一、船舶圖號是怎么分的,？你的意思是船舶尾部的那個號碼嗎,？ 那是國際海事組織號，識別船舶的,，就好象汽車的大架子號一樣,。英文叫imo no.通常每條船的imo no.都是唯一的。 二,、什么是現(xiàn)代造船工程 ,？《現(xiàn)代造船工程》主要內(nèi)容：造船模式內(nèi)涵、演變及類別特征,，現(xiàn)代造船模式形成的技術(shù)基礎,，現(xiàn)代造船模式的設計方式、生產(chǎn)管理方式及實施過程與經(jīng)驗,；造船工程計劃管理的基本思路,，造船工程計劃的編制與控制，造船工程的管理組織,；船舶建造編碼的原則,、構(gòu)思,、分類、結(jié)構(gòu)與編碼系統(tǒng)組成,，圖紙分類代碼,、船體結(jié)構(gòu)代碼、舾裝作業(yè)代碼,、舾裝代碼的分類,、構(gòu)成及編碼方法，編碼的計算機應用及編碼標準的制訂與貫徹,；船舶舾裝托盤管理的基本知識,，托盤管理的流程和實施條件，托盤的設計方法,，集配中心的組成及工作內(nèi)容,，舾裝托盤中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)的方法，船舶工程管理與托盤管理的關(guān)系,；定置管理的基本概念,、要素及結(jié)合的狀態(tài)，定置管理的活動程序及活動原則,、要點,、定置管理在轉(zhuǎn)換造船模式中的地位與作用,。?? 三,、現(xiàn)在的熱門轉(zhuǎn)業(yè)海員是一項高附加值的勞動輸出業(yè)務，具有創(chuàng)匯率高,、回收快的特點,，對緩解城鄉(xiāng)就業(yè)壓力、增加收入,、促進脫貧致富有著積極的作用,。隨著現(xiàn)代化航海技術(shù)的快速精進和全球經(jīng)濟的發(fā)展，船舶已成為主要的交通運輸工具之一,，海員也隨之成為不可缺少的職業(yè),，并出現(xiàn)了船員供不應求的局面，海員隨之成為一個收入高,、福利好,、工作穩(wěn)定的高薪職業(yè)之一。船舶種類一般有散雜貨船,、集裝箱船,、液化貨船和滾裝船及游輪等。船舶所航行的區(qū)域有沿海航區(qū),、近洋航區(qū)和環(huán)球航區(qū),。海員所持證書決定其適任的船舶類型,、航行區(qū)域及船員的收入 職務層次和專業(yè)劃分：按職務層次劃分，海員分高級船員與普通船員兩大類,。高級船員從事技術(shù)管理工作,，培養(yǎng)周期長，成本高,，待遇高,；普通船員從事一般技術(shù)性工作，培養(yǎng)周期短,，見效快,，但收入低。按專業(yè)性質(zhì)劃分,，分航海技術(shù)專業(yè)（船舶駕駛）和輪機工程專業(yè)（輪機）兩個專業(yè),。航海技術(shù)專業(yè)負責船舶航行和甲板機械的維修保養(yǎng)等，輪機工程從事船舶機器設備的維護與保養(yǎng),。 福利及待遇：按照國家規(guī)定,，船員享有全額保險、勞動保護,、年休等基本福利,。海員的收入要依據(jù)船舶的類型、大小,、航線等具體情況而定,，目前高級船員三副、三管輪工資平均在12000-16000元/月,，普通船員水手,、機工的工資大概在3000-7000元/月，并隨著船員的日益稀缺和航海事業(yè)的蓬勃發(fā)展仍在持續(xù)增長中 我以前就是海員,；現(xiàn)在做教師也出海,，感覺海員還是很好的，?有對海員職業(yè)有問題的朋友可以問我 四,、50噸全旋轉(zhuǎn)式起重船屬于幾類船舶?你這個應該是工程船一類吧,？ 要么就是丙類船。,。,。 你在這個上面問沒幾個人回答的清楚。,。,。。,。,。 你最好咨詢下海事?? 他們會給你詳細解答的,。?? 電話打過去問? 不要人過去。人過去他會故意揉你,。,。。 |
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