1. 船舷燈布置要求別以為夜間的海洋,， 只是黑糊糊一片， 不能打魚生產(chǎn),。 實際上,， 在千百年前， 漁民就懂得魚是喜歡亮光的,， 漁民在船舷外側(cè)裝一鐵絲網(wǎng)斗,， 點燃松柴火， 來誘集魚群,。 魚見火光就聚集在火光下游躍,， 這時圍捕， 就可獲得豐收,。 現(xiàn)在 隨著機輪捕魚的發(fā)展,， 已利用電燈光來誘集魚群。 由于光度強,，使用方便,，所以取得更顯著的效果。魚為什么在夜間喜歡亮光,？ 可有種種原因,。 “有些魚，因生理上具有一種趨光的習(xí)性,，就象我們非常熟悉飛蛾撲燈現(xiàn)象一樣,。 趨光魚類大多是一些小型的魚，如銀魚,、沙丁魚t等,。 但也別以為這些魚什么光都喜歡，真正喜愛的只是一些弱光,，所以,，在強烈的太陽光下， 它們常沉在水底,， 在明亮的月夜， 它們才浮到水面迎可月亮游動,。 有些魚,， 如鮐魚、 帶魚等所以趨光,，是因為它們吃 的餌料,， 是一些對月光、燈光等弱光有趨光性的小生物,。 這 些小生物,， 如磷蝦,、細(xì)長腳蝦等， 都是早上隨著陽光的逐漸加強而下沉海底,， 至傍晚又升移到水的上層,。 。 這些魚也就追隨餌料生物,， 晝夜遷移作上下移動,。 因為月光明亮的夜里， 即在陰歷月半前后的幾天,， 這些趨光的魚和小生物有月光作為光源,，如果再用燈光來誘集， 作用也就不大,，所以,，漁民們常選擇月色昏暗的夜晚進行燈光誘魚，往往可取得好收成,。 另外,，科學(xué)家們還發(fā)現(xiàn)沙丁魚、竹莢魚等,，特別喜歡紅 色的光,，如果在青色和綠色的光照射下，魚的游動非?；顫?，而當(dāng)改用紅色光照射時，魚群就能在光源下密集起來,，而且變得非常安靜,。 所以，燈光誘魚時,，有些漁民還備有紅色燈泡,，當(dāng)用白色電燈把魚集攏后再開亮紅色燈，使魚更密集和安靜,，有利于放網(wǎng)捕捉,。那么是不是所有的魚都是趨光的呢？ 趨光的只是魚類中的一部分,，有些魚是不趨光的,，有些魚甚至避開光線，如鰻鱺一發(fā)現(xiàn)燈光就逃避,，它在生殖期也往徉避免在明亮的月夜入海,。 所燈光誘魚只能捕獲有趨光性的魚 2. 船舷燈布置要求標(biāo)準(zhǔn)、拉網(wǎng) 拉網(wǎng),，是一種大網(wǎng),，網(wǎng)片約數(shù)十尺或數(shù)百尺長,，下設(shè)墜，上有浮,。兩端各系長綆,。捕撈時，將一端繩綆拴在岸邊,，然后以舢舨載網(wǎng)和另一端繩綆,，撒網(wǎng)于海面，再引繩綆上岸,。拉網(wǎng)時,，人站兩排，和著號子,，將網(wǎng)迅速收攏,，亦呼之“見網(wǎng)”，最能體現(xiàn)漁民齊心合力的精神,。拉網(wǎng)適用于海底較平坦,、海岸多為沙灘的地方。 2,、流網(wǎng) 流網(wǎng),，又稱“扎網(wǎng)”，是由網(wǎng)片和芒子等組成,。芒子,，是一個細(xì)竹竿，上面系著紅綠小旗作標(biāo)志,，下面裝一個大的浮標(biāo),。漁民出海時，一般用單篷的“腳子”船載著許多網(wǎng)片和芒子,，捕魚時,，要下一個芒子，然后再下一片或數(shù)片網(wǎng),，使每一個芒子都和網(wǎng)片連接,，這種網(wǎng)片上有浮、下有墜,。撒網(wǎng)后要將網(wǎng)綆系在船上,。網(wǎng)片和芒子在海中形成網(wǎng)墻，魚游至此,，常會扎在網(wǎng)上，進退不得,。 3,、粘網(wǎng) 不明顯的網(wǎng)片,。魚蝦撞進網(wǎng)眼兒里，出進不得,，“粘”于網(wǎng)上,。這種網(wǎng)多置于淺海和河溝。有的漁民在冬季為了改善生活,，常在野地里設(shè)置粘網(wǎng),，捕捉飛禽野鳥食用。天津野鳥種類單調(diào),，只有一種沙雞子鳥,，故也稱其“打沙雞子”。 擴展資料： 漁網(wǎng)制作方法 1,、打結(jié)法 是傳統(tǒng)的制作漁網(wǎng)方法,，漁網(wǎng)用經(jīng)線和梭子里的緯線套結(jié)而成,結(jié)節(jié)大小是網(wǎng)繩直徑的4倍，突出于網(wǎng)衣平面,。這種網(wǎng)稱有結(jié)網(wǎng),。結(jié)節(jié)在起網(wǎng)時碰撞魚和船舷，既傷魚又使網(wǎng)具磨損,，且由于化纖光滑而富有彈性,，易引起結(jié)節(jié)松弛，網(wǎng)目不均勻等毛病,。 2,、絞拈法 兩組紗線由機器同時絞拈，在交接點處相互穿心交結(jié)成網(wǎng),，這種網(wǎng)稱絞拈無結(jié)網(wǎng),。由于網(wǎng)結(jié)節(jié)處紗線不經(jīng)彎曲，網(wǎng)衣平整,，減少了摩擦,但絞拈機器效率較低,準(zhǔn)備工序繁復(fù),，橫向目數(shù)有限，只適合編織網(wǎng)目較大的網(wǎng),。 3,、經(jīng)編法 通常用裝有4～8把梳櫛的拉舍爾經(jīng)編機將經(jīng)紗成圈連接成網(wǎng),稱經(jīng)編無結(jié)網(wǎng)。