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(1) 視距的降低:由于氣象條件的影響,，如霧,、雨雪和夜間引起的視距降低，目測(cè)距離的受限,，給船舶的操縱帶來(lái)了困難,。當(dāng)視距小于2海里的時(shí)，對(duì)船舶的航行安全更甚,，導(dǎo)致船舶事故的幾率加大,。由在近岸船舶海事中尤其在視距受限制條件下或夜間出現(xiàn)的機(jī)會(huì)很多，多佛爾海峽在未引入分道通航制以前80視距%事故是發(fā)生在視距小于2海里的情況下,。 (2) 氣象惡劣給船舶帶來(lái)了不可抗拒的自然災(zāi)害:熱帶颶風(fēng),、臺(tái)風(fēng)，中緯氣旋和寒潮帶來(lái)的強(qiáng)風(fēng)巨浪均給船舶海上航行造成了不可抗拒的自然災(zāi)害,。 (3) 海上礁石,、淺灘及水中障礙物給船舶帶來(lái)影響:明顯的，如近些年來(lái)在我國(guó)青島中沙的擱淺多次事故,，事故的經(jīng)過(guò)雖有些不同但事故的性質(zhì)卻非常相似,，除主觀因素外，在這些地區(qū)的航路條件中仍有不完善的因素,。近年來(lái)在南海硇州（多為觸礁事故的地區(qū)）加強(qiáng)了航標(biāo)后,，事故大為減小,。 (4) 航路的自然條件和交通密度的影響: 主要指狹窄航道和交通密集水域而言，其航道,、密度,、寬度、深度,、危險(xiǎn)物的分布,、航路標(biāo)志的設(shè)置、船舶活動(dòng)的密度和頻度,、船舶遭遇態(tài)勢(shì),、（對(duì)遇、交叉和追越）和幾率等因素,，均增加了船舶導(dǎo)航的難度,，船舶碰撞事故與這些因素均有著很重要的關(guān)系。 (5) 海上燈塔,、航路標(biāo)志的故障,、海上航行資料的失效，主要是由于海上燈塔,、浮標(biāo),、岸標(biāo)……等助航設(shè)施的故障。如電源中斷及遭破壞等,，均可引起船舶誤航幾率的增大,。外部因素使船舶導(dǎo)航的失效，使船舶在海上航行中的安全受到了極大的影響,。 |
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