1. 長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)長(zhǎng)江的航運(yùn)段自云南省水富縣以下,，直到長(zhǎng)江口,，不過各段的通航能力不一樣，長(zhǎng)江上游宜賓至宜昌段1044公里河道,，可通航300至1000噸級(jí)內(nèi)河船舶,；中游宜昌至武漢長(zhǎng)624公里，可通航1000至3000噸級(jí)內(nèi)河船舶及由這類船組成的船隊(duì),；下游武漢至瀏河口長(zhǎng)1400公里,，可通航3000至5000噸級(jí)內(nèi)河船舶及由同類船組成的船隊(duì)；南京以下航道目前水深達(dá)到10米,，乘潮減載，可通航10萬(wàn)噸級(jí)海輪,，平常滿載可通航3到4萬(wàn)噸海輪,。 2. 長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)被譽(yù)為長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，有“黃金水道”之稱 我們歷史老師剛講過 3. 長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)占國(guó)內(nèi)總量長(zhǎng)江運(yùn)力相當(dāng)于16條京廣鐵路 中國(guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)河航道分會(huì)近日在漢公布：經(jīng)過50多年的建設(shè)發(fā)展,，我國(guó)內(nèi)河航道的通航總里程已經(jīng)達(dá)到13.3萬(wàn)公里,，躍居世界內(nèi)河首位。其中長(zhǎng)江干線航道去年運(yùn)輸量已超過11億噸,，相當(dāng)于16條京廣鐵路的運(yùn)量,。 航道專家稱，我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源雖然十分豐富,，長(zhǎng)江,、珠江、淮河水系占全國(guó)河流總長(zhǎng)的30%以上,。但是,，航道等級(jí)仍然偏低,，4級(jí)以上的高等級(jí)航道僅占總里程的11.3%，航道的通過能力,、整治標(biāo)準(zhǔn),、渠化程度還需要提高。同時(shí),，航道運(yùn)力分布極不均衡,。長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲占了我國(guó)航道運(yùn)力的80%以上,。 4. 長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)項(xiàng)目需要海事備案需要 私人游艇需要向所在地區(qū)的海事部門申請(qǐng)辦理《所有權(quán)證書》,、《船檢證書》含（適航證書）、《國(guó)籍證書》,、《船舶簽證薄》等海事手續(xù),，私人游艇才能在指定區(qū)域航行。 游艇應(yīng)當(dāng)在其檢驗(yàn)證書所確定的適航范圍內(nèi)航行,。游艇所有人或者游艇俱樂部在第一次出航前,，應(yīng)當(dāng)將游艇的航行水域向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)備案。 游艇每一次航行時(shí),，如果航行水域超出備案范圍,，游艇所有人或者游艇俱樂部應(yīng)當(dāng)在游艇出航前向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船名、航行計(jì)劃,、游艇操作人員或者乘員的名單,、應(yīng)急聯(lián)系方式。 登記入戶 定制游艇需要辦理船舶登記入戶手續(xù),，需要海事,、船級(jí)社、交通局批準(zhǔn)方可辦理,。 申請(qǐng)船名 定制人需前往海事部門登記,，申請(qǐng)符合規(guī)定的船名，再向船廠訂購(gòu),。船名如同汽車牌號(hào),，為獨(dú)一性。 定制游艇 與專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行深入溝通,，定制人對(duì)游艇的各項(xiàng)要求包括游艇性能,、游艇裝飾、游艇外觀等等,，游艇定制屬于高端定制服務(wù),，專業(yè)的定制機(jī)構(gòu)能保證定制人具體需求得到實(shí)現(xiàn)并保證游艇的極佳的體驗(yàn)感。 5. 長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)公司重慶市萬(wàn)州區(qū)內(nèi)河船舶有以下公司：重慶市萬(wàn)州區(qū)附馬船舶有限公司,，重慶市萬(wàn)州區(qū)渝東船務(wù)有限公司,，重慶市萬(wàn)州區(qū)飛舟船舶有限公司,，重慶市萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)江船務(wù)有限公司，重慶市萬(wàn)州區(qū)遠(yuǎn)大船務(wù)有限公司,，重慶萬(wàn)州船舶公司,，重慶萬(wàn)州萬(wàn)國(guó)船舶修造有限公司，重慶萬(wàn)州欣隴船務(wù)有限公司等等,。 6. 長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)是的?，F(xiàn)在所有的壽險(xiǎn)和財(cái)險(xiǎn)都是全國(guó)通保通賠。很簡(jiǎn)單的道理,，你現(xiàn)在即使買一個(gè)電器都是全國(guó)聯(lián)保,，何況是保險(xiǎn)這么高大上的解決人民保障的產(chǎn)品呢。 7. 長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因與鐵路,、公路相比,，長(zhǎng)江航運(yùn)存在著速度慢，時(shí)效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時(shí),，由存在著投資少,，運(yùn)力大、成本低的,、能耗低的優(yōu)勢(shì),。運(yùn)送沒有時(shí)效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價(jià)格不高。運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)售價(jià)較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢(shì),。 鐵路運(yùn)輸具有速度快，能力大等優(yōu)點(diǎn),。不足之處在于鐵路建設(shè)投資大,、占用耕地，運(yùn)輸費(fèi)用比水運(yùn)高,，適合于中長(zhǎng)距離的客運(yùn)和時(shí)效性較強(qiáng)的中長(zhǎng)距離的大宗貨物運(yùn)輸。 公路運(yùn)輸具有速度快,，四通八達(dá),，方便靈活等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)公路建設(shè)占用大量耕地,、運(yùn)輸能耗大,，成本鐵路較高，比水運(yùn)更高,，適合客運(yùn)和中段距離的貨物運(yùn)輸,。 因此,，從根本上來說，內(nèi)河航運(yùn)作為綜合運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分,，在流域綜合運(yùn)輸體系中仍將占據(jù)自己應(yīng)有的地位具有不可替代的重要作用,。 8. 長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)貨輪長(zhǎng)江屬于內(nèi)河航道，內(nèi)河二等船舶總噸劃分是600GT-1600GT,。所以二等船最大總噸是1600GT,，長(zhǎng)江河道貨船最大噸位也就是1600GT。 一般來說,上游的船較小,中下游特別是南京以下航段船舶噸位較大,。 當(dāng)然1萬(wàn)噸的船可以開到蕪湖港口,，武漢以下都能過1萬(wàn)噸的船（江西九江，安徽,，江蘇）,。 9. 長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)價(jià)格長(zhǎng)江輪船一公里每噸的運(yùn)費(fèi)是多少錢0.08元 |
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