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1. 長江航運信息網(wǎng)

長江是中華民族的母親河,，發(fā)源地位于沱沱河，開始由高原雪水融化所形成的河流平均水深只有1~1.5米,，自然水深最深的地方在中下游湖北武穴與江西的交界處的牛關(guān)磯,，水深達到103米，而三峽庫區(qū)當(dāng)中的最深的地方在320米左右,。

長江干流宜昌以上為上游,，長4504公里，流域面積100萬平方公里,，其中直門達至宜賓稱金沙江,，長3464公里；宜賓至宜昌河段習(xí)稱川江，長1040公里,；宜昌至湖口為中游,，長955公里，流域面積68萬平方公里,。湖口以下為下游,，長938公里，流域面積12萬平方公里,。

長江流域內(nèi)共有通航河流3600多條,，占全國內(nèi)河通航里程的70%，各項運網(wǎng)密度指標(biāo)均高于全國平均水平,。

運網(wǎng)密度每萬人高于全國平均50%,，運網(wǎng)密度每100千米為全國平均的3倍多，綜合密度和經(jīng)濟相關(guān)密度也在全國平均2倍以上,，顯示出長江水系航運網(wǎng)的優(yōu)勢和在全國內(nèi)河航道中的地位和作用。

2. 長江航運總局

交通部派出機構(gòu)：長江航務(wù)管理局,。

旗下有：長江航道局（正局級）,。

長江航道局又在各區(qū)設(shè)置了航道局（正處級）。

3. 長江航運物流

一萬標(biāo)準(zhǔn)箱海運貨船,，一年一條船純利潤三億,。這只是大概估計。因為散貨海運的運費跟路途有關(guān)系,，航海遠的運費就多,，它都是不一樣的，和運什么東西有關(guān)系,。價格都是不一樣的,。通常，萬噸左右的雜貨船成本應(yīng)該在4500至5000美元上下,，主要取決于傳播價格,，船價高則每日折舊就高日成本也就高。

4. 長江航運信息網(wǎng)招聘

長江干流的航運能力究竟有多大,？對此,，各方面的專家說法不盡相同，但比較一致的說法是長江的運能最保守的估計也應(yīng)該相當(dāng)于10條京廣鐵路,。

據(jù)統(tǒng)計,，目前京廣鐵路一年的貨運量為3億噸，據(jù)此推算,，長江的運能應(yīng)該是30億噸,。

不過目前真正的運量只有3億噸，完全沒有體現(xiàn)出“黃金水道”的價值。

長江中游地區(qū)一直是航運的瓶頸所在,，三峽工程的竣工有著積極的作用,，不過三峽船閘目前實際通過能力2460萬噸與設(shè)計能力5000萬噸還存在較大差距。

5. 中國長江航運集團有限公司官網(wǎng)

長江干線航道上起云南水富,，下至長江入?？冢L2838公里,，途經(jīng)云南,、四川、重慶,、湖北,、湖南、江西,、安徽,、江蘇、上海等七省二市,，連接長江三角洲,、長江中游、成渝三大城市群,，是目前世界上運量最大,、運輸最繁忙的內(nèi)河水運通道。根據(jù)交通運輸部的資料,，長江航運每年對沿江經(jīng)濟社會發(fā)展的直接貢獻達2000億元以上,，間接貢獻達4.3萬億元以上。

按照航道特點,，長江上中下游劃分區(qū)段為：宜昌以上為長江上游航道,，宜昌至漢口為長江中游航道，漢口至長江口為長江下游航道,。

根據(jù)交通運輸部資料,，截至到2021年1月，南京以下可通航5萬噸級海輪,、武漢以下可通航5000噸級船舶,、重慶以下可通航3000噸級船舶、宜賓以下可通航2000噸級船舶,。

長江干線貨船平均噸位由2016年的1490噸提升至2020年的1960噸,，其中2020年三峽過閘船舶平均噸位達4680噸，反映出長江黃金水道通過能力持續(xù)提升,。

長江是貨運量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道,，是連接我國西南,、華中、華東三大經(jīng)濟區(qū)的交通運輸大動脈,。沿線主要有重慶港,、宜昌港、武漢港,、黃石港,、九江港、安慶港,、蕪湖港,、馬鞍山港等近50個內(nèi)河港口。

截止到2020年底,，長江干線萬噸級泊位600個,、有億噸吞吐能力的大港15個，較“十二五”末分別增長98個,、3個,，2020年實際達到億噸吞吐的大港有12個，有力支撐了長江經(jīng)濟帶發(fā)展,。

2020年,，長江干線主要內(nèi)河港口實際達到億噸吞吐規(guī)模的大港有12個，其中蘇州港以55408萬噸位居第一,，同比增長6.0%，是排名第二的鎮(zhèn)江港(35064萬噸)的1.6倍,，差距明顯,；從增長變化來看，12個主要內(nèi)河港口中,，除南通港,、南京港、重慶港外,，其余均實現(xiàn)不同程度的正增長,，整體來看，長江干線內(nèi)河市場發(fā)展較好,。

6. 長江航運信息網(wǎng)官網(wǎng)

