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1. 尼日利亞散貨船多少噸

需要看你是集裝箱船還是散貨船了 不一樣 集裝箱每周都有 一般集裝箱有直達(dá)船32-35天左右 散貨船不是周班服務(wù)所以不太穩(wěn)定,！

2. 東南亞散貨船

船舶有各種各樣,！總體來(lái)說(shuō)散貨油船集裝箱郵輪比較大，最大都是30萬(wàn)多級(jí)別,！油化船通常比較??！

內(nèi)河船來(lái)說(shuō)油化船基本上都是2000噸上下，8000噸算是大的,。對(duì)于中國(guó)沿海來(lái)說(shuō)油化船在10000噸以下.對(duì)于中日韓臺(tái)灣船來(lái)說(shuō)基本也在10000噸,！中國(guó)到東南亞印度基本上20000噸以下！

中東到國(guó)內(nèi)基本上不超過(guò)60000萬(wàn)噸,！基本上很少超過(guò)100000噸的油化船,！所以8000噸左右的船算是比較多的！

3. 尼日利亞散貨船多少噸位

尼日利亞自然資源豐富,，截止2014年已探明具有商業(yè)開(kāi)采價(jià)值的礦產(chǎn)資源包括天然氣,、煤、礬土,、鉭鐵礦,、黃金、鐵礦石,、石灰石,、錫、鈮,、石墨和鋅等30多種礦藏,。盡管這些自然資源有很大的儲(chǔ)量，但該國(guó)的采掘工業(yè)還處于初級(jí)階段,。截止2014年9月已探明石油儲(chǔ)量372億桶,，居非洲第二位，世界第十位,，以開(kāi)采速度可再開(kāi)采30年。尼日利亞天然氣資源也很豐富,，已探明天然氣儲(chǔ)量達(dá)5.3萬(wàn)億立方米,，居世界第八和非洲第一位，已開(kāi)發(fā)量?jī)H占總儲(chǔ)量的12%,。煤儲(chǔ)量約27.5億噸,，為西非唯一產(chǎn)煤國(guó),。森林覆蓋率為17%。

尼日利亞滑石儲(chǔ)量估計(jì)超過(guò)1億噸,，主要分布在尼日爾,、奧雄、科濟(jì),、夸拉,、奧貢,、塔拉巴和卡杜納等州。尼日利亞目前處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的滑石加工廠僅有兩家,，為中等規(guī)模,，均位于尼日爾州。尼日利亞滑石顏色差異較大,，分為白色,、乳白色和灰白色等?；梢宰鳛槎喾N工業(yè)產(chǎn)品的原料,，因此，尼日利亞滑石的開(kāi)采將極大地滿足國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的需求,。

尼日利亞擁有30多億噸的鐵礦石,，主要分布在科濟(jì)、厄努古,、尼日爾,、贊法拉和卡杜納等州。正在開(kāi)采的是位于科濟(jì)州Itakpe地區(qū)的晶體狀鐵礦,，主要供應(yīng)給Aladja和Ajaokuta兩家大型鋼廠,。而位于科濟(jì)和厄努古兩州的鮞粒巖鐵礦尚有待大規(guī)模開(kāi)發(fā)。

尼日利亞西部地區(qū)片巖帶分布有沖積金礦和原生金礦,。部分地區(qū)的沖積金礦正在開(kāi)采中,。在尼日利亞西北部和西南部已發(fā)現(xiàn)適合于大規(guī)模商業(yè)化開(kāi)采的原生金礦。這些原生金礦處于淺層,，等級(jí)相對(duì)較高,，每盎司黃金的生產(chǎn)成本估計(jì)為約50美元。

尼日利亞天然瀝青主要分布在翁多州,，為420億噸左右,，幾乎為該國(guó)原油儲(chǔ)量的兩倍探明儲(chǔ)量，僅次于委內(nèi)瑞拉,。如能得到充分開(kāi)發(fā),，不僅能夠滿足該國(guó)道路建設(shè)的需要，還能夠創(chuàng)造外匯收入,。技術(shù)分析顯示,，尼日利亞瀝青可直接制成瀝青粘接料。

