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1. 散貨船公司

上海時(shí)代航運(yùn)有限公司接收一艘7.6萬(wàn)噸超大靈便型散貨船“時(shí)代8”輪。

“時(shí)代8”輪在江南造船建造,，總長(zhǎng)225米,，型寬32.26米，型深19.60米,，服務(wù)航速14.5節(jié),，處女航為上海港–大連港–蛇口港散裝玉米，接下來(lái)將投放遠(yuǎn)洋航線,。

據(jù)了解,，上海時(shí)代航運(yùn)有限公司目前32艘船舶,，運(yùn)力已達(dá)178萬(wàn)噸，今年還有9艘船陸續(xù)接收,，屆時(shí)運(yùn)力將達(dá)230萬(wàn)噸,。

2. 散貨船公司企業(yè)結(jié)構(gòu)與集裝箱差異

都安全。但是如果在裝貨時(shí)處理不當(dāng)都有可能出玩不良后果,，如集裝箱配貨不好,，綁扎不當(dāng)，如果在大洋上遇有強(qiáng)風(fēng)可能要出玩不良后果,。

散貨船也一樣,，如果配貨不當(dāng)也易遇風(fēng)出理傾斜玩象也可出玩意外，或是前后搭配不好也可造成船結(jié)構(gòu)受損出現(xiàn)意外,，所以無(wú)論集裝箱船還是散貨船,，只要用心去做都是安全的。

3. 散貨船公司的企業(yè)結(jié)構(gòu)

一,、從公司角度來(lái)看

中國(guó)船舶是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造,、修船、海洋工程,、動(dòng)力業(yè)務(wù),、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船,、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來(lái)造船總量,、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國(guó)第一,。因而，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司,，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國(guó)內(nèi)船舶制造絕對(duì)權(quán)威。

簡(jiǎn)單將中國(guó)船舶的公司情況和各位小伙伴們說(shuō)了之后,，我們來(lái)觀察一下中國(guó)船舶公司有什么做的比較好的地方,，值不值得我們投資？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)

公近年來(lái),，中國(guó)船舶的品牌在國(guó)際上的影響力日益深遠(yuǎn),，在競(jìng)爭(zhēng)方面，生產(chǎn)效率、周期,、產(chǎn)品質(zhì)量,、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢(shì),，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù),，而且競(jìng)爭(zhēng)力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后,，中國(guó)船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍,，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位,，進(jìn)一步推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu),。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船,，海工，動(dòng)力,，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動(dòng)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,，以達(dá)到市場(chǎng)的需求，在鞏固集裝箱船,、油輪,、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上，對(duì)小型船市場(chǎng)提高關(guān)注度,，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù),。因此，中國(guó)船舶貼近市場(chǎng),，開(kāi)發(fā)改進(jìn)主流船型,，加快實(shí)施豪華郵輪項(xiàng)目，打破海工裝備自主設(shè)計(jì)瓶頸,，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈,、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型。除這些以外,，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目,，例如：大噸位的散貨船、運(yùn)輸船,、成品油船,、集裝箱船等，進(jìn)軍大型郵輪建造市場(chǎng),。

二,、從行業(yè)角度來(lái)看

疫情減緩后，，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇,、復(fù)工和復(fù)產(chǎn),，并在其帶動(dòng)下，大宗商品走牛,，旺盛的需求帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。中國(guó)船舶作為我國(guó)民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領(lǐng)我國(guó)民船回暖,，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革,；不難預(yù)想中國(guó)船舶未來(lái)還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利,?？傮w來(lái)講，中國(guó)船舶作為我國(guó)船舶制造業(yè)的老大,，有機(jī)會(huì)在行業(yè)改革換代之際,，乘改革春風(fēng)，讓企業(yè)跨越式發(fā)展,。

4. 散貨船公司排名

福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)過(guò)二十一[4]年穩(wěn)步發(fā)展,，經(jīng)過(guò)二十余年的發(fā)展，公司形成了以航運(yùn)業(yè)務(wù)為主,，以船舶管理,、商品貿(mào)易等相關(guān)業(yè)務(wù)為輔的業(yè)務(wù)布局。

公司以安全管理為基石,，是中國(guó)船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位[7] [6] ,、中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)副董事長(zhǎng)單位[8] 、福州船東協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位[10] ,、中國(guó)沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCBFI）編委會(huì)成員[5] ,、遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)編制委員會(huì)委員[9] 。

