1. 大型風帆船帆船主要靠風差力推動，在橫風的時候,，速度是最快的,。 簡單說，你只要記住,，你船行的方向和風向接近垂直的時候,，帆船的速度是最快的,。 操作：1. 看好風向，船上一般有風向標,，適合初學者 2. 調(diào)整船舵,，讓船向和風向接近垂直 3. 繃緊船帆，這樣你就能感受帆船的速度了,。 為了獲得最大動力,，航員和舵手需要保持帆與風處于最佳的角度。有兩種方式可供選擇： 1,、以帆船索具調(diào)整帆與風向間的角度（迎風角）,。 2、以帆船航向調(diào)整帆與風向間的角度（迎風角）,。 帆船 帆船（Sailboat）是利用風力前進的船,，是繼舟、筏之后的一種古老的水上交通工具,，已有5000多年的歷史,。按船桅數(shù)可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船,；按船型劃分有平底和尖底帆船,；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船,。 中國宋,、元、明,、清時代使用過的帆船有平底沙船,、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船,，以及大型戰(zhàn)船樓船和運糧的漕船,。帆船通常為單體，也有抗風浪較強的雙體船,。帆船主要靠帆具借助風力航行,，靠槳、櫓和篙作為無風時推進和靠泊與啟航的手段,。 關于帆船的分類 風浪板 ◆是帆船與沖浪板的結合,。 ◆可依不同要求競速、曲道,、花式而設計不同的浪板。 ◆有過浪,、轉向,、飛躍,、空翻…等動作。 輕舟型 ◆船身構造簡單,，不具船艙,。 ◆尺寸大小不同，比賽時有一定的船型規(guī)定,。 ◆一般用于訓練,、娛樂、運動或比賽,。 小艙型 ◆船內(nèi)應具睡眠,、烹飪、盥洗,、貯藏等空間,。 ◆以中程海上活動為考量設計。 大艙型 ◆船內(nèi)應具小艙型設備外,，另有客廳,、衛(wèi)浴、貯存空間,，以長時 間在海上活動為考量設計 2. 現(xiàn)代大型風帆船補充地方艦隊問題: 首先你所在的港口要有空船,其次你想任命的地方長官統(tǒng)率力要超過150,最后你要有100000的啟動資金.另外說一點地方艦隊不用你招水手,，給他們滿貨艙不要補給艙,不需要的. 補充最好的船的問題: 見仁見智.最結實的是鐵甲船,追兩層裝甲耐久比戰(zhàn)列艦還高10,但它帆漿并用耗費人力又慢,可用船艙會少;最快速的是北海三桅或阿拉伯某桅(記不得了...);最華麗的當然還是戰(zhàn)列艦咯..正常人比較喜歡用這個,不過用大型中國帆船跑遍全世界的人也不是沒有，個人喜好. 炮的話加農(nóng)連射是最貴的,，但我喜歡用重加農(nóng)5,射程比前者短..所以更刺激啊.. 3. 風浪板帆船那肯定是降帆咯,，無論西洋帆船還是中國帆船，道理總是一樣的,。盡量順浪航行,，一般順浪也是順風，主帆一定要有落下,，如果有風暴帆,，一定要拉起來，保持適當?shù)膭恿?，如果沒有風暴飯,，請把錢三角帆拉出一米到一米五，這是基礎動力,，在大風浪里用你的內(nèi)燃機并不是最好的選擇,。 4. 歐洲風帆船荷蘭。 瀕臨北海的荷蘭瞄準了航運業(yè),，搞航運離不開船只,。17世紀，荷蘭贊河兩岸集中著約60家造船廠。這些造船廠普遍采用風力鋸木機,、動力運料器,、滑車、絞轤,、重型起重機等機械化裝備,，提高了工廠的勞動生產(chǎn)率，幾乎一天就有生產(chǎn)一條船,。 在造船設計,、船體部體等環(huán)節(jié)，實行標準化管理,，政府在阿姆斯特丹專門成立了研發(fā)航海裝備,、制造航海儀器和繪制航海地圖的部門。社會化的造船模式,，減少了生產(chǎn)和使用成本,。這一模式還包括三個方面： 一是銷售策略。造船廠既接受消費者定制,，又對外銷售,，盤活了整個造船市場的資金。 二是降低成本,。17世紀中期,，荷蘭產(chǎn)的船只比英國產(chǎn)的船只價格便宜40%至50。 三是種類多樣,。運輸用的“大肚船”,、速度較快的“飛船”以及捕魚用的“大帆船”等船型風靡歐洲。 荷蘭造的船只設計合理,、結構堅固,、工藝先進，而且船只操作人員要比其他國家的船只少20%,，這對于當時僅有150萬人口的荷蘭來說至關重要,。