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1. 油船總體設(shè)計

MR型油船指的是適合中程運輸?shù)某善酚痛?，載重噸通常為2.5萬噸到5萬噸左右,。

廣船自上世紀(jì)90年代開始專注于靈便型成品油船的設(shè)計建造，擁有船型豐富的液貨船產(chǎn)品譜系,。2017年至今,，廣船國際共承接MR型成品油船訂單45艘。作為全球主要的MR型成品油船制造商,，廣船國際已向全球交付了超過170多艘MR成品油船,，數(shù)量位居全球前三、國內(nèi)第一,。

2. 油船總體設(shè)計方案

　第一條 為加強漁港漁業(yè)船舶監(jiān)督管理,保護(hù)漁業(yè)資源,維護(hù)漁業(yè)生產(chǎn)秩序,保障漁港設(shè)施,、漁業(yè)船舶和漁民生命財產(chǎn)安全,促進(jìn)漁業(yè)生產(chǎn)發(fā)展,根據(jù)《中華人民共和國漁業(yè)法》、《中華人民共和國漁港水域交通安全管理條例》等有關(guān)法律,、法規(guī),結(jié)合本自治區(qū)實際,制定本條例,。

　　第二條 本條例所稱漁港,是指主要為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)和供漁業(yè)船舶停泊、避風(fēng),、裝卸漁獲物和補充漁需物資的人工港口或者自然港灣,。本條例所稱漁業(yè)船舶,是指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶以及為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的船舶,包括捕撈船、養(yǎng)殖船、水產(chǎn)運銷船,、冷藏加工船,、油船、供應(yīng)船,、漁業(yè)指導(dǎo)船,、科研調(diào)查船、教學(xué)實習(xí)船,、漁港工程船,、拖船、交通船,、駁船,、漁政船和漁監(jiān)船等。

　　第三條 縣級以上漁業(yè)行政主管部門依照漁港隸屬關(guān)系主管本行政區(qū)域內(nèi)的漁港漁業(yè)船舶管理工作,其所屬的漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)和漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)按照各自法定職責(zé),具體實施漁港漁業(yè)船舶管理和漁業(yè)船舶檢驗工作,。交通,、公安、工商行政管理等部門,根據(jù)有關(guān)法律,、法規(guī)的規(guī)定,按照各自的法定職責(zé),配合漁業(yè)行政主管部門對漁港漁業(yè)船舶進(jìn)行管理,。

　　第四條 漁港依其隸屬關(guān)系按下列權(quán)限認(rèn)定:

　　(一)隸屬縣(含縣級市和市轄區(qū),下同)管理的漁港,由縣漁業(yè)行政主管部門會同漁港所在地的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府提出認(rèn)定方案,報縣人民政府批準(zhǔn)認(rèn)定;

　　(二)隸屬設(shè)區(qū)的市管理的漁港,由設(shè)區(qū)的市漁業(yè)行政主管部門會同漁港所在地的縣人民政府提出認(rèn)定方案,報設(shè)區(qū)的市人民政府批準(zhǔn)認(rèn)定;

　　(三)隸屬自治區(qū)管理的漁港,由自治區(qū)漁業(yè)行政主管部門會同漁港所在地的設(shè)區(qū)的市人民政府提出認(rèn)定方案,報自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)認(rèn)定,。以漁為主,、兼為水路運輸提供服務(wù)的港口,在提出漁港認(rèn)定方案時應(yīng)當(dāng)征求交通行政主管部門的意見。

　　第五條 經(jīng)批準(zhǔn)認(rèn)定的漁港,應(yīng)當(dāng)依法制定漁港港章,。漁港港章按漁港隸屬關(guān)系由縣級以上漁業(yè)行政主管部門制定,報同級人民政府批準(zhǔn)后頒布施行,。

　　第六條 經(jīng)批準(zhǔn)認(rèn)定的漁港應(yīng)當(dāng)劃定漁港陸域和水域范圍,明確港界,設(shè)立界碑。漁港范圍一經(jīng)確定,其性質(zhì)和功能不得隨意改變,任何單位和個人不得侵占,。

