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1. 中國(guó)的船只

一,、中國(guó)目前最大的船應(yīng)是三十萬(wàn)噸級(jí)的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）,。

目前國(guó)內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬(wàn)噸級(jí)的，國(guó)產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國(guó)第一艘30萬(wàn)噸超級(jí)油輪“遠(yuǎn)大湖”號(hào)（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國(guó)內(nèi)己有幾十艘三十萬(wàn)噸級(jí)油輪投入營(yíng)運(yùn)）,。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪總長(zhǎng)333米，型寬60米,，型深29．3米,，最高處達(dá)71．2米，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸,。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬(wàn)桶原油。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬(wàn)多海里，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無(wú)人機(jī)艙,，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng),。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用,。

二,、中國(guó)在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造，4艘30.8萬(wàn)噸超大型油輪‘VLCC’,，這四艘油輪為中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司所有,。

三|目前世界上最大噸位的運(yùn)油船為日本的"海上巨人"號(hào)，船體長(zhǎng)458.54米,，寬68.8米,，吃水24.6米，載重量56萬(wàn)噸。

2. 中國(guó)的船只是何時(shí)正式駛?cè)肽蠘O圈

英國(guó)的詹姆斯·庫(kù)克,，在1768年率船開始尋找南方大陸,，首次環(huán)繞南極航行，駛進(jìn)南極圈,，抵達(dá)南緯71度10分的海域,，他是南極探險(xiǎn)的先驅(qū)。

1768年8月26日,，由40歲的海軍上尉庫(kù)克率領(lǐng)的“奮進(jìn)”號(hào)（又譯“努力”號(hào)）從普利茅斯港啟航,。102名船員中，包括一名天文學(xué)家,、兩名植物學(xué)家和一名擅長(zhǎng)博物學(xué)的畫家,。這一搭載科學(xué)家的遠(yuǎn)航，事實(shí)上也開創(chuàng)了未來科學(xué)探險(xiǎn)的先例,。

3. 中國(guó)的船只到南極的最早時(shí)間

世界各國(guó)南極科考站一覽

俄羅斯（8個(gè)）：

米爾尼站（常年站,、澳洲南極洲領(lǐng)地、1956年）

東方站（位于寒級(jí)科考站,、常年站,、伊麗莎白公主地、1957年）

新拉扎列夫站（常年站,、施爾馬赫綠洲,、1961年）

青年站（與白羅斯共建、常年站,、恩德比地,、1963年）

列寧格勒站（常年站、維多利亞地,、1971年）

別林斯高晉站（常年站,、維多利亞地、1971年）

俄羅斯站（常年站,、瑪麗伯德地,、1981年）

進(jìn)度站（夏季站、拉斯曼丘陵,、1988年）

阿根廷（7個(gè)）：

奧爾卡達(dá)斯站（建立最早的科考站,、常年站、勞里島,、1904年）

圣馬丁站（常年站,、巴里島、1951年）

布朗海軍上將站（夏季站,、南極半島,、1950年）

卡里尼站（常年站、喬治王島、1953年）

馬蘭比奧海軍準(zhǔn)將站（常年站,、西摩島,、1969年）

埃斯佩蘭薩站（常年站、霍普灣,、1975年）

貝爾格拉諾二號(hào)站（常年站,、科茨地、1979年）

美國(guó)（6個(gè)）：

阿蒙森-斯科特站（位于極點(diǎn)科考站,、常年站,、南極點(diǎn)、1957年）

帕爾默站（常年站,、昂韋爾島,、1968年）

塞普爾站（常年站、埃爾斯沃斯地,、1973年）

麥克默多站（規(guī)模最大的南極科考站,、常年站、羅德島,、1956年）

伯德站（夏季站,、瑪麗伯德地、1957年）

西南極冰蓋分區(qū)站（夏季站,、西南極冰蓋,、2005年）

智利（5個(gè)）：

阿土洛普拉特艦長(zhǎng)站（常年站、格林尼治島,、1947年）

貝納爾多·奧伊金斯將軍站（常年站,、南極半島、1948年）

岡薩雷斯·維德拉站（夏季站,、帕拉戴斯港,、1951年）

愛德華多·弗雷·蒙塔爾瓦總統(tǒng)站（常年站、喬治王島,、1969年）

胡里奧·埃斯庫(kù)德洛教授站（常年站,、喬治王島、1994年）

中國(guó)（5個(gè)）：

長(zhǎng)城站（常年站,、喬治王島、1985年）

中山站（常年站,、拉斯曼丘陵,、1989年）

昆侖站（夏季站、冰穹A,、2009年）

泰山站（夏季站,、伊麗莎白公主地、2014年）

羅斯海新站（恩克斯堡島、2018年奠基,，預(yù)計(jì)2022年建成）[3]

