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1. 油化船是干什么的

不是的，不局限你跑其它種類的船,，只要你愿意也可以跑貨船,，集裝箱當(dāng)然也可以上油船，液汽船,，但是就是不能跑客滾船或客船,，因?yàn)榭痛蜐L船必須待有客滾證,，如果你想跑就必須再去學(xué)去考個(gè)客,，滾證，那么你就太牛了屬于全能船員了,，全能人有單肯定不多因?yàn)楹苌儆羞@么多經(jīng)力的人去這也學(xué)那也考的,。

2. 油化船是做什么的

油化船和普通貨船的區(qū)別就是特殊培訓(xùn)和相關(guān)資歷

過(guò)去(04規(guī)則)需要學(xué)4項(xiàng)

油安;油操;化安;化操

新規(guī)則(11規(guī)則)需要學(xué)

油化基本安全;油高級(jí);化高級(jí)

3. 油化船都有哪些公司

國(guó)企船舶公司主要有：山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司、大連船舶重工,、大連中遠(yuǎn)船務(wù),、滬東中華船廠、外高橋船廠,、江南造船廠,、華潤(rùn)大東船廠、上海船廠,、舟山中遠(yuǎn)船務(wù),、廈門船舶重工 、龍穴船廠,、文沖船廠,、廣船國(guó)際、廣州中遠(yuǎn)船務(wù),、黃埔船廠,。

具體介紹幾個(gè)主要的企業(yè)：

A：山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司前身為山海關(guān)船廠，1972年開始興建,，2007年轉(zhuǎn)股改制為山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司,，是中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司所屬的國(guó)有大型一類企業(yè)。

B：大連船舶重工集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱大連船舶重工）,，是由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司控股的國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、建造產(chǎn)品最齊全,、最具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的特大型現(xiàn)代化船舶總裝廠。目前公司現(xiàn)有一,、二工場(chǎng)兩個(gè)主廠區(qū)和已經(jīng)投入使用的“三區(qū)”及海洋工程基地,，總占地面積340萬(wàn)平方米，員工15000人,。

C：江南造船廠為中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的船舶修造企業(yè),，是建造修理各種船舶、加工大型鋼結(jié)構(gòu)的專業(yè)性企業(yè),，也是建造各類工程船舶的專業(yè)性船廠,。上海江南造船廠創(chuàng)建于1865年，1996年改制為“江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司”,，2008年獨(dú)立建制,。

D：上海船廠的前身是英商英聯(lián)船廠和招商局機(jī)器造船廠。1952年8月15日,，上海市軍事管制委員會(huì)宣布征用英聯(lián)船廠,，改名“軍管英聯(lián)船廠”。1954年1月1日,，軍管英聯(lián)船廠主廠（今浦西分廠）并入上海船舶修造廠,。1982年6月，由交通部劃歸中國(guó)船舶工業(yè)總公司領(lǐng)導(dǎo),。1985年3月,，改名為上海船廠。

4. 油化船是干什么的船

培訓(xùn)項(xiàng)目,，培訓(xùn)完需要考試見習(xí),，最后才能到海事局申請(qǐng)證書消限，拿到油化白皮書后才能在油船或化學(xué)品船工作,。

,，它與水手機(jī)工及駕駛員、輪機(jī)員適任證書一樣,，培訓(xùn)完需要考試,、見習(xí)，最后才可到海事局申請(qǐng)證書消限,，拿到油化白皮后才可在油船或化學(xué)品船從事服務(wù)工作,。油化證共包括三個(gè)基本項(xiàng)目,即T01油化基本安全、T02油船貨物操作高級(jí)培訓(xùn),、T03油船和化學(xué)品品船貨物操作高級(jí)培訓(xùn),，油船只需要培訓(xùn)T01與T02，化學(xué)品則需培訓(xùn)T01與T03,。

5. 油化船危險(xiǎn)嗎

一般來(lái)說(shuō)散貨船上的船員相對(duì)來(lái)說(shuō)累點(diǎn),。這是因?yàn)樯⒇洿b卸貨的配載要求高一些而且貨種多樣化,，不同的貨物裝載要求也有差別。,。油化船屬于液貨船,，根據(jù)托運(yùn)人的信息，貨物的艙室所裝貨物相對(duì)固定,，裝載計(jì)劃相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單。

其次,，散貨船裝卸時(shí)需要更多的船員值班,，液貨船裝卸貨時(shí)主要是計(jì)量，所用值班船員相對(duì)來(lái)說(shuō)少點(diǎn),。因此說(shuō),，散貨船船員相對(duì)來(lái)說(shuō)累點(diǎn)。

