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1. 德國曼恩船用柴油機(jī)

成立于1984年7月1日的中國船舶重工股份有限公司公司大連船用柴油機(jī)有限公司（DMD），主要生產(chǎn)瓦錫蘭（DMD-WARTSILA）系列和曼恩·B&W系列（DMD-MAN）系列重型船舶主機(jī),。

DMD是首批國家二級(jí)和一級(jí)企業(yè),，榮獲了全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國企業(yè)文化優(yōu)秀單位,、遼寧省文明單位,、花園式工廠等稱號(hào)。產(chǎn)品中,，有3種機(jī)型分別獲國家質(zhì)量金獎(jiǎng),。1996年通過ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證?！∵M(jìn)入新世紀(jì)以來,，DMD進(jìn)行了大規(guī)模基本建設(shè)和技術(shù)改造,。公司擁有大批數(shù)控裝備和現(xiàn)代化重型測(cè)試設(shè)備,，具備了大規(guī)模焊接、加工,、熱處理和裝配試驗(yàn)的手段,。目前，可建造覆蓋至超大型船舶（VLCC,、ULCC,、VLOC）和5000TEU以上集裝箱船的主機(jī)。同時(shí)公司與美國GE公司,、哈電集團(tuán),、哈汽公司等國內(nèi)外大型企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行了大型金屬結(jié)構(gòu)件多項(xiàng)產(chǎn)品合作,，正在向重大工藝裝備制造基地不斷邁進(jìn)。

2. 曼恩柴油機(jī)廠

1,、德國道依茨（DEUTZ ）

德國道依茨公司,，是現(xiàn)今歷史最悠久、世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立制造商,。在全球130個(gè)國家有超過800多家的合作伙伴,！產(chǎn)品可配套工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械,、井下設(shè)備,、車輛、叉車,、壓縮機(jī),、發(fā)電機(jī)組和船機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

2,、德國曼恩（MAN）

德國曼恩集團(tuán),，是世界主要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、卡車（旗下的MAN商用車股份公司是世界著名的重型卡車制造商之一）和客車制造商之一,。公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械,、鐵路車輛、船舶動(dòng)力和專用車輛等領(lǐng)域,。

3,、沃爾沃（VOLVO）

一個(gè)120多年歷史的跨國巨企，一個(gè)雄居世界500強(qiáng)的瑞典企業(yè),，專業(yè)從事重型機(jī)械,、卡車、汽車,、輪船的制造,。從產(chǎn)量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車。

4,、德國奔馳（MTU）

MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)分部,，世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司，其產(chǎn)品廣泛用于艦舶,、重型汽車,、工程機(jī)械及鐵路機(jī)車。1901年設(shè)計(jì),、制造了世界著名的梅塞德斯汽車,。MTU公司成為世界上發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最先進(jìn)，功率范圍最大的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商,。

3. 曼恩船用發(fā)動(dòng)機(jī)

都是一流的,。不分伯仲,！

這種對(duì)兩類柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行比較的提問屬于不怎么好回答的問題?；卮鹫叩慕嵌炔煌?，回答的結(jié)論就可能完全不同。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)都是很有名氣的發(fā)動(dòng)機(jī),，前者屬于美國品牌,，后者屬于德國品牌。

從使用角度來看,，用途都是非常廣泛的,。所以，個(gè)人認(rèn)為,，這兩個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)都是很不錯(cuò)的,，也就是說不分伯仲。

因此,，曼發(fā)動(dòng)機(jī)和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常不錯(cuò)的,、應(yīng)用廣泛的品牌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

4. 德國曼恩發(fā)電機(jī)

有的,。因?yàn)榇强柯菪龢七M(jìn)的,，所以比較常見的是通過可調(diào)螺距螺旋槳（CPP： Controllable Pitch Propeller）來實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。CPP（簡(jiǎn)稱可調(diào)槳或調(diào)距槳）通過設(shè)置于槳轂中的操縱機(jī)構(gòu)使槳葉能夠相對(duì)于槳轂轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺距的螺旋槳,，它是通過轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉來改變螺距，從而改變船舶航速或正車,、倒車,，調(diào)距槳裝置由槳葉、槳轂機(jī)構(gòu),、軸系（艉軸,、艉管、中間軸等）,、配油器,、液壓系統(tǒng)和電子遙控系統(tǒng)等幾大部件或系統(tǒng)組成。調(diào)距槳結(jié)構(gòu)形式可以分為轂內(nèi)油缸式和推拉桿式,，轂內(nèi)油缸式CPP其伺服油缸布置在槳轂內(nèi)部,，而推拉桿式CPP其伺服油缸布置在軸系上，前者一般用于大馬力船舶,，但油缸維修不方便,，后者一般用于小馬力船舶，油缸維修方便,。

