1. 貨運(yùn)船噸位500公斤,，貨拉拉拉貨有重量限制。貨拉拉司機(jī)在接單時(shí),，首先是要核實(shí)一下自己的車子裝貨重量,，確保不超重，對(duì)自己的車子安全運(yùn)輸負(fù)責(zé),，對(duì)貨主負(fù)責(zé),，在運(yùn)輸過程中隨時(shí)隨地接受交警查詢，安全可靠運(yùn)送到目的地,。貨拉拉平臺(tái)的配貨單號(hào)上,，注明貨物重量，目的地,，就是保證貨車司機(jī)量入為出,，搞好運(yùn)輸服務(wù)！ 2. 運(yùn)輸船噸位01 普雷路德號(hào)（488*74,，噸位820000噸） 02 諾克·耐維斯號(hào)（458.45*68.86,，噸位825344噸） 03 海洋和悅號(hào)（362*66.4，噸位227700總噸） 04 海洋綠洲號(hào)（361.8*63.4,，噸位225000萬噸） 05 海洋魅力號(hào)（361*66,，噸位225000萬噸） 06 海洋量子號(hào)（348*41，噸位167800噸） 07 海洋贊禮號(hào)（348*41,，噸位167800噸） 08 海洋解放號(hào)（340*56,，噸位160000噸） 09 海洋自由號(hào)（339*56，噸位158000噸） 10 諾唯真喜悅號(hào) 3. 海運(yùn)貨船噸位加油測(cè)量是1米加油溫度60度 ,，重油20度密度為0.983.運(yùn)動(dòng)粘度（50度）119平方mm/s 船頭吃水6米船尾吃水6.2米,。船左右吃水差為0.求加油量為噸。 一般以萬噸公里計(jì)算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗 小到幾百噸大到上千噸，雖然船舶在建造設(shè)計(jì)的時(shí)候按照船舶噸位設(shè)置了多個(gè)油倉,，但在實(shí)際運(yùn)輸過程中,，根據(jù)航線的長短，航區(qū),，天氣,，海況等因素，為了達(dá)到載運(yùn)最大化而又不影響航行,，尤其是油價(jià)在各個(gè)港口的差異,，船長都會(huì)要求合理的計(jì)算每次加載的數(shù)量的，沒有一定的標(biāo)準(zhǔn) 4. 貨船一般噸位（1）總載重量DW為150000噸級(jí)左右的散貨船,，稱為好望角型船,。 該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運(yùn)河,。 ?。?）總載重量DW為60000噸級(jí)，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,。 （3）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)的散貨船,，稱為輕便型散貨船,。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物,，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備，營運(yùn)方便靈活,，吃水較淺,，世界上各港口基本都可以停靠,，因而被稱之為“靈便型”,。 （4）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí),，稱為小型散貨船,。可駛?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長不超過222.5米,，最大船寬小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大,，運(yùn)輸成本越低，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。 ?。?）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過222.50米,，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在３萬噸左右,，大多配有起卸貨設(shè)備,。散貨船分類 靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散 貨船，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier),。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有 較強(qiáng)的對(duì)航道,、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備,，營 運(yùn)方便靈活,，因而被稱之為“靈便型”。 巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義,，該型船是指在滿載情
況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３ ２米，型寬不超過３２.３０米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度 、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間,。 好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散
貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士 運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運(yùn)河 當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運(yùn)河。 大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、 加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度
上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過２２２.５０米，型寬不超過２ ?。?１６米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃 水，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米，該型船一般在３萬噸左右,，大多 配有起卸貨設(shè)。 散貨船船規(guī)細(xì)節(jié) 船舶規(guī)范是對(duì)具體船舶情況的描述,，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù)，并作為租船合同的組成部分,。其主要內(nèi)容及作用如下： ?。?）船東名稱：用以審核船東信譽(yù)。 ?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替,。 （3）船旗：從國際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口,。 ?。?）建造時(shí)間：據(jù)以推定船齡。 ?。?）船級(jí)：表示船舶總體性能狀態(tài),。 （6）載重噸、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量,。 ?。?）注冊(cè)總噸和凈噸：用以計(jì)算港口有關(guān)使費(fèi)。 ?。?）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口,。 （9）速度耗油：據(jù)以計(jì)算航程日期和運(yùn)營成本,。 ?。?0）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況。 ?。?l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍,。 5. 貨船 噸位看他的噸位不同，一般集裝箱輪和油輪大的能裝幾十萬噸,，散貨船稍微小點(diǎn)，最大也得10幾萬噸,。 人類有史以來建造過的最大船只為55萬噸排水量 6. 貨運(yùn)船多少噸一艘貨輪的載重量是以噸來衡量的,，不能用千克來衡量。比如,，我們可以說一艘輪船的載重量是5000噸,。 5000噸載重量，又稱總載重量,，是表示船舶所具有載重能力的指標(biāo),。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值，用噸位表示,。載重量的計(jì)算公式如下：載重量=滿載排水量—空船排水量對(duì)一般船舶來說,，載重量與船舶排水量大小有關(guān)，排水量越大,，載重量越大,。載重量包括貨物、燃料,、儲(chǔ)備品,、船員和乘客的船舶裝載總重量 。載重量對(duì)于貨運(yùn)船舶來說是一個(gè)重要指標(biāo),載重量越大,裝載的貨物越多,運(yùn)輸能力越大,。 7. 散貨船噸位5000噸級(jí)是指船舶滿載排水量是5000T這一級(jí)別的,，一般軍艦以噸級(jí)來相互比較，后來逐漸引用到公務(wù)船（如海警船,、漁監(jiān)船,、海監(jiān)船等），現(xiàn)在也用于民用，如航道,、港口和碼頭的噸位限制也是采用噸級(jí)這個(gè)度量單位,，該參數(shù)簡單顯示船舶的大小、航道的通航能力以及碼頭的靠泊能力,。 8. 運(yùn)輸船多少噸位約為7.3噸,。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣,。 作為一種清潔,、高效的能源，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點(diǎn),。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600。加上超長距離運(yùn)輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認(rèn)的高技術(shù),、高附加值、高可靠性的產(chǎn)品,。 |
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