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海運(yùn)是屬于什么工作？

海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”,，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛,。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的,。

海運(yùn)是按體積收費(fèi)還是重量,？

在出口交易中，集裝箱類型的選用,，貨物的裝箱方法對(duì)于出口商減少運(yùn)費(fèi)開(kāi)支起著很大的作用,。集裝箱的尺碼、重量,，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝,、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實(shí)踐中摸索,。

 (一)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ)

運(yùn)費(fèi)單位(Freight Unit),，是指船公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本單位。由于貨物種類繁多,，打包情況不同,，裝運(yùn)方式有別，計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一,。 A 整箱裝：以集裝箱為運(yùn)費(fèi)的單位,，在SimTrade中有20'集裝箱與40集裝箱兩種,。20'集裝箱的有效容積為5CBM,，限重17.5TNE，40'集裝箱的有效容積為55CBM，限重26TNE,，其中1TNE＝1000KGS,； B 拼箱裝：由船方以能收取較高運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)，運(yùn)價(jià)表上常注記M/W或R/T,，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算,。 拼箱裝時(shí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為： 1. 重量噸(Weight Ton)：按貨物總毛重，以一公噸(1 TNE=1000KGM)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,； 2.體積噸(Measurement Ton)：按貨物總毛體積,，以一立方公尺(1 Cubic Meter；簡(jiǎn)稱1MTQ或1CBM或1CUM,；又稱一才積噸)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,。 在核算海運(yùn)費(fèi)時(shí)，出口商首先要根據(jù)報(bào)價(jià)數(shù)量算出產(chǎn)品體積,，然后查找到對(duì)應(yīng)該批貨物目的港的運(yùn)價(jià),。如果報(bào)價(jià)數(shù)量正好夠裝整箱(20集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)費(fèi),；如果不夠裝整箱,，則用產(chǎn)品總體積(或總重量，取運(yùn)費(fèi)較多者)×拼箱的價(jià)格來(lái)算出海運(yùn)費(fèi),。 

(二)運(yùn)費(fèi)分類計(jì)算方法

A整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分,，總運(yùn)費(fèi)＝三部分費(fèi)用的和。 1.基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)＝單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù) 2.港口附加費(fèi) 港口附加費(fèi)＝單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù) 3.燃油附加費(fèi) 燃油附加費(fèi)＝單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù) B 拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi),，分按體積與重量計(jì)算兩種方式 1.按體積計(jì)算,，X1＝單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積 2.按重量計(jì)算，X2＝單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重 取 X1,、X2 中較大的一個(gè),。

海運(yùn)流程：

一、接受貨主詢價(jià)

1,、 海運(yùn)詢價(jià)：

① 需掌握發(fā)貨港至各大洲,，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口,，價(jià)格,； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問(wèn)明一些類別信息,，如貨名,，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)）

2,、 陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格,； ② 各港區(qū)裝箱價(jià)格,； ③ 報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢,、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。

3、 不能及時(shí)提供的,，需請(qǐng)顧客留下電話,、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主,。

二,、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：

1、 船期,、件數(shù)

2,、 箱型、箱量

3,、 毛重

4,、 體積 各項(xiàng)型最大體積為：( 長(zhǎng)*寬*高 ) 可裝體積，可裝重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱,；CBM cubic metre 立方米,；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）

5,、 付費(fèi)條款,、貨主聯(lián)系方法

6、 做箱情況,，門到門還是內(nèi)裝

三,、訂艙

1、 繕制委托書（十聯(lián)單）,； 制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確,、相符性，以減少后續(xù)過(guò)程的頻繁更改,。

2,、 加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙,。

3,、取得配艙回單，摘取船名,、航次,、提單號(hào)信息。

四,、做箱

1,、 門到門： 填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間,、船名、航次,、關(guān)單號(hào),、中轉(zhuǎn)港,、目的港,、毛重、件數(shù),、體積,、門點(diǎn)、聯(lián)系人,、電話等要因,，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2,、 內(nèi)裝： 填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次,、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港,、目的港,、毛重、件數(shù),、體積,、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班,。

3,、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí),、有時(shí)先于做箱）

1,、 了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。 ① 需商檢 ② 需配額 ③ 需許可證 ④ 需產(chǎn)地證 ⑤ 需提供商標(biāo)授權(quán),、商標(biāo)品名 ⑥ 出口香港地區(qū)貨值超過(guò)$10萬(wàn),，其他地區(qū)超過(guò)$50萬(wàn)，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件） ⑦ 需提供商會(huì)核價(jià)章

2,、 填妥船名航次,，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packing list),，發(fā)票,，所顯示的毛重凈重，件數(shù),，包裝種類,，金額,，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）,。