可以在駕駛室,、集控室,、機(jī)旁控制CPP。在駕駛室操縱控制桿,，電液伺服控制系統(tǒng)通過配油機(jī)構(gòu),，將來自液壓站的高壓油輸入到位于螺旋槳槳轂中的伺服油缸，并通過轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu),，驅(qū)動(dòng)槳葉,，在全正車和全倒車范圍內(nèi)，無級(jí)調(diào)節(jié)螺距角,。對(duì)于任一規(guī)定的螺距角,，由主機(jī)驅(qū)動(dòng)的以某一轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的螺旋槳將吸收的扭矩轉(zhuǎn)化為推船前進(jìn)的力或拉船倒退的力。

可調(diào)螺距螺旋槳與定距槳相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

調(diào)距槳能夠在不改變螺旋槳和主機(jī)轉(zhuǎn)向的情況下,，僅用改變螺距的方法得到從最大正值到最大負(fù)值的各種推力值,，既可以省去換向裝置，又可縮短船舶換向航行的時(shí)間,。

對(duì)于多工況船舶,，可以在不同航行工況下充分吸收主機(jī)的功率，利用無級(jí)變速,，如若螺旋槳與主機(jī)處于聯(lián)合控制模式下即同時(shí)改變主機(jī)轉(zhuǎn)速和螺距比并使之匹配適當(dāng),，可以使船舶在單位時(shí)間內(nèi)消耗的燃料最少。

可以使船舶微速前進(jìn),，如海洋調(diào)查船,、布纜船、掃雷艦等工程船和軍用輔助船,，要求船舶能夠微速穩(wěn)定航行,，利用調(diào)距槳可以實(shí)現(xiàn)。

改善船舶操縱性能,。裝有調(diào)距槳的船舶可以提高靠離碼頭,、改變航向、緊急停車或倒車,、避免碰撞的機(jī)動(dòng)性能,。使用調(diào)距槳的船舶停船時(shí)間大約比定距槳減少1/3，滑行距離縮短一半,，這對(duì)于改善船舶操縱性能十分重要,。

在部分螺旋槳工作狀態(tài)下，用置槳葉于順?biāo)坏姆椒墒孤菪龢茏枇p少,。

調(diào)距槳具有諸多優(yōu)點(diǎn),，但是同時(shí)也有自身的缺點(diǎn)：如轂徑比大，螺旋槳效率降低,；槳葉易產(chǎn)生空泡等,；可調(diào)槳構(gòu)造復(fù)雜,，造價(jià)昂貴；維護(hù)技術(shù)要求高等,。

廣泛采用調(diào)距槳的船型有：拖船,、漁船、工程船（布纜船,、挖泥船等）,、調(diào)查船、科學(xué)考察船,、成品油船,、化學(xué)品船、渡船,、滾裝船,、破冰船等。

可調(diào)槳典型軸系配置一般包括：主機(jī)（M.E.）,、高彈性聯(lián)軸器,、齒輪箱（G.B.）、CPP軸系,、螺旋槳等,。

主機(jī)：有高速機(jī)、中速機(jī)和低速機(jī),，一般工程船CPP優(yōu)先配備中速機(jī),。國內(nèi)船用柴油機(jī)廠家有寧動(dòng)、廣柴,、陜柴,、鎮(zhèn)柴、淄柴,、河柴、安慶大發(fā),、玉柴,、濰柴......，都是引進(jìn)國外技術(shù),，授權(quán)貼牌生產(chǎn),，不具備獨(dú)立研發(fā)能力，與國外柴油機(jī)廠家如曼恩,、瓦錫蘭,、卡特彼勒、康明斯,、馬克,、大發(fā)......技術(shù)實(shí)力差距較大,。

