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一,、為什么雪龍?zhí)柕拇w是紅色的？

有兩個(gè)原因,，行駛在茫茫冰川上首先黑紅兩顏色醒目容易被他國(guó)識(shí)別,，而且紅色是我國(guó)的國(guó)家顏色

雪龍?zhí)柺羌t黑兩色的。

雪龍?zhí)枠O地考察船簡(jiǎn)稱“雪龍”號(hào)（英文名：Xue Long）,，中國(guó)第三代極地破冰船和科學(xué)考察船,，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級(jí)破冰船。中國(guó)于1993年從烏克蘭進(jìn)口后按照中國(guó)需求進(jìn)行改造而成,。

“雪龍”號(hào)是中國(guó)最大的極地考察船,。雪龍船耐寒，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,。

因?yàn)榧t色在海水當(dāng)中很顯眼,，如果夜晚傳出現(xiàn)破損，那么很快就知道破損的位置

 另外,，你覺(jué)得在茫茫的一片白雪里什么顏色現(xiàn)眼?紅色很乍眼,。

雪龍?zhí)柨疾齑?“雪龍”號(hào)考察船是我國(guó)最大的極地考察船，也是我國(guó)惟一能在極地破冰前行的船只,。能以0.5節(jié)航速,，連續(xù)沖破1.2米厚的冰層。船裝有可調(diào)式螺旋槳,，航行時(shí)操作靈活,，有利于破冰。船體用E級(jí)鋼板制作,，即使在零下40攝氏度的嚴(yán)寒氣候條件下,，也不會(huì)變性。

二,、關(guān)于中世紀(jì)船只的所有資料

根據(jù)各種船體材料分析,，諾曼人的船只大約有如下特點(diǎn),。這些特點(diǎn)大多是在前述尼達(dá)姆船時(shí)代形成的，也有部分是在9至12世紀(jì)間進(jìn)一步發(fā)展而新出現(xiàn)的,。

1.船體為長(zhǎng)船狀,，但中部要比南方地中海的長(zhǎng)船寬得多，船的頭尾接近對(duì)稱,，都呈尖翹狀，離海面很高,，稱為雙頭船（double—ends）,。整個(gè)地看船身，為平滑彎曲的線條,，從高船首到中間的近乎圓形再到高船尾,，曲線很優(yōu)雅，頭尾都似蛇龍昂頭,，遇到危險(xiǎn)時(shí)還可將頭尾去掉,。

2.動(dòng)力以揚(yáng)帆為主，兼以劃槳助推,?！坝幸桓蛘咦疃鄡筛鶑堉v帆的桅桿”，桅桿一般立在中心處,，如戈斯塔德船桅桿就樹(shù)立在中心處一塊形狀象魚(yú)的堅(jiān)硬石塊上,，并有支桅索。為了抗擊北部海域上的大風(fēng),，維京人船上設(shè)置的大方帆（單帆）一般都用皮革制成,，或用加進(jìn)了皮革條的布制成。船上還設(shè)計(jì)有帆腳索,，可以牽動(dòng)帆頂風(fēng)的那一面,，使船在橫風(fēng)的情況下仍能順風(fēng)航行。專門(mén)設(shè)有固定船槳的裝置,，如戈斯塔德船每側(cè)均有16個(gè)槳洞,，從船舷的上邊穿下，形似鎖孔,，揚(yáng)帆不用槳時(shí),，用滑動(dòng)的形似梭狀的木栓將槳孔蓋住，以使水不進(jìn)入,。槳片上也置有蓋板,，劃槳時(shí)將蓋板撤走。

3.船底及外殼板的構(gòu)造比較獨(dú)特,。船底有龍骨,，肋骨橫接其上時(shí)有平斜兩種方式,，因此出現(xiàn)了龍骨似乎看不見(jiàn)的平底船和龍骨凸出的尖底船兩種船型。兩種船各有用途,。尖底船瘦削,，耐波性好，這是北歐船優(yōu)于地中海船之處,，是諾曼人的主要船型,。但平底船易于登沙灘，適合于諾曼人侵入別地時(shí)涉灘深入內(nèi)河,，故也很多見(jiàn),。外殼船板用塔接方法連成一體，如戈斯塔德船用的就是每塊都有41厘米厚的橡木板,。最下面的8塊船板均用綁扎方法固定在肋骨上,，而不是用鐵釘閂釘，因此增加了彈性和靈活性,，減少了船在海上所受到的壓力,。船仍無(wú)甲板，所以諾曼人的航行基本上是處在露天無(wú)遮攔的狀況之下,，據(jù)說(shuō)1066年諾曼底的威廉征服英格蘭時(shí)用的就是這一類(lèi)船,。前述哥本哈根5條船中一只大船船艙就是空敞的。

4.使用舵槳,。舵槳很長(zhǎng),，安裝在船尾的右側(cè)，一直伸到龍骨底部之下,，可以保持穩(wěn)定,。舵槳靠搖動(dòng)右舷上的舵柄來(lái)控制，故而導(dǎo)致了用“船舷”（steer—board）一詞來(lái)表示船的右側(cè),。

