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1. 長(zhǎng)江船舶運(yùn)輸

散貨船賺不了大錢,，集裝箱船賺錢但貨源不好找

2. 長(zhǎng)江船舶運(yùn)輸中介公司電話

中華人民共和國(guó)外國(guó)籍

船舶航行長(zhǎng)江水域管理規(guī)定

（1983年4月9日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)　1983年4月20日交通部發(fā)布　1986年2月6日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)修訂　1986年3月1日交通部發(fā)布　1992年6月6日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)第二次修訂　1992年7月25日交通部發(fā)布　1997年5月26日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)第三次修訂　根據(jù)2019年3月2日《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改部分行政法規(guī)的決定》第四次修訂）

第一條　長(zhǎng)江是中華人民共和國(guó)內(nèi)河。為維護(hù)中華人民共和國(guó)主權(quán),，保障船舶安全,，維持長(zhǎng)江水域及其港口秩序，依據(jù)《中華人民共和國(guó)對(duì)外國(guó)籍船舶管理規(guī)則》,，制定本規(guī)定,。

第二條　在中華人民共和國(guó)長(zhǎng)江水域及其港口航行、停泊的外國(guó)籍機(jī)動(dòng)船,、非機(jī)動(dòng)船和其他水上運(yùn)輸工具（以下簡(jiǎn)稱船舶）,，必須遵守本規(guī)定和中華人民共和國(guó)的一切有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章,。

第三條　本規(guī)定所稱長(zhǎng)江水域,，是指瀏河口下游的瀏黑屋（北緯31°30′、東經(jīng)121°18′）與崇明島施翹河口下游的施信桿（北緯31°37′、東經(jīng)121°22′）聯(lián)線沿長(zhǎng)江向上至長(zhǎng)江中游的北岸窯咀（北緯29°29′,、東經(jīng)113°6′）與南岸七洲（北緯29°28′,、東經(jīng)113°6′）聯(lián)線及洞庭湖口湘江的南岸七里山（北緯29°24′、東經(jīng)113°7′）與北岸蘆席洲（北緯29°25′,、東經(jīng)113°6′）聯(lián)線之間的干線水域。

本規(guī)定所稱港口,，是指前款長(zhǎng)江水域中對(duì)外國(guó)籍船舶開放的港口,。

第四條　本規(guī)定由中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督負(fù)責(zé)實(shí)施，任何船舶都必須接受港務(wù)監(jiān)督的監(jiān)督管理,。

第五條　船舶進(jìn)入長(zhǎng)江水域及其港口,，必須經(jīng)中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn)。

經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)入長(zhǎng)江水域及其港口的船舶,，應(yīng)當(dāng)接受港務(wù)監(jiān)督,、邊防檢查、海關(guān)等部門的檢查,，并辦理有關(guān)手續(xù),。必要時(shí)，上述有關(guān)部門有權(quán)進(jìn)行隨船監(jiān)督,。

第六條　進(jìn)入長(zhǎng)江水域的船舶,，不得經(jīng)營(yíng)沿長(zhǎng)江各港口之間以及長(zhǎng)江各港口與上海港之間的運(yùn)輸或者其他未經(jīng)批準(zhǔn)的業(yè)務(wù)。

第七條　進(jìn)入長(zhǎng)江港口的船舶,，必須遵守下列規(guī)定：

（一）在預(yù)定經(jīng)過(guò)上海港區(qū)1星期之前,，委托有關(guān)港口外輪代理公司向所要到達(dá)的長(zhǎng)江港口港務(wù)監(jiān)督辦理進(jìn)口申請(qǐng)批準(zhǔn)手續(xù)；

（二）在經(jīng)過(guò)上海港區(qū)24小時(shí)之前（航程不足24小時(shí)的,，在駛離前一港口時(shí)）,，將預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)上海港區(qū)和到達(dá)長(zhǎng)江港口的時(shí)間、船舶尺度,、前后吃水及實(shí)際吃水線以上最大高度等情況,，通過(guò)外輪代理公司向上海港和所要到達(dá)港港務(wù)監(jiān)督報(bào)告；