　　第七條 因建設(shè)需要占用漁港水域,、岸線、漁港后勤用地或者設(shè)施,、圍墾漁港水域淺海灘涂的,應(yīng)當(dāng)經(jīng)自治區(qū)漁業(yè)行政主管部門審核同意后,報漁港原認(rèn)定機關(guān)批準(zhǔn),。改變漁港性質(zhì)的,應(yīng)當(dāng)經(jīng)自治區(qū)漁業(yè)行政主管部門審核,由原批準(zhǔn)認(rèn)定漁港的人民政府批準(zhǔn)。部分改變漁港功能的,由占用者重建被改變部分或者給予相應(yīng)補償;改變漁港整體性質(zhì)的,按照“先建設(shè),、后占用”的原則,應(yīng)當(dāng)由占用者負(fù)責(zé)新建相應(yīng)規(guī)模和功能的漁港,。

　　第八條 經(jīng)批準(zhǔn)認(rèn)定的漁港應(yīng)當(dāng)編制漁港總體規(guī)劃。漁港總體規(guī)劃按下列規(guī)定編制和審批:

　　(一)隸屬縣管理的三級漁港總體規(guī)劃,由縣漁業(yè)行政主管部門編制,報縣人民政府審批;

　　(二)隸屬縣管理的二級漁港總體規(guī)劃,由縣漁業(yè)行政主管部門編制,經(jīng)同級人民政府審核后報上一級人民政府審批;

　　(三)隸屬設(shè)區(qū)的市管理的二,、三級漁港總體規(guī)劃,由設(shè)區(qū)的市漁業(yè)行政主管部門編制,報設(shè)區(qū)的市人民政府審批;

　　(四)隸屬縣,、設(shè)區(qū)的市管理的一級漁港總體規(guī)劃,由縣或者設(shè)區(qū)的市漁業(yè)行政主管部門編制,經(jīng)同級人民政府審核后逐級上報自治區(qū)人民政府審批;

　　(五)隸屬自治區(qū)管理的漁港總體規(guī)劃,由自治區(qū)漁業(yè)行政主管部門編制,報自治區(qū)人民政府審批。

　　第九條 任何單位和個人不得擅自改變經(jīng)批準(zhǔn)生效的漁港總體規(guī)劃,。如確需對規(guī)劃作調(diào)整的,應(yīng)當(dāng)按照原審批程序報批,。

　　第十條 漁港范圍內(nèi)的土地,、水面利用和各項建設(shè)必須符合漁港總體規(guī)劃,服從規(guī)劃管理。漁港總體規(guī)劃和漁港建設(shè)由縣級以上漁業(yè)行政主管部門負(fù)責(zé)組織實施,。

　　第十一條 漁港所在地人民政府應(yīng)當(dāng)將漁港建設(shè)納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃,增加對漁港及其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,。漁港建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵守國家和自治區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃,實行誰投資誰受益的原則。鼓勵中外投資者參與漁港建設(shè);投資者的合法權(quán)益受法律保護(hù),。

　　第十二條 新建,、改建、擴建漁港的,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家基本建設(shè)程序辦理審批手續(xù),。漁港應(yīng)當(dāng)配套建設(shè)環(huán)境保護(hù)設(shè)施,、安全導(dǎo)航設(shè)施和消防設(shè)施。

　　第十三條 任何單位和個人都有保護(hù)漁港設(shè)施的義務(wù),。船舶在漁港內(nèi)航行,、停泊、避風(fēng)和裝卸物資,以及車輛和人員在漁港內(nèi)從事有關(guān)活動,不得損壞漁港的設(shè)施裝備,。造成損壞的,應(yīng)當(dāng)及時向漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)報告,并承擔(dān)賠償責(zé)任,。漁業(yè)航標(biāo)設(shè)施的保護(hù)和管理,依照《中華人民共和國航標(biāo)條例》執(zhí)行,。

　　第十四 條船舶進(jìn)出漁港必須遵守漁港港章和避碰規(guī)則,并依照規(guī)定辦理簽證,接受安全檢查,。在漁港內(nèi)航行、作業(yè)和停泊的船舶,必須服從漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)對水域交通安全秩序的管理,。

　　第十五條 在漁港內(nèi)新建,、改建、擴建,、設(shè)置各種設(shè)施或者進(jìn)行其他水上,、水下施工作業(yè),除按國家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)外,應(yīng)當(dāng)報請漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)批準(zhǔn),經(jīng)批準(zhǔn)并發(fā)布航行通告后,方可進(jìn)行施工作業(yè)。

