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1. 出海單拖漁船和雙拖哪個好

就是兩條魚船拉一張網(wǎng),，用來拉海水中間的魚和底層的魚,，拉的魚的大小與網(wǎng)的目數(shù)有關

2. 單拖漁船的介紹

拖網(wǎng)是利用船舶的運動，拖曳漁具在海底或海水中前進,，迫使?jié)O具經(jīng)過水域中的魚蝦蟹等捕撈對象進入網(wǎng) 囊，達到捕撈的目的,。

當漁船拖曳網(wǎng)具前進時,網(wǎng)板在水流的作用下產(chǎn)生擴張力,，可使網(wǎng)具水平張開。作業(yè)時漁船慢速前進并從尾滑道放出網(wǎng)具,，將網(wǎng)板連接在曳綱并使之脫離兩網(wǎng)板架,。然后漁船快速前進，并逐步放出兩曳綱,。當曳綱放出預定長度后,，漁船按預定的拖向和拖速拖網(wǎng)前進。曳綱放出的長度一般為水深的3～5倍,。拖網(wǎng)速度一般為每小時3～5海里,。每3小時左右起網(wǎng)一次。起網(wǎng)時,漁船慢速前進依次收絞曳綱,，當收絞至網(wǎng)板時,，將網(wǎng)板固定在網(wǎng)板架上，使之脫離曳綱,，繼續(xù)收絞網(wǎng)具,，將其自尾滑道拖到甲板上,，取出漁獲物。

3. 出海單拖漁船和雙拖哪個好用

一般漁船的時速約為9到12節(jié),，也就是大約18至22公里時速,。至于海上呆幾天，那要看船是不是一直在海上開的了,，以及船的大小,。

我們那邊的漁船主要按馬力來分船的大小，一般大馬力的發(fā)動機,，船體也大,，續(xù)船能力也強。250馬力以上的,，捕魚一兩個月才回來一次很正常,。

有的船，比如深海拖網(wǎng)捕撈船,，或是撈珊瑚的船,，會開得比較遠，跑到臺灣甚至日本一帶的海域進行捕撈,。

4. 雙拖漁船如何作業(yè)

拖網(wǎng)捕撈,，是指用漁船拖曳囊袋形網(wǎng)具進行捕撈的作業(yè)方式。公元10～14世紀歐洲已出現(xiàn)拖網(wǎng)捕撈,。按結構分為有翼拖網(wǎng)和無翼拖網(wǎng)2大類,。無翼拖網(wǎng)按囊網(wǎng)數(shù)量分為單囊和多囊2種。有翼拖網(wǎng)又分為兩翼一囊和兩翼雙囊2種,。捕撈對象為底層和近底層魚,、蝦及軟體動物等。

刺網(wǎng)捕撈 fishing with gill net 將長帶形的網(wǎng)列敷設于水域中,，使魚刺入網(wǎng)目或被網(wǎng)衣纏絡后加以捕撈的作業(yè)方式,。網(wǎng)列由若干矩形網(wǎng)具連接而成，其長度可根據(jù)水域條件,、漁船大小等因素確定,，短則幾十米，最長可達數(shù)千米,。刺網(wǎng)漁具種類繁多,，廣泛應用于各國的捕撈業(yè)。

5. 漁船單拖和雙拖哪個好干

中國的441千瓦雙拖網(wǎng)漁船為200總噸左右,，總長約40米,，型寬約7米，型深為3.5-3.8米，航速12節(jié),，續(xù)航力20天,，定員為24-26人，船上裝有4-5噸液壓絞綱機2臺,。

　　中國群眾漁業(yè)雙拖漁船（俗稱機帆雙拖漁船）總噸位一般為90-110噸,，總長23-27米，主機功率為99.225-183.75千瓦,，航速9節(jié),，定員約20人