（三）前款所報(bào)時(shí)間如有變化,，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)報(bào)告,。

第八條　船舶在長(zhǎng)江水域及其港口航行或移泊，必須向中華人民共和國(guó)長(zhǎng)江港口港務(wù)監(jiān)督申請(qǐng)指派引航員引航,；途經(jīng)上海港水域必須向中華人民共和國(guó)上海港務(wù)監(jiān)督申請(qǐng)指派引航員引航,。

第九條　船舶抵港后，應(yīng)即呈報(bào)進(jìn)口報(bào)告書及其他有關(guān)表報(bào),，同時(shí)交驗(yàn)船舶證書及有關(guān)文件,，并接受檢查。船舶出港前，應(yīng)當(dāng)通過(guò)外輪代理公司向港務(wù)監(jiān)督預(yù)報(bào)開航時(shí)間,、駛往港等情況,，并辦理出口手續(xù)，取得出口許可證后,，方可出港,。

第十條　船舶在長(zhǎng)江水域及其港口航行、停泊,，白天應(yīng)當(dāng)在前桅頂部懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗,，船尾懸掛船籍國(guó)國(guó)旗，有引航員在船時(shí)應(yīng)當(dāng)加掛“H”旗,。進(jìn)出港口或在港內(nèi)移泊,，應(yīng)當(dāng)加掛船名呼號(hào)旗和其他規(guī)定的信號(hào)。

第十一條　船舶在長(zhǎng)江水域及其港口使用甚高頻無(wú)線電話,，按《中華人民共和國(guó)交通部關(guān)于外輪使用甚高頻無(wú)線電話暫行辦法》辦理,。

第十二條　船舶的無(wú)線電報(bào)、無(wú)線電話發(fā)射機(jī),，在長(zhǎng)江水域期間只準(zhǔn)與中華人民共和國(guó)江岸,、海岸電臺(tái)通訊；在港口期間只有在危急情況下才可以使用,，并且使用后必須向港務(wù)監(jiān)督報(bào)告,。

船舶的火箭信號(hào)、火焰信號(hào),、信號(hào)槍,，在長(zhǎng)江水域及其港口期間，只有在危急情況下才可以使用,，并且使用后必須向港務(wù)監(jiān)督報(bào)告,。

第十三條　船舶在長(zhǎng)江水域及其港口航行、停泊時(shí),，禁止進(jìn)行下列活動(dòng)：

（一）對(duì)軍事設(shè)施和軍用船舶攝影,、寫生、錄像和測(cè)繪,；

（二）射擊,、游泳、釣魚,、鳴放鞭炮或焰火,；

（三）其他危害中華人民共和國(guó)安全、權(quán)益或安全秩序的活動(dòng),。

第十四條　船舶在長(zhǎng)江水域航行,，如遇惡劣氣象,、洪峰等特殊情況需要臨時(shí)停泊，應(yīng)當(dāng)盡量靠航道一側(cè)的邊緣停泊,，不得占用主航道,，并應(yīng)及時(shí)向就近港務(wù)監(jiān)督報(bào)告拋錨時(shí)間、位置和駛離時(shí)間,，未經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn),，船上的人員不得登陸。

第十五條　船舶不得以危及其他船舶和兩岸設(shè)施安全的速度航行,。

第十六條　船舶在長(zhǎng)江水域及其港口期間,，有關(guān)航行、停泊和避讓事宜,，按照中華人民共和國(guó)交通部頒布的《內(nèi)河避碰規(guī)則》執(zhí)行。

第十七條　船舶使用信號(hào)應(yīng)當(dāng)遵守中華人民共和國(guó)交通部頒布的《內(nèi)河避碰規(guī)則》和其他有關(guān)信號(hào)的規(guī)定,；未作規(guī)定的依照有關(guān)國(guó)際信號(hào)規(guī)則辦理,。