　　第十六條 船舶,、車輛和人員在漁港內(nèi)裝卸易燃,、易爆、有毒等危險貨物,必須遵守國家關(guān)于危險貨物管理的規(guī)定,并事先向漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)提出申請,經(jīng)批準(zhǔn)并設(shè)置明顯標(biāo)識和相應(yīng)防護(hù)設(shè)施后,方可在指定的安全地點裝卸,。

　　第十七條 在漁港水域內(nèi)禁止從事有礙水上交通安全的捕撈,、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動。確需從事捕撈,、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動的,必須經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)批準(zhǔn),在指定的地點進(jìn)行,。

　　第十八條 禁止向漁港水域傾倒砂石、泥土,、垃圾和其他廢棄物,。

　　第十九條 禁止在漁港內(nèi)進(jìn)行明火作業(yè)或者燃放煙花爆竹。確需進(jìn)行明火作業(yè)的,必須經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)批準(zhǔn),在指定的安全地點進(jìn)行,并采取相應(yīng)的消防安全措施,。

　　第二十條 漁港內(nèi)的船舶,、設(shè)施有下列情形之一的,漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)有權(quán)禁止其離港或者責(zé)令其停航、改航、停止作業(yè):

　　(一)違反中華人民共和國有關(guān)法律,、法規(guī)或者規(guī)章的;

　　(二)處于不適航或者不適拖狀態(tài)的; (三)發(fā)生交通事故,手續(xù)未清的; (四)未向漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)或者有關(guān)部門交付應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的費用,也未提供擔(dān)保的; (五)政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)認(rèn)為有其他妨害或者可能妨害水域交通安全的情形的,。

　　第二十一條 建造、改裝,、購置,、進(jìn)口漁業(yè)船舶,應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定報縣級以上漁業(yè)行政主管部門批準(zhǔn)。

　　第二十二條 從事漁業(yè)船舶設(shè)計,、建造,、修理的,應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的設(shè)施和技術(shù)條件,取得漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)核發(fā)的漁業(yè)船舶設(shè)計認(rèn)可證書或者漁業(yè)船舶建造修理認(rèn)可證書。未經(jīng)漁業(yè)行政主管部門批準(zhǔn)建造,、改裝的漁業(yè)船舶,漁業(yè)船舶建造修理經(jīng)營者不得承造,、改裝。

　　第二十三條 漁業(yè)船舶必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)檢驗合格,取得漁業(yè)船舶檢驗證書,并向漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)辦理漁業(yè)船舶登記,取得漁業(yè)船舶登記證書和航行簽證簿后,方可從事漁業(yè)生產(chǎn),。捕撈漁船還應(yīng)當(dāng)同時取得漁業(yè)行政主管部門核發(fā)的捕撈許可證后,方可從事捕撈作業(yè),。

3. 3000噸油船總體設(shè)計

甲類船是無限航區(qū)3000總噸以上的船舶適任證書的一個類別.包含的船舶就是至少3000總噸以上.

1 集裝箱船 是以集裝箱的箱位來衡量的 單位為TEU就是20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱

2 散貨船 是以噸位衡量的 有巴拿馬型 好望角型 大靈便型 小靈便型

3油船 是以載重噸分的 有阿埃夫拉型 蘇伊士型 vlcc（10萬噸以上）ulcc（30萬噸以上）

4雜貨船 是以吊桿最大承載能力劃分的

4. 油船設(shè)計要求

目前全球的造船業(yè)標(biāo)準(zhǔn)針對不同的船型的比值是不同的

集裝箱：普遍的長：型寬：型深＝7：1：0.6左右是最佳的，噸位越大比值相對要縮小一點在6.5:1左右,。因為集裝箱船追求速度所以比較瘦長,。

散貨和雜貨船的比值取值一般都是設(shè)定為6:1,這類船舶不是很追求速度，船舶強度是考慮最為主要的,。所以相對短而肥,。保證縱向強度。

5. 油船總體設(shè)計理念

渤海翠珠大,。

“渤海翠珠”輪是一艘客滾船,。船舶按照無限航區(qū)國際航行標(biāo)準(zhǔn)并參照了郵輪設(shè)計理念設(shè)計和建造，認(rèn)真貫徹落實軍民融合式發(fā)展戰(zhàn)略思想,。