鹽泉主要分布在高原州的Awe地區(qū),、埃本伊州的Abakaliki地區(qū)和依莫州的Uburu地區(qū),，巖鹽則主要分布在貝努埃州。據(jù)統(tǒng)計(jì),，尼日利亞巖鹽儲(chǔ)量為150億噸,，但其食鹽,、燒堿、氯,、小蘇打,、次氯酸鈉和過(guò)氧化氯等產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)需求量超過(guò)100萬(wàn)噸。尼日利亞制革廠,、食品廠,、飲料廠、造紙廠,、瓶裝廠和石油公司等每年大量進(jìn)口上述化工產(chǎn)品,。

石膏是生產(chǎn)水泥用的重要添加材料，也可用于生產(chǎn)熟石膏（又稱燒石膏）和粉筆,。據(jù)估計(jì),，尼日利亞石膏儲(chǔ)量為10億噸左右。

大約1,000萬(wàn)噸的鉛鋅礦分布在尼日利亞的8個(gè)州境內(nèi),。

石灰石是生產(chǎn)水泥和其它建筑用產(chǎn)品的重要原料,。尼日利亞石灰石探明儲(chǔ)量為120萬(wàn)噸，主要分布在貝努埃州,、夸拉州,、包奇州、索科托州,、尼日爾州,、厄努古州、阿南布拉州,、十字河州,、奧約州、依莫州和聯(lián)邦首都區(qū)等地,。

斑脫土和重晶石斑脫土（由火山灰分解作用形成的一種黏土）和重晶石是原油鉆井作業(yè)所用泥漿的主要原料,。尼日利亞斑脫土探明儲(chǔ)量為7億噸，重晶石探明儲(chǔ)量超過(guò)750萬(wàn)噸,。該國(guó)所產(chǎn)的重晶石特有比重為4.3左右,。

高嶺土可廣泛應(yīng)用于涂料,、橡膠,、濾紙、水泥,、化妝品,、陶瓷以及砂紙、金剛砂等研磨料的生產(chǎn),。尼日利亞優(yōu)質(zhì)高嶺土儲(chǔ)量為30億噸（其中340萬(wàn)噸高嶺土純度達(dá)90%以上）,，主要分布在翁多州和?；嶂莸?2個(gè)州。

煤炭尼日利亞是西非地區(qū)唯一的產(chǎn)煤國(guó),，煤炭具有低硫,、低灰分、環(huán)保,、富含瀝青等特點(diǎn),，預(yù)計(jì)儲(chǔ)量約為30億噸，主要分布在埃努古州,、貝努埃州,、科濟(jì)州、納撒拉瓦州,、埃本依州,、十字河州、依莫州,、阿南布拉州,、三角州和埃多州等州的17個(gè)礦區(qū)。探明儲(chǔ)量為6億多噸,。尼日爾河流域有大量褐煤,，形成于地質(zhì)第三系，可制成工業(yè)用型煤和民用煤球,。

寶石開(kāi)采在高原州,、卡杜納州和包奇州興盛了多年。尼日利亞寶石主要包括藍(lán)寶石,、紅寶石,、海藍(lán)寶石、祖母綠,、電氣石,、黃寶石、石榴石和鋯石等品種,。

鉭鐵礦鉭鐵礦主要用于電容器等電子產(chǎn)品和其它特殊合金產(chǎn)品,。尼日利亞納撒拉瓦、貢貝和科濟(jì)等州和聯(lián)邦首都區(qū)分布有較大的鉭鐵礦,。上述地區(qū)的偉晶巖含有沖積鉭鐵礦和原生鉭鐵礦,。

錫儲(chǔ)量約為14萬(wàn)噸，主要分布在尼日利亞高原州,、包奇州,、卡杜納州、卡諾州,、尼日爾州和貝努埃州等地區(qū),。

鈮鐵礦儲(chǔ)量約為2萬(wàn)噸,，主要分布尼日利亞北部諸州。

鋰主要分布于中部AngwanDoka地區(qū)以及西南部Ijero和Egbe地區(qū),，可用于生產(chǎn)特種合金,、潤(rùn)滑劑、高性能電池和醫(yī)藥產(chǎn)品等,。