國(guó)航遠(yuǎn)洋集團(tuán)國(guó)內(nèi)沿海散貨運(yùn)輸以電煤為主,。集團(tuán)控制的散貨運(yùn)力近410萬(wàn)噸,，運(yùn)輸能力超過(guò)5600萬(wàn)噸。[12] 在福建省交通廳2009年航運(yùn)企業(yè)貨運(yùn)量,、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量及固定資產(chǎn)排名中均位列福建省第一;同時(shí),，根據(jù)國(guó)家交通部發(fā)布的《2009年中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》：集團(tuán)運(yùn)力總規(guī)模榮膺全國(guó)第五，船隊(duì)規(guī)模在內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸排名全國(guó)第三,，在外貿(mào)運(yùn)輸中排名全國(guó)第九,。集團(tuán)依照現(xiàn)代企業(yè)管理的方法，建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu),，同時(shí)通過(guò)一系列職能管理部門專業(yè)化的管理,，建立起決策科學(xué),、規(guī)范管理、運(yùn)作有序的組織管理體系：集團(tuán)共擁有14家子公司[4] ,、2家參股公司[4] 及2家分公司[4] ,，設(shè)有11個(gè)職能部門。

5. 散貨船公司大全

我的朋友同學(xué)里面,，在國(guó)企跑的,，都說(shuō)壓人，很多那些拿著三副三管證書的人做機(jī)工水手等待機(jī)會(huì)提職,，但是在國(guó)企福利好,，五險(xiǎn)一金，回家休假發(fā)生活補(bǔ)助,，實(shí)習(xí)生幾個(gè)月以后頂機(jī)工水手,，一個(gè)月大幾千塊，也是挺爽的天津遠(yuǎn)洋,，是原中遠(yuǎn)的一個(gè)子公司,，主營(yíng)散貨船，上遠(yuǎn)也是原中遠(yuǎn)一子公司,，主營(yíng)集裝箱船,，如果非去這兩家公司不可，還是建議去上遠(yuǎn),，散貨工資太低，跑船為了啥,。

不還是為了多掙一點(diǎn),，現(xiàn)在市場(chǎng)行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨，如果想跑油化船,，海順不錯(cuò),，工資和歐美頂級(jí)油化船東差不多，大連遠(yuǎn)洋也還行吧順便說(shuō)一句,，廣州航道局,，挖泥船，剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生就是做輪助,，在我做實(shí)習(xí)生苦逼的一個(gè)月拿2000人民幣的時(shí)候,，我同學(xué)就拿10K了，不過(guò)好像是提了三管以后,，和實(shí)習(xí)的時(shí)候多不了多少,。其實(shí)吧，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語(yǔ)好業(yè)務(wù)好能獨(dú)立做單派混派的外派海員,，不過(guò)你好像對(duì)外派不太感興趣,，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是個(gè)坑，入坑需謹(jǐn)慎考慮清楚了,，還想上船,，，那么歡迎加入海員的隊(duì)伍

6. 散貨船公司不放單

1,、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝,、袋裝、箱裝和桶裝,，主要運(yùn)載成包,、成箱、成捆雜件貨,，貨船是專門擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只,，有干貨船和液貨船之分，雜貨船是干貨船的一種,。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱,，是專門用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。散裝運(yùn)輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船,，或簡(jiǎn)稱散貨船。

2,、結(jié)構(gòu)不同

萬(wàn)噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個(gè)貨艙，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口,，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。

因?yàn)楦缮⒇洿际菃渭装宕,？傒d重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。

3,、特點(diǎn)不同

雜貨船噸位小、機(jī)動(dòng)靈活,；可自帶起貨設(shè)備,；艙口艙內(nèi)空間大；建造營(yíng)運(yùn)成本低,。

散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓，便于裝卸,。

7. 散貨船公司有哪些

大概有21條船,。

浙江協(xié)海集團(tuán)有限公司2013年成立，擁有六家子公司一一浙江協(xié)海航運(yùn)公司,、寧波協(xié)海發(fā)展航運(yùn)公司,、舟山協(xié)海航運(yùn)公司、舟山協(xié)海船務(wù)管理公司,、瑞安協(xié)海航運(yùn)公司,、協(xié)海集團(tuán)香港公司。

該集團(tuán)控制著約21艘散貨船,，其中12艘為租賃船舶,。

8. 散貨船公司與集裝箱班輪船公司的組織架構(gòu)區(qū)別

集貨是走物流，散貨是走快遞,。

集貨

集貨這是指企業(yè)將分散的小批量的物品集中起來(lái),，以便進(jìn)行運(yùn)輸,、配送的作業(yè),。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求,，有時(shí)需要把從數(shù)家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中,，并將要求的物品分配到指定容器或場(chǎng)所。