“渤海翠珠”輪的投入使用,，不僅大大提升了渤海灣客滾運輸?shù)哪芰Γ策M(jìn)一步提升了我軍海上戰(zhàn)略投送能力,。

2012年8月8日上午,，煙臺港環(huán)海路客運站碼頭，渤海輪渡“渤海翠珠”輪首航暨貫徹國防要求項目竣工儀式隆重舉行,。

6. 油船總體設(shè)計總結(jié)

船舶實施安全管理體系是在所有船員都接受了有關(guān)ISM規(guī)則的知識培訓(xùn),，而且公司的所有安全管理體系文件已經(jīng)配備到船，在此基礎(chǔ)上,，船舶可以開始正式實施安全管理體系,。其過程大致如下：

1.培訓(xùn)：對安全管理體系的熟悉和理解是實施安全管理的基礎(chǔ)，所以第一步就是由船長負(fù)責(zé)組織實施安全管理體系文件的學(xué)習(xí)培訓(xùn),，組織全體船員學(xué)習(xí)公司的安全管理體系文件,，熟悉各人的職責(zé),，熟悉各個操作程序。盡管由于船舶的條件所限（教材,、師資,、時間等），船員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的效果并不一定十分理想,，但這個過程必不可少,。而且首先要使每個船員都明白自己在安全管理體系中的位置，清楚自己的職責(zé)以及自己應(yīng)盡的責(zé)任,。我們的船員一般都具有一定的文化理論水平,，相信在熟悉和理解安全管理文件的內(nèi)容方面不會有太多的難處，何況還有船長的輔導(dǎo)和公司的支持,，通過不斷地學(xué)習(xí)和總結(jié),，全體船員的水平會越來越高；

2.運行：在船長的領(lǐng)導(dǎo)下,，船上各部門,、各責(zé)任人均要嚴(yán)格按安全管理體系文件規(guī)定的分工行使其職責(zé)（從各種設(shè)備的操作、使用到檢查,、試驗,，從船舶及設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)到修理,、安裝）,，各種安全活動均要按安全管理體系文件的具體要求認(rèn)真進(jìn)行記錄,；

3.監(jiān)控：對在實施安全管理體系時所進(jìn)行的各項具體活動,，船長必須嚴(yán)格實施監(jiān)督管理，并做好記錄,。各部門對運行中發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定的情況,，要及時報告船長，并由船長按安全管理體系文件的具體要求向指定人員報告,。并同時采取有效的預(yù)防糾正措施,，采取的糾正措施和糾正效果要進(jìn)行記錄。所有活動所產(chǎn)生的記錄必須完整和規(guī)范,，這也是分析和評估安全管理體系時所必須的材料,；

4.內(nèi)審：為了對船舶實施安全管理體系的狀況進(jìn)行評價，不斷調(diào)整和完善安全管理體系的機制和各項實際操作,，船舶必須適時進(jìn)行內(nèi)審,。對在內(nèi)審中發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定的情況都要向指定人員報告，并制定切實有效的預(yù)防糾正措施并在規(guī)定的時間期限內(nèi)及時糾正,。

5.管理復(fù)查：為了不斷完善按管理體系的機制和實際操作,，要對船舶的安全管理體系進(jìn)行復(fù)查,，以對安全管理體系的符合性和適合性進(jìn)行評價并向指定人員提交報告。從而為調(diào)整,、完善公司的安全管理體系提供了第一線的資料,。

6.申請外審和發(fā)證：當(dāng)安全管理體系在船舶運行三個月以上，已進(jìn)行過內(nèi)審并且內(nèi)審中發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定的情況已經(jīng)得到糾正后,，就可以向主管機關(guān)或船級社提出初次審核申請,，以取得船舶的安全管理證書（SMC證書）。初次審核通過后,，而且在審核中審核組發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定的情況已經(jīng)得到糾正并由審核員確認(rèn)后,，由相應(yīng)的主管部門發(fā)放船舶的SMC證書（中華人民共和國國旗船由CCS直接發(fā)，方便旗的船舶由方便旗國家授權(quán)的機關(guān)發(fā)）,，其有效期為五年并服從于中間審核,。

