1. 我國LNG船我國滬東中華造船公司，目前成功建造出世界上最大的新型LNG動力船,，這艘全球最大的LNG動力集裝箱船,，名字為達(dá)飛雅克·薩德號，這艘真正的集裝箱巨輪,，是全球首艘以液化天然氣為動力的新型船,，這也是達(dá)飛集團(tuán)委托我國建造的9艘船之一。萊垍頭條 它船身長達(dá)400米,，比航母還長60米,，船高22層樓，寬61米,，貨艙深度33米,，載重量22萬噸，船身外觀上,，印有特殊標(biāo)識,，代表液化天然氣動力,，在全球海域都是極具辨識度的海上巨無霸。條萊垍頭 2. 我國LNG船有多少累計(jì)建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船,。萊垍頭條 自2010年起,，中國海油進(jìn)軍LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，致力促進(jìn)我國LNG產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展,。截至目前,，中國海油已累計(jì)建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船，擁有1艘3萬立方米LNG運(yùn)輸船,，在建1艘1.2萬立方米LNG運(yùn)輸加注船。經(jīng)過多年發(fā)展,，中國海油已具備LNG一體化服務(wù)能力,，亦成為國內(nèi)LNG運(yùn)輸領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一，2021年LNG進(jìn)口量占全國的43%,。萊垍頭條 3. 我國LNG船產(chǎn)業(yè)鏈短板立足“十三五”向天然氣行業(yè)“十四五”展望： (1)立足國內(nèi)資源,，繼續(xù)積極穩(wěn)步推進(jìn)天然氣勘探開發(fā)，切實(shí)提高天然氣穩(wěn)定供應(yīng)能力,。條萊垍頭 未來,，將重點(diǎn)做大四川、新疆,、鄂爾多斯,、海域四大油氣上產(chǎn)基地，推動常規(guī)天然氣產(chǎn)量穩(wěn)步增加,，非常規(guī)天然氣較快發(fā)展,。打造四川盆地“雙富集氣”生產(chǎn)基地，四川盆地是常規(guī)天然氣和非常規(guī)天然氣富集區(qū),，通過加大碳酸鹽巖常規(guī)氣和致密氣,、頁巖氣開發(fā)，推進(jìn)產(chǎn)量繼續(xù)增加,。打造鄂爾多斯盆地“致密氣”生產(chǎn)基地,，通過加大致密氣開發(fā)力度，推進(jìn)多種資源綜合勘探開發(fā),，提高資源開采水平,。打造新疆地區(qū)“深層氣”生產(chǎn)基地，加大塔里木盆地等山前深層超深層資源勘探開發(fā),，推進(jìn)天然氣增儲上產(chǎn),。打造海域“深水氣”生產(chǎn)基地，加快渤海天然氣開發(fā)步伐,，加強(qiáng)渤海,、東海和南海北部深水區(qū)資源勘探開發(fā),，進(jìn)一步加快增儲上產(chǎn)步伐。加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，分類處置,、分級管控生態(tài)紅線內(nèi)天然氣礦業(yè)權(quán)和勘探開發(fā)活動。垍頭條萊 (2)加快管網(wǎng)和儲氣設(shè)施建設(shè),，發(fā)力補(bǔ)齊天然氣互聯(lián)互通和重點(diǎn)地區(qū)輸送能力短板,，推動形成“全國一張網(wǎng)”。萊垍頭條 隨著沿海LNG接收站擴(kuò)建,、新建工程持續(xù)推進(jìn),，海外LNG資源進(jìn)入國內(nèi)通道進(jìn)一步拓展；國家油氣管網(wǎng)公司正式運(yùn)行,，“全國一張網(wǎng)”的管網(wǎng)布局加快形成,，中俄東線管道中段及南段加快推進(jìn)，青寧輸氣管道有望投產(chǎn),，天然氣資源南北調(diào)配能力穩(wěn)步增強(qiáng),；多措并舉增加儲氣能力，壓實(shí)上游供氣企業(yè)和國家油氣管網(wǎng)公司儲氣責(zé)任,，加快儲氣庫基地及儲氣設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè),。健全項(xiàng)目用海、用地,、環(huán)評等協(xié)調(diào)機(jī)制,，積極創(chuàng)造條件推動項(xiàng)目建設(shè)。垍頭條萊 (3)持續(xù)推進(jìn)體制機(jī)制改革,，推動天然氣行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。萊垍頭條 “十四五”規(guī)劃期間，天然氣發(fā)展將加快重大管網(wǎng)等項(xiàng)目建設(shè),，確保管道運(yùn)輸能力滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要,。進(jìn)一步推進(jìn)油氣管網(wǎng)公平設(shè)施開放進(jìn)程,，促進(jìn)管道設(shè)施利用效率,。繼續(xù)堅(jiān)定不移深化油氣體制改革，盡快推動天然氣礦業(yè)權(quán)改革和國家油氣管網(wǎng)運(yùn)營機(jī)制改革落地見成效,，為建成運(yùn)行高效的天然氣市場體系打好基礎(chǔ),。