第十八條　船舶在長(zhǎng)江水域及其港口期間，不得任意排放和拋棄油類,、油性混合物,，以及其他污染物質(zhì)和廢棄物。

第十九條　本規(guī)定已列事項(xiàng)按照本規(guī)定執(zhí)行,；未列事項(xiàng)按照《中華人民共和國(guó)對(duì)外國(guó)籍船舶管理規(guī)則》及其他有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。

第二十條　本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

3. 長(zhǎng)江船舶運(yùn)輸行業(yè)行情介紹

長(zhǎng)江航運(yùn)主要經(jīng)營(yíng)干散貨,、液貨危險(xiǎn)品,、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

郵輪旅游:

郵輪旅游包括長(zhǎng)江郵輪,、城市游船和郵輪港業(yè)務(wù),。

港航服務(wù)：

港航服務(wù)包括燃料供應(yīng)、綠色航運(yùn),、船舶修理,、船舶服務(wù)、特色電機(jī)和航運(yùn)科技等業(yè)務(wù),。

一,、散貨船

散貨船是航運(yùn)界的老大哥。上至宜賓,，下至上海,，隨處可見其忙碌的身影。上游的貨物運(yùn)輸?shù)缴虾＾D(zhuǎn)運(yùn)出口,，海外的貨物又輸送到內(nèi)陸各地,，一派繁忙景象,。

二、集裝箱船

散伙大哥運(yùn)走了散貨,，一些散件,，帶著包裝，相對(duì)比較貴重又"嬌嫩"的貨,，就屬集箱船的“菜”了,。西南一帶的出口及各沿途港口需要裝箱的貨物，統(tǒng)統(tǒng)打包裝箱,，一個(gè)個(gè)四四方方的鐵柜子,，將貨物從上游運(yùn)到下游，返回時(shí)又將下游的物資從下游運(yùn)回上游,。

三,、危險(xiǎn)品船

注意，遠(yuǎn)離?。,。∥ｋU(xiǎn)品船是所有危,、化,、油船的統(tǒng)稱，我們常見的危險(xiǎn)貨物有輕油,、重油,、化工原料等化學(xué)品。最大的特點(diǎn)就是易燃,、易爆還有易腐蝕,，對(duì)人傷害都挺大。切記,，不懂不要充大頭,，最好的保護(hù)就是遠(yuǎn)離。

各類危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶,，服務(wù)于長(zhǎng)江上中下游的化工需求,。

四、客船

客船,，特別是旅游船舶,，主要以湖北宜昌和重慶兩地船舶的為主。滿足全國(guó)各地的游客游覽三峽等地的風(fēng)光,，每年的旅游旺季是什么時(shí)候呢,？想想，你最喜歡什么時(shí)候出游呢,？陽(yáng)光,、輕風(fēng),、冷熱適中，而且還有不錯(cuò)的風(fēng)景觀賞,，

4. 長(zhǎng)江船舶運(yùn)輸價(jià)格漲價(jià)了嗎4月3曰

可能是三峽的秭歸屈原沱附近,，長(zhǎng)江干線通行貨船平均噸位為1007噸，現(xiàn)在最大的船有三十萬(wàn)噸級(jí)的,，上游及中游也不過(guò)5—5米,、大的有幾萬(wàn)噸級(jí)的，長(zhǎng)江河道貨船最大噸位也就是1600GT,。

上游段河寬300,。一長(zhǎng)江是世界第三大河。也就是說(shuō)要求其通行的水域和,，,，具體，,，內(nèi)河二等船舶總噸劃分是600GT,，，長(zhǎng)江各段深度不,，，羊角灘7米羊角灘,，,，大小都有。