由于經(jīng)編機速度較高（600轉(zhuǎn)/分）,編結(jié)的網(wǎng)門幅闊,橫目數(shù)可達(dá)800目以上,，變換規(guī)格方便,生產(chǎn)效率比前兩種方法高幾倍,。經(jīng)編無結(jié)網(wǎng)平整、耐磨,、重量輕,、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、結(jié)節(jié)強度高、網(wǎng)衣破損后不變形,、不松散,，可廣泛應(yīng)用于海上捕魚，淡水捕魚和養(yǎng)殖以及其他各種特殊用途,。 3. 船舶舷燈安裝位置1,、加偏旁組字為“炫”,組詞：炫耀,炫目,炫動。 2,、加偏旁組字為“舷”,組詞：船舷,舷窗,舷墻,。 3、加偏旁組字為“弦”,組詞：琴弦,正弦,弦子,。 1,、炫xuàn 炫有以下幾個意思：1.光明照耀：光彩～目。 2.夸耀：～耀,?！鳎湟u弄）?！?。 可組成以下詞語：夸炫、炫名,、炫耀,、炫異、炫示,、駭炫,、炫弄、炫辭,、炫巧,、炫煌 2、舷Xián 舷做名詞：形聲,。從舟,玄聲,。字的意思:船邊。多用于指船,、飛機等兩側(cè)的邊沿 例：兩兄弟憑舷痛飲,談?wù)f古今的事,。——《儒林外史》 也用于指船的兩側(cè),。從船尾向船首看時,左側(cè)叫“左舷”,右側(cè)叫“右舷”,。如:舷門(輪船甲板間左右所設(shè)以供裝卸貨物、旅客上下的門,。多在船后部的兩舷) 可組成以下詞語：歸舷,、刻舷,、舷梯、鳴舷,、船舷,、舷燈、啟舷,、舷墻、邊舷,、扣舷 3,、 弦Xián （1）系在弓背兩端的、能發(fā)箭的繩狀物：弓～,?！f（“弦”指弓弦，“韋”是獸皮,，弦緊皮軟,，喻性子急緩不同。古人佩弦來警戒自己的性緩,，佩韋以警戒自己的性急,；后遂用“弦韋”喻朋友的規(guī)勸）?！拢ㄞr(nóng)歷每月初七,、八或二十二、三,，月亮半圓,，形似弓弦，故名）,。上～（農(nóng)歷每月初七或初八的月相）,。下～（農(nóng)歷每月二十二或二十三的月相）。應(yīng)～而倒,。 （2）樂器上發(fā)聲的線：琴～,。～子（a．指琴弦,；b．樂器“三弦”的通稱）,。～歌,。管～,。續(xù)～（古人以琴瑟喻夫妻，故又以“斷弦”喻喪妻,，以“續(xù)弦”喻再娶）,?！庵簟?（3）中國古代稱不等腰直三角形的斜邊,。 （4）中醫(yī)脈象名：～脈,。 可組成以下詞語：操弦、弦急,、牙弦,、鯤弦、弩弦,、丹弦,、錦弦、歌弦,、蠻弦,、熏弦 4. 船舷燈角度風(fēng)險點是指貨物在出口方裝卸時，貨物越過船舷所造成的風(fēng)險,。 風(fēng)險源是具體事物,，風(fēng)險是抽象概念。 風(fēng)險,，就是生產(chǎn)目的與勞動成果之間的不確定性,，大致有兩層含義：一種定義強調(diào)了風(fēng)險表現(xiàn)為收益不確定性；而另一種定義則強調(diào)風(fēng)險表現(xiàn)為成本或代價的不確定性,。 崗位風(fēng)險點主要指的是在工作和生活中從工作崗位的角度,，各個環(huán)節(jié)、部位可能存在的隱患和問題,，可能存在的向壞的方向發(fā)展的可能性或危險,。 能夠帶來風(fēng)險的人或物，又或事件都可被視為風(fēng)險源,，相應(yīng)的可能導(dǎo)致死亡,、傷害、職業(yè)病,、財產(chǎn)損失,、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。危險源應(yīng)三個要素構(gòu)成：潛在危險性,、存在條件和觸發(fā)因素,。 5. 船舷燈布置要求規(guī)范是漁業(yè)發(fā)展的基石，三分行船七分險,，漁業(yè)作為高危行業(yè),，要克服重生產(chǎn)輕安全的觀念。那么出海捕魚常見的危險有哪些,？又該如何規(guī)避這些危險呢,？垍頭條萊 海洋捕撈漁船需要具備以下三個條件條萊垍頭 一是駕駛,、輪機、通訊等各崗位人員應(yīng)配備齊全,；頭條萊垍 二是船體及各種設(shè)備應(yīng)保養(yǎng),、維修并經(jīng)過專業(yè)檢驗，達(dá)到適航狀態(tài),。安全,、消防、救生設(shè)備,、應(yīng)急器材配套齊全無損壞,；萊垍頭條 三是《漁業(yè)船舶檢驗證書》、《漁業(yè)船舶登記證書》,、《漁業(yè)捕撈許可證》等證書必須齊全、有效,。條萊垍頭 必須強調(diào)的是,，海洋捕撈船員不是隨便什么人都能勝任，應(yīng)符合一定的條件,。船員應(yīng)身體健康,，且經(jīng)訓(xùn)練合格；職務(wù)船員須持有效職務(wù)證書,；普通船員必須經(jīng)過安全基本技能訓(xùn)練,。