一,、船體建造精度管理在生產(chǎn)的應用在船體建造中,，從零件號料加工和分段預制、總組,、大合攏直至船舶下水的全過程,，各工序和相關(guān)部門的精度管理與控制的職責、內(nèi)容,、方法和要求，旨在于增強員工的精控意識,，規(guī)范操作行為,，實現(xiàn)平直分段無余量預制，貨艙等區(qū)域分段無余量上臺合攏,，努力降低質(zhì)量損失和建造成本,，提高船舶建造的精度、速度和公司的經(jīng)濟效益,。 二,、不論公差數(shù)值是否相同，只要公差等級相同,，尺寸的精度就相同正確嗎,？不一定，相同的精度要求,，由于基本尺寸不同,，它們的公差值是不同的。 隨著基本尺寸的變大,，相同的精度等級的公差值也在變大,，你可以查看一下國標（GB）1800-79精度等級配合的表就知道了。只有在一個分段范圍內(nèi),，它們的公差值相同,，精度要求也是相同。比如0.5～3 >3～6 >6～30 >30～120 >120～400 >400～1000 >1000～2000 >2000～4000 等,。 三,、分段函數(shù)是什么?怎么把一個函數(shù)寫成分段函數(shù),？看你是怎樣分段，以及怎樣忍受精度了,。 首先,，如果你希望只用一個函數(shù)表達，那么這個函數(shù)一定是光滑,、連續(xù)的,。 說到連續(xù)，就不得不提間斷點,?？扇ラg斷點，或者沒有間斷只是左右表達式不同都比較好說,，關(guān)鍵是跳躍和無窮間斷點,，也就是第二類間斷點，這直接否定了連續(xù)定義,。 如果取精度ε=0,，那么該連續(xù)函數(shù)不存在。因為根本找不到一條滿足第二類間斷條件的連續(xù)函數(shù),。 如果取精度ε>0,，那么該連續(xù)函數(shù)總可以通過非線性擬合，傅里葉變換等等近似方法得到,。只不過,，得到的式子可能包含了你認知范圍內(nèi)所有類型的函數(shù)，復雜到讓你懷疑人生,。這可能就是樓下所說的那個神經(jīng)網(wǎng)絡,，個人的朋友在搞，本人不懂,，不多說 是的,，就是因為過于復雜，所以人們喜歡利用分段或者周期的方法,。不僅是美觀,，也是方便理解。畢竟數(shù)學最終不是用來歌頌英雄主義的,，是用來和其他科學從業(yè)者交流的,。 |
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