1. 3000噸油船買賣不同“船型”的噸級范圍是不同的,，可分為雜貨船、散貨船,、油船、集裝箱船等,。三千噸的船是個固定的數(shù)量級船舶,，而三千噸級別的輪船是一個噸級的范圍。 以雜貨船為例： 1000 DWT（噸級）包括范圍為1000-1500,；2000 DWT范圍為1501-2500,； 3000 DWT范圍為2501-4500；5000 DWT范圍為4501-7500,； 10000 DWT范圍為7501-11500,；15000 DWT范圍為11501-16500； 20000 DWT范圍為16501-22000,；30000 DWT范圍為22001-35000,； 40000 DWT范圍為35001-55000。 2. 4000噸油船看具體情況,。根據(jù)油輪的噸位及油艙的大小不同,，裝載油的多少有所不同,，當(dāng)然，花費的資金也就差很多,。 比如1萬噸的海輪,，每次加重油要70—80噸或者更多，每噸重油按照4000算,，一次加油就需要花費20—30萬元,。 30萬噸貨船一次要加一萬噸油，貨船以載運貨物為主的,，載客12人以下的船舶,，其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙，貨船的船型很多,，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。 3. 300噸油船出售你好,，我是【這里的網(wǎng)絡(luò)確實挺好的】,，很高興為你解答?！ ∏嵷洿靸r大概是100~300萬人民幣,。造船成本差價比較大，正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價基本是150w每一千噸的樣子,，低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價砍掉一半,，但是造出來的東西肯定是不一樣的。而且海船和內(nèi)河船造價也不相同,，海船的造價更高一些,。 例如：一天內(nèi)河貨船的造價數(shù)據(jù)：總載量：2千噸船全長：52米寬 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /噸 （市場價）平板 ：5100/噸 （市場價）發(fā)動機(jī)：600匹馬力 2臺（20萬/臺）焊條 ：4.22型號氧割 ：25/瓶人工：100/天（總價30萬） 貨船是以載運貨物為主的，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸,。用于載運旅客和貨物的船舶，又稱商船,。作為運輸工具,，船舶同其他運輸方式所用工具相比，優(yōu)點是運載量大,，營運成本低,。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代運輸船舶已形成種類繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊,。更多專業(yè)的科普知識,，歡迎關(guān)注我。如果喜歡我的回答,，也請給我贊或轉(zhuǎn)發(fā),，你們的鼓勵，是支持我寫下去的動力,，謝謝大家,。 4. 500噸油船五百噸輪船發(fā)動機(jī)為３４６５０馬力（２５４８０千瓦 大連船用柴油機(jī)廠生產(chǎn)的一臺３４６５０馬力（２５４８０千瓦）柴油機(jī)也交驗成功，將成為首次為中國船籍ＶＬＣＣ（３０萬噸超大型油輪）裝備的國產(chǎn)主機(jī),。 這臺４９６８０馬力船用柴油機(jī)主機(jī)的型號為８Ｋ９０ＭＣ－Ｃ,，機(jī)長為１５．６米，高１２．４米,，自重達(dá)１２５３噸,，僅機(jī)內(nèi)的一根曲軸就重２１１噸。這臺主機(jī)將裝備在太平洋船舶集團(tuán)建造的４２５０箱集裝箱船上,。這臺柴油機(jī)的建造成功,，打破了日、韓在５萬馬力柴油機(jī)市場上的壟斷地位,。 ３４６５０馬力柴油機(jī)的型號為７Ｓ８０ＭＣ,，自重達(dá)千噸，將裝備在中國海運集團(tuán)的一條ＶＬＣＣ上,。 據(jù)介紹,，這兩臺柴油機(jī)操縱靈活可靠，可實現(xiàn)２４小時無人值守,，技術(shù)指標(biāo),、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均代表了目前世界船用主機(jī)的先進(jìn)水平，成為國際上船東優(yōu)先選擇和爭先搶購的船舶主動力源,。大連船用柴油機(jī)廠目前手持主機(jī)合同１５０臺,，金額超過６５億元，生產(chǎn)已經(jīng)排到２０１０年,，成為目前國內(nèi)廠家中手持超重型主機(jī)和智能型主機(jī)商務(wù) 5. 40噸油船這個只能估算 1萬噸油輪：120多米長 20米寬 20米深 5萬噸油輪：200多米長 30-40米寬 30米深 10米空載 滿載25米擴(kuò)展資料： 世界上主要海洋國家的海岸警衛(wèi)部門都裝備有專門的海上巡邏船,，目前世界上最大的海警船是日本海上保安廳裝備的敷島級巡視船,，排水量高達(dá)7175噸,，而當(dāng)時我國最大的海監(jiān)船為4000噸級的“海監(jiān)50”號船。 2013年12月,，日本海上保安廳又接收了一艘6500噸級大型巡邏船“秋津島”號,，成為海上保安廳第二艘全球最大級別的巡邏船。 6. 3000噸成品油船宇航3000起重船船長162.3米,，型寬37.8米,，起重能力1200噸,，安裝S-lay鋪管架，工作水深可達(dá)水下3000米,。她能提供264人的工作,、生活空間。 