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1. 油船機(jī)艙通常布置在哪

船內(nèi)部的主要艙室是相當(dāng)齊全的,。艙室一般指的是船上的房間。船舶設(shè)計(jì)雖復(fù)雜卻有序,，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成,。

主船體通常是上甲板以下的部分，它的內(nèi)部由縱 橫交錯(cuò)的艙壁組成,，艙壁把主船體分為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的艙室,。這些艙室有機(jī)艙、 壓載艙,、油艙,、淡水艙、隔離艙,、錨鏈艙,、防水艙、貨艙等,。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分,。這些艙室都有自己的專門用途，它們?yōu)榇昂叫?提供了保障,。

比較獨(dú)特的船型是滾裝船,，它內(nèi)部沒(méi)有橫艙壁，只有一個(gè)大 大的貨艙,，專門運(yùn)載汽車,。通常上甲板以下稱為“艙”，上層建筑多稱為“室”,。室功能各異,，數(shù) 量繁多?！笆摇庇旭{駛室,、船長(zhǎng)室,、醫(yī)務(wù)室等。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內(nèi),，包括居住艙室和公共場(chǎng)所,而船員居住的艙室則是按照 職務(wù)高低分為一類艙室,、二類艙室、三類艙室和四類艙室,。

有些艙室的設(shè) 置并不是簡(jiǎn)單地用于生活,。中國(guó)對(duì)于船舶艙室的設(shè)計(jì)布置有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定。每個(gè)艙室都有其不可替代的獨(dú)特作用,。

這一間間艙室為船舶提供了更 好的航行條件,，也為人們的船上生活提供了方便。

2. 油船的各個(gè)艙分布的圖片

一,、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同：

1,、油船回程空放時(shí)為保持一定的吃水，須裝載大量壓載水,，故現(xiàn)代大型油船須設(shè)有專用壓載水艙,，或用油艙裝壓載水，壓載以前須將油艙洗凈,，因此油船必須設(shè)有原油洗艙設(shè)備,。隨著石油產(chǎn)量和運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，油船向大型化發(fā)展,。

2,、液體化學(xué)品船多為雙層底和雙重舷側(cè)，貨艙設(shè)有分隔并裝有專用的貨泵和管系,。貨艙內(nèi)壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料,。

二、用途不同：

1,、油船用于載運(yùn)石油和石油產(chǎn)品的船舶,；所謂化學(xué)品船應(yīng)當(dāng)被定義為液貨船，就是建造或改裝用于運(yùn)載各種有毒的,、易燃的,、易發(fā)揮或有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)的貨船。

2,、化學(xué)品船載運(yùn)《國(guó)籍散裝化學(xué)品規(guī)則》第17章所列任何液體化學(xué)品貨物的船舶,。

一般需要這些證書：油船和化學(xué)品船貨物操作基本培訓(xùn)合格證（T01，簡(jiǎn)稱油化基）,、油船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)合格證（T02,，簡(jiǎn)稱油高）和化學(xué)品船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)合格證（T03，簡(jiǎn)稱化高）,。

擴(kuò)展資料：

油船種類很多,，從不同的角度,，可以分為不同的種類。

按有無(wú)自航能力可分為：自航油船,、非自航油船,、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油船；

按油船用途可分為：專用油船,、多用途油船,；

按所裝油品可分為：原油油船、成品油油船,、原油/成品油兼運(yùn)船,、油/化學(xué)品兼運(yùn)船、非石油的油類運(yùn)輸船,；

按載重噸位大小可分為：小型油船（0.6萬(wàn)載重噸以下,，以運(yùn)載輕質(zhì)油為主），中型油船（0.6～3.5載重噸萬(wàn)噸,，以運(yùn)載成品油為主）,，大型油船（3.5～16載重噸萬(wàn)噸，以運(yùn)載原油為主,，偶爾載運(yùn)重油），巨型,、超級(jí)油船（16萬(wàn)載重噸及以上VLCC,、30萬(wàn)載重噸及以上ULCC，專用載運(yùn)原油）