大理石屬于變質(zhì)巖,，可用于建筑、水泥,、石灰,、玻璃和鋼鐵工業(yè)，主要分布于科濟(jì)州,、夸拉州,、高原州、奧約州,、卡奇納州和尼日爾州等地,。

鹽磷酸鹽是化肥、火柴和炸藥的重要原料,，主要分布在奧貢州和阿比亞州等地,。

硅砂可用于建筑和玻璃制造業(yè)，主要分布于卡諾州,、翁多州,、拉各斯州、阿南布拉州,、埃多州,、厄努古州、河流州,、三角州和十字河州等地,。

尼日利亞硅藻土主要分布于包諾州等地，可用于生產(chǎn)吸收劑,、磨料,、過(guò)濾劑、填充介質(zhì),、高溫絕緣體,、光滑劑、色素和著色料等產(chǎn)品,。

黏土可用作石油鉆井作業(yè)作用泥漿的重要原料,，主要分布于聯(lián)邦首都區(qū),、包諾州,、埃多州等地,。

花崗巖、紫蘇花崗巖,、輝長(zhǎng)巖（飛白巖）和片麻巖上述巖石美度和質(zhì)地良好,，可切制成特定尺寸的石材，主要分布于包奇州,、卡杜納州,、高原州、埃多州和翁多州等地,。

4. 尼日利亞散貨船多少噸重

尼日利亞主要港口有：拉各斯,、阿帕帕、天坎,。

根據(jù)你貨物的體積,，確定要出整柜，還是拼柜,，操作方式是不同的,。另外貨物在哪里，想從哪個(gè)港口起運(yùn),，這個(gè)要確認(rèn)好,。肯尼亞主要港口有：蒙巴薩,、內(nèi)羅畢,。蒙巴薩港口是肯尼亞的最大港口，也是東非的最大港口之一,。內(nèi)羅畢是內(nèi)陸城市,，要在蒙巴薩中轉(zhuǎn)，拖車到內(nèi)羅畢,。運(yùn)費(fèi)方面： 深圳到肯尼亞蒙巴薩港為例,，深圳到蒙巴薩海運(yùn)費(fèi)最低價(jià)為USD1000/20GP，USD1150/40GP,。時(shí)效大約是24天即可到港,。具體的費(fèi)用，要看你具體柜型,、起運(yùn)港,、目的港，整柜還是散貨,。你可以去問(wèn)一下專門做非洲航線的,，如果你沒(méi)有合適的，那我建議你可以問(wèn)一下鴻海國(guó)際貨代。

5. 尼日利亞的貨船

中國(guó)到尼日利亞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的海運(yùn)費(fèi)用大約五萬(wàn)美元左右,，四十英呎的集裝箱一個(gè)大約需要八萬(wàn)多美元,。

通常貨船從上海出發(fā)南下，經(jīng)過(guò)南海向西南方向航行,，穿越馬六甲海峽,，進(jìn)入印度洋。繼續(xù)南下繞過(guò)好望角,，進(jìn)入大西洋,。然后北上抵達(dá)尼日利亞港口拉格斯。

6. 坦桑尼亞貨船

總共13個(gè)小時(shí),。

以兩地首都為例,，迪拜到坦桑尼亞的直線距離為8450公里。從迪拜飛的坦桑尼亞大約要8個(gè)小時(shí)左右,，然后候機(jī)6個(gè)小時(shí),，之后再飛5個(gè)小時(shí)到坦桑達(dá)市?？偣埠叫?3個(gè)小時(shí),。由于兩地處在不同的大洲?？缰藓叫型ǔＰ枰D(zhuǎn)機(jī),。所以所需時(shí)間較長(zhǎng)。

7. 尼日利亞貨船海關(guān)

SMARTRANS海運(yùn)出口流程 海運(yùn)出口具體流程如下：

1> 聯(lián)系貨代 這里需要跟客人確認(rèn)他是否有自己指定的貨代,，因?yàn)閲?guó)外很多公司都會(huì)有和他們長(zhǎng)期合作的貨代公司,，這些貨代公司在客人本地或者我們國(guó)內(nèi)都有辦事處，操作起來(lái)方便,，價(jià)格也有優(yōu)勢(shì),。如果客人沒(méi)有指定貨代的，我們可以用我們自己的貨代安排出口,。

