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1. 輪船運(yùn)石油

正規(guī)加油站的油(汽油,、柴油)一般是由石油公司安定額指標(biāo)統(tǒng)一售出，并由專(zhuān)門(mén)的燃油運(yùn)輸車(chē),，就是常常看到的大罐式汽車(chē)從每個(gè)地區(qū)的石油庫(kù),，也就是一個(gè)大型的燃油儲(chǔ)存基地拉出后,，直接拉到各加油站，而一般加油站都是有幾個(gè)或者多個(gè)地下儲(chǔ)油罐的,，一般都在加油站后面或一個(gè)小院式的格局內(nèi),，并有一排排氣的管子，罐內(nèi)直接有泵送管道,，而加油機(jī)其實(shí)就是一個(gè)類(lèi)似抽水泵一樣的一個(gè)機(jī)器,，它的作用就是用抽油泵把油從地下的大油罐內(nèi)抽出，而計(jì)算油量是在加油機(jī)出油管內(nèi)加入了一個(gè)流量計(jì)算閥門(mén),，原理就和你家用的水表一樣,，只不過(guò)它直接連接電腦芯片，把出油流量實(shí)時(shí)的換算成了金額,。然后就直接進(jìn)入了你的汽車(chē)了,。原理就是這樣。

就算是散裝油必須用專(zhuān)門(mén)的危爆車(chē)運(yùn)輸,，危爆車(chē)配置了安全防護(hù)裝置,，有各類(lèi)安全標(biāo)志，運(yùn)輸過(guò)程有嚴(yán)格的管理規(guī)定,。普通民用車(chē)是達(dá)不到要求的,。

2. 石油運(yùn)輸船

目前全世界最大的船是諾克·耐維斯號(hào)。

諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis）是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運(yùn)輸船（Ultra Large Crude Carrier,，ULCC）等級(jí)的超級(jí)油輪，也曾經(jīng)是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物,，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里,，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)。

3. 運(yùn)油的油輪

一,、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同：

1,、油船回程空放時(shí)為保持一定的吃水,，須裝載大量壓載水，故現(xiàn)代大型油船須設(shè)有專(zhuān)用壓載水艙,，或用油艙裝壓載水,，壓載以前須將油艙洗凈，因此油船必須設(shè)有原油洗艙設(shè)備,。隨著石油產(chǎn)量和運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng),，油船向大型化發(fā)展。

2,、液體化學(xué)品船多為雙層底和雙重舷側(cè),，貨艙設(shè)有分隔并裝有專(zhuān)用的貨泵和管系。貨艙內(nèi)壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料,。

二,、用途不同：

1、油船用于載運(yùn)石油和石油產(chǎn)品的船舶,；所謂化學(xué)品船應(yīng)當(dāng)被定義為液貨船,，就是建造或改裝用于運(yùn)載各種有毒的、易燃的,、易發(fā)揮或有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)的貨船,。

2、化學(xué)品船載運(yùn)《國(guó)籍散裝化學(xué)品規(guī)則》第17章所列任何液體化學(xué)品貨物的船舶,。

一般需要這些證書(shū)：油船和化學(xué)品船貨物操作基本培訓(xùn)合格證（T01,，簡(jiǎn)稱(chēng)油化基）、油船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)合格證（T02,，簡(jiǎn)稱(chēng)油高）和化學(xué)品船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)合格證（T03,，簡(jiǎn)稱(chēng)化高）。

擴(kuò)展資料：

油船種類(lèi)很多,，從不同的角度,，可以分為不同的種類(lèi)。

按有無(wú)自航能力可分為：自航油船,、非自航油船,、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油船；

按油船用途可分為：專(zhuān)用油船,、多用途油船,；

按所裝油品可分為：原油油船、成品油油船,、原油/成品油兼運(yùn)船,、油/化學(xué)品兼運(yùn)船、非石油的油類(lèi)運(yùn)輸船,；

按載重噸位大小可分為：小型油船（0.6萬(wàn)載重噸以下,，以運(yùn)載輕質(zhì)油為主）,，中型油船（0.6～3.5載重噸萬(wàn)噸，以運(yùn)載成品油為主）,，大型油船（3.5～16載重噸萬(wàn)噸,，以運(yùn)載原油為主，偶爾載運(yùn)重油）,，巨型,、超級(jí)油船（16萬(wàn)載重噸及以上VLCC、30萬(wàn)載重噸及以上ULCC,，專(zhuān)用載運(yùn)原油）

4. 運(yùn)送石油的船叫什么

海洋石油623集遠(yuǎn)洋拖帶,、一級(jí)消防、浮油回收和守護(hù)等綜合功能于一身的國(guó)內(nèi)首艘油田守護(hù)船,，在廣州黃埔船廠(chǎng)建成,。

該船也是我國(guó)首艘自行研制、采用電力推進(jìn)系統(tǒng)和DP系統(tǒng)的高新技術(shù)船舶,，船總長(zhǎng)69．3米。據(jù)悉,，該船集中多項(xiàng)高精尖技術(shù)和設(shè)計(jì),，僅動(dòng)用一支類(lèi)似“指揮棒”的操作桿，就可完成航向和定位等多項(xiàng)操作,。