6. 油化船累嗎

拖船船員,，比海輪船員相對(duì)來(lái)說(shuō),，舒坦多了，港區(qū)域作業(yè),，安全系數(shù)高,。平時(shí)協(xié)助海輪靠港，及離港帶纜繩,。工作時(shí)間不長(zhǎng),。由于拖船面積小，平時(shí)也沒(méi)有什么維修保養(yǎng)工作,。大多時(shí)間在港口待令狀態(tài),。但是比海船收入差距有點(diǎn)。建議：想工作空閑點(diǎn),，隨時(shí)上岸照顧家庭,，選擇拖船。想收多點(diǎn)上海船吧

7. 油化船和油船的區(qū)別

運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船,，以及客貨兼載的客貨船,。此外，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船,、沿海船,、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船),、水翼船和氣墊船等,；按有無(wú)動(dòng)力裝置分為機(jī)動(dòng)船和駁船，機(jī)動(dòng)船又可分為蒸汽機(jī)船,、汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船和核動(dòng)力船等,；按船體材料分為鋼船、木船,、水泥船和玻璃鋼船等,。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿海客船,。遠(yuǎn)洋客船噸位大,航速高,，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件。在航空運(yùn)輸興起以前,，國(guó)際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送,，因此這類船又稱為郵船。20世紀(jì)70年代以后,，這類船已停止建造,。但在一些國(guó)家國(guó)內(nèi)航線上以運(yùn)輸旅客為主的沿海客貨船仍在建造使用,。

②旅游船,，是60年代興起的、供旅游者旅行游覽用的船,。船型同遠(yuǎn)洋客船相似,，但噸位較小。船上設(shè)備齊全,，能為旅客提供療養(yǎng),、娛樂(lè)和智力開發(fā)等綜合性服務(wù)。③汽車客船,，是60年代興起的船種,。除載客外能同時(shí)載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車。

④內(nèi)河客船,，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大，設(shè)備較海洋客船簡(jiǎn)單,。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船，多用于沿海和內(nèi)河短途航行,。

2.貨船

按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船,，又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主,。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對(duì)貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船,。散貨船專用于載運(yùn)各種散裝貨物，又可分為運(yùn)煤船、礦砂船,、散糧船,、運(yùn)木船和散裝水泥船等。

②液貨船,，裝載各種液態(tài)貨物的船,，主要有油船、液體化學(xué)品船,、液化氣船,。此外，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船,。③集裝箱船,，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船。這種船航速高,，航行于固定航線，利用港口專用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸,。

④滾裝船,，又稱“開上開下”船。船上設(shè)有活動(dòng)跳板,，載貨拖車能直接開上開下,。滾裝船裝卸快，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨,。

⑤載駁船,，又稱子母船，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭,，不用倒載，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸,。

⑥冷藏船,，專門裝運(yùn)易腐鮮貨的船。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船,、推船,。它們分別組成拖帶船隊(duì)或頂推船隊(duì)，多用于江河

8. 油化船怎么樣

油輪生活環(huán)境質(zhì)量更好

一般來(lái)說(shuō)散貨船上的船員相對(duì)來(lái)說(shuō)累點(diǎn),。這是因?yàn)樯⒇洿b卸貨的配載要求高一些而且貨種多樣化,，不同的貨物裝載要求也有差別。,。油化船屬于液貨船,，根據(jù)托運(yùn)人的信息，貨物的艙室所裝貨物相對(duì)固定,，裝載計(jì)劃相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單,。

其次,，散貨船裝卸時(shí)需要更多的船員值班，液貨船裝卸貨時(shí)主要是計(jì)量,，所用值班船員相對(duì)來(lái)說(shuō)少點(diǎn),。因此說(shuō)，散貨船船員相對(duì)來(lái)說(shuō)累點(diǎn),。

9. 油化船員是干什么的

油化證是近兩年熱度上升比較快的培訓(xùn)項(xiàng)目,，它與水手機(jī)工及駕駛員、輪機(jī)員適任證書一樣,，培訓(xùn)完需要考試,、見習(xí)，最后才可到海事局申請(qǐng)證書消限,，拿到油化白皮后才可在油船或化學(xué)品船從事服務(wù)工作,。油化證共包括三個(gè)基本項(xiàng)目,即T01油化基本安全、T02油船貨物操作高級(jí)培訓(xùn),、T03油船和化學(xué)品品船貨物操作高級(jí)培訓(xùn),，油船只需要培訓(xùn)T01與T02，化學(xué)品則需培訓(xùn)T01與T03,。

10. 油化船和液化船

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國(guó)不僅是繼韓,、日等國(guó)后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國(guó)家,，而且我國(guó)設(shè)計(jì)船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì),。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國(guó)、中國(guó),、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。