限公司

1、中國三大造船廠是大連造船廠,、上海江南造船廠,、廣州造船廠。

2,、大連造船廠：大連船舶重工集團有限公司隸屬中國船舶重工集團公司,，總資產(chǎn)817億元，是國內(nèi)規(guī)模最大,、建造產(chǎn)品最齊全,、最具有國際競爭力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)之一,，也是擁有軍工,、造船、海洋工程,、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團,。大船集團是國內(nèi)最早建造10萬噸級以上船舶和出口船舶的企業(yè)，是國內(nèi)唯一擁有從千噸級,、1萬噸級,、3-10萬噸級直至三十萬噸級各級船舶專用建造設(shè)施的船廠，可以滿足從駁船,、拖船,、漁船、軍船到貨船,、集裝箱船,、化學(xué)品船,、滾裝船等各類別船舶，以及FPSO,、自升式鉆井平臺,、半潛式鉆井平臺等各類海洋工程裝備的全系列建造需求。先后為國內(nèi)外用戶設(shè)計建造各種船舶3000余艘,。

3,、上海江南造船廠：指長興島造船廠，全稱上海江南長興造船廠,，隸屬于上海江南造船集團（簡稱中船集團）,，前身是上海江南造船廠，于2008年6月3日正式告別故土喬遷長興島,。年造船生產(chǎn)能力450萬噸,，共有3條造船生產(chǎn)線。它是我國規(guī)模最大,、設(shè)施最先進,、最具國際競爭力的造船基地。

4,、廣州造船廠：廣州造船廠（簡稱廣船）成立于1954年8月1日,。1971年4月28日，第一艘南?！?51”型戰(zhàn)艦建成下水,。1972年11月、1973年1月,，“051”型1號艦先后在廣州珠江口和湛江南海海域航行10個航次,，總計航程2831海里，進行了各種項目試驗,。1974年6月30日,，“051”型1號艦（艦身舷號160）在廣州造船廠正式建造完工，交付海軍南海艦隊服役,。至1987年,，廣州造船廠共建造了5艘“051”型驅(qū)逐艦?！?51”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的制造,，標(biāo)志著廣州造船工業(yè)技術(shù)和國防工業(yè)已具備現(xiàn)代先進科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)水平。