6. 大型單拖漁船

單拖漁是一艘漁船拖著網(wǎng)具捕魚，雙拖是兩艘同馬力漁船一起拖拉著網(wǎng)具捕魚,，單雙拖都是捕魚船,，只是馬力不同，捕魚網(wǎng)具不問,，

7. 漁船單拖和雙拖有什么區(qū)別

我也想了解一些這方面的信息,， 來早了，還沒有人回答呢,！ 期待你的精彩回答?。?/p>

8. 什么是雙拖船

船舶照明是船舶航行,、作業(yè)以及船舶管理工作人員生活的必要條件,。通常包括確保航行安全和人員安全照明(如航行燈、信號燈,、救生艇區(qū)域照明),、船舶工作場所照明(如駕駛臺、機艙和甲板裝卸照明)以及生活區(qū)域照明等,。與陸地照明系統(tǒng)不同,，船舶照明系統(tǒng)按照供電方式不同可分為主照明、應急照明,、臨時應急照明和航行燈與信號燈照明幾種類型,。

1.主照明系統(tǒng)（正常照明系統(tǒng)）

船舶主照明系統(tǒng)又稱為正常照明系統(tǒng),，分布在船舶內(nèi)外各個生活和工作場所,，提供各艙室和工作場所有足夠的照度。正常照明是全船的主體照明,，由船舶主發(fā)電機供電,，經(jīng)過主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電,。其中正常照明包括：1.艙室主照明,，如頂燈的大部分； 2.局部或輔助照明，如床燈,、壁燈,、盥洗燈等； 3.裝卸貨強光照明,；4.室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明,； 5.各艙室必須備有的插座等。

2.應急照明系統(tǒng)(大應急照明)

應急照明是在主電網(wǎng)發(fā)生故障不能工作時投入使用的,。應急照明由應急配電板經(jīng)應急照明分電箱供電,，電壓可與正常照明相同，也可用低壓電,。船舶應急照明系統(tǒng)主要分布于機艙內(nèi)重要處所,、船員和旅客艙室、艇甲板及各人員通道,。此照明要求在所有其他電源發(fā)生故障和在各種橫傾條件下,，至少維持3h；應急照明燈上應有明顯的標志,，或在結構選型上與一般照明燈具不同,。

3.臨時應急照明(小應急照明)

在主照明和應急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時，臨時應急照明系統(tǒng)應能發(fā)揮作用,。它的燈點少,，無照度要求，燈具涂以紅漆標志,。主要分布在駕駛臺,，船舶重要通道，扶梯口和機艙重要處所,。小應急照明由蓄電池組供電,，與主、應急照明系統(tǒng)之間有電氣連鎖,；臨時應急照明系統(tǒng)不得采用熒光燈為光源,，更不得設置就地開關。它應能連續(xù)供電30 min以上,。

4.航行燈與信號燈系統(tǒng)

1,、航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個獨立部分，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號,。在任何情況下,，都必須保證它的明亮，以表明本船的位置,、狀態(tài),、類型、有無拖船等，從而防止周圍或過往船舶誤會,，造成海損事故的發(fā)生,。航行燈由前桅燈、主桅燈,、尾燈,、左右舷燈和前后錨燈組成，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應位置,。駕駛臺設置專用的航行燈控制箱或控制板,，由主配電板和應急配電板兩路供電。航行燈燈泡一般為60W的雙絲白熾燈,。每盞燈具都為雙套,，其中一個做備用，可在控制箱上進行切換,。

2,、信號燈 ：是船舶在各種特殊情況下的燈光標志，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡的工具之一,。信號燈的控制一般是集中在駕駛臺，要求兩路供電,。信號燈的種類很多．為了適應某些國家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠洋船舶的信號燈設置比較復雜。這些信號燈通常安裝在駕駛臺頂上專設的信號桅或雷達桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。

常見的航行信號燈：

（1）桅燈：是一種按國際航海規(guī)則裝在前后船桅上的白色信號燈,。用于指明夜航船行方向，安置在船的首尾中心線上方,，高出其他燈光,，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內(nèi)，在225°的水平光弧內(nèi)顯示不間斷燈光的白燈,。它主要用于顯示本船動態(tài)與尺度和辨別他船尺度與動態(tài),，并是供判斷船舶對遇及接近對遇局面的視覺裝置。

