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內(nèi)容提要：【lng運(yùn)輸船】

1. LNG燃料船

天然氣在常溫下的密度非常小,，運(yùn)輸起來(lái)非常的不經(jīng)濟(jì)，而經(jīng)過(guò)液化后的天然氣（LNG）,，僅為氣體時(shí)的1/625,，這也就為天然氣運(yùn)輸提供了方便。通常液化氣體的方式有對(duì)氣體加壓或者對(duì)氣體降溫,，以及同時(shí)對(duì)氣體降溫,、加壓。不過(guò)天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃,，加壓到45個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃，因此液化天然氣船不可能設(shè)計(jì)成全壓式,，也難以設(shè)計(jì)成半冷半壓式,，所以基本上都是全冷式。

LNG運(yùn)輸船

全冷式的LNG運(yùn)輸船,，就是在船上設(shè)置一個(gè)“超級(jí)保冷庫(kù)”,，來(lái)保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運(yùn)輸。而實(shí)現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙,，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“貨物維護(hù)系統(tǒng)”,。目前，液貨艙的形式有獨(dú)立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種,，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位,。

莫斯球形液貨艙曾一度獨(dú)占鰲頭,，不過(guò)現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國(guó)燃?xì)夂Ｉ线\(yùn)輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的，其特點(diǎn)是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等）,，用于減少昂貴低溫金屬材料的用量。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露,，但是其本身不備貨艙所具有的強(qiáng)度,，因此液貨的重量是通過(guò)金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上。

2. LNG燃料船布置

1. 根據(jù)貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類

一般分為2類：薄膜型(membrane type),，屬IGC Code A型,；和獨(dú)立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type)，屬IGC Code B型,。也有分成3類：薄膜型,、球罐型和菱形(Prismatic type)。

薄膜型分為：

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國(guó)Technigaz公司研制

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國(guó)Gaz Transport公司研制

3) GTT CS-1: Combined System,，結(jié)合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點(diǎn),，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家，故稱GTT)

獨(dú)立液艙型分為：

1) 球罐型（Moss Spherical,，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,，現(xiàn)技術(shù)由挪威的Moss Maritime公司掌握）

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川島播磨重工(IHI)研制）

其他貨艙類型（早期LNG船舶）：

1) Esso/Alumin

2) Worms/GDF

3) Conch

4) Cylinders

2．根據(jù)貨物系統(tǒng)分類

1) 傳統(tǒng)LNG船

2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication

3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)

該船具有再氣化系統(tǒng),，在船上將LNG氣化后通過(guò)海底管道送至岸上儲(chǔ)存設(shè)施,。采用LNG-RV型船，在岸上不必專門投資修建LNG船的?？看a頭及其相關(guān)設(shè)備,，只要通過(guò)敷設(shè)在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲(chǔ)存設(shè)施。LNG-RV型船適宜天然氣消費(fèi)量不大的用戶,，或臨時(shí)出現(xiàn)天然氣需求的用戶,，或?qū)μ烊粴庑枨罅考彼僭黾拥挠脩簟NG-RV型船每艘造價(jià)比目前同容量級(jí)(如13.8萬(wàn)m3級(jí))的LNG船高出2000萬(wàn)美元,。

3．根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)分類

蒸氣推進(jìn)Steam Turbine

雙燃料柴油機(jī)Due Diesel Engine

雙燃料柴油機(jī)＋電力推進(jìn)DFDE

燃?xì)廨啓C(jī)Gas Turbine

4. 根據(jù)貨艙容積分類

中小型LNG船：≤100,000m3

大型LNG船：125,000~165,000m3

超大型LNG船：Q-Flex ~21萬(wàn)m3,；Q-Max ~26萬(wàn)m3

3. LNG燃料船舶船員培訓(xùn)模擬系統(tǒng)

申請(qǐng)報(bào)考“氣瓶充裝P證”需提供以下資料：

1、身份證正反面復(fù)印件1份,；

2,、學(xué)歷畢業(yè)證復(fù)印件1份；

3,、兩寸白底彩色照片2張,；

4、填寫特種設(shè)備作業(yè)人員考核申請(qǐng)表1份（需加蓋單位公章）,，初始申請(qǐng)表可以在報(bào)送電子材料后獲??；

5.提供準(zhǔn)確的工作單位名稱（與加蓋的公章名稱完全一致）和通訊地址，提供本人與申請(qǐng)考試項(xiàng)目相關(guān)的工作經(jīng)歷,；

