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中國到秘魯海運(yùn)航線  

從中國到秘魯?shù)暮＿\(yùn)航線通常經(jīng)過太平洋。以下是一些常見的海運(yùn)航線和港口：  
從中國東部港口到秘魯：貨船通常會(huì)從中國東部的港口,，如上海,、寧波、青島,、廣州等出發(fā),，穿過太平洋，經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河,，抵達(dá)秘魯?shù)闹饕劭?，如利馬（Callao）等。  
從中國南部港口到秘魯：從廣東,、福建等地的南部港口也有直航到達(dá)秘魯?shù)暮骄€,，將貨物通過太平洋直接運(yùn)往秘魯?shù)母劭凇? 
航線連通性：有些船運(yùn)公司可能會(huì)有不同的轉(zhuǎn)運(yùn)港口和中轉(zhuǎn)港，因此具體的海運(yùn)航線和航程時(shí)間會(huì)因船運(yùn)公司和航班計(jì)劃而有所不同,。

秘魯海運(yùn)的常見物品有哪些

普貨,、帶電產(chǎn)品、無電小家電,、機(jī)器設(shè)備,、精密儀器、大件機(jī)器,、紡織品,、鞋子,、拉鏈、不銹鋼餐具,、帶電太陽能板,、滑板車、化妝品,、木竹制品,、小玩具、美容儀器,、自用食品,、高貨值產(chǎn)品、雜貨,、通訊設(shè)備,、醫(yī)療設(shè)備等。

秘魯國際海運(yùn)港口

1,、卡亞俄(Callao)  
位于該國海岸中部,，毗鄰首都利馬，是秘魯最大港口,，也是南美在太平洋的主要港口之一,。全港總計(jì)有23個(gè)泊位。秘魯對(duì)外貿(mào)易主要依靠該港口,。近年來,，因秘進(jìn)出口貿(mào)易增長，其吞吐量不斷提高,，2010年達(dá)3100萬噸,，占全國港口吞吐總量的45%;集裝箱吞吐量達(dá)134萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全部港口的88%,。秘魯對(duì)外貿(mào)易有70%的商品都經(jīng)由該港裝卸,。  
2、派塔港(Paita)  
位于皮烏拉大區(qū)派塔省,，是秘魯西北的重要綜合性商港,。水深10.67米，可系泊4艘1萬噸的船只,。港內(nèi)有5個(gè)泊位,，泊位上有些起重機(jī)，拖拉機(jī),，軌道拖車和貨物鏟車,，還有拖船可使用。鋼筋混凝土防波堤,，長365米,，寬36米。該港以特許經(jīng)營權(quán)方式交由外資企業(yè)運(yùn)營管理,，2010年吞吐量達(dá)127萬噸,，其中集裝箱貨物吞吐量為96萬噸，12.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。  

3,、伊洛港(Ilo)  
秘魯南部重要港口，位于莫蓋瓜大區(qū)伊洛省,。第一海上油船泊位,，北距伊洛鎮(zhèn)0.5公里，有1根直徑6英寸海底油管,，將海上油船泊位與鎮(zhèn)上煉油廠的貯油罐連接起來,。該泊位還設(shè)有1根4英寸的輸出魚油的管道，用以出口魚油,。第二海上油船泊位,，距伊洛市北面，有海底油管通向銅礦公司的貯油罐,。第一海上油船泊位能系泊45000載重噸的油輪,。2010年該港吞吐量282萬噸，以液體散貨為主,，其次是干質(zhì)散貨,，集裝箱吞吐量為3.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
4,、馬塔拉尼港(Matarani)  
位于該國南部阿雷基帕大區(qū)東南,，秘魯重要商港，是秘魯政府通過轉(zhuǎn)讓特許經(jīng)營權(quán)方式實(shí)施私營化的第一個(gè)多用途港口,，現(xiàn)代化程度較高,，港內(nèi)吊機(jī)最大吊裝重量達(dá)63噸。主要用于出口礦石,、羊毛,、咖啡、皮革等并進(jìn)口雜貨,。2010年吞吐量達(dá)448萬噸,，主要是散貨，集裝箱吞吐量僅為1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。