萊垍頭條 漁船出海前注意事項萊垍頭條 一是注意收聽天氣預(yù)報，掌握航行,，作業(yè)海域的天氣情況,；二是檢查航海儀器設(shè)備，使通信,，導(dǎo)航,，號燈，號型等設(shè)備處在正常運行狀態(tài),；三是按規(guī)定辦好出港簽證,；漁船要裝載合理，保持船舶穩(wěn)性良好,；四是編組生產(chǎn),，不單獨出海；五是船東還應(yīng)為每位出海漁民購買保險頭條萊垍 漁船在平常的航行中應(yīng)注意以下幾點萊垍頭條 一是漁船航行時必須派專人值班瞭望,，值班人員不得擅離崗位,，交接班應(yīng)履行交接手續(xù)；二是漁船不得超航區(qū),、超抗風(fēng)等級航行,，不得在禁航區(qū)航行,；三是航行作業(yè)應(yīng)避開商船習(xí)慣航路；四是應(yīng)按規(guī)定正確顯示號燈,、號型,、按規(guī)定鳴放聲號，準(zhǔn)確表明自己船舶的動態(tài),；五是必須嚴(yán)格遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》,。萊垍頭條 當(dāng)漁船在霧中行駛時應(yīng)注意事項萊垍頭條 一是開啟雷達(dá)，使用安全航速,，增派瞭望人員,；二是當(dāng)對本船船位無把握或有疑問時，應(yīng)選擇在就近拋錨,；三是根據(jù)船舶動態(tài)鳴放相應(yīng)的聲號,，并顯示號燈、號型,；四是保持安靜,，以便守聽他船霧中聲號和甚高頻無線電話；五是運用良好的航海技術(shù)極其謹(jǐn)慎地駕駛,；六是必要時,，船長應(yīng)下令關(guān)閉全部或部分水密門、窗,；七是霧航期間,，駕駛、輪機等職務(wù)船員均應(yīng)堅守崗位,，嚴(yán)格履行各自的職責(zé),。垍頭條萊 出海時的通訊萊垍頭條 在海上作業(yè)期間，編隊出海的漁船之間要保持經(jīng)常聯(lián)絡(luò),，必須定時收聽天氣預(yù)報,，在惡劣天氣到來之前采取好防風(fēng)、防凍等有效的安全措施,。對于船員,，要求做到以下幾點：一是船員在甲板作業(yè)時應(yīng)穿好救生衣、配戴安全帽,，不得穿拖鞋等,；二是不得在吊桿下站立和沒有安全防護裝置的船舷邊站立、逗留,；三是嚴(yán)禁從事捕撈許可證或國外入漁許可證規(guī)定內(nèi)容以外的任何生產(chǎn),；五是禁止捕撈受國家或國際保護的水生野生動物，若意外捕撈應(yīng)立即釋放,；六是船員在進入魚艙時,，應(yīng)防止因魚貨變質(zhì)所造成的有毒物質(zhì)中毒,。七是在下網(wǎng)作業(yè)時，網(wǎng)機操作人員應(yīng)穿戴安全防護用品并對工作服衣口,、袖口等處進行安全清理,，防止下網(wǎng)操作時被網(wǎng)具或鋼絲繩（綆索）帶入水中，要嚴(yán)格按規(guī)程進行操作,，避免被網(wǎng)機絞傷,。萊垍頭條 漁船萬一起火后該如何應(yīng)對呢？這時候千萬別慌張,，先減速并調(diào)整方向,，使失火部位處于下風(fēng)；指揮人員迅速撤離現(xiàn)場,，關(guān)閉通往火場的所有通道,；移走火場附近可燃物，用水冷卻火場周圍艙壁和甲板,；根據(jù)火源的不同,，選擇滅火器材的種類；火災(zāi)撲滅后,，應(yīng)認(rèn)真清理現(xiàn)場，徹底撲滅余火,，防止復(fù)燃,；若船員身上衣服著火，應(yīng)迅速脫下著火的衣服,，或就地打滾滅火,，或跳進就近水源中滅火萊垍頭條 最后我告訴你們聯(lián)系外界救援很重要。電話這些：頭條萊垍 遇難求救全國統(tǒng)一報警臺12395,；中國漁政指揮中心工作日值班電話：010-64192948,、64193006、64193005,；夜間或節(jié)假日晝夜值班電話：010-64192948,；中國海上搜救中心010-65292218、65292257,。萊垍頭條 無論使用哪種通訊工具,，都應(yīng)在平時正常使用的頻率上以及國際，國內(nèi)水上求救頻率上,，每間隔1分鐘重復(fù)呼叫,。內(nèi)容包括：遇險時間，地點（經(jīng)緯度）,，船名號,，船長姓名,，遇險人數(shù)及必須報告的其他內(nèi)容。目前常見的遇難信號有：使用無線電報發(fā)出有莫爾斯符號組成的“SOS”符號組,；用霧號設(shè)備連續(xù)發(fā)聲,；發(fā)射船用紅光降落傘信號，在船上燃起火焰,，用煙霧信號發(fā)出橙黃色濃煙或一切能引起他船注意的聲響或火光信號,；用無線電話發(fā)出“Mayday”字音的呼叫信號；每隔1分鐘鳴放聲響信號或發(fā)出其他爆炸信號1次,；懸掛國際信號旗“N,，C”；可以在一面方旗的上方或下方,，懸掛一個圓球或類似圓球組成的信號,。 垍頭條萊 6. 舷燈安裝要求那叫航行燈 航空器或船舶夜航時，用以表示自身位置和運動方向,，便于互相避讓,、識別的信號燈。 一般規(guī)定：飛機左翼尖裝紅燈,，右翼尖裝綠燈,，尾翼端裝白燈；直升機機身左側(cè)裝紅燈,，右側(cè)裝綠燈,，尾端裝白燈，在旋翼尖裝紅燈,。 船舶左舷裝紅燈,，右舷裝綠燈，桅桿和船尾裝白燈,；非機動船只裝舷燈,；木帆船只裝一盞白燈。 