德國(guó)（4個(gè)）：

格奧爾格·馮·諾伊邁爾站（被諾伊邁爾2號(hào)站取代,、毛德皇后地、1981年）

諾伊邁爾2號(hào)站（被諾伊邁爾3號(hào)站取代,、阿特卡冰港,、1992年）

科嫩站（夏季站、毛德皇后地,、2001年）

諾伊邁爾3號(hào)站（常年站,、阿特卡冰港、2009年）

日本（4個(gè)）：

昭和站（常年站,、東翁古爾島,、1957年）

瑞穗站（已關(guān)閉、瑞穗高原,、1970年）

飛鳥站（無(wú)人值守觀測(cè)地,、毛德皇后地、1985年）

富士冰穹站（常年站,、毛德皇后地,、1995年）

英國(guó)（3個(gè)）：

西格尼站（夏季站、西格尼島,、1947年）

哈雷站（常年站,、布倫特冰架、1956年）

羅瑟拉站（常年站,、阿德萊德島,、1975年）

印度（3個(gè)）：

達(dá)克辛-甘戈特里站（被邁特尼站取代、毛德皇后地,、1984年）

邁特尼站（常年站,、施爾馬赫綠洲、1989年）

巴拉提站（常年站,、拉斯曼丘陵,、2012年）

澳大利亞（3個(gè)）：

莫森站（常年站、麥克羅伯特森地,、1954年）

戴維斯站（常年站,、伊麗莎白公主地、1957年）

凱西站（常年站,、文森灣,、1957年）

法國(guó)（2個(gè)）：

迪蒙·迪維爾站（常年站、阿黛麗地,、1956年）

康宏站（與意大利合建,、常年站,、冰穹C、2005年）

意大利（2個(gè)）：

馬里奧·祖切利站（夏季站,、塔拉諾瓦灣,、1986年）

康宏站（與法國(guó)合建、常年站,、冰穹C,、2005年）

韓國(guó)（2個(gè)）：

世宗王站（常年站、喬治王島,、1988年）

張保皋站（常年站,、特拉諾瓦灣、2014年）

西班牙（2個(gè)）：

胡安·卡洛斯一世站（夏季站,、利文斯頓島,、1988年）

加布里埃爾·卡斯蒂利亞站（夏季站、迪賽普迅島,、1989年）

挪威（2個(gè)）：

特諾爾站（常年站,、毛德皇后地、1990年）

托爾站（夏季站,、毛德皇后地,、1993年）

烏拉圭（2個(gè)）：

阿蒂加斯站（常年站、喬治王島,、1984年）

魯佩爾托·艾麗切尼貝爾蒂站（夏季站,、南極半島、1997年）

瑞典（2個(gè)）：

斯維站（夏季站,、毛德皇后地,、1988年）

瓦薩站（夏季站、毛德皇后地,、1989年）

白俄羅斯（1個(gè)）：

青年站（與俄羅斯共建,、常年站、恩德比地,、1963年）

南非（1個(gè)）：

薩那站（常年站,、毛德皇后地、1997年）

捷克（1個(gè)）：

門德爾站 （夏季站,、詹姆斯羅斯島,、2006年）

巴基斯坦（1個(gè)）：

真納站（夏季站、毛德皇后地,、1991年）

比利時(shí)（1個(gè)）：

伊麗莎白公主站（世界首座溫室氣體零排放極地考察站,、常年站、毛德皇后地,、2009年）

波蘭（1個(gè)）：

亨里克·阿克托夫斯基站（常年站,、喬治王島、1977年）

羅馬尼亞（1個(gè)）：

勞·拉克維澤站（常年站,、拉斯曼丘陵,、1986年）

保加利亞（1個(gè)）：

圣克萊門特·奧赫里德站（常年站、利文斯頓島,、1988年）

芬蘭（1個(gè)）：

奧布站（夏季站,、毛德皇后地、1988年）

烏克蘭（1個(gè)）：

沃拉德斯基站（常年站,、加林德斯島,、1996年）

巴西（1個(gè)）：

菲拉斯少校南極站（常年站、喬治王島,、1984年）

秘魯（1個(gè)）：

馬丘比丘站（夏季站,、喬治王島、1989年）

厄瓜多爾（1個(gè)）：

馬爾多納多站（夏季站,、格林尼治島,、1990年）

新西蘭（1個(gè)）：

斯科特站（常年站、羅斯島,、1957年）

國(guó)際綠色和平組織（1個(gè)）：

世界公園站（不屬于任何主權(quán)國(guó)家科考站,、常年站、阿德里地,、1984年）

備注：

2017年,，中國(guó)第34次南極科考開始，此次有一項(xiàng)便是為中國(guó)第五個(gè)南極科考站的建設(shè)做準(zhǔn)備工作,，經(jīng)過綜合考慮,，中國(guó)第五個(gè)南極科考站選址在羅斯海特拉挪灣的難言島，預(yù)計(jì)2022年建成,，名稱尚未確定,。

