1. 一萬噸散貨船油耗（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船,，稱為好望角型船,。 該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河,。 （2）總載重量DW為60000噸級,，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量。 ?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船,，稱為輕便型散貨船。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道,、運河及港口的適應性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備,，營運方便靈活,，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?，因而被稱之為“靈便型”。 ?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級,，稱為小型散貨船?？神?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長不超過222.5米，最大船寬小于23.1米,，最大吃水要小于7.925米,。用于運輸?shù)V砂的船，由于載重量越大,，運輸成本越低,，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大,，在高潮時岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。 （5）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米,，該型船一般在３萬噸左右,，大多配有起卸貨設(shè)備。散貨船分類 靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散 貨船,，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier),。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有 較強的對航道,、運河及港口的適應性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備,，營 運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”,。 巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義,，該型船是指在滿載情
況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３ ２米,，型寬不超過３２.３０米的運河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度 ,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間。 好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散
貨船,，該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士 運河，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河 當局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運河,。 大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、 加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度
上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過２２２.５０米,，型寬不超過２ ?。?１６米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃 水,，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米，該型船一般在３萬噸左右,，大多 配有起卸貨設(shè),。 散貨船船規(guī)細節(jié) 船舶規(guī)范是對具體船舶情況的描述，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù),，并作為租船合同的組成部分,。其主要內(nèi)容及作用如下： （1）船東名稱：用以審核船東信譽,。 ?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替。 ?。?）船旗：從國際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口,。 （4）建造時間：據(jù)以推定船齡,。 ?。?）船級：表示船舶總體性能狀態(tài),。 （6）載重噸,、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量,。 （7）注冊總噸和凈噸：用以計算港口有關(guān)使費,。 （8）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口,。 ?。?）速度耗油：據(jù)以計算航程日期和運營成本。 ?。?0）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況,。 （1l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍,。 2. 貨船耗油噸公里內(nèi)河三千噸散貨船航行一百公里耗油量在三十升左右,。 我國的內(nèi)河三千噸散貨船設(shè)計特點: 外觀漂亮大方,是一種具備多功能運輸?shù)目煽抗ぞ?穩(wěn)性好、航速快. 主要尺寸(Main dimensions): 總 長 Loa(m): 81m 垂線間長 Lpp(m): 76m 型 寬 B(m): 13.6m 型 深 D(m): 6.8m 設(shè) 計 吃 水d(m): 5.5m 載重量(Deadweight): 設(shè)計吃水時 DW(t): 3300t 航速,、油耗為一百公里三十升,。 3. 一萬噸的船油耗這需要了解一下這10萬噸貨輪是新船還是舊船，是全速航行還是以經(jīng)濟航速航行,，這對每天的油耗有很大的影響,。 以舊船為例，經(jīng)濟航速每天150噸重質(zhì)燃油,，全速航行每天200噸左右,。新船經(jīng)濟航速每天油耗110—120噸重質(zhì)燃油，全速航行需要150—160噸,。因為現(xiàn)在柴油機的生產(chǎn)工藝,，材料加工工藝和設(shè)計有了很大的進步，燃燒效率由過去的30%提高到50% 4. 一千噸內(nèi)河散貨船耗油量解放jh6牽引車480自動檔油耗百公里38個油,。該車最大扭矩卻能達到2300牛米,，自重能輕到8.3噸。動力足,、油耗低,、自重輕，解放青汽新推出了這款領(lǐng)航版牽引車——濰柴13升480馬力車型,，這款車針對長途物流,，兼顧散貨底道運輸，是一款能夠應對多種復雜路況工況的重型牽引車,。 5. 一萬噸散貨船油耗多少一般以萬噸公里計算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛,，一小時就要400kg的油耗，那么24小時就是9600kg的油耗,。小到幾百噸大到上千噸,，雖然船舶在建造設(shè)計的時候按照船舶噸位設(shè)置了多個油倉，但在實際運輸過程中,，根據(jù)航線的長短,，航區(qū)，天氣,，海況等因素,，為了達到載運最大化而又不影響航行，尤其是油價在各個港口的差異,，船長都會要求合理的計算每次加載的數(shù)量的,，沒有一定的標準。 6. 40萬噸級超大型散貨船油耗船舶的油耗一般根據(jù)船舶的額定功率可以得出來在全速狀態(tài)一般是這樣的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30噸,；1000－3000在50-80噸,；5000以上在100噸。 近些年來,，我國船舶建造業(yè)在《船舶工業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃》的指引下,，隨海洋物流平臺的興盛躋身為國際強國。而《綠色船舶規(guī)范》的出臺,，不僅與國際海洋環(huán)境保護發(fā)展趨勢有關(guān),，而且也與我國在全球海洋裝備領(lǐng)域立足龍頭應承擔的責任有關(guān)。 擴展資料： 船舶是由許多部分構(gòu)成的,，按各部分的作用和用途,，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置,、船舶電氣等三大部分,。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外,，民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟,，其總稱為艦船或船艇,。 內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu),，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng),。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木,、竹,、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁,、玻璃纖維,、亞克力和各種復合材料。 7. 一千噸貨船油耗200噸的拉貨船的油耗一般一天在一噸左右,，200噸的貨船就是一個小貨船,，一般要安裝300到400馬力的低速或者中速柴油機，這樣的柴油機一小時油耗就在四五十公斤左右,，貨船的油耗一般是按照天算的,，就是一天要燒多少油。貨船的油耗也是要根據(jù)油品或者海況決定的 8. 一萬噸散貨船油耗多少錢散貨船是用于裝載散貨,，常年航行于江河湖海,，利用水的浮力和船發(fā)動機動力來推動船行駛,，是貨物中轉(zhuǎn)相對比較廉價的運輸工具,，按正常行駛，該船滿載6000噸,，每萬噸每公里耗油約100升左右,，那么6000噸耗油多少，也就是100升的五分之三即60升左右,。 9. 一千噸船油耗一萬噸貨船要一百噸燃油,。 船舶的耗油與船舶的類型和柴油機的選型有關(guān)系，新型船舶對輕油的消耗量較少,，大約每天0.1噸,，而重油的消耗量較多，大約每天35噸,，航速平均是13,5海里/小時,。空載輕油耗量不變,，重油約33-34噸,。具體按船舶類型有關(guān)，一萬噸貨船一般要帶一百噸燃油,。 10. 兩千噸貨船油耗多少油耗3.6噸 2000噸的平板船在滿載航行狀態(tài)下,船速大約為14節(jié),每日主機油耗58.5噸（重油,粘度380）,另每臺發(fā)電機（輔機）每日油耗3.6噸（海上航行通常用一臺輔機） 在港等泊無作業(yè)期間每日油耗3.6噸（一臺發(fā)電機）,作業(yè)期間7.2噸（兩臺發(fā)電機）,如進行壓載水操作還要增加每日1.9噸（鍋爐消耗） 希望我的回答對您有幫助,，謝謝！ |
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