宇航3000起重船設(shè)有世界上最先進(jìn)的DP2-3動力定位系統(tǒng),，全船采用全電力推進(jìn)并設(shè)置了8個推進(jìn)器,，通過衛(wèi)星定位精確確定船的位置，再根據(jù)推進(jìn)器的反作用力抵消風(fēng),、浪,、流等對船體的作用力，從而保持船舶的位置和航向,。除了DP外,，該船還安裝8點系泊系統(tǒng)，使宇航3000起重船不僅能夠從事深水作業(yè),，同時也能勝任淺水操作,。 7. 江蘇500噸油船出售中國當(dāng)代部分船員工資: 1.中遠(yuǎn)集團(tuán)：上海遠(yuǎn)洋--集裝箱待遇最高，三副7000元/月左右,，大遠(yuǎn)居中,，廣遠(yuǎn)，天遠(yuǎn)最次不到6000,，香港遠(yuǎn)洋大概7500元/月左右,。至于扣除三金后那就不曉的了。 2.中海集團(tuán)： 上海5000TEU集裝箱以上,，三副12000元/月以上,，30萬噸左右的超級油輪工資三副12000以上/月，散貨船等等工資三副小于8000,，所以目前做5000以上標(biāo)箱和超級油輪的工資教高,。 3.各大地方遠(yuǎn)洋公司，如河北遠(yuǎn)洋,，浙江遠(yuǎn)洋,，江蘇遠(yuǎn)洋等等三副一般7000不到。 4.外派公司,，中遠(yuǎn)勞務(wù),，中海勞務(wù)，廈門海隆等等三副工資都在10000左右,，如果是外派超級油輪12000左右,，超大集裝箱也是12000左右，至于其他船舶10000左右,。 綜合分析,，外派工資高,，外派船舶特殊也是高，但是套派除外,，單派目前最高,，三副可以達(dá)到1700美金/月，要求英語,，計算機(jī)較強(qiáng)當(dāng)然業(yè)務(wù)扎實那時一定的,。但是外派公司也并非都好，要慎重考慮,，國內(nèi)各大國有企業(yè)要有奉獻(xiàn)精神呵呵,。 以上僅供參考，至于其他職務(wù),，三管接近三副,，二副二管一般比三副高2000元左右，大副外派價格18000元/月左右,，船長25000元左右,，以上工資是外派的一般情況個別個體或許高500美金也不一定，建議大副做集裝箱去中海5000以上的標(biāo)箱工資更高,，中海集裝箱船長工資一個標(biāo)箱1美金,，5000TEU==5000美金，8000以上標(biāo)箱船長一年收入有70萬人民幣,，嘿嘿三副也有25萬左右,，很可觀但是要靠關(guān)系。 個體外派到新加坡環(huán)球公司---三副1700美金/月,。請仔細(xì)考慮,，有其他的疑問請回帖，數(shù)據(jù)僅供參考,。 8. 5000噸油船1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。一般，內(nèi)河航運船舶通常都是千噸級,。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級的吃水在6米,。 同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運船舶，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右,，貨運船舶由于運載大量貨物,，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米,。5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米。為保證安全,，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶，則要求的余量更多,。擴(kuò)展資料船舶分類方法很多,，可按用途、航行狀態(tài),、船體數(shù)目,、推進(jìn)動力、推進(jìn)器等分類,。 船舶航行時,，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級的,；如果加上2.5米的潮高，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船,。 當(dāng)然,，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口。 9. 30萬噸油輪30萬噸級的雙殼油輪的真實自重不超過4.5萬噸,。而一艘50萬噸級的超級油輪的全部自重也不超過6萬噸,。 相反，一艘剛剛下水的福特級航母的自重,，不包括所有的油料,、淡水、飛機(jī),、彈藥,、人員、壓艙水的重量,，卻有6.5萬噸,。 實際上已經(jīng)是當(dāng)今全球自重最大的新空船，比現(xiàn)有所用大型民船的自重都大,！ 這是因為超級油輪和超級礦石船看著體積很大,，但實際上就是一個漂浮的海上大油罐；或者說是一個漂浮的大貨斗。里面加上動力設(shè)備,，也不過再增加幾千噸,。 在不裝載貨物也不加壓載水的情況下，新船整個外殼的吃水是很淺的,。就算目前的巨輪都已經(jīng)流行雙殼加強(qiáng)船體,。 10. 8000噸油船朋友 很負(fù)責(zé)任的告訴你 5000到8000是很難達(dá)到的 像一些國企廚師純工資到手一個月是3800 而且是5W噸的大船 當(dāng)然 具體的工資還要看你船的航線 現(xiàn)在網(wǎng)上很多中介的報價都虛高 而且中間收的費用又高 選擇時需要認(rèn)清楚還有就是想要上船做廚師的話 要做好心理準(zhǔn)備 一天三頓飯都是你的責(zé)任 另外還需要4小證與健康證 這個也是一筆費用 |
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