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1. 船舶主推進(jìn)裝置第八章總結(jié)

大管輪按照類別,，具體考試科目如下：

1,、甲類大管輪理論考試科目《主推進(jìn)動(dòng)力裝置》《船舶管理》《船舶輔機(jī)》《船舶電氣與自動(dòng)化》《輪機(jī)英語》，考試有效期是3年,，3年內(nèi)限考5次,。

2、丙一大管輪理論考試科目《主推進(jìn)動(dòng)力裝置》《船舶管理》《船舶輔機(jī)》《船舶電氣與自動(dòng)化》《輪機(jī)英語》，考試有效期是3年,，3年內(nèi)限考5次,。

3、丙二大管輪理論科目少一門輪機(jī)英語,，其他科目不變,。準(zhǔn)備大管輪考試可以多做點(diǎn)題練手，做題的話選擇軟件海員考試題庫就可以了,，希望我的回答幫助到你~

2. 船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置的概念

普通船員需要4個(gè)月左右的培訓(xùn),，然后參加海事局的統(tǒng)一考試，一般普通船員的考試通過率都是很高的,。

四小證是上船工作的最基本證書,，人人必備的。通過四小證的培訓(xùn)后應(yīng)該懂得船舶救生,，消防,，急救及艇筏操縱方面的相關(guān)技能。

申報(bào)材料：辦理船員證件工作單,；船員職務(wù)適任證書申請(qǐng)書,；12個(gè)月內(nèi)《船員體格檢查表》2張近期直邊5CM免冠白底彩色照片；交驗(yàn)《船員服務(wù)薄》,、現(xiàn)有《船員適任證書》等有關(guān)文件,；有效身份證件；其他有關(guān)證明材料（如培訓(xùn)考試證明,、船員考試發(fā)證通知單,、學(xué)歷證明等）。拓展資料根據(jù)最新版本的《中華人民共和國船員適任證書考試評(píng)估的發(fā)證規(guī)則》,，船員職務(wù)適任證書與等級(jí)劃分如下：按航區(qū)劃分 分為無限航區(qū),、近洋航區(qū)、沿海航區(qū),、近岸航區(qū)（即甲,、乙、丙,、丁類）水手,、機(jī)工只有乙類和丙類按船舶等級(jí)劃分分為一等適任證書，二等適任證書,，三等適任證書,，（即3000總噸及以上或主推動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶，500至3000總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶,。）但是值班水手和機(jī)工適任證書的等級(jí)只有500總噸或750千瓦及以上船舶,。

按船員職務(wù)和部門劃分甲板部：船長,、大副、二副,、三副,、值班水手統(tǒng)稱甲板部船員、大副,、二副,、三副統(tǒng)稱駕駛員輪機(jī)部：輪機(jī)長、大管輪,、二管輪,、三管輪、值班機(jī)工稱輪機(jī)部船員,，大管輪,、二管輪,、三管輪統(tǒng)稱輪機(jī)員,。

另有船上無線電人員有：GMDSS一級(jí)無線電子員，GMDSS二級(jí)無線電子員,，GMDSS通用操作員,，GMDSS限用操作員，統(tǒng)稱無線電人員,。

3. 船舶主推進(jìn)裝置包括哪幾部分

　　船員證書查詢：到中華人民共和國海事局網(wǎng)查詢　　進(jìn)入中華人民共和國海事局網(wǎng),，輸入相關(guān)信息就可以查詢了?！　〈瑔T證：由公安部門核發(fā)給該國或國際航行船舶船員的證件,，在進(jìn)出境時(shí)交邊防檢查人員檢查登記。是國際航行船舶船員的有效證明文件,?！　∩陥?bào)材料：　　辦理船員證件工作單；　　船員職務(wù)適任證書申　　船員證　　請(qǐng)書,；　　12個(gè)月內(nèi)《船員體格檢查表》　　彩色照片,；　　交驗(yàn)《船員服務(wù)薄》、現(xiàn)有《船員適任證書》等有關(guān)文件,；　　有效身份證件,；　　其他有關(guān)證明材料（如培訓(xùn)考試證明、船員考試發(fā)證通知單,、學(xué)歷證明等）　　根據(jù)最新版本的《中華人民共和國船員適任證書考試評(píng)估的發(fā)證規(guī)則》,，船員職務(wù)適任證書與等級(jí)劃分如下：　　按航區(qū)劃分　　分為無限航區(qū)、近洋航區(qū),、沿海航區(qū),、　　船員證　　近岸航區(qū)（即甲,、乙、丙,、丁類）水手,、機(jī)工只有乙類和丙類　　按船舶等級(jí)劃分　　分為一等適任證書，二等適任證書,，三等適任證書,，（即3000總噸及以上或主推動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶，500至3000總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶,。）　　但是值班水手和機(jī)工適任證書的等級(jí)只有500總噸或750千瓦及以上船舶,。　　按船員職務(wù)和部門劃分　　甲板部：船長,、大副,、二副、三副,、值班水手統(tǒng)稱甲板部船員,、大副、二副,、三副統(tǒng)稱駕駛員　　輪機(jī)部：輪機(jī)長,、大管輪、二管輪,、三管輪,、值班機(jī)工稱輪機(jī)部船員，大管輪,、二管輪,、三管輪統(tǒng)稱輪機(jī)員。另有船上無線電人員有：GMDSS一級(jí)無線電子員,，GMDSS二級(jí)無線電子員,，GMDSS通用操作員，GMDSS限用操作員,，統(tǒng)稱無線電人員,。