（2）舷燈：是指安裝在左舷的當船舶航行時自船首至左方的112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷紅光的紅燈與安裝在右舷的當船舶航行時自船首至右方的 112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷綠光的綠燈的統(tǒng)稱,。其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。

（3）尾燈：是指安置在盡可能接近船尾處,，顯示不間斷燈光的白燈,。從船正后方到每一舷的67.5°內(nèi)顯示135°的水平光弧。其能見距離按船長分別要求為3和2nmile。用于顯示本船的動態(tài)和辨別他船動態(tài),，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越,。

（4）拖帶燈：置于尾燈的上方，與尾燈同為135°的水平光弧,。根據(jù)《國際避碰規(guī)則》的規(guī)定,，船長大于或等于50米的船舶的拖帶燈規(guī)定要求最低能見度為3海里，船長小于50米的要求能見度為2海里,。

（5）環(huán)照燈：是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈.比如船前部一盞白環(huán)照燈即錨燈,，前錨燈應高于后錨燈大于4.5m，船長大于50m時,，前錨燈應在船體以上高度大于 6m,。

(6) 儀表指示燈：反映所指示設備工作情況的燈，在船上的很多地方都能見到,。

(7) 燈塔：是大型的固定助航標志,，主體結構一般為塔形，頂部裝有高強度的發(fā)光設備,，燈光射程一般為15-25海里,。燈塔供船舶測定船位、確定航行方向,，引導船舶航行或指示危險區(qū)（險要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）,。常設置于視野開闊的重要航道、海岸,、港口,、河道或險要礙航物附近。不過伴隨著航海技術的迅猛發(fā)展,，雷達應答器,、DGPS系統(tǒng)、AIS船舶自動識別系統(tǒng)綜合導航體系的建立,，燈塔的導航作用越來越被弱化,，導航價值在日益減少，但其擁有著潛在的歷史文化價值,，成為了各國追捧的人文地理坐標,。

（8）浮標和燈浮標：指浮于水面的一種航標，是錨定在指定位置,，用以標示航道范圍,、指示淺灘、礙航物或表示專門用途的水面助航標志,。浮標在航標中數(shù)量最多,，應用廣泛,，設置在難以或不宜設立固定航標之處。裝有燈具的浮標稱為燈浮標,，在日夜通航水域用于助航,。

正所謂：“人有人言，燈有燈語,，”燈語也是一種通訊工具,，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進行交流和溝通，以保證船舶正常有序的通行,。

9. 出海單拖漁船和雙拖哪個好一點

我是一名有著六年工作經(jīng)驗的船長,海上工作時間20年.960馬力可以作業(yè)的天氣基本上可以說,在中國近海,如果船長技術一流,可以不受天氣影響,十級海風一樣可以作業(yè).在八級風以內(nèi),960馬力的船還是非常安全的.在中國近海作業(yè)船當中,960馬力對拖網(wǎng)漁輪,算是大型拖網(wǎng)船舶.船員工作時間較長,如果,漁貨充足,一天要工作16到18小時左右.一條船的裝載達40萬斤左右.日六漁貨量不定,有時一小時可捕到十萬斤左右的漁貨,也有五六小時,捕幾千斤的情況.現(xiàn)中國大部分對拖網(wǎng)漁輪,作業(yè)于韓國經(jīng)濟區(qū)內(nèi).至于說工作安全方面.怎么說呢,只要可以適應海上環(huán)境,總的來說還是很安全的,但有一點要說明一下,初入漁業(yè)捕撈這一行,一百人能有十人堅持工作下去就不容易了,大多數(shù)人,受不了海上的生存環(huán)境.但工作起來,并不是很累的.拿我來說,現(xiàn)在讓我到工廠工作,可能我還忍受不了呢,只要你喜歡漁業(yè)捕撈,有堅強的毅力.相信你是可以加入我們的行列的.