7. 船舶左右舷燈航行燈是船舶之間互相辨別船舶類別和航行動態(tài)的重要標(biāo)志,，是船舶采取避讓措施的重要依據(jù),，能有效避免船舶發(fā)生碰撞，尤其是在夜間或能見度低時,。然而,，航行燈的不規(guī)范使用或故障會傳遞錯誤信號，給船舶成功避碰造成巨大的阻礙,，不容忽視,。 本期梳理了國內(nèi)航行海船航行燈的重點要求，希望相關(guān)管理公司及時排查船隊航行燈存在的安全隱患并開展船員培訓(xùn)，幫助船舶開展航行燈的自查自糾以及日常維護工作,。 一,、一般要求 航行燈包括：桅燈、舷燈,、尾燈,、拖帶燈、環(huán)照燈,、環(huán)照黃色閃光燈,、操縱號燈以及閃光燈（不包括白晝信號燈）。 1,、“桅燈”是指安置的船首尾中心線上方的白燈,。 2、“舷燈”是指右舷的綠燈和左舷的紅燈,。 3,、“尾燈”是指安置在盡可能接近船尾的白燈。 4,、“拖帶燈”是指具有與本條３款所述“尾燈”有相同特性的黃燈,。 5、“環(huán)照燈”是指在３６０度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈,。 6,、“閃光燈”是指每隔一定時間以每分鐘頻率１２０閃次或１２０以上閃次的閃光的號燈。 7,、航行燈控制器： （1）航行燈控制器：能對航行燈進行操作控制的裝置 （2）航行燈控制器應(yīng)直接由主配電板和應(yīng)急配電板供電,。若設(shè)有臨時應(yīng)急電源時，航行燈控制器應(yīng)直接由應(yīng)急配電板和臨時充放電板供電,。電氣聲響信號設(shè)備應(yīng)能由主電源,、應(yīng)急電源和臨時應(yīng)急電源（要求時）供電,。 （3）船長不小于50 m 的船舶上的航行燈控制器應(yīng)為下列故障提供報警： 航行燈供電故障,； 通電燈泡的故障，包括短路,。 二,、配備要求 1、基本號燈： 2,、作業(yè)號燈： 3,、首、尾均裝推進器的船舶,，應(yīng)額外再配備1 套桅燈,、舷燈與尾燈。多種作業(yè)船舶應(yīng)配齊相應(yīng)的各種作業(yè)號燈。下列號燈如性能相同而安裝又能符合20規(guī)則8.2.3 要求,，可無需重復(fù)配備： ① 失去控制的船舶,、操縱能力受到限制的船舶以及限于吃水的船舶所用號燈中的紅環(huán)照燈； ② 各種作業(yè)號燈中相同的號燈,。 4,、港口特殊規(guī)定或用船部門特殊需要的號燈，應(yīng)予考慮配備,； 5,、專門裝載易燃、易爆危險貨物的船舶及從事拖帶,、頂推此類船舶的拖船不得采用燃油號燈,。 6、船長為50 米及以上的船舶,，其前后桅燈,、左右舷燈和尾燈應(yīng)配有雙套或雙燈泡。 7,、150 總噸及以上的船舶應(yīng)配1 盞白晝信號燈,，并應(yīng)配備備用燈泡2 只。非機動船不需配備,。 三,、技術(shù)要求 1、號燈燈殼內(nèi)部應(yīng)涂無光黑漆,。 2,、所采用的船用號燈燈泡應(yīng)經(jīng)認(rèn)可。 3,、號燈的結(jié)構(gòu)及標(biāo)志應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）其結(jié)構(gòu)應(yīng)便于拆裝,、升降、更換零件及手提,，并能防止燈泡松動和脫出,； （2）號燈應(yīng)采用外部接線的方式； （3）除環(huán)照號燈外,，燈殼頂部應(yīng)有指示船首或船尾方向的箭頭標(biāo)志,； （4）燈殼外部應(yīng)有銘牌，內(nèi)容包括燈名,、能見距離,、燈泡（或燈芯）規(guī)格、電源電壓,、廠名,、出廠編號、制造日期，以及檢驗單位的標(biāo)志和認(rèn)可號,。小型號燈因條件達(dá)不到時,，可用制造廠標(biāo)志和檢驗單位的標(biāo)志代替銘牌 （5）在透鏡或濾色片的邊緣處應(yīng)刻有廠號和認(rèn)可號； （6）應(yīng)附有檢驗單位簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書,。 四,、安裝要求 1、環(huán)照燈的安裝 垂直裝設(shè)2 盞或3 盞號燈以共同組合顯示時：這些號燈的間距應(yīng)不小于2m,，而且除需裝拖帶號燈的情況外,，其中最低1 盞號燈應(yīng)裝設(shè)在船體以上高度不小于4m 處；裝設(shè)3 盞號燈時,，其間距應(yīng)相等,。 2.前桅燈的安裝： （1） 除操縱號燈及20規(guī)則8.2.3.1（4）所述外，桅燈應(yīng)高于并離開其他一切燈光和遮蔽物,。 