5. 運(yùn)石油的船叫什么

這得詳細(xì)說(shuō)明

1,、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬(wàn)噸載重噸以下），以運(yùn)載輕質(zhì)油為主

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬(wàn)噸）,，以運(yùn)載成品油為主

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬(wàn)噸）,，以運(yùn)載原油為主，偶爾載運(yùn)重油

（4）巨型,、超級(jí)油船（16萬(wàn)噸載重噸以上VLCC,、30萬(wàn)噸載重噸以上ULCC），專(zhuān)用運(yùn)載原油

2,、油輪按載重船型可分為：

（1）超級(jí)油輪(16萬(wàn)噸載重噸以上),，超過(guò)16萬(wàn)噸的油輪被稱(chēng)為超大型油輪，超過(guò)40萬(wàn)噸的油輪被稱(chēng)為超級(jí)巨型油輪,，一般超過(guò)20萬(wàn)噸的油輪都被稱(chēng)為超級(jí)油輪

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax,，12萬(wàn)—16萬(wàn)載重噸)

（3）阿芙拉型油輪(Aframax，8萬(wàn)—12萬(wàn)載重噸),，該型船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭冢⒖色@得最佳經(jīng)濟(jì)性,，又被稱(chēng)為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國(guó)油輪船”

（4）巴拿馬型油輪(6萬(wàn)—8萬(wàn)載重噸)

（5）靈便型油輪(1萬(wàn)—5萬(wàn)載重噸)

（6）通用型油輪(1萬(wàn)噸以下)

6. 中國(guó)運(yùn)石油船

沒(méi)有,，只有油輪和瓜達(dá)爾港到中到新疆的石油管道

7. 輪船用石油嗎

蒸汽機(jī),。

大多數(shù)油輪使用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力裝置，原因是原油必須加熱后才有足夠的流動(dòng)性以被泵入油輪,，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中它們需要始終保持加熱狀態(tài),，這樣可以在到達(dá)目的地后快速卸載。

因此驅(qū)動(dòng)船舶前進(jìn)的蒸汽還可以用來(lái)提供加熱原油,，一舉兩得,。

8. 中國(guó)運(yùn)輸石油的油輪

中國(guó)最大油輪是"新埔洋"。

“新埔洋”號(hào)全船長(zhǎng)333米,、寬60米,，甲板比3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大；甲板面至船底型深29.8米,，上層建筑高6層,，該船可裝載閃點(diǎn)低于60℃的原油30.8萬(wàn)噸，運(yùn)力相當(dāng)于一列31公里長(zhǎng)的火車(chē),。甲板面上設(shè)有直升機(jī)停降平臺(tái),，服務(wù)航速可達(dá)15.7節(jié)，從廣州到中東原油港航期只需20天,，該船可持續(xù)航行60天,，續(xù)航力約20000海里，即便穿越驚濤駭浪,，都能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)機(jī)艙無(wú)人值班與自動(dòng)導(dǎo)航,。同時(shí)“新埔洋”配有十多門(mén)消防高壓水炮，射程30多米,，足以打翻海盜船,。“新埔洋”號(hào)配備先進(jìn)的淡水造水機(jī),，每天可通過(guò)海水淡化產(chǎn)生30噸生活用水,，船員日常用水無(wú)憂(yōu)。

9. 運(yùn)送原油的輪船

不能,。走太平洋的航線(xiàn)距離遠(yuǎn),。

因?yàn)榈厍蚴菆A的，如果輪船從日本海走,，就要走太平洋的航線(xiàn),。從地圖上看，直線(xiàn)橫穿太平洋是最近的,。但是,，因?yàn)榈厍蚴莻€(gè)球體，所以太平洋的航線(xiàn)一般都是不可能走直線(xiàn)的,。

因?yàn)樽咧本€(xiàn)實(shí)際走的路要比從地圖上看到的多得多,，一般都要繞道去北冰洋才行,，所以走太平洋的航線(xiàn)反而會(huì)增加距離。而看起來(lái)走馬六甲海峽的航線(xiàn),，地形更復(fù)雜,，需要繞來(lái)繞去走很多路，其實(shí)反而是更近的選擇,。

對(duì)于遠(yuǎn)洋輪船來(lái)說(shuō),，路線(xiàn)的長(zhǎng)短其實(shí)并不是那么的重要，更重要的是這個(gè)航線(xiàn)能夠覆蓋到的經(jīng)濟(jì)區(qū)域,，所以相比太平洋,，走馬六甲海峽的航線(xiàn)明顯可以經(jīng)過(guò)更多的國(guó)家。

比如,，盛產(chǎn)石油的波斯灣,，既可以解決輪船原油供給的問(wèn)題，也可以做運(yùn)送原油的生意,，包括沿線(xiàn)的很多印度洋的國(guó)家,，既可以讓輪船進(jìn)行補(bǔ)給，又可以為他們進(jìn)行貨物的運(yùn)送,，可謂是一舉多得,。

不過(guò)，每一條航線(xiàn)都是有好有壞的,，都是前人們經(jīng)過(guò)許多實(shí)踐探索出來(lái)的結(jié)果，其實(shí)馬六甲的航線(xiàn)也有許多的暗礁也會(huì)有許多的風(fēng)險(xiǎn),，但已經(jīng)這是許多航線(xiàn)中的最優(yōu)選擇,。