2> 安排訂艙：arrange to book a shipping space; book space, send a S/O to forwarder 訂艙時(shí)間：一般在交貨日期的前一個(gè)星期就要開(kāi)始向貨代訂艙,，即向貨代要空白S/O，填好后發(fā)回去給貨代,。 訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的,，主要用于填寫(xiě)S/O便于貨代訂艙和報(bào)關(guān)及制單用 客人需提供的信息有： Consignee : 收貨人 Notify Party：貨到通知人，一般和Consignee是一樣的 Port of Destination, Port of discharge: 目的港 Port of Loading : 起運(yùn)港一般我們都知道,，可以不用問(wèn)客戶 我司需提供的文件為： 裝箱單Packing List 和發(fā)票 Commercial Invoice

3> 跟客戶確認(rèn)需要準(zhǔn)備哪些海運(yùn)文件,，一般客戶海運(yùn)文件包括如下： 提單：Bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies) 原產(chǎn)地證明書(shū)：即C/O 或 Form A 1正1副（One original, one copy） 裝箱單：3正 ( three originals) 發(fā)票：3正 ( three originals) 注1 ： 什么是提單？提單的作用是什么,？ 海洋運(yùn)輸提單 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港運(yùn)輸提單（port to port B/L）,，簡(jiǎn)稱海運(yùn)提單B/L。 海運(yùn)提單是證明海上運(yùn)輸合同的貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證憑以交貨的單據(jù)。 海運(yùn)提單的作用： (1) 貨物收據(jù),。 提單是承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù),，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物,，已代裝船。 (2) 運(yùn)輸契約證明,。 是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明,。 承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證,。 (3) 貨權(quán)憑證。 提單是貨物所有權(quán)的憑證,。誰(shuí)持有提單,，誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利,，提單代表了其所載明的貨物,。 海運(yùn)提單的出具有兩種方式： 出具文件正本，如上述3正3復(fù) 電放提單：B/L telex release 此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單,。一般像日本貨物從離港到目的港才1個(gè)星期的時(shí)間,，而我們拿到所有正本文件也最要1個(gè)星期的時(shí)間，再加上快遞給客戶的時(shí)間,，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費(fèi)和租柜費(fèi),。 另有一點(diǎn)，在海運(yùn)提單確認(rèn)過(guò)程中會(huì)遇到的一個(gè)情況就是,，客人的代理或者貿(mào)易公司會(huì)要求我們將提單上的Shipper改成他們公司的名稱,；這是合理的，但是我們需要收到代理或者貿(mào)易公司的所有余款后才安排改單,，因?yàn)镾hipper的內(nèi)容是注明這票貨的所有權(quán)歸誰(shuí)所有,，如果在沒(méi)有收到客人余款，到時(shí)候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿(mào)易公司,，我們就等于徒增自己的風(fēng)險(xiǎn)了,。 注2：CO 和 FORM A的區(qū)別 (1) 定義： Form A是屬普惠制原產(chǎn)地證，即聯(lián)合國(guó)規(guī)定的發(fā)達(dá)國(guó)家給發(fā)展中國(guó)家的一種減免進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠,，非互惠的優(yōu)惠,，客戶可以能過(guò)出具FORM A享受優(yōu)惠的關(guān)稅。 CO是一般產(chǎn)地證,，貨物僅享受普通稅率征稅,，僅證明產(chǎn)地。 