齒輪箱：中速機(jī)額定轉(zhuǎn)速一般500~1000rpm，而槳的轉(zhuǎn)速一般~200rpm,，所以需要設(shè)置減速齒輪箱,。國內(nèi)船用齒輪箱廠家主要有，杭齒,、重齒,、南高齒、杭州發(fā)達(dá)等,，國內(nèi)齒輪箱技術(shù)已經(jīng)發(fā)展比較成熟,，達(dá)到了技術(shù)獨(dú)立研發(fā)的能力，能夠基本滿足船舶推進(jìn)系統(tǒng)要求,，近年來隨著技術(shù)的進(jìn)步,，主推進(jìn)系統(tǒng)的雙機(jī)并車齒輪箱也已經(jīng)開發(fā)出來了。一般CPP配備的齒輪箱會(huì)帶有PTO（Power Take Out）,，如果是一個(gè)PTO,，此PTO一般用于帶軸帶發(fā)電機(jī)，此軸發(fā)發(fā)出的電可以供船上艏（艉）側(cè)推用電,；如果齒輪箱帶有兩個(gè)PTO,，另一個(gè)PTO一般帶消防泵。齒輪箱輸出軸設(shè)置推力軸承,，用于承受螺旋槳的推力,，將螺旋槳的推力傳遞給船體，此推力軸承可以是滑動(dòng)軸承也可以是滾動(dòng)軸承,。有些船上齒輪箱與軸發(fā)部位設(shè)置PTI（Power Take In）,，即當(dāng)主機(jī)有嚴(yán)重問題無法工作時(shí)，齒輪箱將主機(jī)脫開后,，此軸發(fā)逆向工作驅(qū)動(dòng)螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn),。

高彈性聯(lián)軸器：主機(jī)和齒輪箱之間通過高彈性聯(lián)軸器（簡(jiǎn)稱高彈）連接，高彈只傳遞扭力,，不傳遞軸向推力,，可以減輕主機(jī)振動(dòng)對(duì)齒輪箱的影響，還可以補(bǔ)償主機(jī)和齒輪箱安裝時(shí)的徑向誤差,。高彈與主機(jī)輸出軸,、高彈與齒輪箱輸入軸之間通過法蘭連接。齒輪箱PTO與軸發(fā)或消防泵也用高彈連接,。目前使用最多的,、被大部分船東認(rèn)可的高彈產(chǎn)品是德國伏爾康高彈，在無錫有工廠，主要部件靠進(jìn)口,，國內(nèi)組裝,。一般船舶軸系扭振強(qiáng)度計(jì)算書由高彈廠家負(fù)責(zé)計(jì)算。

CPP軸系：包括中間軸,、槳軸,、艉管、配油器,、軸系附件（軸系接地裝置,、隔艙填料函、軸系測(cè)速裝置,、鎖軸裝置等）,、液壓聯(lián)軸器、連接螺栓等,。中間軸與齒輪箱,、中間軸與中間軸之間連接的螺栓一般是鉸制孔螺栓，可以采用液氮或干冰冷裝也可以采用外力敲擊的方法,。中間軸與槳軸通過液壓聯(lián)軸器連接,，液壓聯(lián)軸器是帶有錐度的內(nèi)外套（也有不帶內(nèi)套的），通過摩擦力抱緊軸,，傳遞軸向推力和扭力,，分為套筒式和法蘭式，安裝拆卸方便,，且可以多次反復(fù)拆裝,。

5. 德國曼船用發(fā)動(dòng)機(jī)

可以的。

德國曼天然氣發(fā)電機(jī)組具有能效高,、噪音小,、運(yùn)行穩(wěn)定的突出特點(diǎn)，適合養(yǎng)殖場(chǎng)沼氣發(fā)電,、垃圾填埋場(chǎng)沼氣發(fā)電,、天然氣發(fā)電等領(lǐng)域使用。MAN（曼）燃?xì)獍l(fā)電機(jī),，具有發(fā)電效率高,，可適用于沼氣發(fā)電、煤層氣發(fā)電,、天然氣發(fā)電等。MAN（曼）具有最高的效率,，高電力輸出,，更低排放，低壽命成本（LCC），燃?xì)飧邚椥浴?/p>

6. 曼恩柴油機(jī)(上海)有限公司

濰坊柴油機(jī)廠以前是國家引進(jìn)斯太爾技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),，斯太爾公司讓德國曼兼并,，斯太爾公司整條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線移植到濰柴，當(dāng)時(shí)是中國重汽下屬單位,。濰柴和重汽分開以后濰柴有了很大發(fā)展,，濰柴在譚旭光帶領(lǐng)下控股陜汽和法士特和漢德車橋等。

7. 德國man船用柴油機(jī)

01

康明斯：康明斯進(jìn)入中國時(shí)間最久,，在中國的保有量最大,，合資公司和從業(yè)人員也最多，康明斯作為全球知名的獨(dú)立內(nèi)燃機(jī)制造商,，其產(chǎn)品高可靠性一直深受中國用戶信賴,，價(jià)格不高，配件好買,，大多數(shù)修理廠都會(huì)修,，這也許是康明斯成為最受發(fā)電機(jī)組行業(yè)歡迎第一品牌的主要原因。