近年來,，一直有說法認(rèn)為南京長江大橋凈空太低（俗稱太矮），使萬噸級輪船無法通過,，阻礙了長江航運的發(fā)展,。大橋的凈空并不像人們想象的那樣是阻擋海輪西進的絆腳石。其實建橋與航運一直以來就是一個矛盾,，長江大橋的興建基本上都會“通了南北,、阻了東西”,，但在現(xiàn)有的大橋凈空條件下，萬噸級以上的海輪要在長江通行,，關(guān)鍵還要看水深,。專家認(rèn)為，長江水深,、航寬以及航道位置是季節(jié)性的,，與江水所攜帶的泥沙有關(guān)，南京以上長江江面比較窄,、灣道多,，萬噸級海輪掀起的浪大，對長江航道里的內(nèi)河船舶構(gòu)成威脅,，對護岸江堤的威脅更大,，因此并不適合萬噸級以上的海輪。

解決方案：

1,、業(yè)內(nèi)分析,，真正受南京長江大橋影響較大的可能是蕪湖市，因為蕪湖到南京段,，不管是豐水期還是枯水期,，吃水深度都超過7米。據(jù)了解,，安徽省多位官員曾公開表示,，希望改造南京長江大橋。

2,、實際上,，要讓長江變成“黃金水道”，解決三峽大壩的航運通暢已是個日益緊迫的問題,。據(jù)21世紀(jì)網(wǎng)報道,，繼前幾年三峽大壩部分阻礙航運，使得過大壩的船只等待時間相對較長外,，近兩年三峽大壩接近達到通閘設(shè)計極限的時刻正在到來,。目前解決三峽大壩礙航，有源頭分流,、壩區(qū)分流和翻壩運輸三種分流運輸方式,。但可能存在“投資大、成本高,、能力有限,，只能起到環(huán)節(jié)過閘運輸緊張局面的應(yīng)急補充作用?！币虼?，未來為適應(yīng)持續(xù)增長的三峽過閘貨運需求,，十分有必要盡快開辟三峽水運新通道。

3,、立體交通走廊破題,。其實，為了解決日趨嚴(yán)峻的長江航運通道問題,，國家目前編制的長江經(jīng)濟帶相關(guān)規(guī)劃,，將從公路、水路,、鐵路等多個方面重新規(guī)劃,，建成貫通東西2000多公里的新的交通大通道。同時,，整個長江經(jīng)濟帶有望建成三條東西貫通的高鐵,，而新的貨運鐵路也在醞釀，成為三峽大壩的新通道,。

7. 長江航運信息網(wǎng)登錄

長江干流流向自（西）向（東）,，主要直流的流向自（北）向（南）或自（南）向（北），加上南北向的（京杭）運河,，使長江干支流形成縱橫廣闊的水運網(wǎng),，通航里程占全國內(nèi)河通航里程的（2/3），被人們稱為“（黃金水道）”可以看出,，長江干流航運價值主要集中在（中下）游

8. 長江航運官網(wǎng)

2022年內(nèi)河運輸會迊來春天,。

受疫情和長江環(huán)境保護的影響，近幾年內(nèi)河航運都比較低迷,，部分船主由于種種原因先后退航運市場,，市場貨量少和高油價更加推深了運輸市場的不景氣，但是近期數(shù)據(jù)顯示造船廠接單量明顯增加,，大宗貨物供應(yīng)量也節(jié)節(jié)上升，估計上述數(shù)據(jù)傳導(dǎo)之下,，半年內(nèi)船舶貨物量會明顯增加,，運價也會受l供銷比會出現(xiàn)明顯上升，內(nèi)河轉(zhuǎn)港吞吐量的增加,，也會給內(nèi)河運輸市場帶來好轉(zhuǎn),。

9. 長江航運信息中心

長江航運總醫(yī)院位于漢口江岸區(qū)澳門路與惠濟路交叉口，斜對面就是著名的武漢兒童醫(yī)院,。

     武漢腦科醫(yī)院創(chuàng)建于1954年,，是一所集醫(yī)療、教學(xué),、科研,、預(yù)防保健,、疾病防控于一體的現(xiàn)代化綜合性三級優(yōu)秀醫(yī)院，湖北省認(rèn)定的第一所腦科醫(yī)院,，湖北省水上緊急醫(yī)學(xué)救援醫(yī)院,，國家級基層胸痛中心，國家級卒中中心,、武漢市高級卒中中心,，湖北省、武漢市醫(yī)療保險定點醫(yī)院,，武漢市江岸區(qū)困難群眾醫(yī)療救助定點醫(yī)院,，北京天壇醫(yī)院、德國柏林醫(yī)院的技術(shù)協(xié)作單位,，武漢輕工大學(xué)附屬醫(yī)院,，武漢大學(xué)醫(yī)學(xué)院等多所醫(yī)學(xué)院校的實習(xí)基地或教學(xué)醫(yī)院，湖北省多個專業(yè)住院醫(yī)師規(guī)范化培訓(xùn)基地,。

10. 中國長江航運有限公司

長江是中國流域面積最廣,，水量最大，通航里程最長的河流,。中下游地區(qū)地形以平原為主,。水流緩慢，江闊水深,。適宜通航,，因此航運價值巨大。因為水能的分布與水流速度有關(guān),。長江上游第地區(qū)流經(jīng)我國地勢的第一二級階梯,，落差大水流急，水能資源豐富,。所以上游水能豐富,。黃河上中游流經(jīng)我國地勢的第一二級階梯，因此黃河水能主要是上中游,。這也是長江黃河水能分布的差異,。

黃河的航運價值并不高。

長江的航運價值才高,。

理由：

長江水資源豐富,，流量大，落差大,，有助于提高運輸速度,，提高運輸效率。

黃河雖然流量大,。但河流污染相對嚴(yán)重,，泥沙淤積量較大,，不利于航運.