萊垍頭條 4. 我國lng船技術(shù)目前中遠(yuǎn)海能LNG船隊(duì)總規(guī)模為38艘，現(xiàn)投入運(yùn)營30艘,，剩余船舶將于2020年前全部投入運(yùn)營,。垍頭條萊 中遠(yuǎn)海能為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（下稱中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)）旗下上市公司，主要從事油品,、LNG等能源運(yùn)輸及化學(xué)品運(yùn)輸,。萊垍頭條 5. 我國lng船與世界先進(jìn)水平之間的差距我國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”,，是世界上最大的薄膜型LNG船，船長292米,、寬43.35米,、型深26.25米，裝載量為14.7萬立方米,，時(shí)速19.5節(jié),。于2008年4月順利交船，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個(gè)進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目,。萊垍頭條 LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,，是高技術(shù)、高難度,、高附加值的"三高"產(chǎn)品,，是一種"海上超級冷凍車"。LNG船的儲罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。萊垍頭條 6. 船用lng以LNG為燃料的汽車稱為LNG汽車,，一般分三種形式：一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車，一種為LNG與柴油混合使用的雙燃料LNG汽車,，一種為LNG與汽油替換使用的兩用燃料汽車,。這幾種LNG汽車的燃?xì)庀到y(tǒng)基本相同，都是將LNG儲存在車用LNG儲罐內(nèi),，通過汽化裝置汽化為0．5MPa左右的氣體供給發(fā)動機(jī),，其主要構(gòu)成有LNG儲罐、汽化器,、減壓調(diào)壓閥,、混合器和控制系統(tǒng)等.垍頭條萊 7. 中國船舶 lng船中船股份。垍頭條萊 中船江南重工股份有限公司原名為江南重工股份有限公司,，于1997年4月1日經(jīng)中華人民共和國國家經(jīng)濟(jì)體制改革委員會以體改生[1997]30 號文批準(zhǔn)設(shè)立,，由江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司作為獨(dú)家發(fā)起人改組而成。中船江南重工股份有限公司于1997年6月3日在上海證券交易所掛牌上市,。萊垍頭條 8. 中國的lng燃料船整個(gè)LNG產(chǎn)業(yè)鏈大致可以分為三段,，每段都包括幾個(gè)環(huán)節(jié)。萊垍頭條 第一段,，LNG產(chǎn)業(yè)鏈的上游,，包括勘探、開發(fā)、凈化,、分離,、液化等幾個(gè)環(huán)節(jié)。垍頭條萊 第二段,，中游,，包括裝卸船運(yùn)輸，終端站（包括儲罐和再氣化設(shè)施）和供氣主干管網(wǎng)的建設(shè),。萊垍頭條 第三段,，下游，即最終市場用戶,，包括聯(lián)合循環(huán)電站,，城市燃?xì)夤荆I(yè)爐用戶,，工業(yè)園區(qū)和建筑物冷熱電多聯(lián)供的分布式能源站,，天然氣作為汽車燃料的加氣站用戶，以及作為化工原料的用戶等等,。這些用戶,，大部分是通過干線管網(wǎng)供氣的，也可以是通過LNG冷儲罐箱運(yùn)輸-再氣化供氣的,。垍頭條萊 LNG產(chǎn)業(yè)概念上市公司有富瑞特裝,、陜鼓動力、安凱客車等,。頭條萊垍 9. 我國LNG船隊(duì)1973年,，玉浦船廠開工，這是大宇造船的前身,。1978年正式成立大宇造船,，1994年與大宇重工公司合并，成為大宇集團(tuán)旗下重要子公司,。大宇集團(tuán)在韓國企業(yè)界曾堪稱奇跡,，創(chuàng)始人金宇中僅用了20年就將大宇從一個(gè)初創(chuàng)服裝店發(fā)展成韓國數(shù)一數(shù)二的大集團(tuán)。然而誰都沒想到的是1997年亞洲爆發(fā)的金融危機(jī),，這完全改寫了亞洲四小龍的進(jìn)程,。此時(shí)人們回顧那段歷史，大宇集團(tuán)往往被視為最經(jīng)典的失敗案例,。當(dāng)危機(jī)初現(xiàn),，國外銀行和投資機(jī)構(gòu)偷偷撤走資金時(shí),，大宇集團(tuán)卻依靠韓幣貶值帶來的優(yōu)勢,，繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)出提高出口。萊垍頭條 1999年11月，金宇中辭職標(biāo)志著大宇集團(tuán)的落沒,。其子公司亦命運(yùn)各異,，比如韓國第二大車企大宇汽車于2000年破產(chǎn)，后被美國通用收購,。