世界十大船用發(fā)動(dòng)機(jī)

02

珀金斯（勞斯萊斯）：1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的公司之一,，所生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)因其經(jīng)濟(jì)性,，可靠性和耐久性的優(yōu)點(diǎn)在各行業(yè)當(dāng)中得到廣泛的推廣和應(yīng)用。

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03

卡特彼勒：CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程機(jī)械生產(chǎn)商,，也是全球高品質(zhì)柴油發(fā)電機(jī)組和天然氣發(fā)電機(jī)組的首席供應(yīng)商,。CAT發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)力和耐用性經(jīng)久考驗(yàn)，CAT的品質(zhì)已經(jīng)被世界公認(rèn)為第一,。

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04

韓國斗山（大宇）：大宇綜合機(jī)械成立于1973年,，起初名為朝鮮機(jī)械制作所，此后一直是領(lǐng)導(dǎo)韓國機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的龍頭企業(yè),，他們通過不斷的技術(shù),、質(zhì)量改革，提高產(chǎn)品竟?fàn)幜?，牢固了世界?jí)的重工業(yè)企業(yè)的地位,。

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05

沃爾沃：一個(gè)雄居世界500強(qiáng)的瑞典企業(yè)，專業(yè)從事重型機(jī)械,、卡車,、汽車、輪船的制造,。從產(chǎn)量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車,，從十萬噸的油輪到聞名世界的VOLVO-PENTA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，重型動(dòng)力領(lǐng)域無處不見VOLVO-PENTA的風(fēng)采,。

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06

MTU：MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)分部,，世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司,，其產(chǎn)品廣泛用于軍用車輛、鐵道車輛,、海上艦艇及長行電站,。MTU公司的前身早于1883年便開發(fā)了第一臺(tái)高速車用內(nèi)燃機(jī)

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07

道依茨：道依茨公司總部位于德國萊茵河畔的科隆市，由四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者奧托于 1864 年創(chuàng)建,，目前公司在德國有 4 個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠,，在全球有 17 個(gè)許可證生產(chǎn)廠和合作廠，道依茨公司主要以風(fēng)冷柴油機(jī)聞名 ,，

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08

曼MAN：曼公司總部設(shè)在德國的慕尼黑,，公司業(yè)務(wù)主要在商用車輛、工業(yè)服務(wù),、印刷系統(tǒng),、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪機(jī)五大領(lǐng)域。曼B&W柴油機(jī)公司是曼集團(tuán)在生產(chǎn)柴油機(jī)的公司,，在德國,、丹麥、英國和法國設(shè)有生產(chǎn)基地;產(chǎn)品主要應(yīng)用在兩沖程船用主發(fā)動(dòng)機(jī),，和提供船舶,、電廠和鐵路等四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

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09

三菱：從1917年創(chuàng)立的那天起,，三菱重工不斷的開發(fā)和創(chuàng)造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，以滿足客戶的一般用途和專業(yè)用途，"相信明天"這個(gè)三菱重工的企業(yè)思想,，就是立足于以公司的先進(jìn)技術(shù)來改善所有人的生活,。

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10

久保田：久保田集團(tuán)創(chuàng)立于1890年，迄今已有120多年歷史,。久保田在小功率發(fā)電機(jī)組市場(chǎng),，因其結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)濟(jì)節(jié)油,，可靠性高等特點(diǎn),，占有非常重要的一席之地，久保田發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于企事業(yè)單位,、小型工廠,、居民生活等場(chǎng)所。

8. 德國艦用柴油機(jī)

是鉸鏈機(jī)械,。鉸鏈,，是用來連接兩個(gè)固體并允許兩者之間做相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械裝置。鉸鏈可由可移動(dòng)的組件構(gòu)成,，或者由可折疊的材料構(gòu)成,。鉸鏈更多安裝于櫥柜上,，按材質(zhì)分類主要分為，不銹鋼鉸鏈和鐵鉸鏈,；為讓人們得到更好的享受又出現(xiàn)了液壓鉸鏈（又稱阻尼鉸鏈），其特點(diǎn)是在柜門關(guān)閉時(shí)帶來緩沖功能,，最大程度的減小了柜門關(guān)閉時(shí)與柜體碰撞發(fā)出的噪音,。