2. 廣州廣船國際股份有限公司順德船廠

首先非常感謝在這里能為你解答這個問題,，讓我?guī)ьI(lǐng)你們一起走進這個問題,，現(xiàn)在讓我們一起探討一下。

1．“三大價值”的評估：三大價值指風(fēng)景資源歷史文化價值、藝術(shù)觀賞價值和科學(xué)考察價值,。①歷史文化價值：屬于人文旅游資源范疇,。評價歷史古跡，要看它的類型,、年代,、規(guī)模和保存狀況及其在歷史上的地位。例如河北省趙州橋,，外觀很平常,，但它是我國現(xiàn)存最古的石拱橋，也是我國古代四大名橋之一（其它三橋是潮州湘子橋,、山西娘子橋,、福建洛陽橋），在世界橋梁史上占有重要的地位,，因而有較大的歷史文物價值,。類似這種例子的評價在我國還多得很。如“五岳名山”,，“四大佛教圣地”,，“四大石窟”，“江南三大古樓”（岳陽樓,、黃鶴樓,、騰王閣），“中國十大古剎”,，“廣東四大名園”（順德清暉園,、東莞可園、番禺余萌山房,、佛山十二石齋）,，“東北三大名山”（醫(yī)巫閭山、千山,、長白山）,，我國“文房四寶”（歙硯、徽墨,、宣紙,、湖筆）,，我國封建時代“四大書院”（嵩陽,、睢陽、白鹿,、岳麓）,，“我國三大民間年畫”（濰縣楊家埠木板年畫、天津楊柳青年畫,、蘇州桃花塢年畫）,，我國“三大古建筑群”（故宮,、沈陽故宮、曲阜孔府）,，中國“四大回教古寺”（杭州鳳凰寺,、揚州先鶴寺、泉州清凈寺,、廣州懷圣寺）,，中國“三大戒臺”（北京戒臺寺、杭州昭慶寺,、泉州開元寺）,，中國“四大銅亭”（昆明、武當(dāng)山,、峨眉山,、北京），中國古代“三大水利工程”（京杭運河,、靈渠,、都江堰），中國“古代四大名船”（沙船,、烏船,、福船、廣船）,，嶺南四大叢林（鼎湖山慶元寺,、韶關(guān)南華寺、潮州開元寺,、廣州光孝寺）,，中國八大菜系（山東、四川,、江蘇,、浙江、廣東,、湖南,、福建、安徽）,，“河北四寶”（趙州橋,、滄州石獅子、定州了敵塔,、正定大銅佛）,，中國四大藏書閣（北京文淵閣、沈陽文溯閣、承德文津閣,、杭州文瀾閣）,，“中國三大著名工藝品”（福州脫胎漆器、北京景泰藍,、景德鎮(zhèn)瓷器）,，中國四大名雕（浙江青田石刻、福建壽山石刻,、湖南菊花石刻,、四川廣元白花石刻），中國四大碑林（西安碑林,、焦山碑林,、黃庭堅碑林、閩南碑林）,，“江南園林三大名石”,，中國道教“十大洞天”（王屋山洞、翻山洞,、西城山洞,、西玄山洞、青城山洞,、赤城山洞,、羅浮山洞、句曲山洞,、林尾山洞,、蒼括山洞）等等。除了這些在全國占重要地位的歷史文化古跡外,，許多風(fēng)景名勝區(qū)還有不少題記,、匾額、楹聯(lián),、詩畫,、碑刻等，它們既是觀賞的內(nèi)容,，也是珍貴的歷史文化藝術(shù),。如岳陽樓，只因宋代范仲淹寫了一篇有哲理,、有意義的《岳陽樓記》后,，使這座江南古樓名揚四海，無人不曉,?？梢?，古跡的歷史意義是評價歷史文物價值的主要依據(jù),。我國公布的國家級,、省級、地區(qū)級,、縣級重點文物保護單位,，就是根據(jù)它們的歷史意義、文化藝術(shù)價值確定的,。一般說來越古,、越稀少，越珍貴,；越出于名家之手,，其歷史意義越大。②藝術(shù)觀賞價值：主要指客體景象藝術(shù)特征,、地位和意義,。自然風(fēng)景的景象屬性和作用各不相同。其種類愈多,，構(gòu)成的景象也愈加豐富多采,。主景、副景的組合,，格調(diào)和季相的變化,，對景象藝術(shù)影響極大。若景象中具有奇,、絕,、古、名等某一特征或數(shù)種特征并存,，則旅游資源的景象藝術(shù)水平就高,，反之則低。例如華山以險為絕,，泰山以雄為奇,，廬山瀑布最著名，峨眉山三大自然景色（日出,、云海,、寶光），雁蕩山四大奇觀（峰,、瀑,、洞、石）和“三絕”：（靈峰,、靈巖,、大龍湫瀑布）,，莫干山三勝（竹勝、云勝,、泉勝）,，泰山四大奇觀（旭日東升、晚霞夕照,、黃河金帶,、云海玉盤），臺灣九華山三大奇景（一線懸崖,、平沙流水,、幽谷垂瀑），阿里山四大美景（林濤,、云海,、櫻花、神木）,，北京大覺寺六絕（二龍戲珠,、遼代古碑、碧韻清石,、千年銀杏,、老藤寄柏、明清玉蘭）,，青海塔爾寺三絕（酥油花,、壁畫、堆繡）,，黃山四絕（怪石,、奇松、云海,、溫泉）,，蘭嶼三寶（蝴蝶蘭、海芙蓉,、桂圓樹）,，大理風(fēng