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1. 中遠(yuǎn)海運(yùn)招標(biāo)網(wǎng)

中遠(yuǎn)海運(yùn)C0SCσ主營業(yè)務(wù)是將貨主的貨通過海上船運(yùn)的方式送到世界五大州四大洋的沿海國家及港口,，并能安全，準(zhǔn)時去運(yùn)送,。

它主營的是海上運(yùn)送各類貨物,，有信譽(yù)，有誠信,，安全準(zhǔn)確,。從而拉近五大洲四大洋各國人民的距離，增強(qiáng)與其國家人民友誼,，及合伙

2. 中遠(yuǎn)海運(yùn)招標(biāo)網(wǎng)公告

截至今年9月30日,，中遠(yuǎn)海能經(jīng)營油輪船舶115艘，1806.8萬載重噸,，持有訂單10 艘,，192.0萬載重噸；LNG船舶14艘,，225.3萬立方,，持有訂單20艘，345.6萬立方,。其油輪船隊運(yùn)力規(guī)?！笆澜绲谝弧保鳯NG船隊規(guī)模則是“中國引領(lǐng)”,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司成立于1961年,，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1500多個港口，船隊規(guī)模居世界第二；中海集團(tuán)于1997年在上海成立,，已形成以航運(yùn)為主業(yè),，航運(yùn)與航運(yùn)金融、物流,、碼頭,、船舶修造、科技信息等多元化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的格局,。

3. 中遠(yuǎn)海運(yùn)采購平臺

中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司于2007年01月05日成立,。法定代表人許立榮,公司經(jīng)營范圍包括：舶運(yùn)輸配套的服務(wù)；實業(yè)項目投資管理,；碼頭投資管理,；從事海上、航空,、陸路國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),；船舶與集裝箱生產(chǎn)、銷售,、租賃,、維修；倉儲,、裝卸,；運(yùn)輸方案設(shè)計；信息服務(wù)（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）等,。

公司名稱

中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司

成立時間

2007年01月05日

總部地點

天津自貿(mào)試驗區(qū)（空港經(jīng)濟(jì)區(qū)）中心大道與東七道交口遠(yuǎn)航商務(wù)中心12號樓二層

年營業(yè)額

1510.57 億元(2020年)

4. 中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司官網(wǎng)

應(yīng)聘，因為中遠(yuǎn)海運(yùn)常年招聘,，所以仔得帶上你的全部證書資料及畢業(yè)證,，到中海海運(yùn)在各地的分公司人事部門去應(yīng)聘，他們那個級別的,，那個部門的人材都聘，包括船長,，老軌,，駕駛員，輪機(jī)員,，電機(jī)員(可以無大證,，以機(jī)電匠，或電匠應(yīng)聘)廚工,，水手長及水手,，機(jī)工長及機(jī)工，(水手長，機(jī)工長要求懂,，會電氣焊與有操作證,，發(fā)證機(jī)關(guān)為安金技求鑒督局的有效證書丿還有服務(wù)生。

5. 中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司采購平臺

沒有上市,。

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司成立于2016年12月08日,，注冊地位于上海市虹口區(qū)飛虹路360弄9號6層(集中登記地)，法定代表人為梁巖峰,。經(jīng)營范圍包括銷售船舶及海洋工程裝備及配件,，機(jī)電設(shè)備，環(huán)保設(shè)備,，金屬制品,；船舶和海洋工程及配件的設(shè)計，船舶和海洋工程設(shè)備安裝維修,；機(jī)電設(shè)備安裝建設(shè)工程專業(yè)施工,；從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)；機(jī)械設(shè)備租賃,，自有設(shè)備租賃,；從事船舶和海洋工程、船舶和海洋工程設(shè)備科技專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),、技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù),；物業(yè)管理,；船舶和海洋工程裝備及配件的制造、維修,、改裝,、拆解（限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營）。 

