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8月15日長宏國際建造的兩艘LNG雙燃料集裝箱船同日開工,！

8月15日8時58分,，長宏國際為世界知名航運(yùn)公司地中海航運(yùn)（MSC）建造的第7艘和第8艘11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船在A5切割車間點(diǎn)火開工，這是該項(xiàng)目繼8月8日第3艘和第4艘船完成鋪龍骨后的又一重大節(jié)點(diǎn),，標(biāo)志該項(xiàng)目的持續(xù)高效推進(jìn),。
MSC駐廠代表、英國勞氏船級社（LR）,、法國船級社（BV）,、交通銀行無錫分行黨委書記、行長謝金海以及長宏國際董事長李洪衛(wèi),、常務(wù)副總裁戴亞運(yùn),、造船總經(jīng)理沈志華等部分領(lǐng)導(dǎo)、員工出席了儀式,。

船舶總長335米,，型寬45.6米，型深25米,，設(shè)計(jì)航速20節(jié),，此次開工的兩艘分別入級LR船級社和BV船級社。  

該系列集裝箱船是中集設(shè)計(jì)院ORIC自主研發(fā)設(shè)計(jì)的具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船，采用雙島式布置,，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐,，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運(yùn)計(jì)劃的靈活性,；該型船具備清潔環(huán)保,、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比,，可節(jié)約5%左右的燃料,，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線還要再降低約40%；設(shè)計(jì)具有非常好的技術(shù)前瞻性,，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動力推進(jìn)形式,，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計(jì)。

長宏國際已手持32艘地中海航運(yùn)集裝箱船,，11500TEU集裝箱船系列是目前浙江在建最大集裝箱船,，新承接的12艘19000箱集裝箱船則為浙江目前最大的集裝箱船訂單。