4. 船舶主推進(jìn)裝置第八章總結(jié)與反思

船電推進(jìn)器工作原理是螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，是常用的電力推進(jìn)方式,。主要發(fā)電機(jī)除供電動(dòng)機(jī)外,，有時(shí)能供給船舶電網(wǎng)使用。

聯(lián)合電力推進(jìn)裝置

螺旋槳由電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)合推進(jìn),，它有四種工況：

①螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)（主機(jī)螺旋槳脫開）,，作低速運(yùn)行。

②螺旋槳由主機(jī)帶動(dòng)（電機(jī)脫開）,。

③螺旋槳由主機(jī)與推進(jìn)電動(dòng)機(jī)共同帶動(dòng),，作高速運(yùn)行,。

④在航行時(shí)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)由主軸帶動(dòng)，作發(fā)電機(jī)運(yùn)行,，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進(jìn)裝置

主發(fā)電機(jī)用來供電給主要工作機(jī)械，而在航行時(shí),，主要工作機(jī)械不工作,，主發(fā)電機(jī)供電給推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，推進(jìn)船舶,。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船、水上各種工程船等,。

特殊電力推進(jìn)裝置

主機(jī)工作時(shí),，除帶動(dòng)螺旋槳外，還帶動(dòng)推進(jìn)電動(dòng)機(jī),，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)實(shí)際上用作軸帶發(fā)電機(jī),，供電給蓄電池充電；主機(jī)不工作時(shí)由蓄電池供電給推進(jìn)電動(dòng)機(jī),。

主動(dòng)舵電力推進(jìn)裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能,，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動(dòng)機(jī),，由電網(wǎng)供電后帶動(dòng)一小螺旋槳,，即成主動(dòng)舵。

5. 現(xiàn)代船舶推進(jìn)裝置主要有

螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進(jìn)的,。螺旋槳有許多類型,。 按照槳葉多少，螺旋槳有2,、3或4個(gè)槳葉,甚至更多,。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大。

按照構(gòu)造不同,，螺旋槳分為定（槳）距和變距螺旋槳兩大類,。定距螺旋槳，螺距是固定不變的其特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單,，重量輕,，所以才船舶上得到廣泛應(yīng)用。變距螺旋槳,，螺距是可以調(diào)節(jié)的,，通過螺旋槳變距機(jī)構(gòu)，有液壓或電力驅(qū)動(dòng)來調(diào)節(jié)螺距,。

最初使用的是雙距螺旋槳,。高速時(shí)用高距,，低速時(shí)用低距，以后又逐步增加了槳距的數(shù)目,。

6. 船舶主推進(jìn)系統(tǒng)組成及原理

船用主副機(jī)即船舶動(dòng)力裝置,，是指為各類船舶提供動(dòng)力的機(jī)械。船舶主機(jī)根據(jù)采用燃料的性質(zhì),、燃燒的場(chǎng)所,、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機(jī),、內(nèi)燃機(jī),、核動(dòng)力機(jī)和電動(dòng)機(jī)，主要有蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置等五類?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)以柴油機(jī)為主,，在數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

7. 作為船舶主推進(jìn)裝置,在功率相同情況下,重量最輕的是

閃電表示通過搭配常規(guī)配件就可以輕松到達(dá)5.9kg的自行車總重量,。

關(guān)于設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)思路是創(chuàng)建超大尺寸的下管和五通部分,，以最大程度地傳遞功率，并在頂部使用更小,，更細(xì)的管型,，以提高舒適度。但是,，當(dāng)閃電的工程師對(duì)測(cè)試設(shè)備上的車架進(jìn)行分區(qū)時(shí),，他們注意到很多“不良”的彎曲來自頭管部分，并表示在某些自行車車架中,，只有60％的纖維在承受負(fù)載,，而在Aethos上，大約95％的纖維直接處于拉伸狀態(tài),，也就是說,，閃電在這款自行車上讓大部分的纖維都參加進(jìn)了騎行的“工作