6.常駐戶口不在本地,，需提交居住證復(fù)印件1份，或者在本地繳納社會(huì)保險(xiǎn)的證明“社會(huì)保險(xiǎn)個(gè)人權(quán)益記錄單”1份,；

7.身份證號(hào)碼前6位所屬省份或市縣代碼與現(xiàn)在戶口所在地不一致的,，需提交戶口本首頁(yè)、索引頁(yè),、本人頁(yè)的復(fù)印件各一份,；

注意：以上第4.5.6條所涉及的工作單位、公章,、社會(huì)保險(xiǎn)個(gè)人權(quán)益記錄單,，填寫的工作單位名稱三項(xiàng)必須一致，以所蓋公章為準(zhǔn),。

為氣瓶充裝P證考生提供便利,，初試報(bào)名不須提交原件和復(fù)印件，可將原件用手機(jī)拍照后形成電子材料通過(guò)微信或qq平臺(tái)傳送即可,。復(fù)印件和剩余照片可在理論現(xiàn)場(chǎng)模擬考試或參加實(shí)操訓(xùn)練時(shí)提交,，也可在申請(qǐng)通過(guò)后參加上機(jī)考試時(shí)提交但必須保證材料完整手續(xù)齊備,。

4. LNG燃料船舶

LNG（Liquefied natural gas） 即液化天然氣,，是一種低溫液態(tài)燃料，可常壓,。

LPG（Liquefied petroleum gas） 即液化石油氣,，是由煉廠氣或天然氣（包括油田伴生氣）加壓、降溫,、液化得到的一種無(wú)色,、揮發(fā)性氣體。

CNG（Compressed natural gas） 是壓縮天然氣的英文縮寫,，主要用于短途汽車和市郊小區(qū)供氣,。常見(jiàn)的車載CNG是采用高強(qiáng)度儲(chǔ)罐存儲(chǔ)的，天然氣的儲(chǔ)存壓力為20MPa,。

5. LNG燃料船和FLNG的區(qū)別

1. 前奏號(hào)浮動(dòng)船/ Prelude FLNG(488米)

作為運(yùn)輸天然氣加工工廠船,，浮動(dòng)船又是怎么做到天然氣加工的呢?其實(shí)是鉆井平臺(tái)通過(guò)管道向船內(nèi)輸氣，再由這條船去除雜質(zhì),，分離出合格的天然氣,，然后加壓液化，最后接駁LNG運(yùn)輸船,。

2. 諾克·耐維斯號(hào)(458.45米)

這條世界上第二長(zhǎng)的超級(jí)郵輪長(zhǎng)度可比最大的航母還長(zhǎng)出126米,，諾克·耐維斯號(hào)的航行史可以稱得上坎坷悲慘,，曾經(jīng)遭受戰(zhàn)爭(zhēng)波及在海底沉沒(méi)八年，打撈修繕投入使用十余年便結(jié)束航行生涯,，現(xiàn)用于博物展覽,。

3. Pierre Guillaumat(414.23米)

上個(gè)世紀(jì)70年代建造出來(lái)的超大型船舶，船籍是法國(guó),，最大的噸位超過(guò)五百萬(wàn)噸,。

4. 巴蒂爾斯號(hào)(414.22米長(zhǎng))

相比前面幾艘超級(jí)巨輪，巴蒂爾斯號(hào)的航行年份要短得多了,，僅運(yùn)作了十年不到就廢棄了,。

5. 埃索大西洋號(hào)(406.57米)