6. 海運(yùn)招標(biāo)公告

2020年4月7日,，一則由紅旗河科學(xué)研究發(fā)展會發(fā)布的情況說明,，再次將大眾的視線，拉向了曾經(jīng)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“紅旗河西部調(diào)水工程”,。

在這則情況說明中,，紅旗河科學(xué)研究發(fā)展會強(qiáng)調(diào)，“紅旗河西部調(diào)水工程“仍處于研究階段,。

任何關(guān)于紅旗河即將開工或紅旗河工程的小道消息,、“內(nèi)幕”消息等，均為虛假信息,！

紅旗河科學(xué)研究發(fā)展會特別指出,，與紅旗河相關(guān)的信息層出不窮,，有些人甚至宣稱設(shè)立了指揮部，煞有介事地進(jìn)行工程分段,、招標(biāo)等,。

所有類似的信息和行為都是在打著紅旗河的旗號進(jìn)行，希望相關(guān)人士不要輕信來源不明的消息,，以免造成財產(chǎn)損失,。

我國的國土面積遼闊，年降水量總體上由東南沿海往西北內(nèi)陸地區(qū)遞減,，我國秦嶺淮河以南的南方地區(qū)年降水量在800毫米以上,，屬于濕潤地區(qū)，水資源較為充沛,。

秦嶺淮河以北的華北地區(qū),，年降水量在400至800毫米之間，屬于半濕潤地區(qū),。

我國的西北地區(qū),，即內(nèi)蒙古自治區(qū)和爾自治區(qū)，深居內(nèi)陸,，海洋水汽難以到達(dá),，年降水量多在400毫米以下，屬于半干旱和干旱地區(qū),。

文章稱,，來自國內(nèi)方方面面的專家，都參與了紅旗河西部調(diào)水課題第二次專家研討會,，包括中科院,、中國水利水電科學(xué)研究院、黃河水利會,、長江水利會,、南水北調(diào)總公司以及清華、北大等多家單位相關(guān)領(lǐng)域的專家,、教授,。

這篇文章稱，參與這次會議的專家總體認(rèn)為,，紅旗河西部調(diào)水方案意義重大,，且沒有不可逾越的難點，值得不斷推進(jìn)和深化,。

這項工程的前景，展現(xiàn)了一系列誘人的情景,，諸如調(diào)水1000億立方米,、徹底改變,、沙漠造數(shù)億畝良田、移民2億等等,，確實令聽者,、看者血脈噴張，再一次為祖國的偉大工程點贊,。

旨在突破西北地區(qū)水資源瓶頸,、促進(jìn)西部地區(qū)發(fā)展的大型調(diào)水方案“紅旗河”方案，就是利用跨區(qū)域調(diào)水,，取水來源地是我國青藏地區(qū)的一條大河“雅魯藏布江”,，從而緩解西北地區(qū)和華北地區(qū)的水資源短缺問題。

三峽工程建成了,，成為了我國防洪,、發(fā)電、航運(yùn),、補(bǔ)水,、生態(tài)等綜合效益良好的偉大工程。

不過從建設(shè)提議伊始,，就有質(zhì)疑重重,，這些問題也不容忽視：紅旗河工程就要考慮國際糾紛問題，建設(shè)階段則需要考慮復(fù)雜條件作業(yè)下的工程難題及地震多發(fā)地帶的抗震問題,，及建設(shè)成本問題,，建成通水之后則需要考慮水價問題及運(yùn)行維護(hù)問題。

紅旗河工程規(guī)劃線路在我國地勢的第一,、二階梯的臺地邊緣,，這些地方并非一路坦途，而是地勢條件復(fù)雜,，處處高山深谷,，河流、山脈縱橫,。

在青藏高原,、三江并流區(qū)（怒江、瀾滄江,、金沙江）,、青藏高原邊緣地帶、等生態(tài)極度脆弱地區(qū)大規(guī)模建設(shè)施工及大規(guī)模的環(huán)境改造,，還需要考慮生態(tài)環(huán)境問題,。