8.2.3.1（4）:當(dāng)在低于桅燈的位置上不可能裝設(shè)本章8.2.3.11(操限船號燈) 與8.2.3.12(限于吃水船號燈)的安裝規(guī)定的環(huán)照燈時,，這些環(huán)照燈可以裝設(shè)在后桅燈上方或懸掛于前桅燈和后桅燈垂向之間，如屬后一種情況,，則應(yīng)安置在與該船首尾中心線正交的橫向水平距離不小于2m 處,； （2）前桅燈在船體以上高度應(yīng)不小于6m；如船寬大于6m,，則燈高應(yīng)不小于船寬,，但不必大于12m； （3）前桅燈應(yīng)裝在船舶縱中剖面上,； 前桅燈應(yīng)安置在離船首不大于船長的1/4 處,。 （4） 如只配備1 盞桅燈，應(yīng)安置在船舶前部,，其安裝高度與前桅燈相同,。 3、后桅燈的安裝： （1） 垂直位置：后桅燈應(yīng)高于前桅燈至少4.5m,。前,、后桅燈的垂向距離應(yīng)使在一切正常吃水差的情況下，當(dāng)從距離船首1000m 的海面觀看時,，應(yīng)能看出后桅燈在前桅燈的上方,，并且分開,。 （2）水平位置： 后桅燈應(yīng)裝在船舶縱中剖面上,。 前、后桅燈的水平距離應(yīng)不小于1/2 船長,，但不必大于100m,。 4、舷燈的安裝： （1）垂向位置：機動船的舷燈在船體以上高度應(yīng)不超過前桅燈高度的3/4，但不應(yīng)低到受甲板燈光的干擾,； （2）水平位置：機動船的舷燈不應(yīng)安裝在前桅燈的前面,，并應(yīng)裝設(shè)在舷側(cè)或接近舷側(cè)處；被頂推船的舷燈應(yīng)裝設(shè)在船舶前端,。 （3）舷燈的遮板：舷燈應(yīng)裝有無光黑色的內(nèi)側(cè)遮板,，并應(yīng)符合本節(jié)8.2.1.4 的要求。 5,、尾燈的安裝： 尾燈應(yīng)安裝在盡可能接近船尾處 6,、錨燈的安裝： （1）如僅裝設(shè)1 盞錨燈，應(yīng)在最易見處顯示,； （2）當(dāng)裝設(shè)2 盞錨燈時,，前錨燈應(yīng)安裝在船舶的前部，后錨燈應(yīng)安裝在船尾或接近船尾處,，且前錨燈應(yīng)高于后錨燈不小于4.5m,。船長為50m 及以上的船舶，前錨燈應(yīng)裝設(shè)在船體以上高度不小于6m處,。 7,、失去控制的船舶號燈的安裝： 2 盞紅環(huán)照燈應(yīng)在同一垂線上。 8,、拖船或頂推船號燈的安裝： （1）2 盞或3 盞桅燈應(yīng)裝在同一垂線上,，其中1 盞應(yīng)裝設(shè)在前桅燈或后桅燈相同的位置。如裝在后桅上,，則最低1 盞后桅燈高于前桅燈的垂直距離應(yīng)不小于4.5m,。 （2）拖帶燈的安裝：拖帶燈與尾燈應(yīng)安裝在同一垂直線上，上黃下白,。 9,、引航船號燈的安裝： 2 盞環(huán)照燈應(yīng)裝在同一垂線上，上白下紅 10,、操縱能力受到限制的船舶號燈的安裝： 紅,、白、紅 11,、限于吃水船舶號燈的安裝： 3 盞紅環(huán)照燈應(yīng)在同一垂線上,。 12、白晝信號燈的安裝： （1）應(yīng)置于該燈制造廠提供的專用的小箱中,，該箱應(yīng)固定設(shè)置在駕駛室內(nèi)易取又不妨礙操作通行之處,，一般可設(shè)在駕駛室左前角或右前角附近。 （2）電源插座應(yīng)在該箱附近,，為其配備的柔軟電纜的長度應(yīng)大于該電源插座至任何一舷邊的距離,，也可為此目的而設(shè)置2 個電源插座,。 8. 船舷燈布置要求圖片船舶可以根據(jù)船型四周船舷邊掛滿燈，同時將前后桅連起來掛滿燈等,。 9. 船用左右舷燈角度航空器或船舶夜航時,，用以表示自身位置和運動方向，便于互相避讓,、識別的信號燈,。 一般規(guī)定：飛機左翼尖裝紅燈,，右翼尖裝綠燈,，尾翼端裝白燈；直升機機身左側(cè)裝紅燈,，右側(cè)裝綠燈,，尾端裝白燈，在旋翼尖裝紅燈,。船舶左舷裝紅燈,，右舷裝綠燈，桅桿和船尾裝白燈,；非機動船只裝舷燈,；木帆船只裝一盞白燈。 飛機的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義,，在使用中也有一定的程序和要求,。由于飛機機型、廠商的不同,，飛機的燈光系統(tǒng)也是不盡相同的,，但是基本上大致規(guī)則是一致的。常見的標(biāo)準(zhǔn)外部燈光系統(tǒng)有： 1,、紅色防撞燈又叫做信標(biāo)燈,，EACON LIGHT或BEACON，分別安裝在飛機的上下中部,，各一支,。用途是防止航空器相撞。此燈根據(jù)機型適配的控制器不同,，以一定的頻率爆破閃爍,。 此燈在飛機推出及發(fā)動機運行時打開！（只要飛機動就必開） 2,、機翼燈又叫WING LIGHT,，位于機翼每側(cè)的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發(fā)動機進氣口,。用于檢查結(jié)冰情況,。 此燈在有結(jié)冰可能時應(yīng)打開，但實際應(yīng)用中一般常開 3,、航行及標(biāo)志燈航行燈NAVIAGATION LIGHT,，標(biāo)志燈LOGO LIGHT，波音飛機飛為兩個電門,，空客飛機合在一起,。