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1. 船舶動力裝置原理

吊機

起重機的通俗稱呼

吊機是起重機的通俗稱呼,，在船舶,、設備、機械,、模具等一系列重工產(chǎn)品有廣泛的應用,。

基本信息

中文名 吊機

吊機結(jié)構(gòu)

吊機由動力裝置和支架兩部分組成。

吊機原理

1,、動力裝置由電動機,、減速器、離合器,、制動器,、繩筒及鋼絲繩等組成。電動機為傍磁式單相電容電動機,，設計有斷電即制動的機構(gòu),；電機還裝有熱敏開關(guān)，可防止電機過熱而燒毀,；減速機為兩級齒輪減速，固連于電機,；離合器,、制動器與繩筒裝為一體，但離合器處于脫離狀態(tài)時,，可實現(xiàn)快速下降,，操作制動器可控制下降速度以避免發(fā)生沖擊。動力裝置外殼正面所開的圓孔可用來安裝吹風機,，用戶可根據(jù)需要配備吹風機進行強制冷卻,。

2、支架部分由螺桿,，千斤螺母及立桿構(gòu)成的主桿和轉(zhuǎn)動臂組成,。轉(zhuǎn)動臂可在主桿上轉(zhuǎn)動360度，在臂端設有行程開關(guān)以防操作失誤或按鈕失靈而造成的起吊過位事故。操作按鈕起動器實現(xiàn)電機正反轉(zhuǎn)可將鋼絲繩卷繞,、放開,，并通過支架部分滑輪起吊，下放物件來完成吊運作業(yè),。

2. 船舶動力裝置原理與設計計算題

船舶試車：

1.船舶在系泊狀態(tài)下,對輪機,、電氣、船舶設備等按規(guī)定要求而作的一系列試驗的統(tǒng)稱,。也稱碼頭試車,。

2.指船舶系碇在碼頭所進行的各種有關(guān)系統(tǒng)和設備在特定工況下的試驗。

3.碼頭試車原指對船舶動力裝置及機電設備所進行的一系列實效試驗的總稱?，F(xiàn)稱系泊試驗,試驗項目和內(nèi)容也有所增加,。

3. 船舶動力裝置原理與設計

一、蒸汽機動力裝置,。

特點：蒸汽機動力裝置結(jié)構(gòu)簡單,，造價低廉，管理使用方便,，制造工藝要求不高,；缺點是熱效率低,本身重量大,特別是大功率蒸汽機的活塞、連桿等運動部件運轉(zhuǎn)慣性很大,，很難平衡,，且低壓缸尺寸過大，不能獲得有效的真空度,。因此,，自從汽輪機動力裝置和柴油機動力裝置在船上試用成功以后,蒸汽機動力裝置即逐漸被淘汰。

二,、汽輪機動力裝置,。

特點：汽輪機的單機功率大，使用可靠,，運轉(zhuǎn)平穩(wěn),，無振動和噪聲，檢修工作量小,，鍋爐可燃用劣質(zhì)油,。但汽輪機油耗比柴油機高，即使采用再熱循環(huán)的汽輪機裝置,，每馬力小時的油耗仍達180~190克,，比低速柴油機高40%左右。柴油機由于單機功率,、燃燒劣質(zhì)油的能力和可靠性的提高,，逐漸取代了汽輪機.

三,、柴油機動力裝置。

特點：柴油機動力裝置的最大優(yōu)點是熱效率高,，燃料消耗明顯地低于蒸汽機動力裝置,。經(jīng)過不斷的改進，柴油機動力裝置日臻完善,，它的燃料消耗量最低,，能使用廉價的渣油，可靠性較高,，檢修期間隔長達30000小時以上,。熱效率接近50%，因此成為目前應用最廣的船舶動力裝置,。

四,、燃氣輪機動力裝置。

特點：燃氣輪機動力裝置在50年代開始用于船舶,。目前主要用于軍用艦艇,。燃氣輪機同柴油機和汽輪機比較單機功率大、體積小,、重量輕,、加速性能好，能隨時起動并很快發(fā)出最大功率,。燃氣輪機在高溫,、高壓下工作，對燃油質(zhì)量要求很高,，熱效率也比柴油機低得多,，因此在民用運輸船舶上應用不多。僅在某些氣墊船上用于驅(qū)動空氣螺旋槳,。

五,、核動力裝置。

特點：以反應堆代替普通燃料來產(chǎn)生蒸汽的汽輪機裝置,。反應堆中核裂變產(chǎn)生的大能量,，被不斷循環(huán)的冷卻水吸收，后者又通過蒸汽發(fā)生器將熱量傳給第二個回路中的水,，使之變?yōu)檎羝蟮狡啓C中作功

4. 船舶動力裝置原理與設計PDF

1,、噴水推進的原理 ：通過噴射驅(qū)動裝置,，艇底大量的水在葉輪的推動下,，通過轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴車姷酵Ш螅阉畯拇蠓较蚺懦?，靠水的反作用力來推進船舶,。

2,、噴水推進器和船舶動力裝置一起，用來推進船舶,。噴水推進器用水泵作動力,，將水從船底孔吸人。摩托艇的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常簡單:把手與操控纜相連,，當駕駛員轉(zhuǎn)動把手時,，操控纜帶動轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴苻D(zhuǎn)動，從而改變水流的噴射方向,。駕駛者還可以像騎摩托車那樣,，將船身傾斜著駕駛前行

5. 船舶動力裝置原理與設計下載

1：柴油機，柴油機提供動力,。

2：波箱,，波箱可以雙向轉(zhuǎn)動來控制船前后行駛。

3發(fā)電機,。

,。

船上所有照明等。

缺一不可

6. 船舶動力裝置原理與設計電子版

培養(yǎng)德,、智,、體全面發(fā)展，具備堅實的基礎理論知識和專業(yè)知識,、獲得現(xiàn)場工程師基本訓練,，具備現(xiàn)代造船模式要求的本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任船舶艙室內(nèi)裝生產(chǎn)設計,，管路生產(chǎn)設計,，船舶舾裝設備選用，船舶涂裝檢驗的高等應用性,、復合型工程技術(shù)人才,。 　　主干課程：工程力學、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶與海洋工程材料,、船舶原理、船舶管系與安裝工藝,、船舶艙室內(nèi)舾裝設計,、船舶制造基礎、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語,、造船生產(chǎn)設計、船舶機電設備與安裝工藝,、船舶動力裝置,、船舶涂裝與防腐,。實踐教學　　船舶原理課程設計、船舶艙室內(nèi)舾裝課程設計,、CAD考證,、計算機考證訓練、船體制圖實訓,、焊工實訓,、管系放樣實訓、船舶CAD/CAM實訓,、畢業(yè)實習與畢業(yè)設計,。 主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設計、船舶檢驗單位,，從事船舶外裝,、船舶內(nèi)裝、船舶管裝,、船舶涂裝等船舶舾裝工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作,。