也有人說(shuō)200米,，長(zhǎng)江已知最深處在江西.一般情況三峽大壩允許船最大吃水2米,。求助一下。

船的噸位是指該船的排水量,，長(zhǎng)江能通行多大的船只從長(zhǎng)江口開始,，長(zhǎng)江能通航多大的船。能通行多大的船只,，從沿海到重慶,。

長(zhǎng)江屬于內(nèi)河航道，所以二等船最大總噸是1600GT,，萬(wàn)噸級(jí)船沒(méi)什么問(wèn)題,。！,。1700米,，白尾9米白尾。,，三峽庫(kù)區(qū)貨船平均噸位達(dá)1600噸,，5000米,。武橋2米武橋。

喵,，上游的船較,。，船只能行駛到哪,，小的100多噸的,。

5. 長(zhǎng)江船舶運(yùn)輸會(huì)消失嗎

2022年內(nèi)河運(yùn)輸會(huì)迊來(lái)春天。

受疫情和長(zhǎng)江環(huán)境保護(hù)的影響,，近幾年內(nèi)河航運(yùn)都比較低迷,，部分船主由于種種原因先后退航運(yùn)市場(chǎng)，市場(chǎng)貨量少和高油價(jià)更加推深了運(yùn)輸市場(chǎng)的不景氣,，但是近期數(shù)據(jù)顯示造船廠接單量明顯增加,，大宗貨物供應(yīng)量也節(jié)節(jié)上升，估計(jì)上述數(shù)據(jù)傳導(dǎo)之下,，半年內(nèi)船舶貨物量會(huì)明顯增加,，運(yùn)價(jià)也會(huì)受l供銷比會(huì)出現(xiàn)明顯上升，內(nèi)河轉(zhuǎn)港吞吐量的增加,，也會(huì)給內(nèi)河運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)好轉(zhuǎn),。

6. 長(zhǎng)江船舶運(yùn)輸業(yè)毛利率有多少

2016年的年報(bào)顯示，公司船舶制造主業(yè)的毛利率為24.4%,。該公司的船舶產(chǎn)品主要分為私人游艇,、商務(wù)艇和特種艇，其中商務(wù)艇的毛利最高,，也僅26.35%,，私人游艇為23.5%。

毛利率似乎還過(guò)得去,，但凈利率就太低了,。2016年，公司的凈利率僅2.6%,?？磥?lái)，游艇制售還真是一個(gè)表明光鮮的行業(yè),。

7. 長(zhǎng)江船舶運(yùn)輸公司

上海長(zhǎng)江輪船有限公司是國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)的核心成員,。公司成立于1952年，是以游船旅游和航運(yùn)物流為主體,，集船舶改造,，房產(chǎn)開發(fā)，醫(yī)療和培訓(xùn)等經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為一體的大型綜合航運(yùn)企業(yè),。

8. 長(zhǎng)江船舶運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

黨的十九大報(bào)告將污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)列入全面建成小康社會(huì)的三大攻堅(jiān)戰(zhàn)之一,，船舶排放是防治大氣污染的領(lǐng)域之一,，船舶靠港期間使用岸電，可有效減少硫氧化物,、氮氧化物,、顆粒物等大氣污染物，減少噪音污染,，是最有效的減排方式,。近年來(lái)我部大力推進(jìn)船舶靠港使用岸電，先后印發(fā)了《港口岸電布局方案》,，修訂了《港口工程建設(shè)管理規(guī)定》和船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則,，會(huì)同財(cái)政部、發(fā)展改革委,、能源局等六單位印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步共同推進(jìn)船舶靠港使用岸電工作的通知》,，會(huì)同財(cái)政部出臺(tái)了資金獎(jiǎng)勵(lì)政策，建立健全了標(biāo)準(zhǔn)體系,，統(tǒng)一港,、船、電技術(shù)要求,，在船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案中明確了岸電使用要求,，岸電推進(jìn)工作取得了積極成效。為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),，落實(shí)《大氣污染防治法》要求,，加強(qiáng)船舶靠港期間大氣污染防治，制定出臺(tái)港口和船舶岸電管理部門規(guī)章,，對(duì)岸電（受電）設(shè)施建設(shè)與使用,、服務(wù)和安全等進(jìn)行全面,、系統(tǒng)的規(guī)范和引導(dǎo)是十分必要和及時(shí)的,。