4. 中國(guó)的船只很少進(jìn)入大西洋

對(duì)的。中國(guó)既不臨北冰洋也不臨大西洋,。

中國(guó)位于亞洲東部,，太平洋西岸。北起漠河附近的黑龍江江心,，南到南沙群島的曾母暗沙,。西起帕米爾高原，東至黑龍江,、烏蘇里江匯合處,。陸地面積960萬(wàn)平方千米，陸上邊界2萬(wàn)多千米,。

領(lǐng)海由渤海（內(nèi)海）和黃海,、東海,、南海三大邊海組成，東部和南部大陸海岸線1.8萬(wàn)千米,。

5. 中國(guó)的船只是什么時(shí)候進(jìn)入南極圈的

英國(guó)的詹姆斯·庫(kù)克,，在1768年率船開始尋找南方大陸，首次環(huán)繞南極航行,，駛進(jìn)南極圈,，抵達(dá)南緯71度10分的海域，他是南極探險(xiǎn)的先驅(qū),。

6. 中國(guó)的船只何時(shí)駛?cè)肽蠘O圈

我國(guó)南極科考站的順序：中國(guó)南極長(zhǎng)城站,、中國(guó)南極中山站、中國(guó)南極昆侖站,、中國(guó)南極泰山站,、中國(guó)南極羅斯海新站。

1,、1985年,，中國(guó)第一個(gè)南極科考站長(zhǎng)城站建成，南緯62度12分59秒,，從緯度位置看,，在南極圈之外。

2,、1989年,，中國(guó)第二個(gè)南極科考站中山站建成，緯度是南緯69度22分25秒,，這次進(jìn)入了南極圈,，也登上了南極大陸，比長(zhǎng)城站進(jìn)了一步,。

3,、2009年，中國(guó)第三個(gè)個(gè)南極科考站昆侖站建成,，更進(jìn)一步到南緯80度25分02秒,，位于距南極冰蓋最高點(diǎn)冰穹A（海拔4093米）的西南方向約7.3公里處，是中國(guó)首個(gè)南極內(nèi)陸考察站,。

4,、2014年，中國(guó)第四個(gè)南極科考站泰山站建成,，緯度是南緯73度51分,。泰山站海拔2621米，在科考站中也算比較高的,，以泰山命名,，也比較貼切,。

5、羅斯海新站是中國(guó)第五個(gè)南極科考站,。位于南極三大灣系之一的羅斯海區(qū)域沿岸,，面向太平洋扇區(qū)。2018年2月7日,，在恩克斯堡島正式選址奠基，預(yù)計(jì)2022年建成,。

7. 中國(guó)的船只多金新加坡中轉(zhuǎn)的原因

馬六甲海峽之所以非常之重要,并非是由于中國(guó)的原因,在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之前亞歐的貿(mào)易量主要是通過地中海-印度洋-馬六甲-新加坡,新加坡是亞歐線的中轉(zhuǎn)港,是大部分船公司的主港,而蘇門達(dá)臘南部是有個(gè)水道可以進(jìn)入爪哇海抵達(dá)新加坡,但是哪里航道異常復(fù)雜,海盜出沒,缺乏管理,對(duì)船舶安全產(chǎn)生極大威脅,所以很少有船愿意走這條航線,并且距離也要比原來的遠(yuǎn)上很多,在今日油價(jià)如此高位的情況下,多走就意味著成本的增加.在今日馬六甲依然是世界最繁忙的航路,是東亞各國(guó)尤其是中國(guó)和日本的命脈之道.參考資料：船公司專業(yè)人員

8. 中國(guó)的船只是哪一年正式駛?cè)肽蠘O圈的

一般去南極旅游路線：

國(guó)內(nèi)出發(fā)——布宜諾斯艾利斯（阿根廷）——烏斯懷亞（阿根廷）登船——南極圈,；

常規(guī)最佳南極旅行時(shí)期多數(shù)選擇在11月至12月期間，剛剛進(jìn)入夏季,。由于氣候等因素影響,，此期間南極圈附近海面還有很多積冰，船只航行的難度大,，且到達(dá)南極圈的航程時(shí)間較長(zhǎng),，將會(huì)減少在南極登陸游覽體驗(yàn)的時(shí)間。