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1. 散貨船貨艙結(jié)構(gòu)圖

長(zhǎng)度50米左右。

貨船是指以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多,，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬(wàn)噸，根據(jù)所載貨物不同可分為干散貨船,、液貨船,、原油船等。以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的 船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多,，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬(wàn)噸。

2. 散貨船貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)置有

一艘船的造價(jià)竟然高達(dá)9.68億人民幣,，差不多能造兩架波音737客機(jī),。

集裝箱船是以載運(yùn)集裝箱為主的運(yùn)輸船舶。它的運(yùn)貨能力既可以按照噸位來(lái)計(jì)算,，也可以按照它所裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的箱子數(shù)量來(lái)表示,。

江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司旗下的江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集裝箱船，船舶總長(zhǎng)399.90米,，型寬61.30米,，型深33.50米,，總箱數(shù)達(dá)24232箱，是24000TEU級(jí)別集裝箱船,。

3. 散貨船貨艙結(jié)構(gòu)圖片

抓斗起重機(jī)可按照起重機(jī)類型,，抓斗類型，驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行分類,。 根據(jù)起重機(jī)分類分為橋式抓斗起重機(jī),，門式抓斗起重機(jī)，折臂式抓斗起重機(jī),。又可以分為單梁抓斗起重機(jī)和雙梁抓斗起重機(jī).　　這種起重機(jī)將煤,、礦石和磷酸鹽之類的散貨從貨艙里卸到漏斗里，然后經(jīng)傳送帶卸至堆貨場(chǎng)或裝車貨臺(tái),。1.橋式抓斗起重機(jī)　　　起重設(shè)備橋式抓斗起重機(jī)為散料和顆粒狀物料專用,。　　橋式抓斗起重機(jī)常規(guī)配置：采用司機(jī)室控制,，司機(jī)室分開(kāi)式和閉式兩種,。各機(jī)構(gòu)采用繞線式起重電機(jī)，電阻調(diào)速,。起重設(shè)備抓斗橋式起重機(jī)工作級(jí)別：A6,、A7，工作環(huán)境20℃~+40℃本機(jī)型不推薦用于有防爆,、絕緣要求的工作環(huán)境,。　　起重設(shè)備抓斗橋式起重機(jī)可供用戶選擇的其他配置：　　1,、抓斗開(kāi)閉方向有平行和垂直主梁兩種,；　　2、起重量包括抓斗自重,；　　3,、小車帶防雨罩時(shí)，頂面極限尺寸為H+h,；　　4,、室外用起重機(jī)總量和最大輪壓應(yīng)相應(yīng)增人5%　　5,、大車導(dǎo)電有角鋼和安全滑觸線兩種形式供選擇,；　　6、本吊機(jī)有標(biāo)準(zhǔn)小車和帶稱重小車兩種供選擇,；　　7,、根據(jù)需要可配甘蔗抓斗，垃圾抓斗,，木材抓斗等其它型式的抓具,?！　