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2024年11月20日外高橋造船建造的大型郵輪H1509船D1總段順利搭載

11月20日，外高橋造船建造第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船艉部區(qū)域關鍵總段D1搭載完成,，標志著H1509船第二層順利實現(xiàn)搭載貫通,，為后續(xù)轉(zhuǎn)舵模塊（STU）施工奠定了基礎。  
D1總段由11個分段總組而成,，其中包含9個曲型分段,，對分段精度控制要求嚴，施工難度高,；D1總段還包括艉推進器間,、艉推進器組合啟動屏間和艉系泊間，是全船主要系泊設備較集中的兩個區(qū)域之一,。外板包含2個系泊觀測平臺和28個滾輪導纜器,，因此在建造過程中不僅要保證結(jié)構(gòu)施工高質(zhì)量完成,，還需確保系泊件安裝的完整性。

項目組針對D1總段的建造流程進行了周密策劃,，提前明確施工工序與周期,，并結(jié)合總段特點編制了關鍵路徑計劃；充分汲取首制船H1508建造經(jīng)驗并尋求突破,，大力落實工序前移,，提前在總段階段就完成艉推進器組合啟動屏間的阻尼敷設工作，進一步提高了船舶結(jié)構(gòu)完整性和舾裝完整性,；相較首制船,，H1509船首次在總段階段就完成了4臺絞纜機的安裝及環(huán)氧澆筑工作，提高了總段的完整性,，為后續(xù)系泊件的順利施工奠定了良好基礎,。
D1總段的順利搭載標志著H1509船船體結(jié)構(gòu)建造已進入最后的沖刺階段，向整船貫通邁出了重要一步,。  

外高橋造船優(yōu)勢

在民船領域,，“SWS-散貨船”、“SWS-油輪”,、“SWS-集裝箱船”已成為國內(nèi)建造數(shù)量和國際市場占有率遙遙領先的中國船舶出口品牌,。外高橋造船累計承接并交付好望角型散貨占全球船隊比重的約16.6%，排名位居全球第一,，并建造交付了30萬噸級超大型油輪VLCC,、15.8萬噸蘇伊士型油輪和10.9萬噸冰區(qū)加強型阿芙拉型油輪及7000TEU、18000TEU,、20000TEU超大型集裝箱船等一大批明星產(chǎn)品,。2023年，在PCTC領域,，公司批量承接7艘9000車PCTC訂單,，進一步提升了在PCTC新造船市場的份額及國際影響力;在集裝箱船領域，公司成功簽訂8艘9200TEU雙燃料集裝箱船訂單,，創(chuàng)造了全球該型船批量訂單的新紀錄,，進一步鞏固了公司在中型箱船市場的領先地位;在油輪領域，LR2新接訂單全球占有率排名第一,，創(chuàng)年度訂單量新紀錄,。