航行燈分別為左紅、右綠,、尾椎白分別安裝在機翼尖和尾追上,。用于判明飛行物是飛機及指示飛行方向。標(biāo)志燈分別安裝在兩側(cè)的水平安定面翼尖上,，提供垂直安定面上的航空公司標(biāo)志進行照明,。 空客飛機位兩組航行燈，它的LOGO燈當(dāng)主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時標(biāo)志燈亮,。 航行燈為只要飛機上有人就必須打開 4,、機頭燈（空客飛機）NOSE,此燈安裝在前起落架上，兩個燈分別叫做起飛燈和滑行燈,。放在T.O位置時起飛燈和滑行燈都亮,，放在TAXI時只有滑行燈亮。此燈用于滑行道及跑道的前照明,，飛機滑行時放在TAXI位,，進跑道后放在T.O位置。飛機起飛后關(guān)閉,。前起落架收起時,，自動關(guān)閉。 *,、滑行燈（波音飛機）TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上,。1個。地面滑行時,，用來照明飛機前方,。 飛機在滑行時打開，離地后立即關(guān)閉 5,、著陸燈LANDING LIGHT,，此燈安裝在兩側(cè)機翼翼根，左右各兩只,。用于起飛著陸時照亮跑道,。此燈功率很大，使用時產(chǎn)熱很高,，因此需要高速氣流進行冷卻,。因此在地面起飛前才能打開,。 飛機起飛滑跑前打開，離地后關(guān)閉 飛機最后進近階段打開,，落地后即關(guān)閉 6,、跑道脫離燈又叫轉(zhuǎn)彎燈或跑道邊燈。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT,，空客RUNWAY TURN,。安裝在前起落架減震支柱上，左右各一,，分別提供機頭前方兩側(cè)照明,。用于照明滑行道、跑道邊線,。起飛后關(guān)閉,。前起落架收起時自動關(guān)閉。 啟動發(fā)動機后打開,，另外用途為夜間示意地勤人員準(zhǔn)備滑出 7,、高亮度白色頻閃燈又叫做高亮度白色防撞燈，STROBE LIGHT,。此燈安裝在翼稍前后各一及尾椎一只,，波音飛機安裝在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只,，空客飛機安裝在左右機翼前后翼尖及尾椎,，共5只。用途是防止航空器相撞,。此燈根據(jù)機型適配的控制器不同,，以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高,。 注意在得到進跑道許可后才可以打開此燈,！FL100以上可以關(guān)閉此燈。落地脫離跑道前要關(guān)閉此燈??！ 正常飛機外部燈光使用的順序應(yīng)該是 1、 飛機打開總電源開關(guān)后,，由航前機務(wù)打開——航行燈,，根據(jù)需要打開機翼燈、LOGO燈,； 2,、 飛機推出時打開紅色防撞燈；（地面試車也要打開） 3,、 飛機啟動發(fā)動機后,，打開轉(zhuǎn)彎燈準(zhǔn)備滑出,； 4、 得到滑出許可后,，打開滑行燈開始滑行,； 5、 進入跑道后,，白色防撞燈,； 6,、 得到起飛許可后打開著陸燈起飛,； 7、 離地后,，關(guān)閉滑行燈,、轉(zhuǎn)彎燈；（收起落架后可以自動關(guān)閉） 8,、 高度上升至10000英尺以上關(guān)閉白色閃光燈,； 9、 巡航時至少應(yīng)該保持紅色閃光燈,、航行燈常開,； 根據(jù)需要打開LOGO燈和機翼燈； 10,、飛機下降至10000英尺以下打開白色閃光燈,； 11、飛機放起落架后打開滑行燈,； 12,、最后進近階段打開著陸燈； 13,、接地后,，打開轉(zhuǎn)彎燈，關(guān)閉著陸燈,、關(guān)閉白色閃光燈,； 14、滑行到位后關(guān)閉滑行燈,、紅色閃光燈,； 15、飛機如果不再有航班任務(wù)停機過夜,，由航后機務(wù)最后關(guān)閉航行燈后,，關(guān)閉飛機總電源離機！ 船的航行燈用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的,，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小,。一切航行于海洋,、江河、湖泊的船舶必須嚴(yán)格按照我國《海輪信號設(shè)備規(guī)范》和《中華人民共和國避碰規(guī)則》（1991）（交通部令[1991]30號發(fā)布交海發(fā)[2003]357號修改）所規(guī)定的數(shù)量和類型設(shè)備各種航行燈,?！ 『叫袩舭ǎ何簟⑾蠠?、尾燈,、船首燈、環(huán)照燈,、閃光燈及桅頂燈等,。其中布置的要求如下： 桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示,。 