)光四絕（蒼山白雪、洱海明月,、林寨院落的繁花,、沁人心脾的下關(guān)風(fēng)），桂林四絕（山青,、水秀,、洞奇、石美）,，蘇州二絕（園林,、水巷）,，衡山四絕（祝融峰之高、方廣寺之深,、藏經(jīng)殿之秀,、水簾洞之奇），太原晉祠三絕（難老泉,、侍女像,、齊年柏）,，泰岱旅游區(qū)四大特色（泰岱之雄偉,、泉城之秀麗、孔府之建筑藝術(shù),、嶗山之礦泉仙境）,，濟南三勝（大明湖、趵突泉,、千佛山）,，全閩二絕（鼓山、旗山）,，川中四絕（夔門天下雄,、劍門天下險、峨眉天下秀,、青城天下幽）,，浙江海鹽二絕（日月并升、海寧觀潮）,，五臺三勝（臺懷白塔,、菩薩頂、佛光寺）,，佛光寺四絕（建筑,、唐塑、壁畫,、墨跡）,，小孤山四象（南看象筆、西看象大吊鐘,、東看象太師椅,、北看象騰云駕霧的青龍）等等。此外各地還有八景,、十景,、十二景、二十八景等,。這些奇,、絕,、名、勝都是對風(fēng)景旅游資源藝術(shù)景象的高度評價,。評價時有三種比較方法值得注意：第一是地方色彩的濃郁程度,，即個性的強弱程度；第二是歷史感的深淺,；第三是藝術(shù)性的高低,。旅游地學(xué)家要善于運用上述原則，確定其藝術(shù)觀賞級別和價值,。③科學(xué)考察價值：指景物的某種研究功能,，在自然科學(xué)、社會科學(xué)和教學(xué)上各有什么特點,，為科教工作者,、科學(xué)探索者和追求者提供現(xiàn)場研究場所。我國有許多旅游資源在世界和中國具有高度的科學(xué)技術(shù)水平,，獲得了中外科學(xué)界的贊譽,。如北京在旅游資源方面，不僅數(shù)量居全國各大城市首位,，而且許多是全世界,、全國最富科學(xué)價值的文物古跡。據(jù)統(tǒng)計,，北京居世界第一位的旅游資源有7項,，居中國第一位的有42項。其中屬全國重點文物保護單位的24項,，市級165項,，縣級450多項，清查登記的文物7309項,。這些旅游資源,，科技價值涉及數(shù)十個專業(yè)，可供國家從事不同專業(yè)的科教工作者作為研究考察的對象,。由于這一原因,，國內(nèi)外許多名家對它作了高度的評價，如稱其為“中國二十四個歷史文化名城之首”,，“地球北緯40°地帶經(jīng)歷三千年而不衰的都城”,、“北京古城設(shè)計勻稱明朗，是世界奇觀之一,，是一個卓越的紀念物,，一個偉大文明的頂峰！”“北京是地球表面上人類最偉大的個體工程”,、“北京是世界上最富有魔力的三個城市之一,，是記錄時代的城市”,、“北京是我國旅游資源薈萃之都，是中國古文化的一部百科全書,，是一座中外難得的歷史文化寶庫,，是世界任何大城市無與倫比的”。古都西安旅游資源的科學(xué)研究價值也很豐富多采,。這里從公元前11世紀始建都,，先后經(jīng)西周、秦,、漢,、西晉、隋,、唐等11個朝代,，歷時長達1100多年,，成為我國歷史上建都朝代最多,、歷時最長的古都。西安的這一特點,，決定了它歷史文化古跡的豐富性,。近年在西安附近秦始皇陵發(fā)現(xiàn)的兵馬俑，規(guī)模之大,，壯觀之舉,，都是史無前例的，被人們稱為“世界最大的地下軍事博物館”,、“世界第八奇跡”,。它是研究歷史、雕塑,、軍事,、美術(shù)的科學(xué)園地。2．三大效益的評估：三大效益指經(jīng)濟效益,、社會效益和環(huán)境效益,。經(jīng)濟效益主要包括風(fēng)景資源利用后可能帶來的經(jīng)濟收入。這種評估必須實事求是,，不能夸大和縮小,。因為它是風(fēng)景區(qū)開發(fā)可行性的重要條件。社會效益指對人類智力開發(fā),、知識儲備,、思想教育等方面的功能。它可以給游人哪些知識,、賦予何種美德,，這些都需要進行科學(xué)的評價,。環(huán)境效益指風(fēng)景資源的開發(fā)，是否會對環(huán)境,、資源導(dǎo)致破壞,。旅游地理學(xué)家可以通過綜合考察，分析各種利弊條件,，對風(fēng)景區(qū)的環(huán)境效益作出評估,。關(guān)于這方面的工作，我們已在第三章中講過了,，此處就不再贅述,。3．“六大條件”的評估：旅游資源的開發(fā)，必須建立在一定的可行性的條件基礎(chǔ)上,。