按照恩格斯的說(shuō)法,，正是諾曼人的船只（主要應(yīng)該是尖底船）給航海技術(shù)帶來(lái)了一場(chǎng)全面的革命：“他們的船是一種穩(wěn)定的、堅(jiān)固的海船,，龍骨凸起,，兩端尖削，他們?cè)谶@種船上大都只使用帆,，并且不怕在波濤洶涌的北海上受到風(fēng)暴的突然襲擊,。……而諾曼人則乘這種船進(jìn)行了海盜式的探險(xiǎn),，東面到達(dá)了君士坦丁堡,，西面到達(dá)了美洲。這種敢于橫渡大西洋的船只的速成,，在航海業(yè)中引起了全面的革命,，因此還在中世紀(jì)結(jié)束以前,，在歐洲所有沿海地區(qū)就都采用新式尖底海船了”。

12至14世紀(jì)里,，以維京人船為代表的北方船又有一些新發(fā)展,。首先是船尾舵的出現(xiàn)，取代了過(guò)去的舵槳,。關(guān)于尾舵及連用舵柄的最早圖畫(huà),，發(fā)現(xiàn)于一個(gè)1200年的英國(guó)城市印章里，它表明最初的尾舵是彎曲的,，以適應(yīng)船尾曲線,。后來(lái)船尾成了直線型，尾舵也隨之改進(jìn),，一個(gè)1242年的德國(guó)北部印章表明了這一點(diǎn)。尾舵使用有助于船向風(fēng)行駛,，加上船體加深,，船在逆風(fēng)情況下可以斜向航行了。其次是維京船的低干舷也在1100年后發(fā)生了變化,，即在船頭和船尾都建立了上層結(jié)構(gòu),，稱之為“堡”（castle）?！氨ぁ痹鲇谲娛履康亩?。那時(shí)海戰(zhàn)船靠得很近，頭尾堡可在敵人登上船腰時(shí)起一定的防衛(wèi)作用,。后也擴(kuò)及到了商船,。船上有這種高層建筑，給人一種外觀“頭重腳輕”之感,。為此,，船首甲板（fore castle）實(shí)際成了船頭的“水手艙”。再次是北方商船的出現(xiàn)和演進(jìn),。北方商船稱為“諾爾”船（knorr）,，船身比長(zhǎng)船寬、深,，是北方最早能利用逆風(fēng)的船,。14世紀(jì)時(shí)，諾爾船發(fā)展為標(biāo)準(zhǔn)的商船,，其型式統(tǒng)治了北歐達(dá)400年之久,。北方聞名的“科格”船（cog）實(shí)際上也是其翻版?？聘翊忻逼鋵?shí)的船尾舵來(lái)控制方向,，有一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的伸向前方的船首斜桅,，掛方帆，船體特別堅(jiān)固,。1400年左右,，在科格船的基礎(chǔ)上，北方又出現(xiàn)了更大的“霍爾克”船（holk）,。

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三,、山東船舶知名公司有哪些？

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四、關(guān)于龍的資料

龍是中國(guó)神話中的一種善變化,、能興云雨,、利萬(wàn)物的神異動(dòng)物，傳說(shuō)能隱能顯,，春風(fēng)時(shí)登天,，秋風(fēng)時(shí)潛淵。又能興云致雨,，為眾鱗蟲(chóng)之長(zhǎng),，四靈（龍、鳳,、麒麟,、龜）之首,后成為皇權(quán)象征，歷代帝王都自命為龍,，使用器物也以龍為裝飾,。《山海經(jīng)》記載,，夏后啟,、蓐收、句芒等都“乘雨龍”,。另有書(shū)記“顓頊乘龍至四?！薄ⅰ暗蹏看合某她垺?。前人分龍為四種：有鱗者稱蛟龍;有翼者稱為應(yīng)龍;有角者稱虬龍;無(wú)角者稱螭龍,。

五、船舶尾傾由淡水到海水,，漂心在浮心之后,，則在海水中？

當(dāng)漂心在浮心之后時(shí),由淡水進(jìn)入海水,船舶發(fā)生尾傾,由海水進(jìn)入淡水,船舶發(fā)生首傾.

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六、請(qǐng)問(wèn)關(guān)于"龍"的漫畫(huà)有哪些?

怎么可以忘記了《黃龍之耳》......不過(guò)這漫畫(huà)有點(diǎn)三級(jí),。

《小恐龍阿貢》?。∵@個(gè)就是龍呀龍......恐龍也是龍吧,？

《七龍珠》,、《創(chuàng)龍傳》、《龍狼傳》,，看名字就知道里面有龍,。

《水棲之花》（《水生花》），少女漫畫(huà),，里面也有龍,。

還有一部叫《龍之天堂》，里面東方的龍也有,，西方的龍也有,，不過(guò)畫(huà)有夠糙的。

《超龍戰(zhàn)記》也不錯(cuò),。

《龍之謎》.....不是可以以優(yōu)秀漫畫(huà)”去簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)的一部漫畫(huà)。

《半龍少女》,？,？？不知道有沒(méi)有記錯(cuò)名字,。

我看過(guò)的就這些了,。

PS：還有就是《魔神英雄壇》，里面好多龍.......這部動(dòng)畫(huà)挺搞笑的,。

動(dòng)畫(huà)的話,，再推薦一部《龍子太郞》。

《千與千尋》里也有龍,。