二、主要內(nèi)容

《辦法》共5章33條,，分別是總則,、建設(shè)與使用、服務(wù)和安全,、監(jiān)督檢查,、附則。

（一）關(guān)于職責(zé)分工,。

依據(jù)《港口法》《大氣污染防治法》和有關(guān)部門“三定”職責(zé),，《辦法》明確了交通運(yùn)輸部主管全國(guó)港口和船舶岸電建設(shè)、使用等工作,，縣級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸（港口）主管部門按照職責(zé)負(fù)責(zé)轄區(qū)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者船舶受電設(shè)施安裝,、碼頭岸電設(shè)施建設(shè)以及向靠港船舶提供岸電服務(wù)等活動(dòng)的監(jiān)督管理,，各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)船舶受電設(shè)施安裝的監(jiān)督管理。交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局,、珠江航務(wù)管理局受部委托分別負(fù)責(zé)長(zhǎng)江干線,、西江航運(yùn)干線港口和船舶岸電的有關(guān)管理工作。

同時(shí),，《辦法》還強(qiáng)化了港口經(jīng)營(yíng)人,、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、碼頭項(xiàng)目單位,、岸電供電企業(yè)等關(guān)于岸電建設(shè)和使用等方面的主體責(zé)任,。

（二）關(guān)于適用范圍。

《辦法》主要從交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能環(huán)保角度,，對(duì)中華人民共和國(guó)境內(nèi)港口和船舶岸電建設(shè),、使用及有關(guān)活動(dòng)進(jìn)行了規(guī)范，并明確了使用范圍,。

關(guān)于船舶適用范圍,。依據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，一國(guó)對(duì)其內(nèi)水具有完全的主權(quán),，從推進(jìn)岸電使用的角度,，《辦法》對(duì)所有在我國(guó)境內(nèi)靠港使用岸電的中國(guó)籍和外國(guó)籍船舶提出了相同的行為規(guī)范要求，第十一條對(duì)船舶靠港使用岸電的規(guī)定適用范圍包括中國(guó)籍和外國(guó)籍船舶,。同時(shí)考慮到船舶的管理主要由船籍國(guó)實(shí)施,，依據(jù)國(guó)際慣例和我國(guó)管理實(shí)踐，第九條和第十條僅規(guī)定了中國(guó)籍船舶受電設(shè)施的安裝要求,。

關(guān)于碼頭的適用范圍,。規(guī)章落實(shí)了《大氣污染防治法》關(guān)于“新建碼頭應(yīng)當(dāng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)岸基供電設(shè)施,，已建成的碼頭應(yīng)當(dāng)逐步實(shí)施岸基供電設(shè)施改造”規(guī)定,，明確了碼頭工程項(xiàng)目單位應(yīng)當(dāng)按照法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等要求，同步設(shè)計(jì),、建設(shè)岸電設(shè)施,，港口經(jīng)營(yíng)人對(duì)已建碼頭逐步實(shí)施改造?？紤]到油氣化工碼頭安全風(fēng)險(xiǎn)較大,，防爆要求高，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足,，暫不具備推廣使用岸電的條件,，因此未對(duì)此類碼頭岸電設(shè)施建設(shè)進(jìn)行強(qiáng)制性規(guī)定。同時(shí)考慮到岸電技術(shù)的進(jìn)步和今后應(yīng)用的可能，新建,、改建,、擴(kuò)建的油氣化工碼頭應(yīng)當(dāng)預(yù)留岸電設(shè)施的空間或通路。