?、抓斗分為：?jiǎn)卫K抓斗,、雙繩抓斗,、電動(dòng)抓斗、靶集抓斗2.門式抓斗起重機(jī)　　 門式抓斗起重機(jī)主要用在戶外的固定貨場(chǎng)上,，進(jìn)行礦山,，煤炭，木材等的運(yùn)輸,。單梁抓斗起重機(jī)和雙梁抓斗起重機(jī)　　主要是指橋式起重機(jī),，按梁數(shù)不同而分為單梁抓斗起重機(jī)和雙梁抓斗起重機(jī)。功能與橋式抓斗起重機(jī)相同,。3.折臂式抓斗起重機(jī)　　按裝卸對(duì)象分為圓木吊,，甘蔗掉等。但隨著科學(xué)的發(fā)展,，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出多功能抓斗起重機(jī),。 根據(jù)抓斗分類1.貝型抓斗起重機(jī)　　適用于港口、碼頭,、車站貨場(chǎng),、礦山等方面裝載各種散貨、礦物,、煤炭,、砂石料、土石方等,，也可用于土石方開(kāi)挖,、基礎(chǔ)以及溝渠開(kāi)挖、公路建設(shè),、鐵軌鋪設(shè)等工程中,。2.多瓣式抓斗起重機(jī)　　適用于鋼廠的廢鋼鐵抓取和分煉工作、垃圾處理場(chǎng)和建筑工地的大宗廢物,、廢物分煉,、裝卸和搬運(yùn)工作，汽車回收?qǐng)鲞M(jìn)行汽車的解體,、分煉和回收工作,，斗齒可更換，并且采用高硬度耐磨鋼,，從而確保使用壽命長(zhǎng),；瓣殼可根據(jù)不同的工作環(huán)境選擇；全閉合式瓣殼,，半閉合式瓣殼,、寬邊瓣殼和窄邊瓣殼,。木材抓斗主要用于各種規(guī)格的原木、木材,、管道,、圓桶等物體的抓取和裝卸，可以單根抓取也可多根抓取,，配合塔吊,，門機(jī)等起重機(jī)使用。適用于原木堆場(chǎng),、碼頭卸貨等場(chǎng)合,。秸稈捆抓斗是一種專門為秸稈發(fā)電廠開(kāi)發(fā)的物料搬運(yùn)設(shè)備，主要進(jìn)行秸稈捆的卸料,、堆垛儲(chǔ)存,、投料工作。工作級(jí)別高,，適應(yīng)電廠秸稈倉(cāng)工作環(huán)境潮濕,、粉塵大、使用頻繁,、不間斷工作的需求,。 按驅(qū)動(dòng)方式分類按驅(qū)動(dòng)方式可分為液壓式抓斗和機(jī)械式抓斗兩大類?！　?.液壓式抓斗起重機(jī)　　　液壓式抓斗本身裝有開(kāi)合結(jié)構(gòu),，一般用液壓油缸驅(qū)動(dòng)，由多個(gè)顎板組成的液壓式抓斗也叫液壓爪,。液壓抓斗在液壓類專用設(shè)備中應(yīng)用比較廣泛,。　　2.機(jī)械式抓斗起重機(jī)　　機(jī)械式抓斗本身沒(méi)有配置開(kāi)合結(jié)構(gòu),，通常由繩索或連桿外力驅(qū)動(dòng),，按操作特點(diǎn)可分為雙繩抓斗和單繩抓斗，最常用的是雙繩抓斗,。 　　　雙繩抓斗 有支持繩和開(kāi)閉繩,，分別繞在支持機(jī)構(gòu)和開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的卷筒上。雙繩抓斗工作可靠,，操作簡(jiǎn)便,，生產(chǎn)率高，應(yīng)用廣泛,。采用兩組雙繩后就成為四繩抓斗,，工作過(guò)程與雙繩抓斗相同,。 　　　單繩抓斗 支持繩和開(kāi)閉繩用同一根鋼絲繩,。通過(guò)特殊鎖扣裝置使鋼絲繩輪流起到支持和開(kāi)閉的作用,。單繩抓斗的卷繞機(jī)構(gòu)較簡(jiǎn)單，但生產(chǎn)率低,，大量裝卸作業(yè)時(shí)很少采用,。