這幾個因素綜合在一起，再加上人力,、物價的上漲,，紅旗河工程需要的投入肯定遠(yuǎn)超于南水北調(diào)工程,，且耗時巨大。

7. 中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)招標(biāo)采購網(wǎng)

一,、中國外運(yùn)股份有限公司

二,、中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司

三、德迅（中國）貨運(yùn)代理有限公司

四,、深圳市華運(yùn)國際物流有限公司上海分公司

五,、全球捷運(yùn)物流有限公司

六、振華物流集團(tuán)有限公司上海分公司

七,、中成國際運(yùn)輸有限公司上海分公司

八,、港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司

九、敦豪全球貨運(yùn)（中國）有限公司

十,、東方國際物流（集團(tuán)）有限公司

8. 中遠(yuǎn)海運(yùn)招標(biāo)網(wǎng)站

中遠(yuǎn)航線是面向全球的遠(yuǎn)洋航運(yùn),。

中遠(yuǎn)航線包括：中國大陸到孟加拉國、文萊,、緬甸,、柬埔寨、中國澳門,、中國臺灣,、印度、印度尼西亞,、日本,、韓國、馬來西亞,、巴基斯坦,、菲律賓、新加坡,、斯里蘭卡,、泰國及越南等國家的航線。

9. 中遠(yuǎn)海運(yùn)集采平臺

交通強(qiáng)國建設(shè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司試點任務(wù)要點

一,、綠色航運(yùn)建設(shè)

（一）試點單位,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院,。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

推進(jìn)現(xiàn)有集裝箱、散貨,、雜貨船舶受電設(shè)施升級改造,，分步推動掛五星旗沿海航行船舶實施符合岸電要求的相關(guān)改造。推進(jìn)港口岸電設(shè)施升級改造，重點推進(jìn)連云港新東方碼頭,、泉州太平洋碼頭,、武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造建設(shè)。建立實施岸電使用制度,，鼓勵船舶靠港使用岸電，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗,，提高岸電使用率,。打造綠色航運(yùn)樣板工程和綠色航線，積極推進(jìn)40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用,、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用,、自有船舶靠泊自有港口岸電使用，形成綠色航運(yùn)建設(shè)和推廣機(jī)制,，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,。

（三）預(yù)期成果。

通過2年時間,，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶,、16艘散貨船舶、16艘雜貨船舶受電設(shè)施改造,。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造4套,。新建集裝箱船舶、散貨船舶全部加裝船舶受電設(shè)施,，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上,，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用，年替代燃料量8萬噸標(biāo)準(zhǔn)油,，年減少二氧化碳25萬噸,。綠色航運(yùn)建設(shè)取得明顯成效，在綠色航運(yùn)機(jī)制,、綠色航線建設(shè)等方面形成可推廣,、可復(fù)制的相關(guān)政策成果、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,。

二,、基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)

（一）試點單位。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.加強(qiáng)航運(yùn)數(shù)據(jù)共享。加強(qiáng)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游,、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對接,，推動航運(yùn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。依托區(qū)塊鏈技術(shù),，強(qiáng)化多方數(shù)據(jù)共享,，推動物流,、資金流、信息流高效銜接,。利用跨鏈存儲,、去中心化和加密技術(shù)，提升數(shù)據(jù)安全保障能力,。開展航運(yùn)區(qū)塊鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究,，推進(jìn)航運(yùn)數(shù)據(jù)安全制度建設(shè)。

2.優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程,。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性,，改造傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)模式和單證體系，建立多式聯(lián)運(yùn)全程“一單制”,，優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程,。

3.拓展航運(yùn)物流服務(wù)。推動航運(yùn)物流信息透明化與全程共享,。優(yōu)化庫存管理,，促進(jìn)供應(yīng)鏈降本增效?；诤竭\(yùn)物流全程可視化信息數(shù)據(jù),，提供物流征信服務(wù)，創(chuàng)新航運(yùn)物流信用監(jiān)管模式,。