這些條件最重要的是六個方面,，即：景區(qū)的地理位置和交通條件；景物或景類的地域組合條件,；景區(qū)旅游容量條件,；施工難易條件；投資能力條件,；旅游客源市場條件,。①地理位置及交通條件：地理位置是確定景區(qū)開發(fā)規(guī)模、選擇路線和利用方向的重要因素之一,。它不僅影響風(fēng)景的類型和特色,。而且影響旅游市場客源。例如位于北緯53°的黑龍江漠河鎮(zhèn),，由于太陽高度角在全國最低,，冬長夏短或基本無夏的氣候條件，使之具有中國獨具一格的旅游風(fēng)景資源,，如觀賞白夜,、極光等，被人們譽為“北極村”,、“不夜城”,。位于南海北部灣畔的廣西北海市（北緯21.5°），因處于南亞熱帶,，一年之內(nèi)有三季（春,、夏、秋）可以進行海水浴,，開放時間比我國大連,、北戴河長4倍，是我國少有的冬季避寒度假勝地，被人們稱為“南方的北戴河”,。位于河西走廊的嘉峪關(guān),，因交通位置的重要，在歷史上曾是兵家必爭之地,，“絲綢之路”的要站,。這里有豐富的人文旅游資源，如長城關(guān)樓,、峰火臺,、古陵墓、摩崖石刻等,。在地理環(huán)境方面,，由于它處于祁連雪峰北面的干旱區(qū)，所以在旅游方面可以考慮開發(fā)冰川雪景等項目,，使之具有不同于其它地方的旅游區(qū),。但是，這些旅游區(qū)的開發(fā)工作,，絕不能只考慮其景觀特色,。因為旅游景觀雖好，而地理位置太偏遠,，路途交通費用過大,，時間過長，也會直接影響旅游客源市場,。例如漠河旅游區(qū)的觀覽最佳時間是在夏至前后短暫的幾天，游人相對比較集中,，但數(shù)量不會很多,。北海游區(qū)，可以長年舉辦旅游活動,，旅游規(guī)模和條件比黑龍江漠河要優(yōu)越,，但因離我國最大的客源市場相距甚遠，故旅游活動比外國游客進出我國比較方便的廣州,、海南島會略遜一籌,。嘉峪關(guān)的地理位置和交通條件比漠河、北海好,，所以到此觀光的游客也比較多,。以上三地及其地理位置、交通條件的比較,，使人們進一步認識到,，旅游點的“可進入性”很大程度取決于優(yōu)越的位置和方便的交通。一個旅游區(qū)景色再美，但交通不便,，行程困難,，那也很難招徠游客?？梢娢恢煤徒煌l件是評價旅游區(qū)開發(fā)的首要條件之一,。②景象的地域組合條件：是評價旅游資源又一重要指標(biāo)。風(fēng)景名勝固然馳名,，但地域組合分散,，景點相距遙遠，或位置偏僻,，交通不便,，可進入性差，就大大降低了它的旅游價值,，也影響了它的開發(fā)程序,。例如桂林之所以成為著名的旅游區(qū)，就是因為桂林的風(fēng)景點相對地比較集中,，又有漓江環(huán)繞,，山水組合成渾然一體的風(fēng)景區(qū)，加上可入性條件好,，故桂林旅游資源觀賞價值高,。四川興文地區(qū)，是我國新發(fā)現(xiàn)的“石林洞鄉(xiāng)”,，巖溶風(fēng)光很美,，但位置偏遠，交通不便,，景點分散,，又缺乏象漓江那樣聯(lián)系各景點的水上交通線，人們從東部地區(qū)進入,，需要花費較多的時間與旅費,，從而影響了它的旅游價值

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不壓,，如果是正式的簽約合同工，是不會壓工資的,，除非你進那些勞務(wù)公司在廣船干活,。

員工一般在15號或20號發(fā)工資，遇到節(jié)假日或周末只會提前發(fā),，不回推遲,，所以發(fā)工資還是很按時的！

5. 廣州廣船國際股份有限公司怎么樣

是由我國自主研發(fā),、自行設(shè)計建造的最大油船——32萬噸超大型油船(VLCC)“凱桂”號,。

“凱桂”號由廣州廣船國際股份有限公司與中國船舶工業(yè)集團公司第七○八研究所共同研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán),，由廣船國際為招商局能源運輸股份有限公司建造,，總長333米，型寬60米,，船高70多米，型深30.5米,，設(shè)計吃水20.5米,，航速16.7節(jié)，續(xù)航力達22000海里,，甲板面設(shè)有直升機升降平臺,。據(jù)悉，其甲板面積有4個足球場大,，貨艙深達27米,，艙容不少于36萬立方米，裝載量相當(dāng)于150列40節(jié)的火車,。