兩者都是產(chǎn)地證，證明貨物的生產(chǎn)國(guó) (2) 作用： CO和Form A都是進(jìn)口清關(guān)文件和證明允許進(jìn)口的文件之一 是客人當(dāng)?shù)卣蚩腿苏鞫悤r(shí)的憑證 (3) 簽發(fā)機(jī)構(gòu) Form A是由商檢辦簽發(fā),，屬官方文件,，價(jià)格大概為100RMB CO有兩種：一種是官方的（商檢辦簽發(fā)的），另一種是非官方的（貿(mào)促會(huì)簽發(fā)也就是國(guó)際商會(huì)的簽發(fā)的),；價(jià)格大概為60RMB (4) 目前給予我國(guó)普惠制的國(guó)家有哪些,？ 目前，給予我國(guó)普惠制的國(guó)家有36個(gè)：歐盟25國(guó)（奧地利,、比利時(shí),、丹麥、芬蘭,、法國(guó),、德國(guó)、希臘,、愛(ài)爾蘭,、意大利、盧森堡,、荷蘭,、葡萄牙、西班牙,、瑞典,、英國(guó)、波蘭,、捷克,、匈牙利、斯洛伐克,、斯洛文尼亞,、拉脫維亞、愛(ài)沙尼亞,、立陶宛,、塞浦路斯和馬耳他）、瑞士,、挪威,、日本、新西蘭,、澳大利亞,、加拿大、俄羅斯,、白俄羅斯,、烏克蘭,、哈薩克斯坦和土耳其。 出給這些國(guó)家的貨,，一般要求出具FORM A 而保加利亞,、匈牙利，美國(guó)不給予我國(guó)普惠制待遇,，所以到這些國(guó)家你是申請(qǐng)不到FORM A的,，只能出具CO 一般來(lái)說(shuō)： C/O 在中東國(guó)家用的比較多. FORM A 在歐美國(guó)家用的較多. 注3：Packing List(P/L) 和 Commercial Invoice(C/I) 的作用： 是我們報(bào)關(guān)和制做提單的基本依據(jù) 是客人進(jìn)口清關(guān)文件之一，海關(guān)依此征收稅率 不一定要正本,，發(fā)掃描的就行了,。 除了以上一些基本的文件外，對(duì)于一些特別的國(guó)家,，還需要一些其它的文件,，例如埃及：從2010年4月開(kāi)始,，所有從中國(guó)進(jìn)口的貨物都必須出具CIQ 文件否則將扣押相應(yīng)貨物 什么是CIQ證書(shū),？ 即Inspection Certificate for Pre-shipment Inspection, 全稱為檢驗(yàn)證書(shū)-裝貨前檢驗(yàn)；由我國(guó)各地商檢局出具,，屬官方文件,。 這個(gè)證是由中國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和埃及貿(mào)易工業(yè)部簽訂的一份為保障進(jìn)口的工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者的安全為前提的協(xié)議，除食品和藥品以外的所有工業(yè)產(chǎn)品都需提供此文件才能清關(guān),。這個(gè)文件目前不僅僅只有埃及需要,，像出口埃塞俄比亞，尼日利亞和伊朗(2011年12月1日起)也需要提供這個(gè)文件,。其實(shí)說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是為了保護(hù)產(chǎn)品的質(zhì)量和消費(fèi)者的安全,；實(shí)際上是埃及政府對(duì)進(jìn)口貨物實(shí)行的一種管制和保護(hù)本地產(chǎn)業(yè)的措施，對(duì)中國(guó)影響很大,，不僅僅增加了出口費(fèi)用,，而且因?yàn)殡y做跟CIQ費(fèi)用問(wèn)題而丟掉了埃及客戶。 CIQ證書(shū)的作用,？ 用于目的港清關(guān) CIQ證書(shū)流程： 準(zhǔn)備所需資料和單證遞交商檢局---再預(yù)約商檢局看什么時(shí)候來(lái)驗(yàn)貨---驗(yàn)完貨后再預(yù)約什么時(shí)候監(jiān)裝---裝完船后一般就會(huì)在我們的箱子上貼上CIQ封條---大概5~7個(gè)工作日正本,。 CIQ證書(shū)申請(qǐng)時(shí)間： CIQ證書(shū)的申請(qǐng)非常耗時(shí)間而且麻煩，我曾經(jīng)處理過(guò)一單,，就這證就花了1個(gè)月的時(shí)間才弄下了,，現(xiàn)在政府的辦事效率大家是知道的，所以我們?cè)诟腿苏f(shuō)交期的時(shí)候盡量放長(zhǎng)一些,，讓客人知道這個(gè)證處理起來(lái)費(fèi)些時(shí)間,，以免客人說(shuō)我們延遲交期，罰款什么的,。 所有的船務(wù)文件要求,，我們?cè)诎才庞喤摃r(shí)可以一起詢問(wèn)客戶,，他需要哪些文件然后再相應(yīng)的通知貨代去辦理，看具體費(fèi)用是多少,，像CIQ這種特殊文件,，一般我們都是需要客戶再額外付費(fèi)的，因?yàn)橐粋€(gè)證辦下來(lái)沒(méi)個(gè)幾千塊還搞不定,，可能現(xiàn)在價(jià)格便宜些了,，我那會(huì)出這個(gè)單的時(shí)候就正趕上出新政策，費(fèi)用上是一個(gè)子都沒(méi)得少,；或者也可以提前問(wèn)一下貨代現(xiàn)在做一個(gè)CIQ證的費(fèi)用是多少,？我們可以提前攤在價(jià)格上。千萬(wàn)別試圖花個(gè)200塊買個(gè)假的CIQ證,，到時(shí)候被查到,，清不了關(guān)，貨要退回來(lái)的時(shí)候就頭大了,。