舷燈：安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈,，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。舷燈遮板向燈面,，應(yīng)當(dāng)涂以無光黑漆,。遮板的高度至少等于燈高。船舶長度為80米以上的駁船,，應(yīng)當(dāng)在船首,、尾部分別設(shè)置紅、綠光舷燈,?！ ∥矡簦喊仓迷诖舱械陌坠鉄簟Ｔ?35度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示,。桅燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平，但不得高出舷燈,?！ 〈谉簦菏侵赴仓迷诒豁斖岂g船首的一盞白光燈，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示,，但不得高于舷燈?！ …h(huán)照燈：360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈,。 紅綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次,。船舶長度小于12米的機動船也可以用紅綠光水電筒代替紅、綠閃光燈,，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮,，顏色清晰分明?！ ↑S閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次?！ 〖t綠光并合燈：安裝在桅燈的位置,，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光,，從船舶的正后方到每弦67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈,?！ ∥敓簦阂卜Q“錨燈”,。白光，裝于桅桿頂端,。水平照射角度360度,，環(huán)照?！ ∮嘘P(guān)號燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守,。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號燈。在顯示號燈的時間內(nèi),，凡是可能與規(guī)定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光,，均不得顯示。號燈應(yīng)當(dāng)顯示在最易見處,，并符合內(nèi)河避碰規(guī)則的技術(shù)要求,，除內(nèi)河避碰另有規(guī)定外,，幾個號燈,，號型組成一組時,，均應(yīng)當(dāng)垂直顯示,?！ ≡诤降臋C動船,、船隊,、工程船,、海巡艇,、航標(biāo)艇,、危險貨船應(yīng)按下列要求顯示船舶號燈。 一,、 在航的機動船 除另有規(guī)定外,，機動船單船在航時，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞,，紅綠光舷燈各一盞,，白光尾燈一盞。船舶長度為50米以上的機動船,，還應(yīng)當(dāng)在后桅顯示另一盞白光桅燈,；除快艇船外，船舶長度小于12米的機動船,，條件不具備時,，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅、綠并合燈一盞,，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞,，以代替上述規(guī)定的號燈。下列船舶在航時,，除顯示前面規(guī)定的號燈外,，還應(yīng)當(dāng)： 1、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞,?！ ?、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞,，白天懸掛圓柱形號型一個,。 3,、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞,，白天在桅桿橫衍的一側(cè)懸掛雙箭頭號型一個?！ 《?、在航的船隊 1、拖輪除顯示舷燈,，尾燈外,，還應(yīng)當(dāng)按拖帶形式顯示； ?。?）吊拖或者吊拖右燈推船舶時,，顯示白光桅燈兩盞?！ ,。?）頂推船舶,、排筏時，顯示白光桅燈三盞,。拖輪顯示上述號燈有困難時,，可以改在船隊中最適宜的船舶上顯示?！ ,。?）吊拖排筏時，顯示自,、綠,、白光桅燈各一盞?！ ,。?）吊拖船舶、排筏的拖輪,，為便于被吊拖船舶或者排筏操舵,，也可以在煙囪或者桅的后面，高于尾燈的位置顯示另一盞白光燈,，但燈光不得在正橫以前顯露,。 2,、被吊拖,、頂推的船舶或者排筏在航時,，應(yīng)當(dāng)顯示下列號燈 ?。?）被吊拖、頂推的船舶應(yīng)當(dāng)顯示紅,、綠光舷燈,。