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近日,，達飛雙燃料集裝箱船將應用新技術

近日,，法國達飛海運與WinGD合作，將在旗下一艘船舶上測試WinGD的雙燃料發(fā)動機可變壓縮比（VCR）技術,。  
這是一項長期,、全面的測試，以確認可操作性和可靠性,。預計船載測試將于9月份船舶完成干塢維修后開始,，屆時將在船上的WinGDRT-flex50DF雙燃料發(fā)動機上安裝VCR。  
此次合作標志著這種新型雙燃料發(fā)動機技術的首次現(xiàn)場測試,，此前成功進行的工廠測試表明,，使用柴油和LNG燃料的效率都有明顯提高。這是WinGD與三井E&SDU株式會社（MESDU）共同開發(fā)的技術,。WinGD研發(fā)副總裁SebastianHensel介紹稱：“與領先的航運公司合作,，對于在實際運營條件下證明新技術的優(yōu)勢至關重要。我們對達飛公司在促進可持續(xù)航運方面的愿景以及認識到VCR進一步實現(xiàn)這些雄心壯志的潛力表示贊賞,。  

發(fā)動機壓縮比是影響功率和燃油效率的關鍵參數(shù),，通常是固定不變的。不過，使用不同燃料的最佳壓縮比各不相同,，在雙燃料發(fā)動機中,，設計師不得不在兩種燃料之間權衡優(yōu)化。VCR技術能根據(jù)燃料選擇,、環(huán)境條件和發(fā)動機負荷等因素動態(tài)調整雙燃料發(fā)動機的氣缸壓縮比,，不僅能降低燃料消耗，還能降低溫室氣體排放,。這樣一來,，運營商就可以根據(jù)燃料的可用性和成本，在柴油,、液化天然氣（LNG）或生物燃料等多種燃料之間自由選擇,，而不會影響動力、效率或排放,。

VCR技術提高了運營靈活性,、節(jié)省了燃料并減少了甲烷逃逸，這將為船東和運營商實現(xiàn)脫碳提供支持,。WinGD設想從化石LNG過渡到合成或生物質LNG,，同時不斷改善發(fā)動機以及整個燃料生產和供應鏈的甲烷排放。  
根據(jù)達飛在2023年年報中公布的信息,，截至目前該公司已經投資超過150億美元（約合人民幣1088.40億元）打造一支由近120艘LNG動力船和甲醇動力船組成的船隊,，這些新船將于2027年前交付。