4.發(fā)展供應(yīng)鏈金融,。推動區(qū)塊鏈和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，借助區(qū)塊鏈技術(shù),，保證物權(quán)憑證的真實性,、可承兌性和防偽性，打通供應(yīng)鏈金融信息通道,，加強(qiáng)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品研發(fā),。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時間,，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺初步建成,，進(jìn)口提貨單、提單等海運(yùn)單證基本完成電子化,，初步實現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn),。危險貨物全程監(jiān)測監(jiān)控、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進(jìn)展,。

通過3—5年時間,，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺基本建成，并實現(xiàn)航運(yùn)領(lǐng)域多場景應(yīng)用。航運(yùn)物流實現(xiàn)“無紙化”“零接觸”,，航運(yùn)數(shù)據(jù)安全保障達(dá)到新高度,。在航運(yùn)區(qū)塊鏈建設(shè)方面取得可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗,，在海運(yùn)全程單證數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程、技術(shù)與接口標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,。

三、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)

（一）試點單位,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.業(yè)務(wù)流程數(shù)字化,。以運(yùn)輸產(chǎn)品為中心，標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程,，實現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸全過程可視化。建立作業(yè)任務(wù)自動分配與自動監(jiān)控工作機(jī)制,，推進(jìn)主動式,、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理，提升內(nèi)部協(xié)同效率,。

2.客戶服務(wù)數(shù)字化,。客戶交互方式數(shù)字化,。利用大數(shù)據(jù),、人工智能等新一代信息技術(shù)，實現(xiàn)預(yù)警功能和例外管理,，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率,，改善客戶服務(wù)體驗。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè),。推動航運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)則數(shù)字化,，建立集裝箱艙位、設(shè)備資源預(yù)測分析模型,，提升資產(chǎn)利用效率,。依托大數(shù)據(jù)，加強(qiáng)船舶航速智能優(yōu)化管理,，減少能源浪費,。以機(jī)器學(xué)習(xí)為重點，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運(yùn)配置，降低運(yùn)輸成本,。搭建智能決策平臺,，自主研發(fā)算法模型，推動智能審批,，提升市場及時響應(yīng)能力,。

（三）預(yù)期成果。

通過3年時間,，基本建成集裝箱管理系統(tǒng),，并在外貿(mào)核心業(yè)務(wù)開展應(yīng)用。作業(yè)任務(wù)自動分配,、自動監(jiān)控等機(jī)制逐漸完善,，實現(xiàn)主動式、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理,，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升,。貨物運(yùn)輸實現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預(yù)警。實現(xiàn)對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調(diào)運(yùn)配置,，能源,、資產(chǎn)利用效率有效提升。建成智能決策支持平臺,，市場及時響應(yīng)能力大幅提高,。

四、航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)應(yīng)用

（一）試點單位,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、上海海事大學(xué)。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.搭建航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺,。推動數(shù)據(jù)中臺建設(shè)，加強(qiáng)大型航運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù),、市場行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合,。建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺及展示平臺，提高航運(yùn)經(jīng)營數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的可視化程度,。建設(shè)決策支持系統(tǒng),，提升科學(xué)管理水平。構(gòu)建綜合經(jīng)營分析系統(tǒng),，提供生產(chǎn)運(yùn)營,、投資、財務(wù),、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù),。加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量,、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理。

2.提升航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺能力,。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺,、決策支持系統(tǒng)、綜合經(jīng)營分析系統(tǒng),，打通數(shù)據(jù)壁壘,、進(jìn)行功能擴(kuò)充，滿足各業(yè)務(wù)部門需求,。搭建數(shù)據(jù)實驗室平臺,，實踐數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí),。開展專項智能應(yīng)用,，提升擴(kuò)展數(shù)據(jù)集市，新建投資,、財務(wù),、采購等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集市。擴(kuò)展元數(shù)據(jù),、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能。