4> 確認(rèn)結(jié)關(guān)日期,，安排報(bào)關(guān) 訂完艙后，需跟貨代確認(rèn)結(jié)關(guān)日期,，以便我們能在結(jié)關(guān)日期前將貨物準(zhǔn)時(shí)交付到貨代指訂的倉(cāng)庫(kù),。同時(shí)安排報(bào)關(guān)，對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)的工廠,，我們需跟貨代確認(rèn),，他是否能幫我們買單出口，或者我們也可以找報(bào)關(guān)行代理報(bào)關(guān),。具體可咨詢貨代和報(bào)關(guān)行,。

5> 確認(rèn)船期信息, 以便通知客戶 貨物結(jié)關(guān)后，需找貨代確認(rèn)以下信息,，以便能通知客戶具體的走船情況： Vessel/Voyage No.：船名和航次 ETD：走船日期estimated time of departure ETA：船到港日期 如果是走柜貨的,，我們還要告訴客戶Container No.，即集裝箱號(hào)碼 這做的是一種服務(wù),，就像我們發(fā)快遞了,，馬上告訴客人tracking NO.一樣的道理，客人會(huì)從心底里覺(jué)得我們的服務(wù)很周到,。

6> 文件追蹤 貨物起航后,，需跟貨代確認(rèn)海運(yùn)文件，主要是提單和產(chǎn)地證的確認(rèn),，一般需先叫貨代提供草稿給我們,，我們發(fā)給客戶確認(rèn)無(wú)誤后再安排出正本文件。因?yàn)槿魏我粋€(gè)文件出正本后再要求修改的話都是需要花錢的,。一般從ETD到出具正本海運(yùn)文件的時(shí)間是5~7天,。

7> 付款收單 讓貨代發(fā)收款單給我們,，我們安排給貨代付款并讓貨代寄正本文件給我們, 這里我們給貨代支付的費(fèi)用主要為報(bào)關(guān)費(fèi)，文件費(fèi),，裝卸費(fèi)等等,，貨代的收款單上都會(huì)注明每一項(xiàng)的費(fèi)用。

8> 掃描海運(yùn)文件副本給客戶, 催收余款 收到正本海運(yùn)文件后,，我們要先掃描給客戶,，告訴他我們已經(jīng)拿到正本文件了，請(qǐng)他支付訂單余額并發(fā)水單給我們,。貨款到帳后,，我們?cè)侔岩徽椎恼疚募钥爝f方式寄送給客戶。

9> 客人憑收到的海運(yùn)正本文件去清關(guān)提貨,。交易即算完成!

8. 中國(guó)海關(guān) 尼日利亞貨船

根據(jù)世界貨幣基金組織和世界銀行提高的數(shù)據(jù)排名顯示,，世界最不發(fā)達(dá)國(guó)家前十位如下：布隆迪、南蘇丹,、索馬里,、馬拉維、莫桑比克,、中非共和國(guó),、馬達(dá)加斯加,、塞拉利昂,、剛果人民共和國(guó)、尼泊爾,。