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1. 液化氣船舶的船型有幾種?艙型有幾種?

世界排名第十四,，在國內，排名第二的是江南造船（集團）有限公司,，前身為江南機械制造總局,，成立于1865年，1950年代更名為江南造船廠,。憑借百年造船和造船技術的積累,，江南可以提供高科技復雜船型的優(yōu)越設計，可以建造全系列的液化氣船,、超大型集裝箱船,、科研船、破冰船等特種船舶,。

2. 液化天然氣船的特點

臺兒莊古城搖櫓船,，也稱手搖船，是臺兒莊古城內河觀光船,，每條船能容納10人,。

臺兒莊古城船妹子，一河煙雨,，披風素雅,，手握船櫓，唱著優(yōu)美動聽的曲子,，為游客帶來視覺和聽覺上的享受,。一船一櫓一伊人，一水一城一夢鄉(xiāng),。行船過程中,，游客可欣賞水街水巷美景,，聽著船妹子宛轉悠揚的歌聲和生動細致的講解，感受人在船中坐,，船在畫中行的悠然景象,。

3. 液化氣船舶的種類和特點

輪船的分類

按不同的標準，則有不同的分類：

1. 按民用運輸可分為客船,、貨船,、渡船、駁船,；

2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內河船和港灣船；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇,、水翼船、氣墊船,、沖翼艇,；

4. 按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內燃機動力裝置船,、核動力船,、電力推進船；

5. 按推進器形式分：螺旋槳船,、平旋推進器船,、噴水推進器船、噴氣推進器船,、螺桿艇,、明輪船。

在諸多船舶中,，最常見的是鋼質船,、內燃機動力船、螺旋槳推進船等

4. 液化氣運輸船按液化氣的儲存方式分為

提高輸送效率,、降低輸送成本,。液化后還是要氣化做燃料用。

LNG是英文Liquefied Natural Gas的簡稱,，即液化天然氣,，它是一種清潔燃料。

LNG應用超低溫冷凍技術使天然氣變?yōu)橐簯B(tài)（體積縮小約600倍）,、采用超低溫保冷槽罐,，通過汽車、火車、輪船等方式遠距離輸送天然氣,、然后經(jīng)超低溫保冷儲罐儲存,、再氣化的LNG供氣方式與CNG方式相比，輸送效率更高,，安全可靠性能更強,，能夠更好的解決城市天然氣氣源問題。

其用途廣泛：

一是用作城市管網(wǎng)供氣的高峰負荷和事故調峰,；

二是用作大中城市管道供氣的主要氣源,；

三是用作LNG小區(qū)氣化的氣源；

四是用作汽車加氣的燃料,；

五是用作飛機燃料,；

六是分布式能源系統(tǒng)。L-CNG儲存氣化站的投資建設相對長輸管線而言,，受外界因素（地形、地貌等）影響要小得多,。而且,，站內儲罐的大小、多少可根據(jù)建站地區(qū)的具體用氣量決定,，更為機動靈活,。

5. 按船舶噸位分,油輪可以分為哪幾類船型

分類

1、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下）,，以運載輕質油為主

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸）,，以運載成品油為主

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸），以運載原油為主,，偶爾載運重油

（4）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC、30萬噸載重噸以上ULCC）,，專用運載原油

2,、油輪按載重船型可分為：

（1）超級油輪(16萬噸載重噸以上)，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪,，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬—16萬載重噸)

（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬—12萬載重噸),，該型船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得最佳經(jīng)濟性,，又被稱為“運費型船”或“美國油輪船”

（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸)

（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸)

（6）通用型油輪(1萬噸以下)

6. 民用船舶分為幾類

中國《海商法》第3條規(guī)定：“本法所稱的船舶是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的，政府公務的船舶和20噸以下的小型船艇除外,。上述船舶包括船舶屬具”,。據(jù)此，我國《海商法》所適用的船舶應符合以下條件： 　　1,、可航性,，即在海上及與海相通水面或水中，具有自航能力的海船或海上移動裝置,； 　　2,、總噸位在20噸以上的船舶；總噸位是指船上所有圍蔽空間以100立方英尺為一個噸位的丈量總和,。 　　3,、該船舶為商業(yè)或民用目的，軍事的,、政府公務的船舶不適用,。 　