散貨

散貨,，分為大宗散貨和集裝箱散貨兩種,，這里所說(shuō)的散貨是集裝箱散貨，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種,。

散貨需要拼箱,，所以比整柜多了個(gè)把各廠商的貨物拼放在一個(gè)箱子的過(guò)程,。

9. 散貨船公司利潤(rùn)率

一般來(lái)說(shuō)，韻達(dá)快遞營(yíng)業(yè)點(diǎn)如果收的是散貨的話,，那一個(gè)件的提成大概在3元-5元之間,，如果承接的是淘寶賣家的快遞件的話，那利潤(rùn)就沒(méi)有這么高了,，能達(dá)到1元一件就算不錯(cuò)的了,。

快遞點(diǎn)派件也是有收入的，一般來(lái)說(shuō)派一個(gè)件的話快遞點(diǎn)能收入1塊錢左右,，而小站點(diǎn)的話一天能有100個(gè)件就算不錯(cuò)了,，整體來(lái)看的話，韻達(dá)快遞點(diǎn)一天的營(yíng)業(yè)額也就是在900元-1100元之間,，也就是說(shuō)一個(gè)月的營(yíng)收在2.7萬(wàn)-3.3萬(wàn)之間,。

10. 散貨船公司注冊(cè)

IMO編號(hào)是1987年11月國(guó)際海事組織大會(huì)上決定采用的，根據(jù)各國(guó)自愿,，非強(qiáng)制性,，中國(guó)是實(shí)施了這個(gè)編號(hào)計(jì)劃

IMO編號(hào)的采用是為了加強(qiáng)海上交通安全和水域防污染，有效預(yù)防海事欺詐,，而不是為了其他諸如責(zé)任劃分,，商業(yè)利益考慮等等

適用的船舶是遠(yuǎn)洋船舶100總噸以上客船，300總噸以上貨船,，除了漁船,，游艇等特殊用途船舶

如果你適用的話，要申請(qǐng)imo編號(hào)（一般是新建造或新注冊(cè)時(shí)申請(qǐng),，就是勞氏船級(jí)社編號(hào)）,，要如下操作

分兩種，新建船舶和現(xiàn)有船舶,，兩種情況申請(qǐng)是不一樣的,，一般都是新船（根據(jù)建造訂單或在建中）申請(qǐng)，我就說(shuō)這個(gè)大多數(shù)的情況吧

1,。 通過(guò)傳真勞氏船級(jí)社的MARITIME INFORMATION PUBLISHING GROUP（一個(gè)部門）申請(qǐng),，一般須提交如下資料：船廠，船名（如果已向海事局申請(qǐng)）,，總噸,、載重噸，安放龍骨日期,，船舶所有人,、經(jīng)營(yíng)人，國(guó)籍,，船舶類型（散貨,，油船等等）,，申請(qǐng)者的名稱和地址。,。,。。,。然后他們就會(huì)給你的船生成記錄,，你就可以免費(fèi)得到IMO編號(hào)了

2. 通過(guò)IMO SEADATA系統(tǒng)在線一步一步來(lái)

3.用的少。,。不提也罷

如果你想用第三種方式或,，你要申請(qǐng)的不是新建船而是現(xiàn)有船舶，那你就參考：IMO 決議 A.600(15)...里面有詳細(xì)說(shuō)明

順帶說(shuō)下,，這個(gè)編號(hào)對(duì)船舶來(lái)說(shuō)就像身份證,，一條一個(gè)而且是永久的，不隨買賣或國(guó)籍變更改變的

找了好久規(guī)定,，,，希望對(duì)你有所幫助吧

11. 散貨船公司有哪些招商輪船

一、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)總公司

在上世紀(jì)五十年代中期,，毛主席提出了組建和發(fā)展中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)的設(shè)想,。于1961年4月27日，新中國(guó)第一家國(guó)際海運(yùn)企業(yè)——中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司宣告成立了,。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大,，截至2020年，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力10536萬(wàn)載重噸/1317艘,，排名世界第一,。其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模307萬(wàn)TEU/507艘,，居世界第三,；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4022萬(wàn)載重噸/410艘，油輪船隊(duì)運(yùn)力2583萬(wàn)載重噸/204艘,，雜貨特種船隊(duì)459萬(wàn)載重噸/162艘,，均居世界第一。