（三）關(guān)于船舶受電設(shè)施安裝要求,。

新修訂出臺(tái)的船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則對(duì)船舶受電設(shè)施安裝提出了要求,，《辦法》明確新建和已建中國(guó)籍船舶受電設(shè)施安裝應(yīng)當(dāng)符合船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則。為推進(jìn)解決具備受電設(shè)施船舶較少的問(wèn)題,，《辦法》規(guī)定在船舶大氣污染排放控制區(qū)靠泊的船舶,，需要滿足大氣污染排放要求安裝船舶受電設(shè)施的，水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)制定安裝計(jì)劃并組織實(shí)施,，這些要求與已發(fā)布的《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》中有關(guān)船舶受電設(shè)施改造的要求保持了有效銜接,。

（四）關(guān)于優(yōu)先使用岸電的要求。

《辦法》落實(shí)了《大氣污染防治法》關(guān)于“船舶靠港后應(yīng)當(dāng)優(yōu)先使用岸電”的規(guī)定,，明確了在船,、岸均具備相匹配的岸電設(shè)施，靠泊時(shí)間滿足一定要求,，且未使用有效替代措施（包括船舶靠港期間使用電能,、LNG等新能源、清潔能源作為動(dòng)力,，或者關(guān)閉輔機(jī)等其他等效措施）的船舶,，應(yīng)當(dāng)使用岸電；同時(shí),，港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)泊位性質(zhì),、等級(jí)、岸電設(shè)施匹配性等合理安排船舶靠泊,，為保障船舶使用岸電創(chuàng)造條件,。

（五）關(guān)于安全方面的要求。

為保障岸電設(shè)施供電穩(wěn)定可靠,，《辦法》規(guī)定碼頭岸電設(shè)施投入使用前,，碼頭工程項(xiàng)目單位或者港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照《碼頭岸電設(shè)施檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)組織檢測(cè)，考慮到高壓岸電設(shè)施安全性,、穩(wěn)定性要求高,，檢測(cè)難度大,，特別要求需經(jīng)具備相應(yīng)能力的專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè),。同時(shí)，規(guī)定了船舶,、港口經(jīng)營(yíng)人,、岸電供電企業(yè)和水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者等相關(guān)單位在安全責(zé)任劃分、建立制度和操作規(guī)程,、應(yīng)急處置等方面的要求,，鼓勵(lì)相關(guān)單位購(gòu)買涵蓋岸電安全責(zé)任的相關(guān)保險(xiǎn),，降低岸電使用的風(fēng)險(xiǎn)。

（六）關(guān)于鼓勵(lì)政策,。

《辦法》在相關(guān)章節(jié)中提出了交通運(yùn)輸（港口）主管部門應(yīng)當(dāng)積極爭(zhēng)取地方人民政府出臺(tái)政策,、船舶靠港用電量不計(jì)入港口能耗統(tǒng)計(jì)范圍，以及鼓勵(lì)相關(guān)單位實(shí)施優(yōu)先靠泊,、減免岸電服務(wù)費(fèi),、優(yōu)先過(guò)閘、優(yōu)先通行等措施,，進(jìn)一步鼓勵(lì)岸電（受電）設(shè)施建設(shè)和船舶靠港使用岸電,。

9. 長(zhǎng)江船舶運(yùn)輸5000噸多少一海里

一千噸級(jí)別的貨輪長(zhǎng)度在30-50米，寬度在8-12米左右,，運(yùn)輸成本可以考慮成：油價(jià)占60％,，船員工資10％，設(shè)備消耗維護(hù)成本20％,，其他10％,。還要看你運(yùn)輸?shù)奈镔Y的價(jià)值了，如果是普通糧食,、黃沙之類的散貨效益很低,。每條船運(yùn)輸?shù)奈镔Y不同成本必然也不同。運(yùn)油效益很高,，但是要辦理各類證書,、還要洗艙驗(yàn)艙等額外費(fèi)用。所以這個(gè)很難說(shuō),，但是總的來(lái)說(shuō)船的運(yùn)輸成本大致是路上運(yùn)輸?shù)?0％-30％,。