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2024年3月29日重慶郭家沱港—萬州港重滾運輸航線啟動

3月29日,，重慶市內(nèi)區(qū)間重滾運輸項目在郭家沱滾裝碼頭啟動并試運行，首趟運輸35臺載貨汽車的貨輪駛向萬州,。此運輸航線將進一步降低物流運輸成本,，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力、物流與產(chǎn)業(yè)融合能力,。  
優(yōu)化資源利用串聯(lián)市內(nèi)港口  
依托重慶依山傍水,、江峽相擁的自然地理條件，川江載貨汽車滾裝運輸開始興起,，目前有“重慶—宜昌,，忠縣—宜昌、萬州—宜昌”三條航線,。重慶市內(nèi)區(qū)間重滾運輸項目在原川江載貨汽車滾裝運輸項目基礎(chǔ)上延伸拓展,，利用現(xiàn)有重慶市內(nèi)跨省滾裝運輸港口、船舶等資源進行試運行,。  
據(jù)重慶物流集團下屬重慶輪船公司相關(guān)負責(zé)人介紹,，先期將重慶郭家沱港、萬州港作為試運行港口,，后期將根據(jù)通航條件及碼頭作業(yè)條件,，逐步將九龍坡黃磏港、涪陵黃旗港,、奉節(jié)港等納入重慶重滾運輸運營范圍,。  
該運輸項目將有效整合公司現(xiàn)有滾裝碼頭、航線及運力資源,，進一步優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),，利用長江黃金水道直接將渝西,、重慶中心城區(qū)、渝東物流通道串聯(lián),，形成新的物流通道,。

公路+水路運輸降低物流成本  
經(jīng)預(yù)測，重慶市內(nèi)重滾運輸潛在需求總規(guī)模超過30萬輛/年,。為此,，重慶輪船公司整合現(xiàn)有資源對航線進行了優(yōu)化，全面滿足沿線區(qū)縣的需求,，相較于公路運輸,，預(yù)計可為區(qū)縣的制造業(yè)節(jié)約40%以上的物流成本。  
同時,，重慶市內(nèi)區(qū)間重滾運輸項目對于減少碳排放,、發(fā)展重慶沿江各區(qū)縣臨港經(jīng)濟具有重要意義。下一步,，重慶輪船公司將充分發(fā)揮重慶市區(qū)域優(yōu)勢和長江黃金水道優(yōu)勢,，推進市內(nèi)重滾運輸與跨省重滾運輸融合運行，進而通過鐵水,、公水等“多式聯(lián)運”模式,，輻射西南,、華中,、華東南等地區(qū)，提升成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶中上游地區(qū)物流效率,。

滾裝船運輸優(yōu)點

1．可在港灣,、或江河岸邊進行裝卸不同的貨物，特別是能在沒有裝卸橋和重型門吊等起重設(shè)備的普通碼頭裝卸集裝箱等貨物,。而且新建滾裝碼頭所需投資少,，一般僅占建造全集裝箱碼頭所需投資的25%。  
2．碼頭裝卸效率高,，占用碼頭岸邊長度短,，碼頭裝卸費用少，裝卸速度最高可達普通干貨船的十倍,。第三代滾裝船交船后,，證明其裝卸速度更快，采用“LUF”系統(tǒng)進行裝卸,，一次通過跳板的運量可達四百噸貨物,。  
3．適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的需要，能載運特大件,、特重件,、重型建筑機械,、整套鉆井設(shè)備、巨型混凝土預(yù)測件,、化工設(shè)備,、透平發(fā)電機組、核反應(yīng)堆,、巨型變壓器,、重型自行吊車等貨物。這些類型的貨物對即使具有起重機械的碼頭來講,，其起重能力也無法勝任(一般碼頭上岸吊能力多數(shù)為30噸左右),。一定要另租用重型吊車或港口起重船才能解決。  
4．能運送,。“半散裝”(Semi-bulk)非集裝箱化的貨物,，這些貨物有些是不能集裝箱化的，有些是不必要集裝箱化的,；例如應(yīng)用車輛或鏟車造木材,、林產(chǎn)品、大量羊毛,、棉花,、黃麻、鋼材,、金屬錠等大批低值產(chǎn)品或半成品,。這些貨物在某些特定航線上運量是很大的。  
5．便于開展“門到門”的運輸  
由于滾裝運輸?shù)奶攸c,，各種車輛在船,，港之間的運輸無須倒轉(zhuǎn)，減少中轉(zhuǎn)裝卸環(huán)節(jié),，可不占碼頭上堆放場地,，使整個運輸過程合理化，便于開展“門到門”的運輸,，甚至海,，陸、空聯(lián)運,。  
6．便于為中小港口作二次運輸,，為大港口作集、散服務(wù),。  
7．平戰(zhàn)結(jié)合,，機動靈活。