二,、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司

原中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下“中遠(yuǎn)集運(yùn)”整合原中海集團(tuán)旗下“中海集運(yùn)”的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成,。并于2016年3月1日正式運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)其自營(yíng)船隊(duì)包括376艘集裝箱船舶,，運(yùn)力達(dá)2,057,350標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱船隊(duì)規(guī)模世界排名第四,、亞洲第一,。中遠(yuǎn)集運(yùn)共經(jīng)營(yíng)362條航線,，其中228條國(guó)際航線（含國(guó)際支線）、47條中國(guó)沿海航線及87條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線,。其所經(jīng)營(yíng)的船舶,，在全球約100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的329個(gè)港口掛靠。

三,、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)

中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)是一家集裝箱運(yùn)輸公司,，總部設(shè)于中國(guó)臺(tái)灣桃園市，其主要線路為遠(yuǎn)東至北美洲,、中美洲以及加勒比地區(qū),。該公司在全球80個(gè)國(guó)家擁有240個(gè)港口，共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪,。經(jīng)營(yíng)著世界第四大集裝箱船隊(duì),，截至2009年擁有190多艘船舶，總?cè)萘考s85萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,。

四,、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

招商輪船成立于2004年，形成了“油,、散,、氣、特”業(yè)務(wù)格局,。截至2019年6月,，招商輪船運(yùn)營(yíng)管理船隊(duì)215艘（含訂單），3741萬(wàn)載重噸,，躋身規(guī)模世界領(lǐng)先航運(yùn)企業(yè)之列,。其中，VLCC和VLOC船隊(duì)規(guī)模位居全球第一,，滾裝船隊(duì)規(guī)模位居國(guó)內(nèi)第一,，LNG業(yè)務(wù)包括常規(guī)LNG船和與亞馬爾項(xiàng)目11艘冰級(jí)LNG船。

五,、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司是1947年,，董浩云（董兆榮）建立了東方海外航運(yùn)公司，現(xiàn)擁有一支超過(guò)150艘貨輪,、運(yùn)載能力超過(guò)1000萬(wàn)噸的船隊(duì),，它是世界七大輪船航運(yùn)公司之一。還曾擁有世界造船史上最大的輪船─海上巨人號(hào),。

六,、中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)

成立于1972年12月28日，在世界各重要地區(qū)均設(shè)有代理行,，提供全球性海運(yùn)服務(wù),。截至2006年12月底止,，陽(yáng)明海運(yùn)擁有94艘營(yíng)運(yùn)船舶，承運(yùn)能量高達(dá)400萬(wàn)載重噸,，年?duì)I運(yùn)貨柜逾240萬(wàn)TEUS,，船隊(duì)包括貨柜船、散裝船,、及代營(yíng)臺(tái)電運(yùn)煤輪,。

七、中海集運(yùn)

前身為中海集裝箱運(yùn)輸有限公司,，于1997 年8 月28 日由中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司,、中海發(fā)展股份有限公司、廣州海運(yùn)(集團(tuán))有限公司共同投資組建成立的有限責(zé)任公司,。截至2011年6月,中海集運(yùn)擁有150多艘船舶,，整體運(yùn)載能力超過(guò)56萬(wàn)標(biāo)箱，位居世界前10大班-司之列,。80余條國(guó)際,、國(guó)內(nèi)集裝箱航線遍布全球100多個(gè)國(guó)家。現(xiàn)已擁有300多個(gè)全球代理網(wǎng)點(diǎn),。

八,、萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司

成立于1965年，截至2004年萬(wàn)海共有66艘全貨柜船在營(yíng)運(yùn),，載貨量超過(guò)9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,。目前，在運(yùn)營(yíng)的20條航線中,，有15條直撥43個(gè)主要國(guó)際商業(yè)港口,，使萬(wàn)海成為亞洲最全面、最密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

九,、寧波海運(yùn)

成立于1997年04月18日，截至2018年底,，公司總資產(chǎn)達(dá)65億元人民幣,凈資產(chǎn)20億元人民幣,。擁有一支從20000噸級(jí)至75000噸級(jí)國(guó)內(nèi)沿海和遠(yuǎn)洋散貨船為主體、總運(yùn)力157.58萬(wàn)載重噸的海運(yùn)船隊(duì),。近年來(lái)公司年貨運(yùn)量超過(guò)2500萬(wàn)噸,。

十、海豐國(guó)際控股有限公司

1991年成立,，截至2019年12月31日,，公司共運(yùn)營(yíng)82艘集裝箱船舶，6艘散貨船。其中自有集裝箱船舶57艘,；經(jīng)營(yíng)68條航線。