在荷蘭發(fā)展的黃金時期，全世界有2萬艘船只,，3/4屬于荷蘭的,，比其他國家的總和還要多。有了得心應手的交通工具,，點燃了馬車夫的勃勃雄心,。 5. 有史以來最大的風帆船15世紀中國的帆船成為世界最大 宋代，船普遍使用羅盤針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒的隔水艙,。同時，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶。15世紀,，中國的帆船已成為世界上最大,、最牢固、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處于領先地位,。 6. 大型機帆船據(jù)《明史·鄭和傳》以及《瀛涯勝覽》（馬歡著）記載,，鄭和航海寶船共六十二艘，最大的長148米,，寬60米,，是當時世界上最大的木帆船。船有四層,，船上九桅可掛十二張帆,，錨重有幾千斤，要動用二三百人才能啟航,。鄭和寶船是一種大型海船,，尺度大。有關鄭和寶船尺度,，在《明史·鄭和傳》中記載得很明白：“造大舶,，修四十四者六十二”。在明代人編寫的《國榷》中稱“寶船六十二艘,，大者長四十四丈,，闊一十八丈”。在明末羅懋登所著《西洋記》中詳細地記載了鄭和船隊中各種船型的尺度,，其中,，寶船“長四十四丈，闊一十八丈,?！?/p> 7. 大型風帆游艇汽艇是要駕駛證的。 A1F=可駕駛海上任意長度機械和風帆混合動力游艇,， A1E=可駕駛海上任意長度機械推進動力游艇,， A2F=可駕駛海上20米及以下的機械和風帆混合動力游艇， A2E=可駕駛海上20米及以下的機械推進動力游艇,， B1F=可駕駛內(nèi)河任意長度的機械和風帆混合動力游艇,， B1E=可駕駛內(nèi)河任意長度的機械推進動力游艇， B2F=可駕駛內(nèi)河20米及以下的機械和風帆混合動力游艇,， B2E=可駕駛內(nèi)河20米及以下的機械推進動力游艇,。 8. 30萬噸風帆船看多大的，千噸以下一人，幾千到十幾萬噸的不一定,。 9. 西洋風帆船采用中國帆裝的一艘游艇 香港水域的一艘傳統(tǒng)中國帆船 這艘是法國海洋調(diào)查船alcyone,，所謂的兩個帆就是兩個圓筒后面帶有一個擾流板。 日本1980年建造的新愛德丸號風帆助力油輪,，采用的是玻璃鋼的硬質(zhì)風帆,。 現(xiàn)代大帆船馬耳他之鷹號和黑珍珠號也能叫硬帆。當然有點勉強了,。 看起來有點像中國帆船對吧,，不過它實質(zhì)是和西洋橫方帆船一脈相承的。 這種硬帆就完完全全就是個飛機翅膀了,。襟翼的位置非?？壳笆菫榱俗尫笥覂蓚榷寄苷９ぷ鳌?/p> 10. 超大型帆船要數(shù)鄭和的船了,。 《明史》等有關史料所見,，寶船尺度最大者，長四十四丈四尺,，闊一十八丈,；中者，長三十七丈,，闊一十五丈,，根據(jù)《中國度量衡制史》記錄明尺31.1厘米計算，船長139米,，寬56米,；若按出土的明代木尺實物28厘米計算，船長124米,，寬50米）,。 據(jù)有關資料稱,，大型寶船設有九桅,、張十二帆，其“蓬,、帆,、錨、舵,，非二,、三百人莫能舉動。具體尺寸按照英國學者米爾斯推算,，鄭和的船排水量3100噸,，可載重2500噸,。而根據(jù)1985年集美航專、大連海運學院,、武漢水運工程學院合作,，按照造船原理和中國式木帆船營造法式將寶船復原后，核算最大號寶船滿載排水量約22848噸,，取之方型系數(shù)0.43,，可載重9824噸（見彭德清等編著的《中國航海史》第四章），這應該是最權威最真實的數(shù)據(jù),。 中華先人的偉大智慧令人嘆服,，相比之下西方的木質(zhì)帆船始終沒有超過10000噸，13～17世紀的歐洲卡拉維爾式帆船排水量2000～4000噸,，3～4桅，而且西方大型的木質(zhì)帆船容易船首位下沉,，嚴重影響航行性能,，甚至會導致風暴中船只解體。寶船的出現(xiàn),，說明了我國的造船工藝曾經(jīng)很好的解決了船體強度和木材榫接的問題,，如此巨大的木質(zhì)船只，依然可以頂住印度洋的狂風惡浪,。 |
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