又一巨型油輪，在今天盤點(diǎn)的眾多油輪中也算是脫穎而出的,，畢竟這條船最大的特點(diǎn)是較長(zhǎng)年限的服務(wù)使用時(shí)間,，長(zhǎng)達(dá)35年。

6. 馬士基·麥金尼 Mller號(hào) (399米)

由行業(yè)龍頭大宇造船海洋株式會(huì)社(DSME)造船航運(yùn)公司一手承建,，該公司還在中國(guó)山東設(shè)有子公司,。

7. 艾瑪·馬士基號(hào)(397米)

這艘巨輪的命名背后還有一個(gè)浪漫的故事，是這項(xiàng)工程的集團(tuán)前任總裁以其去世妻子的名字命名的,。

8. 達(dá)飛亞歷山大·馮·洪堡號(hào)(396米)

為了紀(jì)念偉大的地理學(xué)家,、科學(xué)家、博物學(xué)家亞歷山大·馮·洪堡,，這艘船舶以亞歷山大的名字命名,，追念上個(gè)世紀(jì)偉大先驅(qū)們對(duì)海洋未知領(lǐng)域的探索精神。

9. Berge Emperor號(hào)(381.8米)

由擅長(zhǎng)于造船航行的國(guó)度——日本所建,，有過(guò)二度易主的經(jīng)歷,。

10. TI級(jí)超級(jí)油輪/ TIclasssupertanker(380米)

這座超級(jí)油輪其實(shí)由四艘油輪組建而成，分別以四大洲命名：亞洲,、歐洲,、非洲、大洋洲,。

6. LNG燃料船船員培訓(xùn)設(shè)備

是LNG吧,，可以上LNG船舶。

LNG證書是特殊培訓(xùn)證書,，需要到航海院?；蛳嚓P(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行LNG培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后允許上船實(shí)習(xí)消限,。實(shí)習(xí)通過(guò)后由海事局進(jìn)行簽注,，證明你可以上運(yùn)輸LNG的船舶進(jìn)行服務(wù)工作。沒(méi)有這個(gè)特培證書是不能上LNG船舶進(jìn)行工作的，包括油船和化學(xué)品船也是如此操作,。

7. LNG燃料船為什么不能做110%的負(fù)荷實(shí)驗(yàn)?

一,、故障判斷：缺缸通常表現(xiàn)為：發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常或動(dòng)力不足 ,高,、中,、低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作都不均勻并有節(jié)奏的振抖消聲器排黑煙并放炮. 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了缺缸現(xiàn)象可以導(dǎo)致汽車出現(xiàn)耗油量大,冒黑煙，無(wú)力,，馬力下降車輛加不起速度,，抖動(dòng)嚴(yán)重，行車噪音加大,。而且對(duì)行車安全十分不利,。

尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大,，車身抖動(dòng)更加明顯,，非常容易出現(xiàn)瞬間死火。

二,、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)帶來(lái)很大的危害：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,、功率下降。

2.增加燃料消耗和排放污染,。

3.加劇運(yùn)轉(zhuǎn)件的磨損,，縮短潤(rùn)滑油的使用周期。

三,、檢修辦法：首先排查有電路故障,，其次檢查氣門密閉性（氣缸壓縮比），如上述檢查沒(méi)有問(wèn)題的話就比較麻煩了,，屬于機(jī)械老化或損傷,，需要大修,。

8. LNG燃料船過(guò)閘安全預(yù)案

儲(chǔ)油罐和儲(chǔ)罐區(qū)儲(chǔ)油多,，危險(xiǎn)性大，容易發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故,，必須按照有關(guān)規(guī)定,，進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，建立防火,、防爆制度,，經(jīng)常進(jìn)行防火巡查，嚴(yán)格進(jìn)行消防安全管理,，確保消防安全,。