而大宇造船也從大宇重工中分離出來,，在韓國政府的全力扶持下，韓國產(chǎn)業(yè)銀行為其注入大量資金,，成為其控股股東,。大宇造船實(shí)際成為了國有企業(yè)的子公司。垍頭條萊 作為韓國前三大造船企業(yè)之一的大宇造船海樣,，曾不止一次面臨被收購的局面,。2008年金融危機(jī)爆發(fā)之前，不僅是造船業(yè),、航運(yùn)業(yè),，世界經(jīng)濟(jì)形勢連年向好。大宇造船提出了股權(quán)出售計(jì)劃,，經(jīng)過一波三折的招標(biāo),，韓華集團(tuán)獲得了最終收購權(quán)。然而一切都沒有金融危機(jī)來的迅速,，09年訂單量的銳減和收購談判的破裂給大宇造船帶來了雙重打擊,。除此之外，浦項(xiàng)制鐵,，甚至俄羅斯石油公司都曾試圖收購大宇造船股份,，但由于不同原因都不了了之。萊垍頭條 10年之后,，因?yàn)橛痛秃９ゎ惔暗男枨?，韓國造船訂單一度得到恢復(fù)，但連年航運(yùn)市場的不景氣和14年高端裝備市場的低迷使韓國三大造船業(yè)再度陷入重大危機(jī),。造船業(yè)根本上受航運(yùn)市場的影響,。萊垍頭條 【后韓進(jìn)時(shí)代】萊垍頭條 2016年8月1日，韓國最大航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)公司申請破產(chǎn)保護(hù),。韓進(jìn)的倒閉重創(chuàng)了韓國航運(yùn)業(yè),，恢復(fù)元?dú)膺b遙無期。此時(shí)的韓國造船業(yè)也正經(jīng)歷著最寒冷的冬天,。萊垍頭條 2017年,，航運(yùn)市場迎來小回春，市場信心陡增,，積壓多年的資金迅速涌入造船業(yè),。加之韓國新政府上臺,，一心扶現(xiàn)代商船上位，幫其貸款下了20條船的大單,。2018年,，中國天然氣需求的劇增帶動LNG船舶的需求，韓國造船企業(yè)憑其優(yōu)勢又扳回一局,。韓國政府順勢推出《韓國振興航運(yùn)五年計(jì)劃》,，韓國造船業(yè)向好。頭條萊垍 大宇造船董事長鄭圣立終于有底氣堅(jiān)持他的大宇造船并購計(jì)劃,。如今,，現(xiàn)代重工向韓國發(fā)展銀行接手了大宇造船的股份，似乎一片大好,，但現(xiàn)實(shí)真的會如愿,？筆者認(rèn)為其危機(jī)和挑戰(zhàn)仍在。萊垍頭條 首先韓國國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)表現(xiàn)不佳,。航運(yùn)業(yè)發(fā)展直接影響造船業(yè),，韓國政府雖然大力支持現(xiàn)代商船，企圖重造一個(gè)韓進(jìn),，但現(xiàn)代商船近幾年表現(xiàn)無不令其失望,。連年虧損來自其公司內(nèi)部管理的漏洞，顯然他還沒做好成為一家頂梁企業(yè)的準(zhǔn)備,。如今國際航運(yùn)形勢依然難說樂觀,，如此擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模，只會使原本供過于求的市場環(huán)境更加競爭激烈,。惡性循環(huán)最終會回到造船業(yè),。其次現(xiàn)代重工對大宇造船的收購很大可能會受到中國和日本反壟斷調(diào)查的阻礙，尤其日本早已于去年向世界貿(mào)易組織提起申訴,，質(zhì)疑韓國政府向韓國商業(yè)造船廠提供財(cái)政支持?，F(xiàn)代重工與大宇造船的組合無疑對中日其他造船企業(yè)是一個(gè)巨大的威脅。除此,，韓國國內(nèi)的公會組織也是收購過程中一個(gè)巨大阻力,。合并后的新企業(yè)在用工人數(shù)上肯定會進(jìn)一步裁減。政府扶持造船企業(yè)的一個(gè)重要因素也是看重造船業(yè)勞動密集型特點(diǎn),，裁員無疑也會給政府帶來巨大壓力,。從去年到今年年初，大宇造船工人曾多次舉行罷工抗議,。萊垍頭條 收購之路是好是壞,，歷史上不同企業(yè)給出過不同的答案。但不論國外形勢如何,，中國造船企業(yè)仍然面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的艱難歷程,。高附加值船型的自主建造是必然的方向,，挑戰(zhàn)同時(shí)也是機(jī)會。全球造船業(yè)誰的名字將沉沒于歷史長河,，誰又會激流勇進(jìn)，還需拭目以待,。萊垍頭條 10. 我國LNG船數(shù)量目前只有作為試點(diǎn)的個(gè)別LNG家用轎車,，數(shù)量特別少，LNG用在家用轎車并不合適,。垍頭條萊 首先家用轎車每天的行駛里程短,，LNG的優(yōu)勢不明顯；其次,，LNG時(shí)間長會隨著溫度升高而氣化,，有可能會頂開安全閥而排放，如果家用轎車停在車庫或者別的受限空間內(nèi),，很有可能造成排放的氣體聚集,，發(fā)生重大危險(xiǎn)事故；另外LNG氣瓶是特別重,。如450L的氣瓶,，可裝LNG170公斤，但本身的重量就達(dá)到330公斤,，如果體積更小的氣瓶,，本身重量占比更高。經(jīng)濟(jì)性不明顯,。萊垍頭條 還有很多其他原因限制了LNG在小車上的發(fā)展,，小車用CNG就挺好。 萊垍頭條 |
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