4. 散貨船船艙結(jié)構(gòu)

（1）總載重量DW為150000噸級(jí)左右的散貨船，稱為好望角型船,。 該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過(guò)運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過(guò)該運(yùn)河,。

　?。?）總載重量DW為60000噸級(jí)，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)274.32米,，型寬不超過(guò)32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量,。

　　（3）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)的散貨船,，稱為輕便型散貨船,。其中超過(guò)４萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物,，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)運(yùn)方便靈活,，吃水較淺,，世界上各港口基本都可以停靠,，因而被稱之為“靈便型”,。

　　（4）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí),，稱為小型散貨船,?？神?cè)嗣绹?guó)五大湖泊的最大船型。最大船長(zhǎng)不超過(guò)222.5米,，最大船寬小于23.1米,，最大吃水要小于7.925米。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大,，運(yùn)輸成本越低，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大,，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

　?。?）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)222.50米,，型寬不超過(guò)23.16米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)35.66米,，該型船一般在３萬(wàn)噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備,。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬(wàn)噸左右的散

　　 貨船,，其中超過(guò)４萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier)。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物,，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有

　　較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)

　　運(yùn)方便靈活，因而被稱之為“靈便型”,。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義,，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)２７４.３

　?。裁?，型寬不超過(guò)３２.３０米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度

　　、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量,，該型船載重量一般在６－７.５萬(wàn)噸之間,。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬(wàn)噸左右的散

　　貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士

　　運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運(yùn)河

　　當(dāng)局已放寬通過(guò)運(yùn)河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過(guò)該運(yùn)河。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)２２２.５０米，型寬不超過(guò)２

　?。?１６米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃

　　水,，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)３５.６６米,，該型船一般在３萬(wàn)噸左右，大多

　　配有起卸貨設(shè),。

　　散貨船船規(guī)細(xì)節(jié)

　　船舶規(guī)范是對(duì)具體船舶情況的描述,，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù)，并作為租船合同的組成部分,。其主要內(nèi)容及作用如下：

　?。?）船東名稱：用以審核船東信譽(yù)。

　?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替,。

　　（3）船旗：從國(guó)際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口。

　?。?）建造時(shí)間：據(jù)以推定船齡,。

　　（5）船級(jí)：表示船舶總體性能狀態(tài),。

　?。?）載重噸、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量,。

　?。?）注冊(cè)總噸和凈噸：用以計(jì)算港口有關(guān)使費(fèi)。

　?。?）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口,。

　　（9）速度耗油：據(jù)以計(jì)算航程日期和運(yùn)營(yíng)成本,。

　?。?0）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況。

　?。?l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍,。

5. 散貨船艙蓋結(jié)構(gòu)

攢堆完成以后，用防水油布自貨物的跺上覆蓋,，然后向下膳蓋,，直到剁堆的根部，用重物壓實(shí),，將整個(gè)貨堆用兩端系著重物的繩索固定,。

6. 散貨船機(jī)艙結(jié)構(gòu)圖

區(qū)別1，集裝箱船可以在倉(cāng)內(nèi)與甲板上裝箱子(貨)而散貨船不行只能裝在貨倉(cāng)內(nèi),，2,，集裝箱船速度要求快于一般船而散貨船速度不快，慢于集裝箱船,，3,，同時(shí)到某港，集裝箱船靠碼頭早于散貨船有優(yōu)先權(quán),。以上這三條是我知到的兩種船舶的不同之處,，除些之外基本差不多

7. 散貨船貨艙結(jié)構(gòu)圖解

區(qū)別在于：

1、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪,，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設(shè)計(jì)。

2,、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的,，側(cè)面是單殼。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì),，并且在歐洲的大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了,。根據(jù)國(guó)籍海事組織的相關(guān)公約，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國(guó)籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?/p>

8. 散貨船壓載水艙的簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)圖

1,、船舶的壓載水艙是放置壓載水的船艙，用于提高船舶的穩(wěn)性,，所謂“壓載”是指用于增加穩(wěn)定性的重物,。裝載壓載水的船艙就是壓載水艙。

2,、現(xiàn)在船舶的壓載水艙一般有：艏尖艙(Fore peak tank),、艉尖艙(Aft peak tank),、左右頂邊艙(Top side tank),、左右雙層底艙(Double bottom tank)等。近年來(lái)由于船舶采用雙底雙殼的結(jié)構(gòu),，增加了邊水艙(Side tank),。

3、有的船舶設(shè)計(jì)把邊水艙上下隔開(kāi),，上面并入頂邊艙,，下面并入雙層底艙。

4,、雙層底及首,、尾尖艙都可作壓載水艙，其壓載系統(tǒng)能灌能排,。一般雜貨船的壓載水泵能在6～8h內(nèi)將全船的所有壓載水艙灌滿或排空,。它的排量要比艙底泵大得多。若破損使雙層底艙與貨艙連通,，則可使用壓載系統(tǒng)進(jìn)行排水,。

9. 散貨船貨艙結(jié)構(gòu)圖紙

貨艙容積是指船體內(nèi)部用來(lái)裝載貨物的圍蔽處所的容積。