3.加強(qiáng)智能航運(yùn)應(yīng)用,。推動產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺,，加強(qiáng)外部數(shù)據(jù)資源采集，拓展數(shù)據(jù)中臺服務(wù)功能,。優(yōu)化數(shù)據(jù)實驗室平臺,，建立深度學(xué)習(xí)框架與知識圖譜，開展人工智能應(yīng)用場景分析與建模,。擴(kuò)建數(shù)據(jù)自助服務(wù)平臺,，推動集團(tuán)級數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應(yīng)用。優(yōu)化和擴(kuò)展“團(tuán)隊智能管理”“智慧輿情”等專項智能應(yīng)用,。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能,，加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理，推動數(shù)據(jù)自動化管理,。研究構(gòu)建航運(yùn)指數(shù)體系,。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時間,，完成航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺基礎(chǔ)建設(shè),，初步實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務(wù)功能。航運(yùn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達(dá)到60TB,，建成不少于3個模型算法的算法庫,。

通過3—5年時間,，航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺功能進(jìn)一步完善，系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化,，應(yīng)用成效顯著,。建成150個應(yīng)用服務(wù)封裝，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家,，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人,。建成不少于6個模型算法的模型算法庫，建成航運(yùn)業(yè)行業(yè)指數(shù)體系,。航運(yùn)數(shù)據(jù)賦能服務(wù)航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著,，

五、智能船舶發(fā)展應(yīng)用

（一）試點單位,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺開發(fā),。建設(shè)船岸數(shù)據(jù)中心。推動智能航運(yùn)數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應(yīng)用中心建設(shè),，開發(fā)應(yīng)用營運(yùn)能效優(yōu)化管控,、機(jī)艙設(shè)備健康運(yùn)維輔助決策、船舶結(jié)構(gòu)安全評估,、發(fā)電機(jī)運(yùn)行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng),。加強(qiáng)行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接，暢通船岸數(shù)據(jù)通道,，提升海事監(jiān)管,、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力。

2.企業(yè)智能船舶標(biāo)準(zhǔn)制定,。建立智能船舶運(yùn)營安全標(biāo)準(zhǔn)和評估體系,。制定船舶智能化設(shè)備系統(tǒng)配套標(biāo)準(zhǔn)。搭建設(shè)計船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu),。研究制定集團(tuán)智能船舶通信協(xié)議與接口,、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.新技術(shù)集成應(yīng)用,。依托船舶自動識別系統(tǒng),、雷達(dá)及自組網(wǎng)系統(tǒng)，增強(qiáng)大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力,，開展感知圖像識別及安全保障功能驗證,。推進(jìn)遠(yuǎn)海、近海智能避碰及自主航行測試,。加強(qiáng)貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應(yīng)用,。

4.智能化方案應(yīng)用推廣,。完善新造船項目技術(shù)規(guī)格書，增加智能船舶符號,，增設(shè)集成平臺,、智能機(jī)艙、智能航行與智能能效等功能,。研究制定營運(yùn)船舶技改方案,，增設(shè)智能船舶集成平臺、智能能效,、智能機(jī)艙等功能模塊,。強(qiáng)化智能船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測能力，加快在大型散貨船,、礦砂船,、大型油輪、大型集裝箱船等船型中推廣應(yīng)用,。開展全船能效監(jiān)測與優(yōu)化控制,，優(yōu)化以機(jī)艙綜合能效為中心的能源管理模塊。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時間,，智能船舶應(yīng)用水平初見成效，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè),，智能船舶運(yùn)營數(shù)據(jù)共享水平有效增強(qiáng)，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升,。

通過3—5年時間，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升,，智能船舶營運(yùn)數(shù)據(jù)實現(xiàn)深度應(yīng)用,，海事監(jiān)管、船舶安全,、營運(yùn)水平得到有效提升,。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用，建成不少于100艘標(biāo)配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊,。