3. 油船機(jī)艙通常布置在船

油輪是專門運(yùn)載石油類液貨的船只,。它在外形上和布置上很容易與一般的干貨船區(qū)別開(kāi)來(lái),。油船上層建筑和機(jī)艙設(shè)在艉部，上甲板縱中部位,，布置縱通全船的輸油管及步橋,。石油分別裝在各個(gè)油密的油艙內(nèi)，油船在裝卸石油時(shí)是用油泵和輸油管輸送的,，因此它不需要起貨吊桿和起貨機(jī),，甲板上也不需要大的貨艙開(kāi)口。

油輪的油艙內(nèi)裝有蒸汽加熱管路,，當(dāng)溫度低時(shí)石油的粘度增加,，不容易流動(dòng)，有了加熱管加溫艙內(nèi)的石油,，就可使石油流動(dòng),，便于裝卸。

4. 船舶機(jī)艙布置

MCC是表示該船“機(jī)器處所集中控制站進(jìn)行控制運(yùn)行的推進(jìn)機(jī)械裝置,，其控制,、報(bào)警和安全系統(tǒng)的布置,、安裝和試驗(yàn)符合規(guī)范或等效規(guī)定?！盉RC是船舶機(jī)艙半自動(dòng)化裝置,。

5. 油船機(jī)艙通常布置在哪里

尾軸裝置的潤(rùn)滑油系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，由尾軸管和前,、后密封裝置組成一個(gè)密封空間并充滿潤(rùn)滑油,，尾軸和尾軸軸承浸透在尾軸管的潤(rùn)滑油，是一個(gè)閉式的潤(rùn)滑系統(tǒng),。

在機(jī)艙高于船舶設(shè)計(jì)水線的3-4米處,，安裝一個(gè)重力油柜通過(guò)管路與尾軸管上方的進(jìn)油管連通，并通過(guò)尾軸管下方的回油管返回重力油柜,。

重力油柜的作用是補(bǔ)充和保持尾軸管的油位,、產(chǎn)生一定的壓力能作用在#3密封環(huán)上，保持尾軸密封裝置內(nèi)潤(rùn)滑油壓力和外部海水壓力一定的壓差,，同時(shí)重力油柜還起到放氣,、潤(rùn)滑油的循環(huán)和散熱作用。

6. 油船機(jī)艙通常布置在哪個(gè)位置

船舶機(jī)艙的海水管是--淺綠色 船上的各種類型的管系,，尤其是花鐵板以下的管系用以下顏色標(biāo)識(shí),。花鐵板以上的管系在船東指定的管系局部法蘭處予以顏色和方向標(biāo)識(shí)： 　　燃油管 滑油管 海水管 淡水管 消防管 艙底水 壓縮空氣管 液壓管 壓載水 咖啡色 深黃色 淺綠色 藍(lán)色 紅色 黑色 天藍(lán)色 淡黃色 深綠

7. 船舶油艙內(nèi)部

船內(nèi)部的主要艙室是相當(dāng)齊全的,。艙室一般指的是船上的房間,。船舶設(shè)計(jì)雖復(fù)雜卻有序，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成,。

主船體通常是上甲板以下的部分,，它的內(nèi)部由縱 橫交錯(cuò)的艙壁組成，艙壁把主船體分為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的艙室,。這些艙室有機(jī)艙,、 壓載艙、油艙,、淡水艙,、隔離艙、錨鏈艙,、防水艙,、貨艙等。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分,。這些艙室都有自己的專門用途,，它們?yōu)榇昂叫?提供了保障。

比較獨(dú)特的船型是滾裝船,，它內(nèi)部沒(méi)有橫艙壁,，只有一個(gè)大 大的貨艙,，專門運(yùn)載汽車。通常上甲板以下稱為“艙”,，上層建筑多稱為“室”,。室功能各異，數(shù) 量繁多,?！笆摇庇旭{駛室、船長(zhǎng)室,、醫(yī)務(wù)室等,。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內(nèi)，包括居住艙室和公共場(chǎng)所

8. 機(jī)艙在船上的位置

船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種,。

　　用重量來(lái)算噸位：

　　通常是按船體在水中部分的容積，即以排水量來(lái)計(jì)算,，海水每35立方米尺重1噸（或每0.9756立方米重1公噸）,，由此即可算出船舶的排水量噸位（Displacement tonnage）。