7. 裝液化氣的船叫什么船

LPG＝液化石油氣，簡稱液化氣

LNG的話需要深冷設備,，所以和LPG船還是不一樣的

8. 液化船可以分為

天然氣船是裝的是液化氣,。

按液貨艙的結構形式可分為獨立儲罐式和膜式。前者是將柱形,、罐形,、球形等形狀的儲罐置于船內;后者采用雙殼結構，體內殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨立式比較,，膜式的優(yōu)點是容積利用率高，結構重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的,，多采用膜式結構。液化天然氣船設備復雜,，技術要求高,，造價大。

9. 民用船舶的種類

按用途分,，有民用船和軍用船,；按船體材料，有木船,、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等；

按航行的區(qū)域分,，有遠洋船,、近洋船,、沿海船和內河船等；

按動力裝置分,，有蒸汽機船,、內燃機船、汽輪船和核動力船等,；

按推進方式分,，有明輪船、螺旋槳船,、平旋推進器船和風帆助航船等,；按航進方式分，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分類中通常是按用途進行劃分的,。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼。

按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船、冷藏船,、汽車運輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學考察船和漁船等,。

擴展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運輸、港口建設,、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務的,，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務面的擴大,，船舶也日趨專業(yè)化,。不同的部門對船舶有不同的要求，使用權船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài),、推進方式、動力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上,、構造上,、運用性能上和設備上又各有特點。

1,、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內河船舶三種。航行內湖泊上的船舶一般也歸入內河船舶類,。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行、滑行,、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時，船體的大部分被水的動力作用抬起,，在水面滑行,。滑行時船的排水量小于靜止時的排水量,，同時減小了濕表面積,，水阻力大大減小，使船的速度加快,。如快艇,、水翼艇。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇,。

3,、推進方式：船舶按進方式可分為原始的撐篙、拉繹,、劃槳,、搖櫓等人力推進的船舶和風力推進的帆船；機械推進的明輪船,，噴水船,、螺旋槳船、以及空氣推進船等,。dc明輪是船舶以機器作為動力以來,，最古老的一種推進器。

以后又出現(xiàn)把推進哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進器,，后來,，對少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導管，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳,。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對經(jīng)常駐要求改變工況的船，采用可調螺距的螺旋槳,。

淺水航道中的船舶還有噴水推進的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進。

參考資料來源：

船舶類型

10. 液化氣船的種類

LPG船: Liquid petrol gas carrier

LPG船是運輸液化石油氣或者氨氣之類的,，一般情況下,，此類氣體可以在相對較高的溫度下液化，或者通過加壓的方式液化,， 通常,，LPG船的運輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式，就是在船上裝上壓力罐來運輸液化氣,。

LNG船：Liquid natrual gas carrier

LNG船是運輸液化天然氣（CH4）,， 天然氣液化溫度較低,，且不適合采用壓力方式液化,， LNG船都是運輸零下163度情況下液化的天然氣，由于溫度低,，且天然氣易揮發(fā),，如果泄漏并起火，后果不堪設想,，故而,，LNG船的設計要求要遠遠高于LPG。

11. 船舶液艙的種類和特點

雙層底船(double bottom) 是指船舶內底板,、船底板以及兩者之間的骨架與空間的統(tǒng)稱,。其骨架型式有橫骨架式和縱骨架式兩種,。

前者由每檔肋位設置的實肋板或組合肋板以及中桁材和若干道旁桁材組成，后者由每隔數(shù)檔肋位設置的實肋板,，以及中桁材,、旁桁材和內、外底縱骨組成,。按照船舶建造規(guī)范的要求,，除油船外，凡具有一定長度的船舶應盡可能從防撞艙壁到尾尖艙艙壁設置雙層底,。

它除了增加船底強度外,，還可以提高船舶的不沉性，同時雙層底內還可以布置各種液艙,、隔離艙和壓載艙等,。

雙層底應有適當?shù)母叨龋總€雙層底艙的內底板上應開設若干人孔,，以便于施工,、維修和通風。