8. 船舶動(dòng)力裝置課后題

以蒸汽機(jī)為動(dòng)力就是靠蒸汽機(jī)帶動(dòng)其他設(shè)備,就像用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)其他設(shè)備一樣,而蒸汽動(dòng)力就包含很廣,包括以蒸汽機(jī)為動(dòng)力,蒸汽只是起一種介質(zhì)的作用。

蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置,，是指主機(jī)以蒸汽為工質(zhì)的“船舶動(dòng)力裝置”,。采用間接加熱的方式，即燃料燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)外的鍋爐中進(jìn)行,，鍋爐中的水受熱產(chǎn)生蒸汽推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作,，故亦稱為外燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)方式不同,，又可以分為往復(fù)式蒸汽機(jī)和回轉(zhuǎn)式汽輪機(jī)兩種,，但通常蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置就是指往復(fù)式蒸汽機(jī),，其能、功轉(zhuǎn)換是借助汽缸中的活塞來實(shí)現(xiàn)的：當(dāng)蒸汽輪流進(jìn)人汽缸上,、下空間時(shí),，使活塞作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再借助連桿-曲柄機(jī)構(gòu),，將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)闄C(jī)軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),，產(chǎn)生回轉(zhuǎn)力矩而不斷作工。由于蒸汽機(jī)的效率低,、結(jié)構(gòu)笨重等缺陷,，已經(jīng)被其他船用動(dòng)力裝置所取代。

9. 船舶主推進(jìn)裝置第八章總結(jié)報(bào)告

船舶主動(dòng)力裝置,，又稱推進(jìn)裝置,，是為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力，保證船舶以一定速度的各種機(jī)械設(shè)備,，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備,，是全船的心臟。

主動(dòng)力裝置以主機(jī)類型命名,，主要有蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、柴油機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置等五類?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)以柴油機(jī)為主，在數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。

蒸汽機(jī)曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過重要作用,，但幾乎全被淘汰。汽輪機(jī)在大功率船上長期占有優(yōu)勢(shì),，但也日益為柴油機(jī)所取代。燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置僅為少數(shù)船舶所試用

10. 船舶主推進(jìn)裝置第八章總結(jié)怎么寫

　　首先,，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說起~ 　　船的骨架外圍，圍著上甲板和外板,，防止水滲入,。當(dāng)外板因某種原因而破裂， 　　導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí),，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個(gè)水密艙,。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多,，構(gòu)造不一，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng),。 　　船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體，為旅客,、船 　　員以及貨物,、動(dòng)力裝置和油、水等物料提供裝載的空間,。 　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成,， 　　由船底、兩舷,、首端,、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu),，由船底外板（包括平板龍骨）,、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架,、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）,、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）,、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁,、縱 　　骨等）組成,。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁,，形成不同用途的 　　艙室,。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁，分別形成首尖艙,、 　　尾尖艙,，以保安全。安裝主機(jī),、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部,，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾 　　機(jī)型。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔,，甲板少則一 　　層,，如油船、散貨船；多則十余層,，如遠(yuǎn)洋客船,。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強(qiáng)度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力,，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力,。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用,。過去典型的雜貨船 　　多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首,、船尾和中部,分 　　別稱為首樓、尾樓和橋樓,，這種船稱為三島式船,。橋樓 　　是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺(tái),、海圖室,、 　　電報(bào)間等，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住,、休息,、娛樂的 　　場(chǎng)所。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來,。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長首 　　樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來,，即成長尾樓船。20世紀(jì) 　　初,，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積,，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn)，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 　　入總噸位,，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額，因此長 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差,、不安全， 　　所以現(xiàn)在已由國際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型。現(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多,，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá)，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 　　場(chǎng)所,。 　　動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組,，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 　　備,。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟。現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機(jī),，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在 　　尾部的螺旋槳來推動(dòng)船舶前進(jìn),。除柴油機(jī)外，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置。 　　柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組,，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機(jī) 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī),、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器,、管路,、油水柜等。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備,， 　　如舵設(shè)備,；②系船設(shè)備，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等,；③ 　　關(guān)閉設(shè)備,，如艙口蓋、水密門,、舷門,、出入口蓋等；④ 　　信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈,、信號(hào)旗等,；⑤救生設(shè)備，如救生艇,、 　　救生筏,、救生圈、救生衣等,；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見船舶起貨設(shè)備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機(jī)、跳板等等,；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備,，拖船上的拖帶設(shè)備，頂推船上的頂 　　推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng),，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng)，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水,、糞便水和 　　洗濯污水的疏水、處理和排污系統(tǒng),，供給船員和旅客所 　　需飲用水,、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng)，以及通 　　風(fēng),、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等,。 　　還有一些內(nèi)容，看參考資料