被編組為多排數(shù)列式隊形時，應(yīng)當(dāng)在最左邊的一列船舶只顯示紅光舷燈,，在最右邊的一列船舶只顯示綠光舷燈,。頂推船隊中最前一艘船的船首，應(yīng)當(dāng)顯示自光船首燈一盞,，其燈光不得在正橫后顯露,。被頂推船的船尾超過拖輪船首時，還應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈,。吊拖船隊最后一排船應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈,。 ?。?）船舶長度為滿30米的船舶被吊拖為單排一列式時,，每艘船可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅、綠光舷燈?！ ,。?）人力船、帆船,、物體在被吊拖,、頂推時，應(yīng)當(dāng)顯示白光環(huán)照燈一盞,，被頂推時燈光不得在正橫后顯露,。當(dāng)編組為多排數(shù)列式時，則在左,、右最外一列顯示,。 ?。?）排筏被吊拖時,，應(yīng)當(dāng)在排筏四角高出排面至少一米處顯示白光燈一盞；被頂推時,，在排首兩角高出排面至少一米處顯示白光燈各一盞,，其他燈光不得在正橫后顯露?！ ∪?、 工程船 工程船未進入工地或者已撤出工地時，應(yīng)當(dāng)顯示一般船舶規(guī)定的信號,。進入工地時,，應(yīng)當(dāng)顯示下列號燈、號型,； 1,、工程船在工地其位置固定時，夜間顯示環(huán)照燈三盞,，其連線構(gòu)成尖端向上的等邊三角形,，三角形頂端為紅光環(huán)照燈，底邊兩端,，通航的一側(cè)為白光環(huán)照燈,，不通航的一側(cè)為紅光環(huán)照燈。白天在桅桿橫行兩端各懸掛號型一個,，通航的一側(cè)為圓球,，不通航的一側(cè)為十字號型?！ ?,、自航工程船在航施工時,，除顯示機動船在航號燈外。夜間顯示紅,、白,、紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛圓環(huán),、菱形,、圓球號型各一個，被拖輪拖帶的工程船在航施工時,，除按第二十九條規(guī)定顯示號燈外,，還應(yīng)當(dāng)顯示與自航船在航施工時相同的號燈、號型,?！ ?、工程船所伸出的排泥管,，應(yīng)當(dāng)在管頭和管尾并每隔50米距離,，顯示白光環(huán)照 燈一盞。船舶有潛水員在水下作業(yè)時,，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照一盞,，白天懸掛“A”字信號旗一面?！ ∷?、 海巡艇和航標(biāo)艇 海巡艇執(zhí)行公務(wù)時，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈,、尾燈和紅閃光旋轉(zhuǎn)燈一盞,。航標(biāo)艇在航時，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈,、尾燈和綠光環(huán)照燈兩盞,；停泊時顯示綠光環(huán)照燈兩盞?！ ∥濉?危險運輸船 裝運易爆,、易燃,、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊,、裝卸及航行中,，除顯示為一般船舶的信號外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫衍處顯示紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛“B”字信號旗一面,?！ ⊥瑫r，彭高工強調(diào),，船員應(yīng)對船舶航行燈應(yīng)定期進行檢查,，檢查方法有： 1、航行燈,、信號燈的設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定 2,、航行燈控制箱由兩路電源供電。其中一路必須由主配電板或應(yīng)急配電板供電,，兩路電源轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)設(shè)在控制箱上,。 3,、主電源采用蓄電池時,，可只設(shè)一路電源?！ ?,、航行燈控制箱應(yīng)設(shè)有每只航行燈發(fā)出故障的聲光報警信號裝置。對小型船舶,、航行燈,、信號燈由同一只控制箱控制時，允許只設(shè)光報警信號,?！ ?、每只航行燈（在控制箱上）應(yīng)設(shè)有單獨的控制開關(guān),、熔斷器和開閉指示裝置,，并應(yīng)設(shè)有銘牌或標(biāo)志?！ ?,、信號燈由設(shè)在駕駛室的信號燈控制箱進行集中控制和保護。 |
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