(1)儲(chǔ)油罐、儲(chǔ)罐區(qū)防火防爆應(yīng)按GB50183，GB50074規(guī)定,。低倍數(shù)空氣泡沫滅火系統(tǒng)應(yīng)按GB50151規(guī)定,。

(2)儲(chǔ)罐區(qū)應(yīng)保持整潔，防火堤內(nèi)應(yīng)無(wú)干草,，無(wú)油污,，無(wú)可燃物。

(3)儲(chǔ)罐區(qū)排水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)水封井;排水管在防火堤外應(yīng)設(shè)置閥門;油罐放水時(shí),，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù),，及時(shí)清除水封井內(nèi)的殘油。

(4)儲(chǔ)罐區(qū)內(nèi)不應(yīng)裝設(shè)非防爆電氣設(shè)備和高壓架空線路,。

(5)儲(chǔ)罐區(qū)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定設(shè)置防火堤,，防火堤應(yīng)保持完好。

(6)儲(chǔ)油罐頂部應(yīng)無(wú)油污,，無(wú)積水,。儲(chǔ)油罐進(jìn)出油管線、閥門應(yīng)采取保溫措施,。

(7)儲(chǔ)油罐頂?shù)耐腹饪?、檢尺孔蓋、墊片應(yīng)保持完好,，孔蓋應(yīng)蓋嚴(yán)密,。量油口應(yīng)裝有不打火花的金屬墊片。

(8)儲(chǔ)油罐上的呼吸閥,、液壓安全閥底座應(yīng)裝設(shè)阻火器,。阻火器每季至少檢查一次。

(9)儲(chǔ)油罐進(jìn)出油管線應(yīng)裝設(shè)韌性軟管補(bǔ)償器,。

(10)鋼制儲(chǔ)油罐罐體應(yīng)設(shè)置防雷防靜電接地裝置,，其接地電阻不應(yīng)大于10Ω。接地點(diǎn)沿罐底邊每30m至少設(shè)置一處,，單罐接地不應(yīng)少于兩處,。

(11)每年春季應(yīng)全面檢查防雷防靜電接地裝置，測(cè)試接地電阻值應(yīng)符合要求,。

(12)浮頂罐的浮船與罐壁之間應(yīng)用兩根截面積不小于25mm2的軟銅線連接,。

(13)儲(chǔ)油罐裝油量應(yīng)在安全罐位內(nèi)運(yùn)行。

(14)當(dāng)凝油油位高于加熱盤管時(shí),，應(yīng)先用蒸汽立管加熱,，待凝油溶化后，再用蒸汽盤管加熱,。

(15)不應(yīng)穿化纖服裝和帶鐵釘?shù)男瞎?。在罐頂不?yīng)開、關(guān)非防爆電筒。

(16)儲(chǔ)罐區(qū)內(nèi)油管線動(dòng)火,、清罐作業(yè)應(yīng)執(zhí)行行業(yè)規(guī)定,。

(17)儲(chǔ)油罐著火，應(yīng)立即報(bào)告,并停止著火油罐的一切作業(yè),。組織滅火并適時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,。

9. LNG燃料船統(tǒng)計(jì)

LNG客車是燃料電池還足內(nèi)燃機(jī)？

回答,，LNG客車使用液化天然氣,，它不是燃料電池，而是用來(lái)代替汽柴油的內(nèi)燃機(jī),。LNG客車在城市取代汽柴油車,，對(duì)改善城市環(huán)境，凈化城市空氣有著非常積極的作用,。它發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體只是二氧化碳和水蒸氣,。

10. LNG燃料船船員要穿防靜電服嗎

lng是液化天然氣，屬于易燃液體,。溫度極低,，可達(dá)零下162℃。所以在卸車過(guò)程中,，操作人員除穿防靜電服之外,，在個(gè)人防護(hù)方面還必須穿戴好防護(hù)鏡，低溫手套,，安全帽及安全鞋,，以防止萬(wàn)一lng泄露之后，低溫液體濺落在裸露的皮膚上,，造成嚴(yán)重凍傷,。