7.接受外審：為了保證船舶所取得的SMC證書的持續(xù)有效，船舶還要接受發(fā)證機關(guān)的各種審核,，如中間審核（審核時間為：初次審核后的第三個年度）,、換證審核（證書到期時必須進(jìn)行）等。除了這些,，船舶的SMC證書的有效與否還要服從于公司的DOC證書,，這也就是說，如果公司的DOC證書失效,，船舶的SMC證書也隨之失效

7. 沿海小型油船總布置設(shè)計

油輪是專門運載石油類液貨的船只,。它在外形上和布置上很容易與一般的干貨船區(qū)別開來。油船上層建筑和機艙設(shè)在艉部,，上甲板縱中部位,，布置縱通全船的輸油管及步橋。石油分別裝在各個油密的油艙內(nèi),，油船在裝卸石油時是用油泵和輸油管輸送的,，因此它不需要起貨吊桿和起貨機，甲板上也不需要大的貨艙開口,。

油輪的油艙內(nèi)裝有蒸汽加熱管路,，當(dāng)溫度低時石油的粘度增加，不容易流動,，有了加熱管加溫艙內(nèi)的石油,，就可使石油流動，便于裝卸,。

8. 油船總體設(shè)計圖

造船專業(yè)排名如下：

1 哈爾濱工程大學(xué) 船舶與海洋工程 A+

2 上海交通大學(xué) 船舶與海洋工程 A+

3 海軍工程大學(xué) 船舶與海洋工程 A+

4 天津大學(xué) 船舶與海洋工程 B

5 大連海事大學(xué) 船舶與海洋工程 B

6 武漢理工大學(xué) 船舶與海洋工程 B-

7 西北工業(yè)大學(xué) 船舶與海洋工程 B-

8 大連理工大學(xué) 船舶與海洋工程 C+

9 華中科技大學(xué) 船舶與海洋工程 C+

10 江蘇科技大學(xué) 船舶與海洋工程 C+

11 上海海事大學(xué) 船舶與海洋工程 C-

12 浙江大學(xué) 船舶與海洋工程 C-

船舶與海洋工程專業(yè)簡介

船舶與海洋工程專業(yè)是一門研究船舶輪機的工作原理的學(xué)科,。主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造、航行原理,、安全性設(shè)計及建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等知識,，研究船舶的設(shè)計方法及如何保證航行的快速性,、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問題。學(xué)習(xí)船舶試驗的方法和原理,，解決船舶設(shè)計,、建造、使用和管理中的問題,。船舶與海洋工程專業(yè)是船舶建造,、使用及海運行業(yè)的重要支撐學(xué)科。

9. 油船船體結(jié)構(gòu)圖

一,、先學(xué)好看圖基礎(chǔ)----三視圖二,、了解船舶結(jié)構(gòu)的基本配件，結(jié)構(gòu)形式三,、學(xué)會看船舶結(jié)構(gòu)圖----分段圖-----船體型線圖等基礎(chǔ)是根本,，剩下就是圖紙與實物相互結(jié)合看的見的多了就都會了。

10. 油船結(jié)構(gòu)簡圖

海E行是一款面向中小型船舶打造的電子航行示意圖軟件,，提供海圖離線包下載,，測距和導(dǎo)航為其主要功能，還有便捷的海上天氣預(yù)報,，眾多權(quán)威的海上信息資訊查看,，為用戶提供更加安全便捷的海圖瀏覽和航行導(dǎo)航服，海E行App是由中國交通運輸部東海航海保障中心聯(lián)合上海海事大學(xué)共同開發(fā)的航海導(dǎo)航應(yīng)用,。讓更多小型漁船及個人能夠免費享受到船舶定位助航服務(wù),，實現(xiàn)了公共服務(wù)的均等化。

11. 普通油船船型基礎(chǔ)上設(shè)計出來的

是一艘帆船,。

帆船（Sailboat）是利用風(fēng)力前進(jìn)的船,，是繼舟、筏之后的一種古老的水上交通工具,，已有5000多年的歷史,。按船桅數(shù)可分為單桅帆船,、雙桅帆船和多桅帆船,；按船型劃分有平底和尖底帆船,；按首型分為寬頭,、窄頭和尖頭帆船