　　排水量噸位有輕載和滿載之分,，輕載排水量噸位只包括船體,，全船的機(jī)器和設(shè)備以及壓艙物等；而滿載還須加上所裝的貨物,，旅客,，行李，燃料,，物料，淡水等,，滿載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),，也就是船舶的載重噸位（Deadweight tonnage）。

　　用容積來(lái)算噸位：

　　輪船的總噸位與船舶的重量完全無(wú)關(guān),，它是以船舶的容積來(lái)計(jì)算的,。它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸，兩者計(jì)算出來(lái)的結(jié)果是一樣的,。所以總噸沒(méi)有公制與英制的區(qū)別,，它的計(jì)算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積，如用英尺量的話,，就以容積的總和用不100除,；如用公尺量，則除以2.83,，得出的商數(shù)就是船舶的總噸位（Gross tonnage）,。

　　總噸位在船舶的各種噸位中占很重要的地位,，因?yàn)榇暗牡怯洠y(tǒng)計(jì)等都是以它作為根據(jù)央船舶計(jì)算出總噸位后,，減去駕駛室,，輪機(jī)艙以及船上其他設(shè)備或工作需要的地方外，也就是凡是可以裝載貨物,，旅客等用的空間都是凈噸位（Net tonnage）,。

　　船舶噸位具體計(jì)算辦法

　　（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

　　船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位,，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長(zhǎng)噸，或以2000磅為一短噸,。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位,。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

　?。ǘ┡潘繃嵨唬―isplacement Tonnage）

　　排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實(shí)際排水量三種。

　?。?）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。

　　（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量,，是船舶載客、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量,。

　　（3）實(shí)際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。

　　排水量的計(jì)算公式如下：

　　排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

　　排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

　　排水量噸位可以用來(lái)計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)，一般以輕排水量為準(zhǔn)；軍艦通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù),。

　　2、載重噸位（Dead Weight Tonnage,，縮寫為D.W.T.）

　　表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

　?。?）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和。

　　總載重噸=滿載排水量一空船排水量

　?。?）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D.W.C.T.）。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。

　　船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù)；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。

　　（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

　　船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊(cè)噸,，是各 海運(yùn) 國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種,。

　　1.容積總噸（Gross Registered Tonnage，縮寫為GRT）,。

　　又稱注冊(cè)總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。

　　容積總噸的用途很廣，它可以用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì),；表明船舶的大?。挥糜诖暗怯洠挥糜谡_定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用,、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

　　2,，容積凈噸（Net Registered Tonnage，縮寫為NRT）,。

　　又稱注冊(cè)凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營(yíng)業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來(lái)裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。

　　容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)；作為船舶向 港口 交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù),。

9. 油船機(jī)艙通常布置在哪一層

在港口時(shí)采用高位海水吸入閥。

船舶機(jī)艙至少有兩個(gè)海底門,，布置在船舶的左右兩舷,，低位海底門在機(jī)艙底部，高位的則設(shè)于舭部,。在航行時(shí),，一般采用低位海底門，在港口時(shí)采用高位海底門,。

10. 油船機(jī)艙通常布置在哪些地方

船舶艙壁是由許多列鋼板排列組合焊接而成的結(jié)構(gòu)件,，它將船體內(nèi)部空間劃分成若干個(gè)艙室。

按照用途不同,，艙壁可分為以下種類：

水密艙壁,，是一種在規(guī)定水壓下不滲透水的艙壁。水密艙壁是中國(guó)古代造船工藝上的一項(xiàng)重大發(fā)明,，它的出現(xiàn),，才產(chǎn)生了水密隔艙，使船舶在破損時(shí)具有足夠浮力和穩(wěn)性,。水密艙壁作用,一是能起到加固船體作用,，增加船體構(gòu)造強(qiáng)度?！《撬芘摫趯⑴撆c艙之間嚴(yán)密分開(kāi),，在航行中，即使有一兩個(gè)艙破損進(jìn)水,，水也不會(huì)流到其他艙,。三是采用水密艙壁將船艙劃分成許多艙室，貨物的裝卸和管理比較方便,。水密艙壁的數(shù)量根據(jù)船舶的種類和大小而異,，在大型船舶的貨艙、機(jī)艙中至少有3-4道水密艙壁，以保證船舶不沉性,。